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REGNO GR-Leggera 165/55R15 75V レビュー・評価
REGNO GR-Leggera 165/55R15 75V
- 静粛性、乗り心地、運動性能など、タイヤに求められる性能を高次元でバランスよく兼ね備え、静かな車内空間を提供する軽自動車専用タイヤ。
- 専用に開発したパターンやタイヤ形状、構造により、ハイト系など多様化が進む軽自動車でも、ふらつきを最小限に抑え、快適な乗り心地や操縦安定性を実現。
- 独自技術「ULTIMAT EYE」により、タイヤが路面に接地する力を均等化し、偏摩耗を抑制するとともに、摩耗ライフも向上。濡れた路面での滑りにくさも確保。
REGNO GR-Leggera 165/55R15 75Vブリヂストン
最安価格(税込):¥10,430 (前週比:±0 ) 7日前の最安価格との対比 発売日:2016年 2月15日
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-Leggera 165/55R15 75V
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2024年4月29日 10:06 [1324545-2]
満足度 | 5 |
---|
走行性能 | 5 |
---|---|
乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 5 |
4年(多分3.3万km)経ちましたので、再レビュー。
途中、ムーブカスタム RSからekクロス(エコピアEP150)にチェンジ。
【走行性能】評価 5
コーナーもどっしりとタイヤの全面で粘る感じで思ったより良い印象。
追記:スーパーハイトだとEP150の硬い方が剛性感で良い場合もありそう。
【乗り心地】評価 5
別次元で凹凸をいなす感じですね。
偏平率55ですがかなりソフトでレベルが違うと直ぐに分かりました。
追記:EP150と比べてもやはりソフトでショックが柔らかいですね。
【グリップ性能】評価5
粘りをかなり感じます。こんなに求めていないので驚きました。
追記:EP150ほどのクイック感はない。まったり上質感重視なグリップ力かなと。
【静粛性】評価 5
これも直ぐにレベルが違うと分かります。文句なしに5〜です。
追記:道がかなり良いと籠る感じでEP150と大差ない。しかし悪い場合は明白に良いので求める静粛性はここなので評価は変えず。
【総評】評価 5
軽用なのであまり期待していなかったのですが、ライフに期待を込めて。
思ったより柔らかく粘りがあるのですが剛性もその割にかなり高い印象。
発進はやはり重い感じのままですが、気になるほどでもないですね。
これまでサイドのひび割れで2年程度でタイヤ交換を何度も繰り返しているので、今回はブリヂストンを選択してみましたがこのタイヤなら割と長く使えそうな感触なのも含めてレビューという経緯。
追記:
峠道主体ですがひび割れる気配がないので、それだけでもブリヂストンやはり良い感じですね。
あと最近キズでホイール交換を片側一つ行ったのですが、走り出して30秒の感覚だけであれれっと転がり抵抗が減ってるなと、かつロードノイズが減少した感覚になり驚きました。
キズは軽微だったのでおそらくバランス調整の違いや空気圧の違いによるものだと思いますが、ちょっとした差で変わるものだと感じました。
またekクロスの場合は乗り心地がEP150の段階で十分よいので、エコピアのクイックさと転がり抵抗の少なさを重視しても良いかなとも思いました。
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2023年11月20日 20:34 [1010017-5]
満足度 | 1 |
---|
走行性能 | 2 |
---|---|
乗り心地 | 2 |
グリップ性能 | 2 |
静粛性 | 1 |
小型車、普通車のレグノの性能を体感してたので
「とうとう軽にもレグノが来たか!」という思いで買いました。
購入前にはBSの営業担当に詳細や状態、評価を聞き
「他社の軽サイズのトップグレードとは一線を画します。明らかにREGNOだ!とわかる仕上がりです」
ということもあり、1本当たり4000円近く高かったのですが購入しました。
