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『今のチンクよりも、よりルパンのチンクに近い車。』 ルノー トゥインゴ 2016年モデル タイムマシンをお願いさんのレビュー・評価
トゥインゴの新車
新車価格: 250〜289 万円 2016年9月15日発売
中古車価格: 58〜276 万円 (212物件) トゥインゴ 2016年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > ルノー > トゥインゴ 2016年モデル > ゼン (MT)
- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:10人
- ファン数:0人
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2023年7月8日 22:14 [1727527-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
中古で2019年型ZENを購入。
寄る年波もあり、大型バイクでの通勤に見切りをつけるよう家族から言い渡されました。バイクも10年乗って、近年はそのパワーを持て余すように感じていたので、「MT・小排気量・後輪駆動・低価格」を軸に調べたところ、トゥインゴに行きつきました。バイクより圧倒的に楽で、かつ十分に面白い車です。
【外装】
顔は無個性な感じです。タイヤを四隅に踏ん張ったサイドビュー、エンジンの存在感を示すフェンダーのふくらみを伴う端正なリアビューは絶品です。
【内装】
前席は快適。ただカップホルダーすらまともな位置にはありません。
インパネはすっきりしたデザイン。
足元は狭く、左足の置き場所がありません。クラッチをつないだら、足をその都度、手前に引き寄せる必要があります。
床が異様に高く、電気自動車にする前提で開発したような感じです。
タコメーターはありません。
ナビは前オーナーがAftermarket品に換えていてくれて、音質もGOOD。
後席は狭いの一言。後席を倒すと、フラットな荷室が生まれます。
【エンジン】
低回転で回しても、ノッキングしつつも粘ります。そう簡単にエンストを起こすエンジンではありません。タコメーターがないのも、メーカーのそういう自信からかもしれません。ただハイオク限定なので、そのおかげかも。
とにかく「回らない、パワーがない、でもとことん粘る」エンジンです。
音も低めで、煩さはありません。音色は、昔のトヨタ・コロナのタクシーのエンジン音みたい。
【走行性能】
恐ろしいくらいのオーバーステア。曲がろうとしたら、どれだけでも曲がっていけます。ただ、ロールするので限界はほどほどです。後輪駆動独特の、トラクションで曲がっていくオン・ザ・レール感が楽しいです。
グリップ感がすごいです。パワーの違いもあるでしょうが、昔の愛車NAロードスターだとお尻がすべる場面でも、しっかりグリップしています。前後タイヤの幅が違うのも「後軸を起点にスッと旋回する」ことに効いているようです。
取り回しも、信じられないくらい回転できます。それでいて、ホイールベースがそこそこあるせいか、直進安定性も高いです。高速で5速80キロを越えるくらいから、「カムが乗る」ような変化があり、ストレスもパワー不足感もなく加速、巡航できます。欧州車らしく高速域での路面に貼り付くような安定感はさすがです。
【機能性】
欧州車らしく、クーラーは利きません。炎天下、「暑くはない」くらいにはなりますが、「涼しい」にはなりません。
前期型は、発売時の国内の法規に従って、消灯時にはLEDのドライビングランプが点かない設定になっています。プログラムを書き換えるデバイスがAftermarket品であるので、鼻先のLEDを常時点灯するようにしました。
後期型はデフォルトで点灯するようになっています。法規が変わった以上、安全のためにも、この書き換えは必須だと思います。
ハンドルは太く、適度な弾力があり握りやすいです。シフトノブもチープですが操作性は抜群です。
【快適性】
ボディシェルがしっかりしているせいか、低級音はしません。エンジン音も不快ではありません。オーディオが良いせいか、ロック、ジャズ、クラシックいずれもいい感じで聴けます。
先進安全機能は一切ついていません。
【総括】
マイナーチェンジで200万円越えの価格になりましたが、前期型は、当時でも軽自動車並みの価格で手に入りました。MTは、GTはそこそこ中古市場に出てきていますが、NAはほとんど出てきません。非常に造りのしっかりした実用車ですので、中古でも全然問題ないと思います。パワーがない分、車体の痛みもあまり生じない車種だと思います。
マイナーチェンジ後はタイヤサイズも上がり、維持費もかかるようになりますが、前期型は細い15インチタイヤなので、タイヤも財布にやさしいです。また、車重も1トン以下、排気量も1000cc以下で税の面でも財布にやさしい、はずですがハイオク仕様で低馬力のため回す機会が多く燃費はリッター13キロ程度です。
貴重なMT・RR(正確にはMRらしい)・NAの純エンジン車です。長く乗っていこうと思います。10年経ったら、下取り価格は値上がりしてるかな?
円安の影響もあるせいか、今年で国内販売を終えるそうです。希少性が増しますね!
