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BMW M4 カブリオレレビュー・評価
M4 カブリオレの新車
新車価格: 1463〜1500 万円 2021年9月10日発売
中古車価格: 660〜1302 万円 (24物件) M4 カブリオレの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
M4 カブリオレ 2021年モデル | 4.00 | —位 | 2人 | |
M4 カブリオレ 2018年モデル | — | —位 | 0人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
M4 カブリオレ 2021年モデルの評価
- 4 0%
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.50 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.00 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 5.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.50 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.50 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 5.00 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.50 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > BMW > M4 カブリオレ 2021年モデル
2024年4月25日 22:34 [1837819-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
やっとこさファミリーカーを卒業できて、100%趣味車購入にあたり
候補として検討していたクルマを試乗した際のレビューになります。
クルマは自己満の象徴みたいなもので価値観も人それぞれだと思います。
ですのでレビューは小生の独断と偏見に満ちあふれた(笑)内容に
なっているかと思われますがどうかご容赦下さい。
なお、試乗は一般道、高速道、ちょっとしたワインディング等々
わりと長い時間をかけて、しっかりと試乗させていただきました。
絶対条件はそれなりのパフォーマンスカーでオープンエアを楽しめて
ちょっとした非日常を味わえるクルマであることでした。
ただし F様・L様・M様 のような車両価格で非日常を味わえるような
クルマは除いて、あくまで庶民が何とか買えるヤツで ^^;
【エクステリア】
キドニーグリルの意匠が変わった時に、何じゃこりゃ!? っと
思っていたのですが、見慣れてくるとコレはコレで悪くないかな。
今となっては全然普通ですが、トヨタ系のスピンドルグリル導入時の
感覚みたいなもんでしょうか。
全体的なフォルムはカッコ良く、自分的には好みのスタイルです。
【インテリア】
各種装備に文句はなく、アクティブセーフティ関係や運転支援等が
こういったキャラのクルマにしてはけっこう充実していて ◎ です!
デザインとしては、まぁまぁセンス良く纏まっていてイイ感じです。
ただ、プラスチッキーな部分も散見され、所々の質感がイマイチ。
もっと上質を求めるなら 8カブ に行かんとしゃ〜ないですね。
タコメーター側の針が反対から上がって行くのには違和感があり
普通にスピードメーターと同じ方向に動く方が見やすいですし
何もこういったところに奇をてらわなくとも、って思いました。
これは BMW 全車(やったかな?)に思うことですが ETC車載器が
何故にルームミラーのとこなん??
10年以上前、クルマ購入時の候補で 5シリTouring に試乗した時の
場所と一緒で全然変わってないことに驚きでした。
素人の車上荒らしって、車内に小銭やカード類が見えてるだけで
平気で窓ガラスたたき割って、例えアラームが鳴ってようが数秒で
事を終えてとっとと退散するし、ガラス割られる方が高くつきます。
BMW の公式サイトに 「…… 外部からETC車載器が見えないため
カードの盗難防止に役立つこと、…… この意匠を採用しています。」
って、フロントガラスからカードの端が丸見えでアカンやん!
