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REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H レビュー・評価
REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H
- 「REGNO」ブランド初の軽自動車専用タイヤ。軽自動車での特定周波数音の抑制と特有の振動を抑えるノイズ吸収シートにより上質な静粛性を実現。
- 非対称形状・非対称パターン・高剛性トレッドの採用でふらつきを抑制し、快適な乗り心地を実現。「パワーサイド構造」によりハイト系軽自動車にも対応。
- 独自技術「ULTIMAT EYE」により、タイヤと路面の接地圧を均等化。高耐摩耗ゴムの採用で低燃費性能を犠牲にすることなくライフ性能が向上する。
REGNO GR-Leggera 155/65R14 75Hブリヂストン
最安価格(税込):¥7,737 (前週比:±0 ) 7日前の最安価格との対比 発売日:2016年 2月15日
タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H
- レビュー投稿数:9件
- 累計支持数:79人
- ファン数:0人
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2024年4月30日 22:13 [1724721-5]
満足度 | 4 |
---|
走行性能 | 4 |
---|---|
乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 5 |
【走行性能】N-ワゴンに乗ってます
2年2万キロ走ったので感想を書きました
走行性能は良いです
前乗っていた、エナセーブよりも安定しています
ハイトワゴンに向いたタイヤだと思います
【乗り心地】乗り心地もよいです
超しのある乗り心地と言うか
少し固めの乗り心地なんですが
締まった 乗り心地も良いです
【グリップ性能】グリップはこんなもんでしょう
よく効くわけではないですが
適度にグリップしてくれます
雨のグリップも良いです。
エナセーブよりも
【静粛性】静粛性も良いです
静かですが レグノGR−X2のような
完璧の静かさではないです
音も拾いますが
静かなタイヤの部類に入ると思います
【総評】タイヤの残り溝が3ミリ前後になってます
軽自動車の14インチなので結構、減るのが早いです
前タイヤが減りますね。ローテーションして使ってますが
後3年くらいで交換でしょうか
燃費も前、履いてたエナセーブと同じくらいでした
前は近所にヨコハマとダンロップを扱うタイヤショップがあったので
そこで買ってましたが、閉店してしまい
最近はブリジストンばかりになってしまいました
ハイトワゴンの軽自動車におススメです
追記
残り溝が、前タイヤ2ミリになってました
結構、距離走ったので
前タイヤが減りましたね
ローテーションしてなかったのもありますね
音もロードノイズ拾うようになりました
来年、前2本だけ新しいレグノに変えたいと思います
2021年、タイヤ交換、チューブ、廃タイヤ込みで5万でした(税込み)4本
値段上がってなければよいのですが
追記
市内に
タイヤ館、ミスタータイヤマン、ブリジストンタイヤショップ
とありますが
タイヤ館は従業員もいっぱいいるので
値段が高いですね
ミスタータイヤマンさんも
それなりに従業員いるのでそんなに安くも高くもないですね
ちょっと離れたところにあるブリジストンタイヤショップさん
にいつもお願いしているのですが
値段が安いです
それだけで選ぶ価値あると思います
バランスは結構いいです
良いタイヤ屋さんです
追記
タイヤショップ店長と話ししてきました
どうしても軽自動車は減りが早いと言ってました
特に前タイヤが減るそうです
前に近所のタイヤショップで買った
エナセーブの方が
摩耗性は良かったのかぁ?
このタイヤショップ閉店したんで
最近はバイパス沿いのブリジストンタイヤショップ
ばかりになってしまいました
店長言うには
耐摩耗性はミッシュランなんかよいけど
距離走って 年数経つとグリップしなくなるから
どうかなと言ってました
車検は1.6ミリあったので
何とか通りましたが
早急に注文したいと思います
追記
燃費について話させてください
燃費は前のダンロップ、エナセーブよりも
燃費は落ちました
前は春や秋で18キロくらい走ってましたが
今は13キロくらいです
あまりの燃費の悪さに
オートマオイル
プラグ交換しましたが
あまり変わらず13キロ〜14キロ
行ったり来たりです
4WDなので燃費は元々悪いのですが
レグノレジーラに変えて燃費は悪くなりましたね
前はダンロップ、ヨコハマタイヤのタイヤショップに
お願いしていたのですが、閉店してしまい
最近はブリジストンばかりなのですが
燃費で考えると
ダンロップ、ヨコハマタイヤの方が良かったです
ヨコハマタイヤさんは燃費は良いのですが
減るのが早すぎます
減りの観点から言うと
ブリジストンが1番減らないです
その次ダンロップ
その下がヨコハマでしょうか
燃費悪くなりましたが
トータルバランスで
レグノレジーラとてもおススメですよ
- 車タイプ
- 軽自動車
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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H
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2022年8月23日 10:53 [1613225-1]
満足度 | 4 |
---|
走行性能 | 4 |
---|---|
乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 5 |
N-wgnに装着、軽自動車のハイトワゴン系にはこのタイヤは相性がいいです。
ステアリング操作がかなり軽くなりました!