ホイールは純正。
総評は当初の投稿では違う車種のLe Mans5の155/55R14で記載しましたがその後本車両でもLe Mans5 165/55R15に履き替えたので一部修正しました
総評
プラス2.5万/台の価値はない。
燃費、安全性、NVHどれをとってもル・マン4やブルーアースあたりに負けてるのでは?というレベル。
角が丸いので路面のうねりや凹凸に強いかと思えばそうでもない。
結局、REGNOの名前を貶めるだけだと思う。
特に3L前後の高級車に装着したREGNOの運転フィールや窓を開けた際のタイヤノイズ自体の静粛性を知っていると違いが如実に判ると思います。
車両本体の遮音性ではなく、明らかにタイヤに問題があると思います。
これは、次にタイヤ履き替えるときは選ばないですね。
追記
Le Mans5 165/55R15を同じホイールで履かせましたので修正しました
共鳴音:Le Mans5の圧勝。
GRレジェーラは非常に硬質の共鳴音が残り、走行中ちょっとした継ぎ目などでもぼこぼこ聞こえる
Le Mans5はこの音質、頻度がほぼゼロに近い
タイヤノイズ:Le Mans5の勝利
GRレジェーラはパターンノイズがどの車速でも聞こえる
Le Mans5は自動車専用道までの走行評価ですが路面が良ければ無音に近いほど低い。
反面粗い舗装路ではGRレジェーラと変わらないくらい
例えば自動車専用道で60-70km/h制限のところだとLe Mans5は普通に会話できるが、GRレジェーラは声を大きくしないと聴こえないこともある。
燃費:ほぼイーブン
これもイーブンではないのですが、燃費表示を元にするとどちらの車両も燃費表示を超えます。
ハンドリング:Le Mans5の勝ち
どっちもコンフォートタイヤになっているので、ステアリングレスポンスやコーナリング中のグリップ変化、コーナリング中の路面変化によるバイブ、ステアリングの抜け感などは極端に変わりません。
しいて言えば外力に対する吸収力がLe Mans5のほうがよく、ステア修正などが更に少ない感じを受けますが高速で撚れることもなく安心して乗れます
アクセルオフでの転がり;完全にLe Mans5の勝ち
これはもはや比較できないほどの違いがあります。
アクセルオフからの速度の落ち方が全く異なり、いくら車両が違うとはいえ前のタイヤとの比較をそれぞれしていますが、Le Mans5は前のタイヤがLe Mans4だったため全く同じシチュエーションで比較ができ、明らかにアクセルオフしてからの距離が延び結果としてブレーキを強く踏むことになるので、運転時に更に遠方の信号などを見るように注意しないと乗り心地が悪くなるほど。
GRレジェーラは純正と転がり方が変わらない
ウェット:若干Le Mans5の勝ち
ウェットのコーナリング中のブレーキングでGRレジェーラは飛ぶがLe Mans5はグリップしてる
直線ではあまり差異がない
ウェットでのウォータースプラッシュ音はLe Mans5の圧勝
純正で遮音が少しいい上に遮音材も追加した車両でもGRレジェーラはWS音が酷い
Le Mansは軽いシャー音程度で、驚くほど静か
直進性:イーブン
これは変わらないと評価しておきます。
車両形状の違いなどで風による揺れなども変わりますが、それでもどっちもあまり変わらないです。
耐久性:完全に負け
車重やホイールベース、車両形状による負荷を差し引いてもだめなポイントを見つけてしまいました
2019年秋、スタッドレスへ入れ替える際にショルダーの角、サイドウォールとの境に無数のひび割れが出来ていました
たった2年でそのうち冬期の延べ1年はスタッドレス、非装着時の保管は屋内、水性タイヤワックスやコート剤使用です
それでこの異常なほどのひび割れはまともとは思えません
今年で3年目ですがこれではどうしようもありません
次はこのタイヤを買うことは絶対にないですね
4本で2.5万安いルマン5のほうが静かで減りも少なくひび割れもなく乗り心地がいい
耐久性でGRレジェーラを選ぶ要素はコスト的にも一個もありません
最終追記
ひびの多さに家内が不安を抱き始めたので検討の結果、ル・マン5の同一サイズに入れ替えました
履き替えた直後から静粛性が全く違うのに驚くほど差が出ています
ステアリングの反応もよく直進時のステアリングセンターの収まりも早く、交換後に運転した家内がすごくスムーズで静かなのに曲がりやすいと評価するほど差異が出ています
