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テスラ モデルY 2022年モデルレビュー・評価
モデルYの新車
新車価格: 533〜697 万円 2022年6月10日発売
中古車価格: 395〜777 万円 (50物件) モデルY 2022年モデルの中古車を見る
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グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
RWD | 2023年7月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
RWD | 2022年6月10日 | ニューモデル | 2人 | |
デュアルモーターAWD パフォーマンス | 2023年7月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
デュアルモーターAWD パフォーマンス | 2022年6月10日 | ニューモデル | 2人 | |
デュアルモーターAWD ロングレンジ | 2023年7月1日 | マイナーチェンジ | 2人 |
- 4 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.49 | 4.32 | 28位 |
インテリア![]() ![]() |
4.10 | 3.92 | 58位 |
エンジン性能![]() ![]() |
5.00 | 4.11 | 1位 |
走行性能![]() ![]() |
4.52 | 4.19 | 21位 |
乗り心地![]() ![]() |
4.14 | 4.03 | 60位 |
燃費![]() ![]() |
4.58 | 3.87 | 27位 |
価格![]() ![]() |
3.53 | 3.86 | 67位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > テスラ > モデルY 2022年モデル > RWD
よく投稿するカテゴリ
2023年12月18日 23:05 [1647947-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
あっさりしすぎ
保険のパンフレットに載ってそう
【インテリア】
何もない上に質感もいまいち
【エンジン性能】
すばらしくなめらかなモーターと
それを動かすバッテリ技術はたしかにすごい
【走行性能】
たしかに加速もコーナリングも速いんだけど飛ばして楽しクルマじゃない
【乗り心地】
このクルマの欠点のひとつ
【燃費】
カタログに500km走ると書いてあるのなら
実際に500km走るようにつくって欲しい
テスラだけじゃないが
なんでこんな虚偽記載が許されるんだろう
【価格】
世界一安いのは救い
【総評】
加速がすげえ、以外の利点は残念ながらない
購入方法や納車が独特なのはいいんだけど
ブリトー屋さんでももうちょっと自分たちの製品に責任を持ってるぞ
納車チェックリストなんてのがネットで出回るほど信用度は低いのは大きな問題
残念ながら日本でのテスラはマニア向けのままだろう
追記1年2万キロ乗ってみての感想
普通の人は今買うのはやめて何年か待った方がいい
10年ぐらい?
遠出して
途中の地方のスーパーチャージャーでカッコよくプラグ指して充電することを考えると胸が高鳴るような変態さん向けのクルマだと思います
参考になった30人(再レビュー後:15人)
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自動車(本体) > テスラ > モデルY 2022年モデル
よく投稿するカテゴリ
2023年10月27日 01:49 [1699406-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 1 |
モデルYパフォーマンスに乗っています。5千キロ乗りました。
【エクステリア】
空力を考慮した無駄のないデザインはかっこいいと思います。ただ車幅の感覚はわかりづらいと思います。
【インテリア】
内装は非常にシンプルで、革の質感も良く、デザイン性はとても良いと思います。欠点と言えばボタン類が少なすぎる所です。日本車にありがちな、乱雑にボタンが配置されていないという美点もありますが、せめて、ワイパー、エアコン、シートヒーター類は物理的に操作したいです。
【装備】
シートクーラーなし、後席でシートヒーターやエアコンの風量を操作できず、フットトランクもなし、360度カメラもなし。ルーフには電動で操作できるシェードが欲しかった。この価格でこの装備は残念に感じます。
【エンジン性能】