ロードノイズの差はエコタイヤ系とは一線を画します。
ただし、現行レジェーラのパターンは、REGNOでもひと世代前になるので
そこは考慮したほうがよいです。
- 車タイプ
- 軽自動車
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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H
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2022年4月20日 20:47 [1572919-1]
満足度 | 4 |
---|
走行性能 | 4 |
---|---|
乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 4 |
軽にレグノの15インチと14インチを試した経験談です。 スペーシアカスタムターボ
は15インチ、N-BOXカスタムノンターボは14インチのレグノです。スペーシアはエコピアからの交換でした。長所は静粛性、 短所はハンドル操舵が重くなり右ひじが痛くなり、これはレグノ交換の失敗の巻きでした。N-BOXカスタム2017モデルの装着タイヤは ダンロップのエナセーブで、このタイヤはエコピアみたいな固さを感じさせず、N-BOXカスタムノンターボ2017モデルの柔らかい、猫足サスと相まって、標準タイヤの割には乗り心地は、何の問題もありませんでした。N-BOXに4年乗り、まだタイヤ寿命は来ていませんが、今回、軽のコンフォトタイヤで、さらに乗り味の向上と静粛性を狙うべく、またもレグノを装着してみました。過去のスペーシアカスタムの15インチレグノ変更の際に見られたハンドルが重たくなる短所も14インチ N-BOXカスタムではなくなり。やはり 15インチよりも14インチの扁平率が65にアップしたことも影響しているようです。N-BOXカスタムターボは15インチでエコピアが標準で試乗も何回もしていますが、私には市内のトロトロ走行がメインなので、14インチ、扁平率65のレグノが相性がいいと思いました。静粛性はエナセーブからレグノに替えても、プリウスのレグノ装着のようには劇的に静かになると思ったら失敗しますのでそのつもりで覚悟が必要です。軽はそもそもエンジン音がうるさいので、レグノで走行音が静かになると
エンジン音とか、他の音が軽は気になってきますので、電気自動車にするしかないです。
スーパーマーケットから表の道路に出る、路肩横断で、エナセーブよりも揺れが少ない長所など、レグノにはタイヤの肩の固さがあるようです。エナセーブよりも路面とタイヤの接合面積が増えた感じがして安定感が違う感じはさすがにいいタイヤだと感じています。恐らくレグノ15インチの経験上、燃費は14インチレグノでも下がると思います(だから自動車メーカーは新車標準タイヤにはレグノは採用しないのですね?)