しかも Webサイトに記載してたら堂々とここに有りますよ! って
言ってるのと一緒で、矛盾しててマジでわけ分からん (--;)
昔から変わっていないということは、実際にそういった被害は皆無
なのかもしれませんが、個人的には違う場所に改善してほしいですし
ここは大いに不満なところです。
【エンジン性能】
ここが何といってもこのモデルの一番の売りだと思います。
さすが BMW の直6、非常にスムーズな吹き上がりで文句なしです。
510PS-650Nm は試乗した中では最強スペックで、ただ残念ながら
このパワーをフルに活かして走れるところは限られそうですね ^^;
【走行性能】
速い、速い、これはもう爆速の域の入っていると思います(笑)
そして xDrive によるトラクションの良さもしっかりと伝わります。
ミッションが先代の DCT からトルコンAT に変更されていますが
それについては特にネガを感じることはありませんでした。
自分はいたって凡人ですので、もっとマニアックな方が乗れば
また違った印象になるかもしれませんが…
ハンドリングは相当ダイレクトというかシビアというか…
固めの足と相まってか、高速道路で結構高い速度域からクイックに
レーンチェンジをした際、ちょっと大げさに表現すると車線間を
まるで飛んで行くような感覚で若干の怖さを感じました。
【乗り心地】
試乗時にDのお店から出てきて、すぐセールスさんに尋ねました。
私 「今ってスポーツモードとかになってますよね?!」
セールスさん 「いいえ、今はコンフォートモードですよ」
私 「えっ?!… そうなんですか… 」 っと、いった乗り心地です。
これで "コンフォートモード"っていう名称自体にも笑けました(笑)
高速道路で比較的舗装が新しくツギハギがまだほとんど無いような
良コンデションな路面でしたら、スポーツやスポーツ+にしても
全然不快に感じませんでしたが少々荒れた路面になると…
自分的にはガチガチの足回りに感じ、正直こりゃキツいなぁ、と。
あくまで想像ですが、私だと連続走行は 200km くらいが限界かも。
これはきっとカミさんからもクレームが出そうな気が ^^;
まぁ乗り心地は単に足回りだけの所為でなく、シャシ剛性の高さや
各所の補強もその要因になっているとは思いますが。
【燃費】
あくまで試乗ですので、無評価とさせていただきます。
ただ燃費を考えて乗るようなクルマではないと思います(笑)
【価格】
スペックや装備の内容からして決して高くはなくコスパは良いかと。
【総評】
かなり刺激的でけっこう乗り手を選ぶようなクルマだと思いました。
2WD への切替もOKで、電制切ってドリドリして遊べそうですし ^^
この乗り味は自分のようなヘタレなオッサンにはちと厳しいですな。
もし自分が20〜30歳代だったらメッチャ面白そうなクルマだったかと。
オープンカーの場合、各部の補強やルーフ開閉のための追加部品で
どうしても重くなってしまいますが、クーペ比にして 140kg 増は
試乗した中でダントツに増加重量が大きいです。 何故かしら??
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった1人
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自動車(本体) > BMW > M4 カブリオレ 2021年モデル > Competition M xDrive
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:12人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年6月8日 23:41 [1590085-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 3 |
リア |
ホイール |
【エクステリア】
機能性重視のエクステリアだと思います。
キドニードリルが2つ大きくしたのがより多くの風を取り入れるためだとMらしい雰囲気
【インテリア】
カーボン所々取り入れているので気にいってます
【エンジン性能】
言うことないです
出力510と720トルクエンジン搭載されてるから
【走行性能】
特に150kmからさらに加速する凄まじさがさすがMだなぁて感じ
特に高速域で走っている時の爆音が気にいってます。
【乗り心地】
Mモードにすると格段に硬くなるから普段乗りは逆に通常タイプよりも乗り心地いいと思います。
【燃費】
燃費気にするならこの車買わないでしょうね
【価格】
本当に高い
もろもろ入れて値引き30しかなかった
【総評】
高い買い物でしたがほんとに満足度の高い1台
通勤する時、ちょっとした買い物をしたい時、高速でドライブしたい時、サーキットで思う存分走りたい時、オープンにして風を入れたい時などたくさんの場面に活躍する貴重な1台です
参考になった12人
このレビューは参考になりましたか?
M4カブリオレの中古車 (全2モデル/24物件)
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- 支払総額
- 1005.2万円
- 車両価格
- 978.0万円
- 諸費用
- 27.2万円
- 年式
- 2021年
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- 諸費用
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- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.2万km
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- 支払総額
- 1160.7万円
- 車両価格
- 1128.0万円
- 諸費用
- 32.7万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.4万km
-
- 支払総額
- 1159.1万円
- 車両価格
- 1128.0万円
- 諸費用
- 31.1万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 0.4万km
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- 支払総額
- 826.4万円
- 車両価格
- 798.0万円
- 諸費用
- 28.4万円
- 年式
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- 走行距離
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