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スズキ クロスビー 2017年モデル HYBRID MZ 4WD(2017年12月25日発売)レビュー・評価
クロスビーの新車
新車価格: 214 万円 2017年12月25日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位とレビュー点数は2017年モデルの情報です
モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.55 | 4.33 | 12位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.88 | 3.92 | 31位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.39 | 4.11 | 43位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.03 | 4.19 | 85位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.72 | 4.03 | 96位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.55 | 3.87 | 101位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.63 | 3.86 | 65位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MZ 4WD
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2020年3月9日 02:16 [1308198-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
私は好みです。
【インテリア】
後席のヘッドレストは必要と感じました。
内装も安いイメージがあります様
【エンジン性能】
坂道や高速は難なくです。
【走行性能】
FFモデルにはスポーツモードがないのでこれはかなり気に入りました。しかし速度超過リスクはあります。恥ずかしながら速度超過違反で検挙されましたので安全運転を。
【乗り心地】
ノーマルタイヤは新車装着では劣化早い感じがしてブレーキの時やカーブも不安でした。高価ですがレグノにしたらば不安が払拭されました。速度超過違反もレグノにしてでした。
【燃費】
マイルドハイブリッドならば3キロくらいプラスで欲しかったがあまり期待はしてないです。
【価格】
妥当な価格です。
価格対策で1200マイルドハイブリッドかターボなし1000マイルドハイブリッドがあった方が良いと思いました。
【総評】
発売直後に試乗で気に入りました。
試乗は前輪駆動でしたがあえて四輪駆動にしましたが雪国でなくても予算が許されるならば選んだ方が良いです。乗り潰すまで乗る予定でしたが諸事情で手放すことになりました。冬にスキーか雪国の温泉巡りや観光地に行きたかったですがこれができなかったのが心残りでした。気に入ったのは6ATと4WDでした。
5人乗りですが欧州みたいな4人乗りと思った方が良いです。初期のもので全方位モニターで不具合があり、基盤とカメラユニット交換になりました。ナビのアンテナの設置も雑が気になりました。ハスラーが全面改良でトヨタがダイハツに対抗モデルを出して、古さが目立ちます。ライズとロッキーと迷われている方の参考に試乗してないですが車内は確認しましたがクロスビーよりも狭いです。初代RAV4のサイズがありクロスビーのコンパクトで車内広いに6ATが強みになります。
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自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MZ 4WD
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2019年9月8日 10:51 [1257652-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
・MZの4WDです。
・近くで見ると独特の存在感がある。ヴェゼルと横並びだとクロスビーの方が背が高くカッコよさでも負けていない。
・意外に後席の乗り心地がまあまあ。
・ターボエンジンで加速がいい。エンジン音はいまいち。
・クロスビーは、色選びで失敗すると全然ダメになるので要注意。
・アクアやフィットの上級グレートと、同価格で街中燃費は半分しか走らず。しかし、運転時のフィーリングは、クロカン的な味わい(昔のランクルのような)がある。燃費only車にないファン・トゥ・ドライブ。
・1番気になるのは、ドアが途中で止まらずガバッと開いてしまう。
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自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MZ 4WD
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- 自動車(本体)
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- 0件
2019年8月15日 04:15 [1251215-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
斜め後ろ姿に惚れて購入決意!
ミニ、買えないけど、これなら何とかなる!
【エクステリア】
フロントはあまり好みでは無かったのですが、サイドビュー、斜め後ろビューが欧州車の気品が感じられて個性的で気に入りました。
【インテリア】
質感は同クラスのマツダの勝ち。ですが乗ってみると、天上高、幅、乗り降りのしやすさ(腰痛持ちなもので)など、開放感が有り気に入っています。MZの防水シートも今後の活躍に期待しています。
【動力性能】
マイルドハイブリッド3.1PSのモーターアシスト、正直、私にはどう効いているのか、まるで分かりません。が、しかし、1000cc以下の税制カテゴリーの車としては、ターボの恩恵も有るのか、1tを切る車重も功をそうしてか、発進加速、追い越し加速に於いても日常に不足は感じません。高速道路に於いても、クルーズコントロール上限(100km/h)からの追い越しでも、踏めばそれなりの加速をします(ひとり乗車の感想ですが)。概ね満足です。
【足廻り】
縦方向の段差などは、それなりに吸収してくれていると思います。ただ、横にはかなり揺すられます!かみさんも運転しての第一声が、「この車、酔うかも」です。車酔いに弱いウチの子供らは、後ろの試乗に関わらず、クロスビーの後に試乗したスイフトRSが良い・・・とのコメントでした。
ファミリーカー故に、ここには改善の余地をあるかと。
ただ、ちょっと面白いと感じるのは、あえてちょっとコーナーを攻めてみると、それなりに踏ん張るんですよねえ!