GRレジェーラは購入時工賃廃タイヤ込みでほぼ7万、ル・マン5は同じく工賃等込みで4.5万(レグノ購入時より価格が安くなっていた)
車体もホイールも全く同じ条件でここまで違えばレグノと名を関したタイヤを買うメリットは一切ありません
もともとの純性タイヤと比較すれば静かかもですが天下のBSのトップグレードのコンフォートタイヤの名を関する最上級タイヤが直接比較でダンロップの2番手のコンフォートに負けるとは笑えません
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2023年7月24日 17:55 [1739388-1]
満足度 | 5 |
---|
走行性能 | 5 |
---|---|
乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 5 |
自分のホンダ旧N-ONE(JG-1)は今から4年前に走行距離が約5万5千キロの中古で購入、その時に装着されていたタイヤはグッドイヤーのオールシーズンタイヤ(Vecter4Seasons))。その後4年経ち走行距離も9万キロ弱となり、まだ山はあってもサイドウォールにひびが入りかけたんで、今回は奮発してGR-Leggera(以下「レジェーラ」)に交換することにした。
ユーザーネームからお分かりのように、自分は以前スカイラインに乗っており、R31の中古に始まり、R32・V35と3台乗り継ぎ、30年余りで約40万キロは走行している。32の新車当時装着されていたアドバンを除きずっとレグノだったこともあり、ある意味レグノ信奉者の端くれ。また、前出のクルマ時代、だいたい5万5千キロで交換するくらいのサイクルだから、コーナーを攻めるわけでもなく、ゆったりペースの乗り方。これはクルマが小さくなっても同じスタイル、その点を踏まえてリポートをお読みいただければと思う。
【走行性能】
自分は通勤時高速道路(70キロ制限だけど、流れはだいたい90キロ。)を使うけど、しっかり感があると思う。(通勤の半分が高速道のためエア圧は2.5と高めにしている。)
サイドウオールにもデザインが施され、このタイヤはeco一辺倒のタイヤでないことを主張しているようだ。(走行性能とは関係ないが付記しておく…。)
【乗り心地】
前オーナーが装着されていたのがオールシーズンタイヤで、いわゆる肉厚のタイヤだったからN-ONEは旧型で古い車だけど、そもそも乗り心地自体悪いと思ったことはなかった。レジェーラに交換後は、段差やマンホールのふたを越える時のショックのいなし方もいい感じに思える。ここらあたりはレジェーラの美点だろうし、一日中走るようなシーンでは疲労の軽減にも寄与するものと思われる。
【グリップ性能】
前述のように自分自身コーナーを攻める方でもなく、所詮軽四ゆえコメントすること自体が少々ナンセンスにも感じられるけど、特に問題なし。ドライでもウエットでも並のタイヤよりはいいハズ(でないと困るし、そう信じている!)。
【静粛性】
ロードノイズもよく抑えられおりさすがレジェーラと思うが、軽四の場合タイヤからのいわゆるロードノイズだけじゃなく、エンジン音をはじめ、いろんな要素の音が容赦なく車内に入ってくると思う。幸いN-ONEはそんなに喧しい車じゃないんでいいけれど、そもそも静粛性が高くないクルマにこのタイヤを装着しても、乗り心地は改善されるであろうがこの項目で劇的に良い評価になるとも思えないが…。
【総評】
大きな車に乗っておられる方からすると、軽四にレグノ?と小馬鹿にされるかもしれないけど、しっかり感と快適性をバランスさせたタイヤであり、流石レグノを冠するだけのことはあると思う。
耐摩耗性もメーカーによればエコタイヤ同様のロングライフらしい。軽四は同じ距離を走行するとしても普通車よりもタイヤの径が小さいのでどうしても回転の数が多くなり摩耗が早いといわれている。このタイヤを次に交換する時には多分改良モデルとなっているだろうから、この点はまたその際にリポートしたいと思う。
同じ日に投稿した家内のクルマに装着したNEWNOのユーザーレビューでは☆をオール4にした。ニューノは可もなく不可もなくといった感じ。悪いところもなければ突出したところもなくという評価。でもやはりこのレジェーラはよろしい!自分がレグノ信奉者でもあり評価は甘くなったかもしれないし、加えてテストコースや機器を使っての計測はしておらずあくまでも感覚的な印象だけど、ニューノに比べるとレジェーラはやはり一枚も二枚も上手の印象!
