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『ターボ有無よりホンダセンシング有無の方が重要』 ホンダ N-WGN 2019年モデル nissiyさんのレビュー・評価
N-WGNの新車
新車価格: 131〜170 万円 2019年8月9日発売
中古車価格: 59〜1149 万円 (987物件) N-WGN 2019年モデルの中古車を見る
自動車(本体) > ホンダ > N-WGN 2019年モデル > L・Honda SENSING
よく投稿するカテゴリ
2024年5月5日 11:00 [1841784-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
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インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
グレード L(ホンダセンシング有)
用途:通勤(片道35kim、首都高利用)
【総評】
・サイドカーテンエアバッグが付いているところがよい。
・ターボの有無より、ホンダセンシング有無の方が使い勝手に大きく影響する。
車検時代車がターボ付きのカスタムでした。加速はスポーティーなコンパクトカー
相当でしたが、オーナースペックな感じでした。
ホンダセンシングを使用するなら軽パワー不足からくるアクセルワークのストレスも少ないので
ターボはなくても問題ない。
燃費の悪さも考えるとNA車+ホンダセンシングで十分だと思いました。
・(ホンダセンシング付きなら)大人1〜3人乗車での普段使い、通勤用途で特に不満はなし。
・後席は一体型スライドで背もたれは片側づつ倒せるので、小さいお子さんや
大きい荷物を載せるにはN BOXのほうが良いと思われる。
・前、後共に後ろに倒して段差を埋めれば、身長170cmまでなら足伸ばして車中泊も可能。
【エクステリア】
ベーシックな見た目が気に入っています。
【インテリア】
内装の色が安っぽい感じはしますが、慣れれば問題なし
収納スペースが少ない。
【エンジン性能】
普通車に比べれば軽自動車全般に言える「加速がもっさりとした感じ」
はあるので、一般道でのECONを切っての走行は必須!
(ECONはONだとかえってアクセルを踏み込みすぎて燃費が悪くなる)
【走行性能】
(他の軽をあまり乗ったことがないので比較は難しいが)
通勤用途では実用上問題なし。
N BOXより足回りは硬めの気がする。
【乗り心地】
ロードノイズ、振動は軽自動車なりで普通車には及ばず。
乗り心地の良いタイヤに変えれば多少はよくなるかも。
純正エコタイヤだと乗り心地は硬め。
【燃費】
年間平均燃費19km/L、
夏がはエアコン使用で14km/Lまで下がる時があるが、
冬場はACをOFFで使用することで平均燃費の向上が図れます。
【価格】
N BOXよりコスパがよい。スライドドア、後席の個別前後スライドが不要なら
N WGNの方がよいと思います。
【その他】
車検中代車でカスタム(ターボ車)を使用した。
パドルシフトが付いており、ギア比ダウン。アップが、ハンドル部で簡単に
行えるようになっていたが、ターボ車で加速性能が良い分、逆に使う必要がなく、
比較的非力なNA車でこそ、容易にDモード、Lモードを切り替えられるようにしてもらいたい。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 通勤・送迎
- 買い物
- レジャー
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 価格
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった5人
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N−WGN G 4WD プッシュスタート シートヒーター 衝突安全ボディ 盗難防止システム アイドリングストップ
- 支払総額
- 95.6万円
- 車両価格
- 84.8万円
- 諸費用
- 10.8万円
- 年式
- 2018年
- 走行距離
- 5.8万km
-
N−WGN G 本土車 ・テレビナビ・ブルートゥース・アイドリングストップ・プッシュスタート・スマートキー
- 支払総額
- 46.0万円
- 車両価格
- 39.0万円
- 諸費用
- 7.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 11.5万km
-
N−WGN G・Lパッケージ 1年保証 シティーブレーキシステム 横滑り防止装置 バックカメラ CDFM BTオーディオ ETC アイドリングストップ スマートキー ステアリングスイッチ
- 支払総額
- 79.0万円
- 車両価格
- 76.0万円
- 諸費用
- 3.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 2.2万km
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