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BLIZZAK VRX2 185/60R15 84Q レビュー・評価
BLIZZAK VRX2 185/60R15 84Q
- 「アクティブ発泡ゴム2」を採用し、氷路面でのブレーキ性能が向上した、乗用車用スタッドレスタイヤ。
- 従来品と比べ、氷上ブレーキ10%短縮、摩耗ライフ22%向上、静粛性向上(騒音エネルギー31%低減)と大幅な性能向上を実現している。
- 新たな「非対称パタン」を採用し路面とゴムの接地面積を最大化。トレッドパタンの剛性を高め「Wシェイプブロック」によりブロックの倒れこみを抑制。
BLIZZAK VRX2 185/60R15 84Qブリヂストン
最安価格(税込):¥11,350 (前週比:±0 ) 7日前の最安価格との対比 発売日:2017年 9月 1日
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2023年12月2日 00:03 [1787725-1]
満足度 | 5 |
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走行性能 | 4 |
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乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 4 |
現在もVRX2です。VRX3かICEGUARD7も考えたのですが、結構お高い。
通常の運転であれば十分な性能で、現在の居住地の積雪の状況も考慮して値段のこなれた2のリピ買いです。
氷上性能も安心感があります。ただ、シャーベット状の雪はちょっとハンドルが取られる感じがします。
柔らかいので減りは早いような気がしますが、それでも3年目でも十分に効いてくれていました。今回は3週間ほど前の新品タイヤで安心感倍増です。
乾燥路面での燃費はGZのほうが良かったですが、安心感はこちらが上。
3じゃないことを頭に入れながら、安全運転に徹します。
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2021年7月9日 11:10 [1471084-1]
満足度 | 4 |
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走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 4 |
安心のVRX2なので、何の問題もなく装着し、走行しました。
多少ノイズが気になりますが、グリップ第一なのでそこは我慢。
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2019年12月23日 10:32 [1285809-1]
満足度 | 4 |
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走行性能 | 4 |
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乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 4 |
車はシエンタです。vrx2を昨シーズン履き、今季はig6を履き 札幌市内を色々走ってのレビュー。
常に新雪が積もる雪道。どちらも変わらず、新雪道路って夏タイヤでも結構走れちゃいます。どちらのメーカーも裁断力があり良いと思います。
凄い冷え込みの凍結路面では、vrx2の圧勝です。吸水タイプのタイヤであるはずですがタイヤ自体の柔軟があり 轍やマンホール穴や傾斜道路等高いグリップを粘り強く答えてくれます。igではタイヤが硬いと感じられ 道路上のコブやブツブツ道路に反抗してしまいます。また凍結路面ではグリップの限界が突然出ます。予期せぬスピンに注意が必要かと。
先日の337アイスバーンでは 直進性はvrx2に軍杯。igは僅かな轍に反抗してしまう。止まるでは ほぼ同様かと思いますが、igは車重がかからないと発揮しない挙動です。つまりFFの後ろだと 効きが悪い感じがします。
少しでも安心を買うならvrx2であり、igも悪くは無いですが値段相応という解釈で間違いないと思います。
良く、スタッドレスは腰砕けるって聞くけど 偏平率なんぼ履いてるやら。空気圧も引くく乗ってない?
Bのタイヤでも偏平率55位で空気圧2.4位だと砕けないけど。捨てるスタッドレスで毛無峠を走ると限界は早いけど柔らかいのでコントロールしやすいです。ドリフト向きかなとwそういう事をしてはいけないですが。
インセット崩して履いてる人、スクラブ半径超えててデチューンですよ。5mmの違いで凍結路面は滑ります。
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2017年12月2日 17:26 [1083233-1]
満足度 | 5 |
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走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 5 |
VRXからの乗り換えになりますので、VRXとの比較です。
このタイヤに乗って最初にびっくりしたのは、静粛性です。
VRXよりも確実に進化しています。
静粛性を売りにした夏タイヤと比較しても、遜色ないレベルです。
ドライや圧雪路での走行性や乗り心地も問題ありません。
アイスバーンでは、すべりますが、コントロール性は良い方だと思います。
ハードアイスバーンの評価はまだです。
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