このタイヤに交換したとしても軽四が小さな高級車になることは決してないけど、軽四に少しでも快適性を求める方にはおススメのタイヤだと思う。
最後に一言だけ言わせて頂きたいことがあります。
各レビューで酷評される方も散見されるところ。工業製品だから中には運悪くハズレの個体に当たった方もいらっしゃると思う(自分の場合、学生時代のバイクがまさにそうだった。)。また、分かっているんなら初めから買わにゃよかったのに敢えてリポートするか?と思う方もいらっしゃるようで、こういう方は論外。
酷評する方が存在するのはこういうサイトなら仕方がないことかなと思うところだけど、自分が一番違和感を持つのは、そういった酷評レビューの「参考になった」の数がやたら多いこと。
自分が興味を持った商品を買おうと思って、その酷評レビューを読んで「止〜めた!」と購入を思いとどまることが出来ての本当に感謝の1票なのか?それともその製品を叩いて溜飲を下げたいだけの1票なのか?どうも自分には解せん、皆さんどう思われますか?
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2023年5月24日 10:52 [1717488-1]
満足度 | 4 |
---|
走行性能 | 5 |
---|---|
乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 4 |
【走行性能】N-VANに装着、14インチだとノーマルタイヤと外形大きさはほとんど変わりなしなので、はいてみました。
安定性はとってもいい
【乗り心地】思ったよりはごつごつしない感じ
【グリップ性能】高速運転が多いのでこのタイヤを選びましたが、ノーマルとは比べ物にならない。
特に横風、トラックの追い越しされたときのあおり風で横にぶれるのが少なくなった。
高速時の安定性がかなり増した。
【静粛性】取付けた日は、スピード40kまでかなり静かになり良かったが
50k〜以上になると、高音のノイズが出てきて、少しタイヤ圧を変更した。
3日目からは高音のノイズも減少しノーマルタイヤとは完全に違う
【総評】個人的な意見です、参考程度に
メリット:高速運転などの安定感、カーブなどでのよたれがなくなった。
デメリット:少し高い、ノーマルと比べ燃費が落ちる
購入した際にホイールと一緒に購入しましたが、タイヤの黄色い点(軽点)が
取付時はあっていたが、走行したらずれてきた。
調べたら、ハンドルがぶれるとかない限り、あまり問題にならないようなので
様子見しています。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2023年4月6日 20:09 [1700816-3]
満足度 | 2 |
---|
走行性能 | 3 |
---|---|
乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 3 |
静粛性 | 1 |
使用車種:初代ルークス 165/55R15
平日通勤1日60km、バイパス一般道で直線多め。
走行性能、乗り心地は特に不満はなし
1年落ちの中古を1年間使用したが、フロント左が内減り溝なしになりました。
内減りしてないタイヤも、ブロック横溝が残って(山になってる)、
回転方向に対し山-谷が出来てる状態、
両端の溝が斜めに切ってあって、
左右の片方は内側が、もう片方は外側に症状あり。
回転方向によって山谷が出来るんじゃないのかと予想。
これが原因か分からないけど、30km/h以下くらいからゴイゴイ音がする。
気になる音量レベル。使い始めから(内減りしてないときから)鳴ってた。
中古で安かったから(結果割に合わなかった)買ったけど、
新品では絶対買わないな。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2023年3月27日 17:22 [1696436-1]
満足度 | 5 |
---|
走行性能 | 5 |
---|---|
乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 5 |
ちょっと高いが、軽用のタイヤとしてはいいと思います。この前、二代目に前輪だけ変えたのですが、3万キロぐらいもちました。Nextray よりも静かで、距離も8000キロ程長くもちます。個人的には気に入っています。
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2022年11月23日 12:51 [1648681-1]
