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テスラ モデルY 2022年モデル デュアルモーターAWD パフォーマンス(2022年6月10日発売)レビュー・評価
モデルYの新車
新車価格: 750 万円 2022年6月10日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2022年モデルの情報です
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- 4 0%
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.49 | 4.32 | 31位 |
インテリア![]() ![]() |
4.10 | 3.92 | 58位 |
エンジン性能![]() ![]() |
5.00 | 4.11 | 2位 |
走行性能![]() ![]() |
4.52 | 4.19 | 22位 |
乗り心地![]() ![]() |
4.14 | 4.03 | 62位 |
燃費![]() ![]() |
4.58 | 3.87 | 27位 |
価格![]() ![]() |
3.53 | 3.86 | 69位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > テスラ > モデルY 2022年モデル > デュアルモーターAWD パフォーマンス
よく投稿するカテゴリ
2023年4月13日 20:25 [1612900-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
10000km弱になったので再度、感想。
FSD(ベータ)、ファームの兼ね合いでカメラのみで走るようになったので、「ゴースト・ファントム」出まくりです。
トンネル、サイドマーカの強い大型車のみならず、第二走行車線を走って、第一に大型がいると結構な頻度でブレーキを掛けられます。
大型がかなり「怖い」ようで大型が走っているときはFSD中でもアクセルを踏めるようにしないと危険です。
あと、電池残量とルート計算がかなり正確になって、3LRの様に2割減少はほぼないです。
大体予定通りの残り量なので、一桁迄行けます。
大阪-東京間は浜松SCでの停止が必須になりました。満タン出発、浜松給電、東京所用&給電、浜松給電です。
Perfomanceはタイヤがやはり攻めすぎているのでサスは動いてますがしゃくられるのでやはり疲れは大きいです。20位の設定が欲しいです。
コンフォートしか使ってませんので加速は遅いです。一瞬、プリウスにスキを突かれます笑笑
車内は前席の下に足が入るようになり、後席はかなり楽だという事です。
前も、もぐりこむようなことは無いので楽ですね。
リアフェンダーのフィルムは張った方が良いです。かなり石が当たってます。
Teslaで早さを求める人はいないでしょうが現時点では3LRがベストと言いきれます。
秋以降に出る、New3次第ではまた入れ替えるかも笑笑
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3000kmを走行したので再度、感想を
3000を超えてやっと足回りになじみが出てきて”あたり”が柔らかくなってきました。
3が10000kmOverだったので大分改善です。
Yのパフォーマンスは期待したほど早くないです。(笑)
3LRが一番バランス取れていてよさそうです。
実走行距離は90%で370位です。 100で420かな?
3月には東京を往復するのでもう少し正確に出せると思います。
Yのパフォーマンスにもトラックモードが装備されました。
トラックモードを使用すると全ての安全制御が働かないので自己責任で。
当初のVe.は回生もおかしかったですが、今のVerはほぼ、3LR通りです。
故障では無いですが電池の減りや充電が少しおかしく感じたのでサービスセンターでコンディショニングを掛け直してもらい、改善しました。
現在の所の状況です。
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本日、注文していたY Performanceを受け取りました。
かなり良くなってました。
ボディは都市高速の段差にミシリともいわない、超扁平タイヤなのに3の19より柔らかく感じます。
3での10000Km走行後位のフリクションの無さ。
サスペンションロッドのメッキを変えたか?コーティングをした見たいな感じです。
AutoPilotの精度も上がってほぼ、不安無しで走ります。
21インチタイヤの迫力は強烈です。
結局、3を入れ替えで高くつきましたが買い替えてよかったです。
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注文しているYの試乗車が来たので「乗りませんか?」ってショップから連絡あったので乗りにいきました。
「3と一緒でしょ?」と言って乗り始めてビックリ!
操作や形は3と一緒だけど、モーターの制御も、回生も、脚周りもボディも全て、大きく進化しています。
3LRのスタンダードのフル加速はGがキツイけど、より早い筈のパフォーマンスでも、軽く感じる。
タイヤサイズもより大きく薄いのに、足回りは柔らかく、ボディはミシリとも言わないん
娘は「回生の制御もより細かい」と。
ガソリンSUVをYの入れ替えに考えていましたが、これだけ良くなると3の入れ替えが良いか?って思ってしまいました。
もう少し悩みます。
後、営業から「ランボルギーニ ウルスからの乗り換えが2人いた」と。
まあ、スーパーSUVは飽きるだろうけど、入れ替えになるのは凄い。
ウルス好きの娘が驚いていました。
参考になった33人(再レビュー後:2人)
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自動車(本体) > テスラ > モデルY 2022年モデル > デュアルモーターAWD パフォーマンス
2022年10月14日 23:14 [1633023-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
![]() |
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---|---|---|
【エクステリア】テスラの特徴なので好き嫌いは分かれると思いますが、私はあまりカッコいいとは思いません。前から見ると少し怖い。
【インテリア】質感はいいと思います。真ん中のタッチパネルは一部ハンドルを握った時に隠れるのは今ひとつ。
操作は、タッチパネルですることとそうでないことをもう少し考えた方がいいと思います。突然の雨でいちいちタッチパネルを操作するのは危険です。
車線変更時にサイドミラーとディスプレイのどちらを見ればいいか迷います。視線の移動が大きいので危ない時が何度かありました。
【エンジン性能】加速は十分すぎるしパワーもあります。申し分なし。
【走行性能】少しハンドルがクイックですが、これは調節できるみたい。曲がる止まるもしっかりしています。若干腰高な感じですがしっかり踏ん張ってます。
【乗り心地】前の席は特に問題なし。後席は乗っていません。
【総評】今回はレンタカーだったので操作方法がわかるまで大変でした。発進の仕方、ドアのロックとアンロック、ミラーの調節などなど。一般の車の良いところをわざわざ変えなくてもと思うところが多い車です。
インフラが整わないと旅行などを目的とした移動は難しいと感じました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった12人
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- 走行距離
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