【燃費】
高速走行で、クルーズコントロール使用。
2時間走行で、16.5km/lでした。
メーター読みで、巡航101km/h、2100rpm
一般道田舎道では20km/l位出ました。
街中だと、13km/lです。
【総評 】
高速道路100km/h巡航時は、ほぼエンジン音は聞こえません。ロードノイズの方が大きく感じます。
ただ、一般道でのちょっとした加速を要求した際のエンジン音は、ガサツで楽しくは有りません。
惜しいなあ!コンパクトRV、個性的外観。
コンセプトはとても良い車だと思います。
ただ、足廻り、シートを柔らかくして乗り心地を良くする。それは他社に任せればいい。
ただ今回は、使いがって、維持費等も考慮しクロスビーを選びました。(まあ、子供らも外観は気に入っていて何とか妥協レベル⁈)
可愛いがって行こうと思います。(足廻り、変えようかなぁ)
こ、
fun to driveに特に固執せず、スタイル、動力性能、日常の使い勝手、維持費などを踏まえれば、有りの車だと思います。試乗はお勧めします!
参考になった41人
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自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MZ 4WD
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2019年5月9日 13:04 [1221785-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
自分の好みなので満足です。
【インテリア】
落ち着いた車内です。
【エンジン性能】
マイルドハイブリッドが良い感じでアシストするので、
燃費や発進時のモタツキが有りません。
【走行性能】
流石4WDですね、
簡易的なシステムですが、横風や雪道で効果はすごいです。
【乗り心地】
ホイールベースが短いので、乗りごごちは不利ですね。
【燃費】
チョイノリ15/L切ったことは有りません。
【価格】
頑張って安くしていただきました。
【総評】
家族乗りは厳しいですが、一人や二人の乗車では満足できる車です。
マイルドハイブリッドはスズキのお家芸で効果はよくわかります。
参考になった25人(再レビュー後:16人)
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自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MZ 4WD
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- 自動車(本体)
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- 0件
2019年3月23日 16:58 [1210605-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
“外観”
グリルがHustlerのマイナー・チェンジ後の横ラインであればいいなぁと思っていたのですが、最近は慣れ始めてきました。
塗装もHustlerのソリッドの青に白い屋根が希望なのですが、待ち切れずに買ってしまいました。とてもボリュームのある仕上がりで、勝手にリアル・ハスラーだ、と思っています。こういう欲しくなる車が出てきてよかったです。
“乗り心地”
もともとの運転モードで運転するとかなりもたもたします。sportsモードのボタンを押すとすぐさまレスポンスが上がるので、交差点や合流地点ではsportsモードを使うとよいです。
悪路の震動がかなり強めにシートまで伝わるので、軽減する何かいい方法はないものか試行錯誤しています。
購入時には全く認知していなかったアイドリング・ストップが付いていたので、停止しているときに無音になるのが心地よいです。
“内装”
ダッシュボード周りが光沢のある白で清潔感があります。ベース設定のままで気に入っています。スピード・メーター右側のinfoウィンドゥで数種類の走行情報を見ることができます。
シートがチープな感じで埃も付きやすいです。運転席にはちょっと弱弱しい感じの肘掛けまで付いています。
“値引き”
山形県内のアリーナ系列では価格決定者(1人で決めているという話をアリーナ店員の人から聞きました。)がかなり強気の価格を提示しているので、競合する店舗に行ったのが正解でした。また、12月にはディーラーに届いていたのですが、手放すときの価格が年式が違うとかなり違ってくる(ありがたい情報です。)というアドバイスをいただき、1月登録にしました。
“オプション”
タイヤのサイズが、175/60R16という特殊なサイズです。
一体型ナビ連同タイプのドライブ・レコーダーに、駐車時の震動に反応して録画する機能が付いていて、なんらかの異常があったときにはエンジンをかけた途端に画面で通知されます。
8型純正ナビはワンセグなようで、画面にまれにノイズが入ります。また、運転を開始してもそのままではTV画面が表示され続けます。助手席カメラだけを見ることができ、狭い道や高速で追い越しするときや山道で安心して運転でき、大変重宝しています。