満足度 | 5 |
---|
走行性能 | 5 |
---|---|
乗り心地 | 3 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 5 |
【概要】
車両はムーヴで純正のエコピアとの比較になります。
軽自動車用のREGNOを試したく履き替えました。
【走行性能】
エコピアより安定良く、流石REGNOといった感じです。
【乗り心地】
サスが固いためか、エコピアと同じく突き上げがあります。
【グリップ性能】
特に攻める運転をしていませんが、曲がる、止まるは安心できます。
【静粛性】
エコピアに対して特筆もので、通勤時ザーッといっていた走行音が、サーッに変わりとても静かです。
私は劇的に変わったと感じます。
【総評】
軽自動車タイヤにREGNOが進出してきてどうなのか、と思いましたが、ひと昔のような細いフニャフニャのタイヤではなく、軽自動車も高性能になって来ましたので、REGNOの進出は正解だったように思います。
ただ、軽自動車に扁平55のタイヤが必要なのか、乗り心地が悪いので疑問です。
- 車タイプ
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2022年9月12日 18:24 [1621108-1]
満足度 | 5 |
---|
走行性能 | 5 |
---|---|
乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 5 |
同じ銘柄のタイヤから更新。スリップサインが出ていた状態から新品に履き替えてみて、乗り心地が明らかにマイルドになり、アクセルを離してから転がっていく長さに明らかに違いがありました。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2022年9月10日 17:42 [1620353-1]
満足度 | 5 |
---|
走行性能 | 5 |
---|---|
乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 5 |
2020年型N-WGNカスタムターボへ取り付け、5000キロ走行後の感想です。みんカラにも書いたけど時速50キロで舗装の荒い農道を約1.5キロ程度走行し騒音の平均値を記録。結果は新車装着時のエコピア比で約1dBの静音効果を確認。もうちょっとインパクトのある数字が欲しくて繰り返したが何度やっても静音効果は1dBだった。
静音効果1dBというのは比較的高価なタイヤの性能としては物足りない数字だったけど、しばらく乗っているうちに数値以上の静音効果を確認。要するにタイヤが発するノイズ、パターンノイズだとか段差通過時の打音がすべて低周波に抑えられている(と思う)ため、マイクで測定した数値以上に静かになっているように感じるわけだ。
グリップ力はドライでもウェットでもはっきりエコピアを上回る。そもそもエコピアは摩擦抵抗を軽減することで燃費向上を目指しているエコタイヤだから当然と言えば当然で、その代償ははっきり燃費に現れる。燃費を少しでも良くしたいならレグノを選んではいけない。しかし、もともとゆったり落ち着いたN-WGNの乗り味はレグノによって確実にレベルアップしたと実感している。
もうひとつ。乗り心地、特に段差通過時のショックが柔らかくなったと思うものの、本当に効果があるのか気のせいなのかしばらく自信が無かった。しかし、よく考えたらドラレコのイベント録画(衝撃を感知して録画を自動保存する機能)がレグノに変えてからほとんど作動しなくなっているから、確かに衝撃を吸収する能力も向上していた。タイヤ空気圧は変えていない。
というわけで静音性、グリップ力、乗り心地、あらゆる面で高性能を実感できる実によくできたタイヤでした。値段が高いからみんなプラセボに騙されているんじゃないの?と思っていたけど、そんなことは無かったですね(笑)。静音性能ならルマンVも負けていないけど、総合点ではレグノでしょう。満足感は高いです。
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2022年2月21日 22:34 [1013804-3]
満足度 | 4 |
---|
走行性能 | 5 |
---|---|
乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 4 |
Nワゴンのタイヤ交換をしました。
タイヤからのロードノイズは確実に減りました。
さすがレグノと思いました。