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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H
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2021年9月12日 17:55 [1494419-1]
満足度 | 4 |
---|
走行性能 | 4 |
---|---|
乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 5 |
【走行性能】
まだ、一度しか運転していませんが、ルマンと比べると安定感があり、車線変更時にもスッと変更出来ると思います。
【乗り心地】
ルマンよりも少し柔らかくて良い感じです。
【静粛性】
静かです。
【総評】
転がり抵抗が大きいと思いますが乗り心地は良いと思います。
助手席に乗っているとタイヤが路面に食いつきながら走っている感じがしました。
個人的には、乗り心地を最優先にしたかったので満足のいく商品でした。
- 車タイプ
- 軽自動車
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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H
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2020年2月4日 18:31 [1298448-1]
満足度 | 4 |
---|
走行性能 | 4 |
---|---|
乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 5 |
【走行性能】
元々カーブが苦手なタント(ボディ剛性が皆無なので、ハンドルを追い足ししてあげないと車線からはみ出そうに・・・なる。)ですが、新車装着のエコピアからGR Leggeraに交換したら、なんと普通にカーブを曲がろうとします。まあ、素直なこと。ジワーっとグリップしてくれます。標準装着でこのタイヤつけてくれませんかねぇ〜。
【乗り心地】
2段階良くなりました。段差も心地よい。
(女性には違いが分からないらしい。なぜだ?空気圧下がっても気付かないから仕方ないか。)
【グリップ性能】
懐が深く、心地よくて包まれ感がある。嫌味が無い。
【静粛性】
かなり静か。ゴーって言うロードノイズがかなり減りました。
【総評】
車重が軽い車に合ってる。軽自動車クラスなら値段も安めなので、是非。
- 車タイプ
- 軽自動車
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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H
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- タイヤ
- 2件
- 0件
2019年9月9日 12:24 [1257910-1]
満足度 | 4 |
---|
走行性能 | 5 |
---|---|
乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 4 |
ワゴンRスティングレー(MH23S)に乗っています。
ダンロップ LE MANS ?で約1万キロ走行し
マメにローテーションしてたので溝は全然
残っていましたが増税前に交換に踏み切りました。
【走行性能】
ハンドル操作に対して癖もなく
きちんと応えてくれるし、高速の
レーンチェンジ時も非常に楽チンです。
出かけるのが楽しくなりそうです。
少し気になるのはLE MANS ?に比べて
40~60km/hの加速が遅くなったかなぁ…
という事がありますが走り出して速度が乗れば
スーッと進んでくれます。
【乗り心地】
1人で乗る事がメインですが非常に
快適で、大きな段差も突き上げるような
衝撃がLE MANS ?に比べてソフトな印象で
とてもいいです。LE MANS ?履いていた時
福岡〜東京を高速で走りましたが
結構疲れる事もありましたが、レグノなら
疲労もある程度軽減されそうです。
(そもそも軽で福岡〜東京を走るのが
疲れるのは当たり前ですが…w)
【グリップ性能】
LE MANS ?から履き替えて一番違いを
感じたポイント。レグノはウエット性能「b」、
LE MANS ?は「c」でその差は歴然。
高速道路のジョイント部分を
通過した時、LE MANS ?だと一瞬ですが
ハンドルを少し取られていましたがレグノは
きちんと路面を捉えてくれていました。
この安心感は非常に頼り甲斐があります。
【静粛性】
全体的な静粛性はレグノが上ですが、
まれに「あれ?ここの道路こんな煩かったっけ?」
と思うような場面にも遭遇しました。
特にザラザラとしたような荒い舗装の路面は
特殊吸音スポンジをつけている
LE MANS ?が一枚上手かなと思います。
【総評】
LE MANS ?・レグノを乗り比べた感想は
どちらにも得手不得手がありますが
全体を見るとやはりレグノに軍配が上がります。
タイヤ館で工賃込みで安くして頂いて
\47,000と決してお安くはありませんが
履き替えて満足しています。
あとはライフ性能がどこまでいけるか
気になるというところです。
- 車タイプ
- 軽自動車
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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H
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2018年10月23日 11:19 [1168315-1]
満足度 | 4 |
---|
走行性能 | 4 |
---|---|
乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 4 |