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自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MZ 4WD
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2019年3月14日 08:45 [1208285-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
遠くからの外観はちょっとハスラー?を思わせるが、近くで見れば全く違いデザインはクロスビーの方が良い、特に後ろ姿の感じが良い、只、フロントガラス(ピラー)がもう少し角度が寝ている方が良かったかな?て感じる。私の手元に届いてから約1600Km程走った、慣らし運転(約3000回転迄に抑えて)を1000Km程して走行は滑らかに走り出す様になった、気をつけないとすぐに60Km/hに届く、燃費も期待していたより良く、満タン法で17〜18km/lで満足している。Mシフトのパドルシフトは必要と思えないぐらい、スポーツモードも要らないぐらいよく走る。ステアリングが以前のトヨタ車よりも軽く、オーバーステアリングな所に戸惑いがあるが、慣れてきた。高速道路でもスムーズな加速で不満はない。全方位モニターも役に立つが、狭い通りから出るときの前面カメラがもう少しワイドであれば嬉しいのだがちょと残念かも。大型車とすれ違う時、たまに衝突回避警告音が鳴り出すことがあり驚く事がある。概して、この価格帯の車としては、とても良くできた車である、大いに満足している。
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自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MZ 4WD
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2019年2月10日 18:13 [1199780-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【概要】
軽自動車ハスラーのイメージを踏襲しているが、実際にはソリオやイグニスと共通のプラットホームを持つ小型車。イグニスの走りの良さとソリオのスペース効率の良さを併せ持つ、使い勝手のいいSUV風ワゴンといったところ。乗車スペースは十分以上の広さで、前席後席共に開放感すら感じられる。ただし4人乗車の場合、荷室は日常の買い物用程度のスペース。
【運転フィーリング】
4WD車でも車重は1tと軽い。1リッター直噴ターボ+ハイブリッドアシストというパワートレーンだが、これはこの車体を走らせるのに十分以上のトルクをもたらしてくれる。また、ボディやシャーシの剛性が高く、コーナーでもたわんだ感じは全くしない。これは、この車の正確で軽快なハンドリングに寄与している。静粛性や直進安定性も高いレベルにあり、総じてこの車は俊敏にして軽快、思い通りの走りを楽しめる車となっている。
【弱点】
乗り心地が悪い。柔らかめのシートはあまり体をサポートしてくれず、そこへ車体が揺れるものだから、荒れた路面では体制を維持するのがやや大変。小さな起伏はよく吸収してくれるが、大きめの起伏を乗り越える時には突き上げを感じる。
【総評】
ハスラー風のデザインが好きで、車を走らせるのが好きな人であれば、この車を買って失望することはまずないだろう。乗り心地は割り切りが必要である。慣れれば、決して遠出をして疲れるような車ではない。むしろ運転を楽しんでいるうちに目的地に着いてしまい、もっと走らせてみたいと思わせるような楽しい車に仕上がっている。
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自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MZ 4WD
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2019年1月1日 17:40 [1187741-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 2 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
弟が購入しましたので感想を
【エクステリア】
とにかく可愛い!!細かい作りは安っぽいけど可愛い(白、黄色、グレーのトリプルカラー)
【インテリア】
軽自動車並み。これは仕方ない。
【エンジン性能】
軽自動車並み。車内がうるさいし振動が好きじゃない。アイドリング時の車外は静か。
【走行性能】【乗り心地】
足廻りは柔らかいのにゴツゴツでは跳ねる。
長距離や高速には耐えられないです。シートも小さく乗り心地も悪いですね。
雪道は走ってないですが4wdなので全く問題なさそうです。
【燃費】
これは無評価で。
【価格】
安い車の部類ですね。
【総評】
形が好きなら買いじゃないでしょうか。
あとは軽自動車みたいです。
納車されて3日目にエンジンルームから異音がするらしいので休み明けに見てもらうようです。
スズキ品質大丈夫か?