しかし、所詮は軽なので色々なノイズはあるので車内が劇的に静かになる感じではありません。
費用や効果をトータルで考えて満足しています。
交換して末期になると、硬化のせいか音が酷くなりました。金額も高い&マイナーチェンジ等も無さそうなので、ルマンvに変えましたが、新品のせいか静粛性もハンドリングも劇的に改善しました。
ゴムの硬化を考えるとこの変化に対応できていないレジューラはどうなのかと思いました。※タイヤとしてそれは当たり前なのかもしれませんが…
ルマンvは吸音スポンジ入っているので、こちらはゴムの様に硬化はしないと思いますので、静粛性の効果持続の面で期待したいと思います。
- 車タイプ
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2021年6月5日 12:37 [1460469-1]
満足度 | 5 |
---|
走行性能 | 5 |
---|---|
乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 5 |
N-ONE ModuloXの純正エコスが山はあるけれど5年経過で交換しました。
以下、エコスとの比較です。
【走行性能】
やや硬めのModuloサスと、サイドウオールが硬めのレジェーラを組み合わせると、加速、減速、コーナーなどあらゆるシーンでクルマの姿勢がビシッとして走りやすさが増しました。
【乗り心地】
ハイトワゴン重視のセッティングの為かサイドウオールはやや硬く、エコス比で段差はややゴツっと来る感じですがModuloサスと相まって直ぐに収まります。
エコスはタイヤ全体がたわむ感じがするのでソフトではありますがポヨンポヨンする感じが強かったのでかなりフィーリングに変化を感じます。
【グリップ性能】
見た目も走り味もコンフォートタイヤですが、グリップはポテンザに劣りません。
エコスはショルダー部も使って接地面積を稼いでいる感じですが、レジェーラはトレッドだけで食い付く感じです。
【静粛性】
交換後タイヤ屋を出て30秒で、クルマに興味のない妻が気付いたレベルに静かです。
ま、5年使った4分山のエコスとの比較ですが。
新品時比較でもオーディオの音量が控えめでイケるようにはなります。
【総評】
タイヤにエクストラコストを払っても空を飛ぶようにはなりませんが、レジェーラの差額は払った分のメリットは充分に享受できると思います。
エコスはコスパで言えば満点ですが、エクストラコストを許せるなら払う価値は充分にあると思います。
特に大きなポイントは加速減速時やコーナリングのようなGの発生する時に車体姿勢が安定するので非常に運転しやすく体への負担も減ります。
エコスは思ったよりグリップしていますが、タイヤのたわみ感が大きくコーナリングでも多少アクセルを入れて回らないと姿勢が決まらないので、峠道ならともかくそれが出来ない交差点の多い街乗りでは不満でした。
流石にブリジストン、良いモノを買った満足感は充分です。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2021年5月29日 18:24 [1204379-2]
満足度 | 4 |
---|
走行性能 | 4 |
---|---|
乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 5 |
走行20000km4年で残り5mm |
【装着車両】スペーシアカスタムMC32Sターボ
【本商品購前のタイヤ】ブリジストンEP150
【車両走行距離】42000km
【購入店】フリマアプリ
【商品の状態】2015年製造の2年落ち5000km走行の中古品。
《感想》
◯車が軽自動車で、しかも現行タイプでもないので走行音は入ってきますが、それでもレグノは優秀でした。石の舗装路では音が目立つものの、アスファルトでは小さく感じました。
◯何より、衝撃の吸収が良いです。EP150は、ポコンポコンとなっていた道で、レグノだとポコで終わります。サイドの剛性が善いのかな?
◯発進や減速、ハンドリングがスムーズに少しずつなりました。これはドーナツ化がより良いから?
◯グリップはますまずでした。ヨコハマとは比べても仕方がないので、敗けは認めましょう。dBならもっと良かったのでは?
◯中古品だからこそ、素直に比較できました。
★再レビュー★
走行距離55000kmで、入れ替えのため売却することにしました。
《減り具合》
前オーナーが5000km、私が13000km走行し、合計18000kmで残り溝は約5mmでした。新品で15mmくらいなので4分山か?減りははやい方かも?
