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ジャガー XE 2014年モデル PRESTIGE(2015年6月2日発売)レビュー・評価
XEの新車
新車価格: 515 万円 2015年6月2日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 139〜250 万円 (22物件) XE 2014年モデル PRESTIGEの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2014年モデルの情報です
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
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エクステリア![]() ![]() |
4.82 | 4.32 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
3.74 | 3.92 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
4.28 | 4.11 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
4.28 | 4.19 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
4.01 | 4.03 | -位 |
燃費![]() ![]() |
3.91 | 3.87 | -位 |
価格![]() ![]() |
4.28 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > ジャガー > XE 2014年モデル > PRESTIGE
よく投稿するカテゴリ
2023年5月1日 23:42 [1710189-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
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目つきもいいね |
ボルボV70からの乗り換えで周りと被らないクルマに乗りたくてアルファロメオジュリアとXEで迷いましたがデザインの素晴らしさでXEにしました。
ジュリアやドイツ御三家のDセグメントと比べても全高が低く抑えられてワイドアンドローで前後フェンダーが若干膨らんだセクシーなスタイルに鋭い目つきのヘッドライト、ボンネットの3次曲面もエロいしタイヤとフェンダーのクリアランスも少なめでスポーツ要素の強いセダン。
その弊害としては低いルーフのせいで後席の足元と頭上のクリアランスが少なく大人が乗るには窮屈。
オプションの19インチのタイヤからのロードノイズがけっこう車内に入ってくるのと、足回りは衝撃を吸収しようと頑張ってるのに重くてハイトの少ないタイヤから突き上げがあってジェントルな乗り味とは言えない。
ボディ全体の75%をアルミに置き換え軽量化できた分をサブフレームなど剛性に影響する部分に使っているとの事でロールセンターが低く抑えられロール方向ピッチング方向ともに重心の低さを感じます。
エンジンも他のレビューで言われるような出だしのダルさもなく、今どきのクルマにしては上まで回ってストレスはほぼないように思います。
燃費は10前後走るので悪くない。
ブレーキも街乗りレベルなら全く問題なし。
電気系が弱いのとアルミボディは板金できないので事故にはくれぐれも注意。
他にも細々と不満はありますが、そこを分かってやればセクシーな淑女と付き合っていけるのかなと思います。
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自動車(本体) > ジャガー > XE 2014年モデル > PRESTIGE
よく投稿するカテゴリ
2019年4月7日 08:59 [956043-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 5 |
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新車登録から3.5年、走行距離25,000km走り、結局XEの良さにあまりにもはまってしまい、XE-Sに乗り換えました!その間の故障や維持費も含めて記載しています。
過去のレビューが見にくいので、過去に書いたものも重複して記載します。
【エクステリア】
エクステリアはやはり最高だと思います。
いくつかのレビューでは、「パッと見、少し地味かな」と言うコメントがあったり、私の車の場合は19インチのホイールにしていることやプライバシーガラスにしていることもあり、イカツいという印象を持つ人もいるようですが、個人的には、日に日にいいなという思いが募る車です。味わいが出る車で、スポーティーで、高級感があってと。
また、実体験として、納車して3ヶ月の間に、色々おほめの言葉も頂いています。
駐車場で全く知らない人から、「この車カッコいいですね!BMWやアウディなんかより全然カッコいい」と話しかけられたり、「この車いいですね!ジャガーって速いですか?」と話しかけられたり、道を走っていたら、工事をしているお兄さんが「何あの車?超かっこよくない?」と話をしているのが聞こえたりと、すごくうれしい日々を過ごしています。
【インテリア】
Dセグメントの中ではどうなの?Cクラスのほうが上では?という言われ方もしているインテリアですが、私の乗っているプレステージは、黒のレザーにオレンジのステッチが入っていて、結構おしゃれなかんじです。
BMW3シリーズに一時期乗っていましたが、それよりは全然高級感はあると思います。
居住性はベンツのCLAよりは広いですが、Cクラスや3シリーズよりは狭いです。車高が低いので、友人の女の子なんかは乗り降りに慣れないなんて声が聞こえたりはします。
ただ、私自身かなり大きいですが、普通に乗れてますし、私の後ろには、Combiのチャイルドシートを乗せていますが、チャイルドシートと運転席がつくこともありません。
乗ってしまえば、全然広いですし、家族4人までは何不自由なく乗れると思います。
【エンジン性能】
低速のトルクに関しては少し物足りなさを感じる人がいるかもしれません。
ただ、踏んだ量に対してリニアに加速していく感じはありますし、高速域でもしっかり伸びていきます。
BMWの3シリーズとの比較でいえば、3シリーズは低速でもトルクフルですが、高速の伸びはジャガーのXEの方が上です。
交差点などで、BMWの車と同時発進した際も、最初は出遅れますが、その後抜き返す感じでした。
