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『試乗での感想』 レクサス RC 2014年モデル b.z178さんのレビュー・評価
RCの新車
新車価格: 581〜735 万円 2014年10月23日発売
中古車価格: 183〜870 万円 (234物件) RC 2014年モデルの中古車を見る
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自動車(本体) > レクサス > RC 2014年モデル > RC300h version L
2016年8月29日 15:30 [816080-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
Fスポーツのグリルの方が好みですがクーペならではの伸びやかなデザインは素晴らしいの一言です。
LEDヘッドライトが個性がありとても存在感があります。
【インテリア】
ISと基本共有ですが、ISより細部ではメッキパーツの追加により見栄えは良くなっています。
ですが、前期ISの軟質樹脂の使用率を考えるともっと利幅を削り内装にお金をもう少しかけて欲しいですね。
【エンジン性能】
正直300hはサーキットでIS300h経験済みなので期待していませんでした。
が、、、サーキット以外の一般道では本当にトルクが豊かなおかげで過不足ない加速です。気づいたらあっと言う間に、、、みたいな感じでした。
ですが、やはりV6の2.5リッターなどのエンジンの方が楽しさで言えば高揚感は上でここら辺はTHSIIIに期待したい所ですね。
高速でも充分余裕の加速です。逆に車の作りが良すぎて速度感覚が麻痺し遅く感じるくらいですが、これは良い車な証拠ですね。
【走行性能】
フロントがGSで中がISC、リアがISプラットホームの融合のおかげでしょう、強化パーツ付けた前期ISはもとより、新型ISのボディ剛性よりはるかに高く、一般道でも感じる事ができましたし、ステアリング操作に的確に反応するボディに久しぶりに欲しいなと思う車に乗ってる感じを受けました。
高速を走りやはりボディの良さをひしひしと感じねじれ感の無いボディがこれほど良いものだと改めて感じました。
【乗り心地】
特に期待しておらず、予備知識では硬いと言われていたのを見ていたので期待していませんでしたが、235/40r19の265/35r19を履いている車とは言えないしなやかさを持っていましたし、
コーナーやレーンチェンジの際のフラツキもなくシャキッとした走りに、つい笑みがこぼれました。
上記1000キロ走行の車体でした。
12000キロ走行車は更にしなやかな足回りになっていました。
【燃費】
4時間ほど借りれた為、友達を連れて2人での試乗でしたが、高速主体でどんな走りをしても11以下にはならなかったです。
【価格】
共有プラットホームなのでもう少し安くてもいいのかな?内装に硬質樹脂製パーツがもう少し少なければ満足度は格段に上がるんでしょうが、、、普段触る部分はしっかり軟質樹脂なんですけどね^_^;←求めすぎ?
ですが、走りの良さの方が光る為気にならないかなといった感じです。
【総評】
本当にほとんど期待していなかった300hですが、(従姉妹のHS乗りが出だし重いと言った位ですので、、、、。) IS300hとの車重差を考えても一般道ではエンジンを回し楽しむと言う場所を除いては何も不満がないと言った感じでした。←ノーマルモード以上で。
やっぱり凄いいい車ですね!ますます欲しくなりました。200tと300hの差が予想外にない為ハイブリッドの方がハイブリッド嫌いでなければお勧めだとおもわれます。
また、来年のマイナーチェンジでナビの大きさと内装の質感がアップと思われ更に良い車になりそうですね!
30分試乗の文面を4時間の走行でしたので文章おかしい部分などの修正間違いを修正しました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった6人(再レビュー後:4人)
2015年4月17日 20:08 [816080-1]
満足度 | 5 |
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エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
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【エクステリア】
Fスポーツのグリルの方が好みですがクーペならではの伸びやかなデザインは素晴らしいの一言です。
LEDヘッドライトが個性がありとても存在感があります。
【インテリア】
ISと基本共有ですが、ISより細部ではメッキパーツの追加により見栄えは良くなっています。
ですが、前期ISの軟質樹脂の使用率を考えるともっと利幅を削り内装にお金をもう少しかけて欲しいですね。
【エンジン性能】
正直300hはサーキットでIS300h経験済みなので期待していませんでした。
が、、、サーキット以外の一般道では本当にトルクが豊かなおかげで過不足ない加速です。気づいたらあっと言う間に、、、みたいな感じでした。
ですが、やはりV6の2.5リッターなどのエンジンの方が楽しさで言えば高揚感は上でここら辺はTHSIIIに期待したい所ですね。
【走行性能】
フロントがISで中がISC、リアがGSプラットホームの融合のおかげでしょう、強化パーツ付けた前期ISはもとより、新型ISのボディ剛性よりはるかに高く、一般道でも感じる事ができましたし、ステアリング操作に的確に反応するボディに久しぶりに欲しいなと思う車に乗ってる感じを受けました。
【乗り心地】
特に期待しておらず、予備知識では硬いと言われていたのを見ていたので期待していませんでしたが、235/40r19の265/35r19を履いている車とは言えないしなやかさを持っていましたし、
コーナーやレーンチェンジの際のフラツキもなくシャキッとしたつい笑みがこぼれました。
【燃費】
試乗30分くらいで友達を連れて2人での試乗でしたので、全領域ほぼスポーツ+で走りましたが14、5は出ているようでした。
【価格】
共有プラットホームなのでもう少し安くてもいいのかな?内装に硬質樹脂製パーツがもう少し少なければ満足度は格段に上がるんでしょうが、、、普段触る部分はしっかり軟質樹脂なんですけどね^_^;←求めすぎ?
【総評】
本当にほとんど期待していなかった300hですが、(従姉妹のHS乗りが出だし重いと言った位ですので、、、、。) IS300hとの車重差を考えても一般道ではエンジンを回し楽しむと言う場所を除いては何も不満がないと言った感じでした。←ノーマルモード以上で。
夏には200tがでます。60万位は300hより安くなるでしょうとの担当マネージャーからの言葉と、最新セーフティシステムの導入に期待したいです。350の方が気持ちいいのでしょうが、買えるような財力はないので^_^;
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった2人
「RC 2014年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
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2019年11月3日 13:03 |
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2017年10月31日 08:26 |
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2017年10月3日 18:39 |
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