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『嫁のクルマにはベストマッチ』 グッドイヤー EfficientGrip ECO EG01 155/65R14 75S ねろ937abさんのレビュー・評価
EfficientGrip ECO EG01 155/65R14 75S
- ハイブリッド車やエコカーのポテンシャルをより活かすことができる低燃費性能や、ロングライフ性能を兼ね備えたスタンダードエコタイヤ。
- タイヤの発熱を抑える低発熱ラバーの採用により、転がり抵抗を低減。従来品「EcoStage」と比較して、転がり抵抗が13%低減。
- タイヤの構造とトレッドパターンを進化させることで、タイヤと路面の接地形状と圧力を良化。従来品「EcoStage」と比較してライフが13%長持ちする。
EfficientGrip ECO EG01 155/65R14 75Sグッドイヤー
最安価格(税込):¥3,630 (前週比:±0 ) 7日前の最安価格との対比 発売日:2015年 2月 2日
タイヤ > グッドイヤー > EfficientGrip ECO EG01 155/65R14 75S
よく投稿するカテゴリ
2022年4月25日 10:16 [1573690-4]
満足度 | 5 |
---|
走行性能 | 5 |
---|---|
乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 5 |
純正装着ダンロップエナセーブEC300で約35千km走行し、EG01に履き替え。
その後約500km走行、概ね慣らしが終わったと見てレビュー。
EC300を10とした比較の数値化をしてみた。
【走行性能】
11。
高速走行の安定感がある。
【乗り心地】
9。
サイドウォールが若干硬めなため、その分の突上げ感がある。
空気圧調整により改善が見込める。
【グリップ性能】
12。
EC300も軽自動車には十分だったが、EG01はそれを明らかに上回る。サイドウォールの硬さから、ワインディングでのコーナリング時の踏ん張りがよく、気持ちよくトレースできる。
【静粛性】
11。
EC300に不満があったとするとこれ。ライフ末期まで終始よくなかった。
EG01は慣らしが終わったあたりから、明らかにロードノイズが穏やかになってきた。今後さらに期待できる。
【総評】
12。
工賃含めたコストは20,000円程度。
トレッドパターンからみて排水性は期待できるし、快適性や走行性能についても、『可もなく不可もなし』だったEC300を優に上回る。
コスト的にはアジアン群と大差なく、JATMAのラベリングもされているという(ある種の)品質のお墨付きもある。
メンテやチェックをする機会が少なくなりがちな嫁の車には、現時点でベストの選択だったと思う。
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった30人(再レビュー後:28人)
2022年4月24日 02:50 [1573690-3]
満足度 | 5 |
---|
走行性能 | 5 |
---|---|
乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 5 |
純正装着ダンロップエナセーブEC204で約35千km走行し、EG01に履き替え。
その後約500km走行、概ね慣らしが終わったと見てレビュー。
EC204を10とした比較の数値化をしてみた。
【走行性能】
11。
高速走行の安定感がある。
【乗り心地】
9。
サイドウォールが若干硬めなため、その分の突上げ感がある。
空気圧調整により改善が見込める。
【グリップ性能】
12。
EC204も軽自動車には十分だったが、EG01はそれを明らかに上回る。サイドウォールの硬さから、ワインディングでのコーナリング時の踏ん張りがよく、気持ちよくトレースできる。
【静粛性】
11。
EC204に不満があったとするとこれ。ライフ末期まで終始よくなかった。
EG01は慣らしが終わったあたりから、明らかにロードノイズが穏やかになってきた。今後さらに期待できる。
【総評】
12。
工賃含めたコストは20,000円程度。
トレッドパターンからみて排水性は期待できるし、快適性や走行性能についても、『可もなく不可もなし』だったEC204を優に上回る。
コスト的にはアジアン群と大差なく、JATMAのラベリングもされているという(ある種の)品質のお墨付きもある。
メンテやチェックをする機会が少なくなりがちな嫁の車には、現時点でベストの選択だったと思う。
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった1人
2022年4月24日 02:48 [1573690-2]
満足度 | 5 |
---|
走行性能 | 5 |
---|---|
乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 5 |
純正装着ダンロップエナセーブEC204で約35千km走行し、EG01に履き替え。
その後約500km走行、概ね慣らしが終わったと見てレビュー。
EC300を10とした比較の数値化をしてみた。
【走行性能】
11。
高速走行の安定感がある。
【乗り心地】
9。
サイドウォールが若干硬めなため、その分の突上げ感がある。
空気圧調整により改善が見込める。
【グリップ性能】
12。
EC300も軽自動車には十分だったが、EG01はそれを明らかに上回る。サイドウォールの硬さから、ワインディングでのコーナリング時の踏ん張りがよく、気持ちよくトレースできる。
【静粛性】
11。
EC300に不満があったとするとこれ。ライフ末期まで終始よくなかった。
EG01は慣らしが終わったあたりから、明らかにロードノイズが穏やかになってきた。今後さらに期待できる。
【総評】
12。
工賃含めたコストは20,000円程度。
トレッドパターンからみて排水性は期待できるし、快適性や走行性能についても、『可もなく不可もなし』だったEC300を優に上回る。
コスト的にはアジアン群と大差なく、JATMAのラベリングもされているという(ある種の)品質のお墨付きもある。
メンテやチェックをする機会が少なくなりがちな嫁の車には、現時点でベストの選択だったと思う。
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった0人
2022年4月23日 20:04 [1573690-1]
満足度 | 5 |
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走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 5 |
純正装着ダンロップエナセーブEC300で約35千km走行し、EG01に履き替え。
その後約500km走行、概ね慣らしが終わったと見てレビュー。
EC300を10とした比較の数値化をしてみた。
【走行性能】
11。
高速走行の安定感がある。
【乗り心地】
9。
サイドウォールが若干硬めなため、その分の突上げ感がある。
空気圧調整により改善が見込める。
【グリップ性能】
12。
EC300も軽自動車には十分だったが、EG01はそれを明らかに上回る。サイドウォールの硬さから、ワインディングでのコーナリング時の踏ん張りがよく、気持ちよくトレースできる。
【静粛性】
11。
EC300に不満があったとするとこれ。ライフ末期まで終始よくなかった。
EG01は慣らしが終わったあたりから、明らかにロードノイズが穏やかになってきた。今後さらに期待できる。
【総評】
12。
工賃含めたコストは20,000円程度。
トレッドパターンからみて排水性は期待できるし、快適性や走行性能についても、『可もなく不可もなし』だったEC300を優に上回る。
コスト的にはアジアン群と大差なく、JATMAのラベリングもされているという(ある種の)品質のお墨付きもある。
メンテやチェックをする機会が少なくなりがちな嫁の車には、現時点でベストの選択だったと思う。
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった1人
「EfficientGrip ECO EG01 155/65R14 75S」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
---|---|---|
慣らしも終わり、評価up! | 5 | 2022年11月15日 19:56 |
コスパの良いタイヤ | 4 | 2022年5月21日 14:11 |
嫁のクルマにはベストマッチ | 5 | 2022年4月25日 10:16 |
期待以上の”エフィシェントグリップ” | 5 | 2022年1月14日 19:20 |
価格の割に性能は良いと思う。 | 4 | 2021年7月17日 15:57 |
グッドイヤー良いですね! | 5 | 2020年4月4日 13:45 |
良品廉価 | 4 | 2020年3月20日 15:00 |
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