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自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MZ 4WD
- レビュー投稿数:5件
- 累計支持数:93人
- ファン数:0人
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2018年11月20日 02:32 [1175587-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
純正ベットクッション |
【車探し】
私の欲しい車は、?4WD ?ハイブリッド ?車中泊 ?100V電源で検索し、ホンダフリードやトヨタシエンタなど検討し実車を見に行きましたがピンとこないで購入には至らずでしたが、クロスビーに試乗した途端に欲しくなりました。
【エクステリア】
ハイブリットでは一番売れ筋のプリウスの歌舞伎顔が嫌いです。なのでライトが涙目しているクロスビーを見た時、これだと思いました。今まで乗っていたラッシュはゴールドで、同色があれば良かったのですが、クロスビーのイエローは、正式にはラッシュイエローで
単純な黄色ではなく太陽光をうけると限りなくゴールドに近い気がしてお気に入りです。またタイヤ上部のオーバーフェンダと屋根が黒のツートンで全体的な印象も非常にお気に入りです。
【インテリア】
運転席周りの白パネルも酷評されている方もいますが個人的には車内が明るくなり好印象です。
スピードメーターとタコメーターも見やすく、バイクも制作しているスズキらしく6時方向が0になっています。
マルチインフォメーションディスプレイも見やすく、上側に光があたるとクロスビーが出る遊び心も嬉しいです。
MZのシートは撥水加工でジュース等をこぼしても、さっと拭き取れ、後部荷室も濡れたものをそのまま投げ込みオッケーです。
MZには運転席・助手席の裏側に折り畳みテーブルが装備されており、運転席からウォークスルーで後席に移り弁当を食べるのに重宝してます。
【エンジン性能】
試乗した時から1500CC相当のパワーがあると思いました。3気筒1リッター直噴ターボをハイブリットでアシストして、ダイレクトでレスポンスの良い走りが出来る。6速ATは、苦手領域が無く小気味良くアクセルワークに答えてくれる。
【走行性能】
まだ残念ながら雪道デビューしておらず、4WDのナビ下についている4個のボタンは押していない。
?スポーツ ?スノー ?グリップコントロール ?ヒルディセント 早く試したい
【乗り心地】
決して乗り心地は悪くありません。それどころかクロスビーなら日本中どこにでも遊びに行けそうな気がします。
【燃費】
街乗り 14 高速 17 程度です。
【価格】
車総額250万+純正ベットクッション@34,560×2個+純正シェード前@23,760 後27,000-+ドラレコ 全部270万
下取りラッシュ80万で支払い総額191万 適正価格だと思います
今までトヨタ車ばかり乗っておりナビは高額40万という選択肢の中で、クロスビーのナビは18万+全方位モニター5万は
かなり買い易い選択肢でした。
【総評】
トヨタ車ばかり乗継ぎしてきましたが、スズキのクロスビーを買って本当に良かったと思っています。
全方位モニター、後退時ブレーキサポート、後方誤発進抑制機能、デュアルセンサーブレーキサポート誤発進抑制機能、などなど運転支援システムは、ほぼフル装備で、このクラスでは珍しいクルーズコントロールも装備しています。ただ残念なのはオプションの純正ベットクッションは購入前にどんな物か確認出来ず注文し納車説明時にも適切な説明を受けることが出来ませんでした。メーカーとして県単位で1ケ所位はオプションを見て触れる営業所を設置して頂きたい。
他の方の参考に純正ベットクッションの写真をアップします。
参考になった65人
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自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MZ 4WD
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2018年11月8日 21:25 [1132523-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
