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ENERGY SAVER 4 155/65R14 79H XL レビュー・評価
ENERGY SAVER 4 155/65R14 79H XL
- 雨の日の安心感と快適性を両立した低燃費タイヤ。セダン・ステーションワゴン・ミニバン・軽自動車・ハッチバック/ハイブリッド向け。
- 新配合コンパウンドの採用により、ウェット路面でのグリップ性能が向上。低燃費性能とウェット性能のバランスを高レベルで達成している。
- 縦溝幅の最適化により、パターンノイズの低減を実現。アンダートレッドラバーを採用することで、ロードノイズが低減。
ENERGY SAVER 4 155/65R14 79H XLMICHELIN
最安価格(税込):¥5,610 (前週比:±0 ) 7日前の最安価格との対比 発売日:2020年 2月 1日
タイヤ > MICHELIN > ENERGY SAVER 4 155/65R14 79H XL
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2024年4月19日 09:50 [1836263-1]
満足度 | 4 |
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走行性能 | 4 |
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乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 無評価 |
静粛性 | 無評価 |
【走行性能】高い走行性を求めるタイヤではないけど雨の日でも不安はないです。
【乗り心地】路面からの振動やゴツゴツ感は減った感じ。
【静粛性】これが一番わかりました。新品タイヤなので当たり前かもしれませんが、新車装着タイヤよりは静かになっていると思います。
【総評】スズキラパンのタイヤに装着しました。純正標準タイヤ(エコピア?)よりも上のタイヤと思います。伝え方は難しいけどフニャフニャ感が減った感じもします。ネット通販で2万程で買えるのは魅力です。耐久性などはこれからですがそれなりに長く使えたら良いタイヤだと思います。
- 車タイプ
- 軽自動車
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タイヤ > MICHELIN > ENERGY SAVER 4 155/65R14 79H XL
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2024年3月2日 17:54 [1819098-2]
満足度 | 4 |
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走行性能 | 3 |
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乗り心地 | 3 |
グリップ性能 | 3 |
静粛性 | 3 |
10万キロに迫ろうとしている初代N-ONE(JG1)の4回目のタイヤ交換で選択しました。
メンテの記録を取っているので今までのタイヤ寿命を見返すとこのようになりました。
DUNLOP ENASAVE EC300 約2.3万キロ
GOODYEAR GT-ECO stage 約2.3万キロ
MICHELIN ENERGY SAVER 約2.9万キロ
BRIDGESTONE NEXTRY 約2.2万キロ
軽はN-ONEが初めてだったので軽のタイヤは2万キロちょっとしか持たないのかと思ってましたが、同僚などに聞くと3万キロ以上は持つとの事。
ほぼ通勤で使っていて粗い運転をしているつもりは無く、ローテンションも年1回していたのに、なぜかタイヤ寿命が短いです。
近所のガソリンスタンドでDUNLOP EC202 4本がコミコミ3万円弱だったので、それにしようと思っていましたが、Amazonを見るとMICHELIN ENERGY SAVER4が\22,300、提携先での取付工賃が\8,360、タイヤ処分費\1,400、バルブ交換\2,400を現地払いで計\34,460との事。
過去に使用したENERGY SAVERが他と比べて2割以上持っているのでDUNLOPより高くてもお釣りがくると思いENERGY SAVER4にしました。
空気圧指定は前240kPa、後230kPaですが、エクストラロード規格という事で換算表を見て前後とも250kPaにしています。
1ヶ月使用してみて空気圧が高いからかゴツゴツ感が多少あるような気がしますが、それは車が古いからかもしれず、あまり気にしていません。
前回NEXTRYに変えた直後の2~3月の燃費が17.0~17.8km/Lに対してENERGY SAVER4の同時期は17.7~18.9?/Lなので、高空気圧の寄与かタイヤの特性か燃費は良くなっています。
今後は自分でも半年に1回ローテーションをして初の3万キロ越えを目指します。(もし車を替えなかったらですが...)