《静寂性》
静かで良かったてす。さすがレグノ。
《走行性》
ハイトワゴンなので、ややふらつきます。
ウエット、ドライな舗装路面、石路面、砂利道などよく走りしました。
《総評》
やはりレグノですね。4年落ちでも中古で結構高値がつきました。憧れなんでしょうね。
今までありがとう!
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2021年2月4日 22:02 [936669-3]
満足度 | 5 |
---|
走行性能 | 5 |
---|---|
乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 5 |
先ず、私の使用条件が次の内容で、少し一般的ではないのでご容赦下さい。
〇自動車: ミラカスタムターボ
(ターボ制限前の車なので、パワーも燃費も、現在の車より非常に良いです)
〇走行距離: 毎日、通勤で高速道を130km走っており、全走行の約9割が高速です
〇走行状況: 高速は80〜90km/hでトロトロ走り、下道でも急な加減速は無しです
〇これまでのタイヤ: ブリヂストン Playz PZ-XC
(非常に高性能な良いタイヤで、85,000km走ってもスリップサインに至ってませんでしたが、ひび割れもあったので交換しました)
〇交換動機:同じPlayzに更新しようとショップに行きましたが、軽自動車用REGNOが出たことを知り、そのREGNOへ交換しました。
以前、普通車でREGNOを履いた経験があり好感があったので、価格ではなく、走行性能や乗り心地に期待を込めて購入しました。
【REGNOの感想】
〇走行性能
極めて高い性能のタイヤですね。
最近の低価格のエコタイヤは多くを経験してませんが、これまでの「Playz PZ-XC」も高性能でしたが、更に次元が高いと実感できるタイヤです。
燃費は、Playz PZ-XCでは23〜24km/Lでした(ミラカスタムのカタログ10モード燃費は19km/Lで、現在のJC08モードでは更に低値)が、REGNOでは25km/L前後なので、6%位は燃費が向上できています。
走っていて、ス〜っと転がっている感じがします。
〇乗り心地
他の方の感想も同様ですが、「非常にしなやか」です。
道路の継ぎ目も、柔らかく・しなやかに乗り越えて行きます、その乗り心地は高級な乗用車クラスで、一般の軽乗用車では感じられないレベルと言っても過言ではないと思います。
〇グリップ性能
柔らかく・しなやかなので、ふわりとした感じが強いですが、確実なグリップができており、操作にしっかり・ネットリと追従して、オーバーステアなどになることはありません。
高速道のウエットでも、ドライとほとんど変わらず走れています。
直進性能が高い(ふらつきが少ない)Playzと比べ、逆にハンドリング性能が高いとも言えます。
〇静粛性
これは乗り心地の次に感じた点で、軽自動車でもここまで静かになるのかと驚きました。
これまでは、高速道路の路面によっては、Playzでも「ガー」と言うことも多く諦めていましたが、その音が聞こえてきません。
高速道路の合流車線で加速する際も、これまで聞こえなかったエンジンの音が聞こえて来て、「エッ」と思った次第です。
通勤の高速道路では、外国語の勉強が日課なのですが、音量が明らかに小さくなりました。
本当に静かなタイヤで、こんなタイヤがあるのかと思うくらい素晴らしいです。
〇満足度
満点です。
価格は高級な普通車タイヤ並みに高いですが、走行性能や乗り心地は、その価格以上に高いと思えるタイヤです。
高いお金を出して買って、本当に良かったと思っています。
追記:
車検時に、ショップからタイヤ交換が必要との指摘があり、7万kmを走ったREGNO GR-Leggeraから、他社の有名エコタイヤに履き替えました。
確かに耐久性は良さそうですが、これまでのREGNO GR-Leggeraの柔らかな乗り心地やグリップ感、段差の乗越え時などのしなやかさ、静粛性は比較のレベルではありません。
他の方の酷評レビューはありますが、あまりに酷い内容で、敵対したような心象しかありません。
REGNO GR-Leggeraは、そんなタイヤでは全くありません。
自分がこれまで数々乗って来たタイヤの中では、最も素晴らしいタイヤでした。
機会があったら、また取り付けたいと思う想いで一杯です。
- 車タイプ
- 軽自動車
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