?燃費・・・200キロ前後のときは燃費が14.3kmくらいでしたが、現在は17〜18キロになっております。タイヤの空気圧を調整をした効果もあったかもしれません。
?全方位モニター 迷いに迷ってつけなかった全方位モニターについては、慣れかもしれませんが それほど今 あの時につけておけばよかったーと思うこともありません。上り坂もスムーズに上り、急坂もエンジンブレーキを使用すれば満足できる走りをしてくれます。
?急カーブのときの後部座席の人は少し乗りにいかもしれません。あとは、信号が見にくいこともあるので頭を動かす必要があるときもあります。
?ブレーキは慣れないと 納得できる止まり方ができないことがあります。
今は9割方満足しております。
次回は降雪時について書いてみようと思います。
参考になった126人(再レビュー後:29人)
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自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MZ 4WD
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2018年10月29日 00:22 [1169680-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
(嫁いわく)コンパクトカーでは他を圧倒。この車の魅力のほとんどがエクステリア。
【インテリア】
まぁ、こんなもんじゃないですかね。かわいく仕上げてあります。高級感はありません。でも安っぽいとも思いません。
【エンジン性能】
加速性能は十分で、普通に運転するぶんには100km/h+αまでの動力性能にストレスを感じることはあまりないと思います。
ただ、常用域の1500rpm前後で3気筒のネガな部分が一番顕著に出てしまうのは残念。
【走行性能】
ネットの情報でイメージしていたよりは良好でした。高速時の直進安定性はそこまで悪くありませんしコーナーも思ったとおり曲がります。背が高いので、ある程度のロールは仕方ないですね。
安全装備など機能は充実してると思いますが、スリーフラッシュは欲しかった・・・。
【乗り心地】
比べるのもどうかとは思いますが、私の車(gjアテンザ)と比べるとややフワフワした印象です。シートは皆さんおっしゃるとおり柔らかい(不快なほどではありません)。全体としては及第点の範疇という感じです。
【燃費】
15km/l程度
【価格】
リッターカーといっても、過給器、MHVシステム、全方位モニター、8インチナビ、ドアミラーの自動格納までついていて、ほぼ「全部のせ」なので(どうしてスリーフラッシュはついていないのだろう・・・)、総額250万円超も仕方ないと思ってます。
【総評】
嫁の車を1年かけてフィットhv、デミオxd、ノートeなど候補に買い換え検討しましたが、見た目の1点だけでクロスビーの勝利となりました。他のコンパクトカーはどれも無骨な雰囲気で試乗前から嫁は「・・・」。クロスビーを見た瞬間に「これがほしい」とのことで、私の「スズキならスイスポ・・・」という呟きも相手にされないまま購入です。競合車のほうが優れていた点があったことも事実ですが、納車されたクロスビーを本当にうれしそうに眺める嫁の姿を見ると、車選びの正解なんて他人から押しつけられるものではないんだなと率直に感じます。
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自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MZ 4WD
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2018年8月26日 20:27 [1153506-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
コンパクトながら力強いデザインがGOOD!
【インテリア】
今までに無い色使いで安っぽさを感じ無いデザインがGOOD!
【エンジン性能】
ダウンサイジングターボエンジンが優秀で、力不足は全く感じ無い!
【走行性能】
ステップATのフィーリングが優秀で、コンパクトなボディとパワフルなエンジンで、ワインディングロードも楽しい!