他のプレミアムタイヤに乗ったことがないので(購入に当たってはさんざんコメント等を比較しましたが)ベストかは分かりませんが、新車時、1回目交換の省エネタイヤと比較してとても乗り心地良かったです。
最初は特に段差乗り越えのショックの軽減が高かったのですが、どなたかのタイヤに関するコメントで適性空気圧にするのが最もそのタイヤの性能を確認できるとあったので、交換時高めだったのもあり、適性にしたところ、グリップ感は良いのですが、転がり感や段差乗り越え感が悪くなったため、高めに戻そうか思案中です。
- 車タイプ
- 軽自動車
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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H
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2018年10月8日 13:54 [1164431-2]
満足度 | 4 |
---|
走行性能 | 3 |
---|---|
乗り心地 | 3 |
グリップ性能 | 3 |
静粛性 | 4 |
装着車両はスペーシア(hybrid x)です。
弟家族所有のクルマです。
【走行性能】
ハンドリングは良好ですが、ハイト系軽自動車なので、
コーナーで少しロールを感じます。
ミニバン用タイヤではないし、車がそういう車なので仕方ないかと思います
【乗り心地】
凹凸をうまくいなしてくれるし、硬いわけでもないし、とても上質な乗り心地です。
ここはレグノの真骨頂ですね。
【グリップ性能】
コンフォートタイヤですが、縦グリップ、横グリップともに悪くありません。
【静粛性】
ここは流石レグノですね。新車装着タイヤよりずっと静かだと思います。レグノの得意分野(笑)
しかし如何せん遮音性の低い軽自動車なので、ロードノイズが聞こえない訳ではありません。
軽自動車には勿体ないかも。
【総評】
さすがレグノ、さすがブリジストンだと思いますが、軽自動車には勿体ないような品質です。
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった9人(再レビュー後:9人)
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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H
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2017年12月19日 07:09 [1087807-1]
満足度 | 4 |
---|
走行性能 | 4 |
---|---|
乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 4 |
軽自動車のピクシスに装着しました。
純正タイヤがECOPIAでしたので、同じブリジストンで選択しました。
高速道路もほとんど走らず買い物車ですので安いタイヤで良いと思っていましたが、タイヤ館で勧められて購入してみました。
使用約1ヶ月経過しましたので、純正タイヤのECOPIAとの比較レビューです。
【走行性能】
ステアリングのN付近の応答が良くなりました。
60km/h以上でのふらつきが低減し直進安定性も良くなりました。
低速旋回でステアリングの切れ込む動作が改善されて思い通りに曲がってくれます。
【乗り心地】
ロードノイズは少し改善されたと思います。
橋の継ぎ目などの小さな段差乗り越え時のショックは結構良くなりました。
【グリップ性能】
ドライアスファルトで強めのブレーキの際に、タイヤが路面をつかむ感覚が出てきたので心地よい制動性能です。
ウェットはまだ体感していないので分かりません。
【静粛性】
細かい凹凸を拾う時の音が低くなりました(周波数が下がったイメージです)
【総評】
高いだけあって性能は良い様ですが、普段運転する妻は変化を感じられないとの見解ですので、体感できる差は小さなことかも知れません。
一般的には体感出来る人は少ないかも知れないです。
純正の鉄ホイールに装着しましたので、次回はアルミホイールとセットで装着してみたいと思います。
- 車タイプ
- 軽自動車
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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H
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2017年9月2日 13:44 [1058767-1]
満足度 | 4 |
---|
走行性能 | 5 |
---|---|
乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 5 |
2013年式 デイズ ハイウェイスターJ
走行距離22,970km 新車装着タイヤからの交換。
今年1月末に車検は通っているものの、全てのタイヤのショルダー部が磨耗していて、ひび割れも多く目立ってきていて、アジアンタイヤだしそろそろ交換かなと考えていた矢先、半月程前に左前輪がパンクしてしまい、会社近くのショップで見てもらったところ、パンク修理剤を使用したため、修理不可との事で仕方なく一本だけショップ在庫の中古タイヤに交換。
価格コムでリサーチ後、自宅近くにあるショップで交換作業してもらいました。
平日の14:00頃に見積り後、BS営業所に問合せてもらって在庫があり直ぐショップに配送出来ると言う事で当日の16:30に予約。
交換作業は20分程で完了しました。
走り出してすぐに走行音は静かになったと思いました。
クッション性も良く、路面の凹凸もうまく吸収していて突き上げもあまり感じられませんでした。
グリップはしっかりしていてコーナーリングもきっちり踏ん張ってくれていると思います。
発進は路面への食いつきが良くなったせいか交換前よりゆっくりとした感じになり、ノンターボ車故にエンジン性能がタイヤに負けている様な気もします。(笑)
雨天は未走行なので不明です。
初期の感想としてはさすがレグノ!!