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- スポーティ
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった7人(再レビュー後:6人)
2023年6月19日 21:58 [1727527-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
中古で2019年型ZENを購入。
寄る年波もあり、大型バイクでの通勤に見切りをつけるよう家族から言い渡されました。バイクも10年乗って、近年はそのパワーを持て余すように感じていたので、「MT・小排気量・後輪駆動・低価格」を軸に調べたところ、トゥインゴに行きつきました。バイクより圧倒的に楽で、かつ十分に面白い車です。
【外装】
顔は無個性な感じです。タイヤを四隅に踏ん張ったサイドビュー、エンジンの存在感を示すフェンダーのふくらみを伴う端正なリアビューは絶品です。
【内装】
前席は快適。ただカップホルダーすらまともな位置にはありません。
インパネはすっきりしたデザイン。
足元は狭く、左足の置き場所がありません。クラッチをつないだら、足をその都度、手前に引き寄せる必要があります。
床が異様に高く、電気自動車にする前提で開発したような感じです。
タコメーターはありません。
ナビは前オーナーがAftermarket品に換えていてくれて、音質もGOOD。
後席は狭いの一言。後席を倒すと、フラットな荷室が生まれます。
【エンジン】
低回転で回しても、ノッキングしつつも粘ります。そう簡単にエンストを起こすエンジンではありません。タコメーターがないのも、メーカーのそういう自信からかもしれません。ただハイオク限定なので、そのおかげかも。
とにかく「回らない、パワーがない、でもとことん粘る」エンジンです。
音も低めで、煩さはありません。音色は、昔のトヨタ・コロナのタクシーのエンジン音みたい。
【走行性能】
恐ろしいくらいのオーバーステア。曲がろうとしたら、どれだけでも曲がっていけます。ただ、ロールするので限界はほどほどです。後輪駆動独特の、トラクションで曲がっていくオン・ザ・レール感が楽しいです。
グリップ感がすごいです。パワーの違いもあるでしょうが、昔の愛車NAロードスターだとお尻がすべる場面でも、しっかりグリップしています。前後タイヤの幅が違うのも「後軸を起点にスッと旋回する」ことに効いているようです。
取り回しも、信じられないくらい回転できます。それでいて、ホイールベースがそこそこあるせいか、直進安定性も高いです。
【機能性】
欧州車らしく、クーラーは利きません。炎天下、「暑くはない」くらいにはなりますが、「涼しい」にはなりません。
前期型は、発売時の国内の法規に従って、消灯時にはLEDのドライビングランプが点かない設定になっています。プログラムを書き換えるデバイスがAftermarket品であるので、鼻先のLEDを常時点灯するようにしました。
後期型はデフォルトで点灯するようになっています。法規が変わった以上、安全のためにも、この書き換えは必須だと思います。
ハンドルは太く、適度な弾力があり握りやすいです。シフトノブもチープですが操作性は抜群です。
【快適性】
ボディシェルがしっかりしているせいか、低級音はしません。エンジン音も不快ではありません。オーディオが良いせいか、ロック、ジャズ、クラシックいずれもいい感じで聴けます。
先進安全機能は一切ついていません。
【総括】
マイナーチェンジで200万円越えの価格になりましたが、前期型は、当時でも軽自動車並みの価格で手に入りました。MTは、GTはそこそこ中古市場に出てきていますが、NAはほとんど出てきません。非常に造りのしっかりした実用車ですので、中古でも全然問題ないと思います。パワーがない分、車体の痛みもあまり生じない車種だと思います。
マイナーチェンジ後はタイヤサイズも上がり、維持費もかかるようになりますが、前期型は細い15インチタイヤなので、タイヤも財布にやさしいです。
貴重なMT・RR(正確にはMRらしい)・NAの純エンジン車です。長く乗っていこうと思います。10年経ったら、下取り価格は値上がりしてるかな?
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- スポーティ
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった1人
「トゥインゴ 2016年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
---|---|---|
人を選びすぎる一台 | 2 | 2024年3月28日 19:15 |
郊外の運転が楽しい | 5 | 2023年8月23日 02:16 |
今のチンクよりも、よりルパンのチンクに近い車。 | 4 | 2023年7月8日 22:14 |
Aセグコンパクトで一番個性的でお洒落で元気に走る車 | 5 | 2023年6月28日 00:31 |
最終評価は星3つ | 3 | 2023年4月19日 01:20 |
アバタがエクボ | 5 | 2022年10月17日 15:29 |
楽しいクルマです。 | 4 | 2022年4月1日 17:15 |
運転が本当に楽しい | 5 | 2022年2月8日 11:29 |
一般道で楽しい車です | 5 | 2022年1月12日 18:36 |
気に入っています。 | 5 | 2022年1月12日 07:31 |
トゥインゴの中古車 (全3モデル/228物件)
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トゥインゴ EDC EDC 禁煙車 カープレイディスプレイ クルーズコントロール クリアランスソナー バックカメラ オートライト レーンキープ 純正15インチAW デェライト ブルートゥース
- 支払総額
- 228.0万円
- 車両価格
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- 諸費用
- 20.0万円
- 年式
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- 走行距離
- 1.0万km
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- 支払総額
- 251.1万円
- 車両価格
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- 諸費用
- 11.2万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
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-
トゥインゴ EDC ワンオーナー バックカメラ クルーズコントロール スピードリミッター・バックソナー・車線逸脱警告・ディスプレイオーディオ・AppleCarPlay・USBポート オートエアコン
- 支払総額
- 174.0万円
- 車両価格
- 158.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
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トゥインゴ インテンス クルーズコントロール オートエアコン ETC オーディオ USB アルミホイール ステアリングリモコン キーレス フォグランプ
- 支払総額
- 75.0万円
- 車両価格
- 70.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 7.2万km
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