【乗り心地】
ハスラーと比較して、安定感と重厚感が段違いに良い。大きな段差はやや苦手分野かな。
【燃費】
街乗り13~14?/l、高速:17~18?/l
【価格】
安全装備が充実し、ターボエンジンが付いて、適正価格だと思う。
【総評】
エスクードからの乗換で小さすぎかなと不安だったが、室内空間が大きく、全く杞憂に終わった。
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自動車(本体) > スズキ > クロスビー 2017年モデル > HYBRID MZ 4WD
2018年7月3日 11:41 [1139973-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
独特のデザインで、異質な存在感を出している車ですね。
エクステリアオプションやカラーの選択肢も多く、自分だけの車が作り出せるというのも高ポイントです。
好みが分かれるデザインではあると思いますが、個人的にはとてもいいと思います。
【インテリア】
インテリアが予想以上に良かったですね。
ポップな感じでまとめられていて、車内がとても明るく見えます。
ラゲッジスペースは流石に狭いです。
【エンジン性能】
1.0Lターボとマイルドハイブリッドの組み合わせですが、なかなかいいですね。
トルクが太いのと重量が軽いので、発進からかなりスイスイと動き出すことができます。
なかなか面白い組み合わせで、今後もこういった車が増えて行くのかなーと思いました。
【走行性能】
ステアリング操舵性の鈍さが少し気になるところですね。
もう少しキビキビとした走りをしてくれると嬉しいです。
あと、ブレーキの効きがちょっと甘い感じもしました。
【乗り心地】
乗り心地はとてもマイルドで、突き上げ感は全く感じません。
その分揺れ幅は大きいのかもしれませんが、心地よく運転できます。
遮音性がもう少しあれば、高級感すら感じさせる乗り味になったのではないかと思います。
【価格】
176万から買えるということで、コンパクトカーとしては高くも安くもなく妥当かなと思います。
【総評】
ちょっと変わった車が欲しい、オリジナリティを出したいという方にはとてもオススメできる車です。
ターボとマイルドハイブリッドの力強さも魅力的ですよ。
補足:詳細レビューや写真をご覧になりたい方向け
https://tmhshiroto.com/drive_xbee_2018/
- レビュー対象車
- 試乗
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- レビュー投稿数:2件
- 累計支持数:354人
- ファン数:0人
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- 自動車(本体)
- 2件
- 16件
2018年6月20日 18:54 [1136684-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
個性的で良いデザインですが、好き嫌いが分かれるところです。
助手席のドアが半ドアになりやすく、ストレスを感じます。
いつも頼んでいる電装屋にデイライトとホーンの交換を頼みましたが付ける場所が無く大変だと言っていました。
【インテリア】
ダッシュボードなど内装のチープさが価格に見合いません。
シートは柔らか過ぎて、お尻が痛くなります。
シートヒーターは熱くなり過ぎて、お尻に汗疹です。
三段階とは言いませんが、強弱は必要です。
結構、試乗をしたのに気が付きませんでした。痛恨のミスです。
収納は二重丸です。
前後ともシートの下にスペースがあり、細かいものがたくさん収まります。
オプションスピーカーの設定には疑問を感じます。
ナビは前車と同じメーカーナビですが、サブウーファーの端子が無く、ハイローコンバータを使いました。
【エンジン性能】
軽い車体なので、信号ダッシュは軽快です。長い坂道もストレスがありません。
快適にキビキビ走ります。
【走行性能】
街乗りでは十分です。
高速ではスピードは十分出るのでしょうが、トンネル出口で怖い思いをしたので80以上で走る気がしません。
【乗り心地】
シートが柔らか過ぎ、後席は振動が酷くてダメレベルです。
ブレーキはどんなに気をつけても、カックンです。
助手席からクレーム多数。
しばらく乗ると馴染むんでしょうか。
【燃費】
購入時からリセットせず15キロ。
前車の倍ですからあまり気にしていません。
【価格】
十分高いです。オプションの黒のインパネ価格はメーカーの悪意すら感じます。
【総評】
夏には日本最大のメーカーのハイブリッドに交換します。
下取りは220でこの車の人気の高さと価値に驚かされます。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2018年3月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 214万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 10万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった298人
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クロスビーの中古車 (1,065物件)
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- 支払総額
- 195.9万円
- 車両価格
- 184.3万円
- 諸費用
- 11.6万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 3.3万km
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- 支払総額
- 168.7万円
- 車両価格
- 158.0万円
- 諸費用
- 10.7万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 3.1万km
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- 支払総額
- 217.8万円
- 車両価格
- 205.0万円
- 諸費用
- 12.8万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.5万km
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- 支払総額
- 219.2万円
- 車両価格
- 204.6万円
- 諸費用
- 14.6万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 10km
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- 支払総額
- 245.0万円
- 車両価格
- 234.2万円
- 諸費用
- 10.8万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 682km
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