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BMW 3シリーズ セダン プラグインハイブリッド 2019年モデルレビュー・評価
3シリーズ セダン プラグインハイブリッドの新車
新車価格: 758 万円 2019年5月24日発売
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選択中のモデル:3シリーズ セダン プラグインハイブリッド 2019年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
330e M Sport | 2022年9月20日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
330e M Sport | 2022年7月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
330e M Sport | 2020年4月1日 | マイナーチェンジ | 1人 |
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.35 | 4.33 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.68 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 5.00 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 5.00 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.32 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.68 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 2.68 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > BMW > 3シリーズ セダン プラグインハイブリッド 2019年モデル > 330e M Sport
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2024年3月5日 09:06 [1820106-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
F30からG20へ乗換えで前期型の前、後共にとても気に入ってます。
【インテリア】
これまではMスポーツだと物足りなかったのですが、シート、ハンドル(太さ、デザイン、機能性)、メーター、エアコンまわり、シフトまわりなどかなり高級感があって落ち着きます。
【エンジン性能】
充電走行では充電の為少し重いです。アクセルを踏めば思ったよりもパワフル。音も車内では中々良いサウンドしてます。
【走行性能】
市街地、高速道路では安定感抜群。
直進、曲がる、カーブなど滑らか。
【乗り心地】
ランフラットタイヤでやや硬めですが、走行バッテリーが重いせいか心地良く感じます。
ただ細かい凸凹が有ると下からくるので心地良さが半減します。
【燃費】
自宅に充電設備が無い為商業施設で充電をして充電が頻繁に出来れば30kmも可能だと思いますけど、あまり出来ない時は11から15km位でしょうか。
【価格】
少々高いですね。
【総評】
パーキングアシストプラスは駐車場が混んでいたり狭いところでは有難い機能、ただ駐車場の空きがまとまっていると反応しない時が多い。
トランクが狭いので買い物が多い時や旅行の荷物など大変な時が有ります。
自分は前期型ですがリコールは今のところありません、以前ほど故障しなくなった感があります。
助手席に座っているより運転している方が楽しい車です。
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2024年2月6日 19:51 [1806083-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
前期型です。私は前期型のデザインが好きです。フォグランプがあるのも好み。LCIもシンプルなデザインで、オシャレなのはLCIかも。
【インテリア】
LCIのカーブドディスプレイの方がかっこいいですが、エアコンが物理スイッチの前期型の方がおじさんには扱いやすい。物理スイッチが並んでいるのも好みです。
【エンジン性能】
2Lターボ+モーターの加速は強烈です。エンジン音の遮音も高いので静かに強烈に加速するので慣れるまではアクセルベタ踏み加速はちょっと怖いレベル。
【走行性能】
車両総重量で2トンもありますがそれなりに軽快に走ります。ただ、峠を攻めるたりする車ではなく、あくまでもスマートに走る車で、その限りでは駆け抜ける喜びが有ります。
【乗り心地】
意外と乗り心地が良くびっくりしています。前期型の最終で19インチホイールのランフラットタイヤ、アダプティブサス付きなんですが、乗り心地を考慮したセッティングにしているようです。アダプティブサスの効果もあるかもしれないです。
【燃費】
当然ですがスポーツモードは燃費悪いです。毎日充電して電気ばかりで走れば見かけ上の燃費はすごい値になります。私の使い方だと、18km/Lから25km/Lぐらいです。充電しまくって40km/Lとかも無いわけではないです。ちなみに、自宅はマンションなので充電設備無しです。街中の充電施設だけで充電しています。
【価格】
BMWのPHEVと考えれば、また320iや330iとの価格差考えれば妥当なんでしょうが、やはり高いですね。下取り時の価格下落とか考えると、走行距離の短い試乗車の中古狙いかな。
【総評】
とても良い車と思います。買い物や街中ちょい移動ならば純EVとして使えますし、深夜早朝にEVで静かにマンション駐車場の移動ができるのは良いです。走行中のバッテリー充電モード設定をうまくすればトヨタのHV的な走行もできないわけではないですが、HVの制御は下駄的に使うにはトヨタの方が優れていると思います。一方で、スポーツPHEVと考えると、FRでターボエンジンでモーターブースト加速で走れるので魅力満点です。
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2024年1月21日 21:26 [1804640-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
【エクステリア】
高級感が上がりました。
デザインの起伏が増えたので、洗車がしにくいです。
【インテリア】
良くなりましたが、アンビエントライトなどがメルセデスに比べて、大人しい印象です。
【エンジン性能】
F30からほぼ変わっていませんが、エクストラブーストでプラス40PS使えます。
エンジン音も静かですが、F30と比べると良い音になりました。
【走行性能】
街乗り、高速、ワインディングと、何処でも平均以上の走りが出来ます。
モーターだけでの走行も追い越しも楽に出来るくらいパワーがあるので問題ありません。
【乗り心地】
足回りは、F30に比べ突き上げ感が強いです。
我慢できないレベルではありません。
【燃費】
家充電ができる環境であれば、夏で45km以上モーターだけで走れます。冬は、40km以下に下がってしまいます。
【価格】
高いです。 どちらも中古で買いましたが、100万以上購入金額が上がりました。
【総評】
大前提で、家で充電できない方や、片道50km以上の走行が多い方には全くおすすめ出来ませんが、私はとても満足しています。
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3シリーズセダンプラグインハイブリッドの中古車 (全2モデル/54物件)
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- 支払総額
- 227.5万円
- 車両価格
- 215.0万円
- 諸費用
- 12.5万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 3.6万km
-
3シリーズ 330e Mスポーツ インテリジェントセーフティ コンフォートアクセス 純正HDDナビ 360カメラ LEDヘッドライト ETC ハーフレザーシート シートヒーター
- 支払総額
- 365.8万円
- 車両価格
- 358.0万円
- 諸費用
- 7.8万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 2.9万km
-
3シリーズ 330e Mスポーツ 新車保証付 弊社デモカー コンフォートパッケージ カーブドディスプレイ タッチパネル式HDDナビ ヘッドアップディスプレイ ACC 電動トランク
- 支払総額
- 507.0万円
- 車両価格
- 485.0万円
- 諸費用
- 22.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.2万km
-
- 支払総額
- 517.0万円
- 車両価格
- 485.0万円
- 諸費用
- 32.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.3万km
-
- 支払総額
- 222.8万円
- 車両価格
- 209.0万円
- 諸費用
- 13.8万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 1.9万km
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