このクラスとしては十二分な加速性能は持っていると思います。
ちなみに、どうしても低速のトルクが物足りなければ、
ダイナミックモードに切り替えると、低速に関してもトルクフルになります。
このモードチェンジはかなり車の雰囲気を変えてくれます。
5,000kmの間には峠道もだいぶ走りましたが、
山道などで継続的な上り坂での走行に関しても、不自由することはないと思います。
回転数が2000〜3000回転くらいで、もりもり上っていきます。
【走行性能】
この車で最も特徴的な強みとして言えるのが、コーナリング性能だと思います。
これまで高速道路での高速カーブやワインディングなど一通り走りましたが、とにかく意のままに曲がります。
この車を乗っていく中で、最も走る楽しみを演出してくれる一つの要素になっている気がします。
また、パドルシフトによる運転も非常にスムーズです。
2〜3ギア落としても変速のショックは全くなく、高速道路での走行や峠道では非常に重宝します。
高速道路の直進安定性も抜群ですし、さすが空気抵抗(Cd値0.26)が低い設計になっているだけあるという感じです。
【乗り心地】
静粛性という意味では、BMWの3シリーズのほうが上だと思います。
ジャガーは、ほどよくエンジン音が聞こえるので、個人的にはジャガーXEの方が走ってて楽しいです。
ダブルウィッシュボーンの足回りに関しては、やはりしっかり衝撃を吸収してくれているようには感じます。
【アクティブクルーズコントロール】
30km/hを過ぎると設定することができ、停止までは自動でやってくれます。
停止後は、アクセルをちょんと踏めば、また勝手に追尾してくれます。
性能自体も、それなりに自然な感じで加速も減速も停止もしてくれるので、個人的にはもう少し前に打ち出してもいいかなという気がします。
ただ、一つ難点なのが、30km/hを下回ると、アクティブクルーズコントロール機能をonにできません。
そのため、渋滞に完全につかまる前に、機能をonにしないといけないというのが難点です。
一度機能をonにさえしてしまえば、30km/hを下回っても、加速も減速もしてくれます。
【トランクルーム】
これが意外とくせものでして、9型のゴルフバックをドライバー入れてようやく一つ入る感じです。
【燃費・故障など】
25,000km走って、6.8km/lという感じ。
結構踏むのと、都内なので燃費は悪いです。
故障などはほぼありません。ブレーキランプが点灯しなくなったことがありましたが、無償で修理をしてもらいました。
エンジンオイル交換は5,000kmに一回程度行い、都度3万くらいかかるイメージです
車検はタイヤ交換を除くと30万くらいで、タイヤ交換までしたので計55万くらいでした
【総評】
ほどよい価格で走りの楽しみを感じるいい車だと思います。
エクステリアも個人的にはすごくかっこよく、まさにスポーツサルーンという印象です。
高級感もあり、ことと次第では価格よりも高く見えるかもしれません。
ベンツやBMW、アウディ―が街中にあふれる中、かなり物珍しいので、運転していて最高に幸せです。
ジャガーXEを紹介するブログを立ち上げました。
かなり詳しく書いているので、購入を検討されている方は是非一度、訪問してみてください。
【ブログのURL】
https://kuma-jaguar.com/
参考になった61人(再レビュー後:26人)
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自動車(本体) > ジャガー > XE 2014年モデル > PRESTIGE
2016年5月7日 22:54 [928712-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
Dセグメント最高に洒落ていると思います。
他人と被らなくスマートな印象。
【インテリア】
独特の雰囲気は乗ってみないと分からない良さがあります。
細かいところを凝視すれば造りが少々甘い所も見えてくるかも知れませんが雰囲気だけでも買い。
【エンジン性能】
パワー感はありませんが 上品に乗りこなせれば最高の紳士になれそう。
【走行性能】
意外と小径なステアリングはスポーティーを求めれば○ですがラグジュアリーを求めれば?な感じです。
速くは無い。
【乗り心地】
最高に良い!
18インチでしたが突き上げ感は無い。
荒れた道路もスーっと走る見事なサスペンション。
同セグメントのご三家とは次元の違う圧倒的な乗り心地。
【燃費】
悪そう。
【価格】
車体の出来で考えれば安い。
乗り心地や内外デザインも好きなら安い。
この価格で純正オーディオがこれが着いてるのは安すぎ?
【総評】
刺激が無く安心感のあるフィーリングは何をこれらの車に求めるかで評価は一辺しそう。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった4人
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XEの中古車 (99物件)
-
- 支払総額
- 193.8万円
- 車両価格
- 170.0万円
- 諸費用
- 23.8万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 3.6万km
-
- 支払総額
- 180.6万円
- 車両価格
- 163.5万円
- 諸費用
- 17.1万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 5.7万km
-
- 支払総額
- 1492.3万円
- 車両価格
- 1470.0万円
- 諸費用
- 22.3万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 2.6万km
-
XE XE ピュア 1オーナー・純正ナビ・パワーシート・FRドラレコ・キセノンライト
- 支払総額
- 135.0万円
- 車両価格
- 115.0万円
- 諸費用
- 20.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 3.5万km
-
- 支払総額
- 187.9万円
- 車両価格
- 166.1万円
- 諸費用
- 21.8万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 4.5万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
29〜2757万円
-
169〜3196万円
-
50〜728万円
-
58〜1350万円
-
59〜483万円
-
344〜1520万円
-
220〜1665万円
-
201〜496万円
-
198〜632万円