耐久性が良ければ静かだし、間違いないない選択だと思います。
不満点は高価なこと。
もう少し安ければ言う事ないですね…。
- 車タイプ
- 軽自動車
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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H
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2017年3月16日 00:35 [1011736-1]
満足度 | 4 |
---|
走行性能 | 4 |
---|---|
乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 4 |
価格ドットコム → エムオートギャラリーにて
2016年10月に購入し、自宅近くの自動車整備店にて交換ました。購入時の価格は以下になります。
REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H
・価格:7,798円
・個数:4個
・支払合計金額:31,192円
車はダイハツムーブカスタムDBA-L175S CVTです。
2016年05月で9年、走行距離は140,000kmを超えています。ルマン4→トランパスLuK → REGNO GR-Leggera(今回)と履き替えて来ました。
第1印象として感じるのは乗り心地が固いことです。
乗り心地で比べると
トランパスLuK ≫ ルマン4 ≫ REGNO GR-Leggera
の感じです。
その分、カーブ、コーナーでは安定しています。コーナー進入時の安定感、安心感では
REGNO GR-Leggera≫トランパスLuK ≫ ルマン4
グリップ感(乾燥路。雨天時も同様。)
REGNO GR-Leggera ≫ ルマン4 ≫ トランパスLuK
ウエットグリップ性能Bは軽自動車用では少なく、
REGNO GR-Leggera一択です。
静粛性
REGNO GR-Leggera ≫ トランパスLuK ≫ ルマン4
レグノが一番新しく、価格も高いので良くて当たり前か?
燃費
転がり抵抗係数は3種共にA。あまり変化はありません。
【総評】全体的には今回の履き替えには満足しています。 が、2017年03月現在ではルマン5が気になって仕方がありません。
- 車タイプ
- 軽自動車
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タイヤ > ブリヂストン > REGNO GR-Leggera 155/65R14 75H
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2016年3月24日 00:26 [908121-3]
満足度 | 4 |
---|
走行性能 | 5 |
---|---|
乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 4 |
<再レビュー>
1000kmほど走ってみた後の感想です。
比較は純正ノーマルタイヤです。
テスト道路は常磐道いわき〜日立南太田まで。
[静穏性]
レグノに交換して前回のレポートで言っていた、40km/hから聞こえていた「コォー」と言う音は消えました。
その結果、静粛性はメーカーが謳っている程度の効果が感じられました。
しかし、車体自体が軽自動車なので普通車と比較しての静粛性ではやはり不利。
砂利などの小石を巻き上げる音などタイヤハウスや車体の鉄板厚さ、静音材、消音材などの量が圧倒的に違います。
実際の走行で綺麗なアスファルト道路は静かになったのが感じられて良いが、コンクリート道路(常磐道の福島と茨城の県境)の荒い路面では騒音は煩いままでした。セレナのGRV?とは全然騒音レベルが異なる。
常磐道の日立付近のコンクリート道路の粗さが少ない道路では、静粛性の向上が認められます。
[剛性]
ハンドリング操作の安定感やロールの減少と乗り心地がしっかり改善されています。
剛性と乗り心地とハンドリングは文句ない仕上がりです。
法定速度+αkm程度でも安定していました。
ブレが少ないハンドリングなので以前より楽に運転できています。
[総評]
剛性に対しては文句ない仕上がりです。
実際にムーヴ(GR-レジェーラ )もそうですし、セレナ(GRV?)のロールも激減しています。
横方向に強いのは割と他メーカーでも出ていますが、縦方向のブレーキロールにも対応しています。
やはり静音性の問題にもっと突き詰めて開発して欲しかったです。
以下、GR-レジェーラ の商品説明
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20151205_733891.html
静粛性能は、特に気になる周波数域を調べ100〜400Hzの音が重要とし、この領域のノイズを下げていくことを目指した。この周波数域には路面の「ゴー」「ガー」音やパターン構成要素によるピッチノイズが含まれる。 パターンデザインはリブ、サイプ基調パターンとし、他のレグノシリーズで採用するダブルブランチ消音器は搭載しない。これは軽自動車では溝内共鳴音の直接音は目立たないためで、機能を省いたのではなく、軽自動車の特性に合わせたものだと説明が行なわれた。
他シリーズの開発説明
http://tire.bridgestone.co.jp/regno/impression/kaihatsu/
一部引用して、個人的な感想です。
GR-レジェーラは、100〜400Hzの音帯域にスポットを当てて開発したらしく、中低域重視(ごく一般的な成人男性の地声の声域)の設計らしいですね。
そして、大問題に思えるのがダブルブランチ消音器なし、、、
人間の耳に障る周波数の音を抑えることに成功した。とあるのがレグノGR-XIやGRV?。
出来ればレグノシリーズの他製品と同レベルの静音性性能が欲しかったです。
ブリジストンの開発の方、次回作で期待しております。
- 車タイプ
- 軽自動車
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