パワーはガソリン車の比じゃないですね。0−100が確か3.7秒です。ちなみにランボルギーニのウルスが3.6秒です。1000万以下のガソリン車で、モデルYパフォーマンスに速さで勝てる車はほぼないかと思います。
【走行性能】
すーっと静かに加速して気持ちいいですね。EVの発進力、回生ブレーキとワンペンダルの運転は非常に都市部の運転を楽にさせてくれます。止まった状態からのトルクが凄いので、曲がる際は余裕を持って曲がれます。そして静か。この走行性能はガソリンに戻れないと強く感じさせます。
【乗り心地】
最初固いと思っていましたが、タイヤの空気圧を適正にし、しばらく乗るとだいぶ乗り心地良いです。固くもなく、柔らかくもなく丁度いいです。日常の運転、スポーツに運転するのもどちらも85点という感じでしょうか。スピードは100点です。
【燃費】
月々6000円程のガソリン代が5000円程の電気代(自宅充電)になりました。保険代はベンツと一緒ぐらい?海外メーカーと一緒ぐらいだと思います。高速はスーパーチャージャーを使うと高く、高速を一旦降りると長距離割引が効かないので、長距離走行は割高です。片道7000円ぐらいが、1万円ぐらいになりました(テスラナビの案内で)
【価格】
価格は高いですね。せめて、他のブランドが装備しているシートクーラーや 360度カメラ等は付属して欲しい所です。つまる所、リセールが悪いのでそれがこの車の価値だと思います。走行性能、乗り心地は非常に良いので、中古価格での購入は非常におすすめです。新車購入でも中古購入でもテスラの対応は一緒なので、なおさら中古をおすすめします。メーカー保証が何年か残っていればベスト。
【不満点】
・販売価格が下がったり上がったりするので、リセールが悪くなる。
・新車で購入しても、中古で購入してもサービスは一緒(テスラのサービスに電話するのは新車でも中古者でも変わらない、普通なら購入時の担当)。レクサス、ベンツであれば次の購入の際に繋げられるし、担当者も付く。
・テスラスタッフの対応が悪い。責任感がない。バイトみたいな仕事しかしない。
・修理は自分で持ち込み、代車がある日にしないと代車なしになる。
・スマホキーが反応しないときが多々ある。
・高速走行の自動運転というか運転補助だけみると、ほぼベンツやレクサスと変わらない。
・ボタン類が少なすぎて困る
・ウィンカーの反応が悪い
・ルーフが夏熱すぎる。
・長距離走行時の運転計画が面倒。
・スーパーチャージャーでも4、50分は充電に時間が掛かる。
・車の受け取りを自分で行わないといけない
【良かった点】
・見た目好き
・走行性能が最高
・エンジンの振動がない
・荷物が大量に入る
・車の衝突安全性が高い
・室内が広い
・スマホキー便利
・アプリで色々操作できる
・オーディオがベンツ、レクサスよりも良い
【総評】
走行性能は優れており、鍵を必要としない先進性やスマホでの遠隔操作は便利です。車としては非常に優れてると思います。ただ、装備が貧弱なのと、今まで車屋で受けていた当たり前のサービスを受けられない事が非常にデメリットだと感じます。車ではなく、「テスラを買う」というイメージを持った方がいいかと。色々不満はありますが、この車のお陰でテスラは嫌いになりましたが、EVは非常に好きになりました。リセールが悪いので中古での購入は非常におすすめです。長距離は面倒ですが、次の車もEVだと思います。ちなみにですが、自宅充電できない方、長距離走行メインの方は購入しない事を強くおすすめします。
- レビュー対象車
- 新車
参考になった21人(再レビュー後:11人)
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モデルYの中古車 (51物件)
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モデルY RWD ワンオーナー 禁煙車 オートパイロット 純正ナビ バックカメラ ガラスルーフ レザーシート シートヒーター 電動リアゲート Bluetooth 純正20インチAW
- 支払総額
- 460.0万円
- 車両価格
- 445.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 2.0万km
-
- 支払総額
- 478.7万円
- 車両価格
- 463.7万円
- 諸費用
- 15.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.4万km
-
- 支払総額
- 582.0万円
- 車両価格
- 568.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 900km
-
- 支払総額
- 450.7万円
- 車両価格
- 437.7万円
- 諸費用
- 13.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 800km