Kakaku |
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
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デザイン 車体のデザイン及び機能性 | 4.73 | 4.44 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.73 | 4.19 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.73 | 4.25 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.73 | 3.97 | -位 |
取り回し 取り回しやすさ | 3.53 | 4.17 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.67 | 4.14 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.47 | 4.02 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
よく投稿するカテゴリ
2023年7月28日 13:46 [1630026-2]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
1万キロ走りましたので追加報告です。
【デザイン】ジオン公国のモビルスーツ様で素敵に思います。前2輪を意識させないコックピットでありながら、狭小路の幅間隔もつかみやすい機能的に優れたデザインです。
【エンジン性能】爽快な走りができる十分な性能です。箱3つ+αでも十分余裕があると感じられます。高速域の振動も問題なく、低速まったり時もモード選択で寄り添ってくれます。
【走行性能】前後の重量配分が良いためか、中高速域での安定感は特筆すべきものがあります。この安定感は旋回中の余裕に寄与しているようで、背伸びして未知のカーブで間違いに気づいたとき、操舵修正の余地に助けられました。フラットダートでは前2輪の安定性を生かして走ることができ、後輪フリフリ走行しても不安や疲れは少ないです。深い轍は難しいですが、路面にできた雨水の川や苔にも邪魔されない、小冒険に適した走行性能です。台風並みの春の嵐でボッチ走行して以来、走行安定性に信頼おいて付き合っています。
【乗り心地】乗車姿勢の自由度が高く、疲れにくいです。肩こりとはお別れできています。高速でクルーズコントロールを使うと、目的インターまで車いす移動しているように楽です。王族のラクダを想像しながら乗っています。
【取り回し】重さはありますが、正立位で安定するので押し引きの旋回は楽です。低速域では前輪急ブレーキを避け、後輪ブレーキ踏めるよう慎重操作を心がければ、重い車体で苦しむことは無いでしょう。転がした教訓。
【燃費】楽しいため、気にすることがなくなりました。燃費はこれまで20-25km/lで、ほぼ収まっています。
【価格】発売3年で手が届きました。装備を考えると幸せになれる価格と思います。新型は200スタートになりましたが、3輪の良さを味わい改善が行われているので魅力的です。クラッシュバーなどAftermarket品の動向見ながら検討します。
【総評】トリシティ300からの増車です。県内程度の行動範囲は十分でしたが、早期退職の年齢になり、20歳の頃走った道をもう一度走りたくなり導入しました。クラッチを握る手やシフト操作で使う前脛筋がつって、もがきながら思い出に浸ることができました。ECUチューンいただいたので、今度は楽にもう一度行ってみたいと欲が出てきました。その後、さらに欲が増し、北海道、東北を何度か走る機会が得られました。生きてきたご褒美をいただいているようで、体力の低下を補ってくれる3輪の世界に魅了されております。
私にとって、3輪という選択肢は人生後半を豊かにしてくれる救いの神です。ヤマハさんには次の用意もあるようなので、楽しみにしています。感謝。
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よく投稿するカテゴリ
- バイク(本体)
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2019年9月7日 11:17 [1257423-1]
満足度 | 5 |
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デザイン | 5 |
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エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
取り回し | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
ナイケンを少しカスタムしてみました!幅が広くて(-_-;)すり抜けが出来るようにハンドルを交換しミラーを付け、本来のミラーは内側に倒した状態です!車幅82センチです。グレーのGTをホイールイタリアンレッド、swエンジンガードをレッド、カウルフェンダーをシャンパンゴールド、その他は定番のカスタムはして見ました!
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