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- 軽自動車
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2023年3月8日 18:08 [1690519-1]
満足度 | 4 |
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走行性能 | 4 |
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乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 4 |
【走行性能】
出だしはスーッと転がる感じ。旧エナジーセイバーとの比較では、明らかに転がり抵抗が格段に向上している感じがわかります。
【乗り心地】
ミシュランにしてはゴムが柔らかめなのでしょうか。想像していた以上にソフトな感覚で、路面の凹凸もゴツゴツ感がありません。
【グリップ性能】
大きなグリップを必要とはしませんが、必要十分なグリップ力を備えているように思います。
【静粛性】
これも旧モデルから向上している点だと思います。悪路ではそれなりにノイズが出ますが、全体的にうまくまとめられた音ですので不快感はありません。
【総評】
最初はこれが旧エナジーセイバーの後継モデル?と思うほど優等生になった感じがします。この軽のサイズですと、特にクルマを選ぶことはないのではないのでしょうか。ただし軽快感は少し薄れたかな、と思います。N-BOX/に履かせましたが、交換前のCEC6の方が、軽快感や路面との接地感は良いように思います。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2022年10月28日 21:14 [1637534-1]
満足度 | 4 |
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走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 3 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 3 |
【走行性能】
滑らかに走る様子がよくわかりました。転がり抵抗が低いということでしょう。
【乗り心地】
エクストラロード規格のため、純正空気圧より少し高めにしないといけないため、硬い感じがします。
【グリップ性能】
軽自動車にはいているため、負荷の大きな走り方をすることがないので十分な性能です。
【静粛性】
今まではいていたすり減ったタイヤと比べても静かになった感じはなかった。
【総評】
スタンダードタイヤとしては、コストパフォーマンスはなかなか高いと感じました。
乗り心地、静粛性はもう少し期待したのですが、それほどでもありませんでした。
70km/hを超えてからの安定感は、素晴らしいと思います。どっしりとした感じになりました。
4本2万円未満で購入できましたので、満足です。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2022年10月27日 11:11 [1636823-1]
満足度 | 4 |
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走行性能 | 4 |
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乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 4 |
N-wgn純正のエコピアからの夏タイヤ換装。
このタイヤのシリーズはゴルフ等で使用していたのでなじみがあった。
燃費は大変よく、静粛性、グリップ、操作性それぞれの項目で及第点。
ミシュラン独特の腰の弱さはさほど感じさせず、
軽自動車のハイトワゴン系とこのタイヤは相性がいいと言えます。
ミシュランはフランスのメーカーだが、エナジーセイバー4は国内のセンターで開発され、
日本のユーザー向けに合わせた仕様となっている。
メーカ側が重要視したのは静粛性とウエットブレーキ性能ということで、「エナジーセイバー+」と比較しても制動距離は約5%短くなっているそうで、軽自動車にとってもグリップは重要な要素である。
トレッドパターンの縦溝幅の最適化や、柔らかく発熱しにくいアンダートレッドラバーをトレッドゴムの下に配置することで、パターンノイズとロードノイズを低減しているという。
このアンダートレッドラバーは転がり抵抗性能にも寄与して、低燃費性能に貢献しているといえる。
- 車タイプ
- 軽自動車
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タイヤ > MICHELIN > ENERGY SAVER 4 155/65R14 79H XL
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2022年10月7日 05:50 [1630441-1]
満足度 | 4 |
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走行性能 | 4 |
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乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 4 |
ワゴンR(mh23s)にて5年7万km使用したルマン5からの履き替え
実は履き替えた直後の第一印象は乗り心地にザラザラ感を強く感じてあまり良くなかった
しかしながら走行距離が100km程でザラザラ感がかなり薄れて、更に3000km程度までは滑らか感が段々と向上した
とにかく慣らしにかなり時間がかかる気がします
乗り心地についてはエクストラロード規格に起因すると思われる腰の強さは感じるが、その一方でやや芯のある硬さも感じる
その芯の硬さを表面ゴムのしなやかさでカバーしている感じ
その為、フラットは舗装路では乗り心地が良いが荒れた舗装路ではやや跳ねるような印象がある
(音も荒れた路面ではポコポコ反響音が少し気になる)
mh23sの走行距離は通勤のみ使用のため年間で14000±1000kmで安定している状況ですが、同じ空気圧なら燃費は僅かにルマン5よりも落ちる印象(0.5km/L程度)
グリップについてはドライウエット共に全く問題無し
特にウエットグリップは皆さんおっしゃる通り抜群によくて安心感が強い
総じてCPはかなり高いタイヤだと思います
- 車タイプ
- 軽自動車
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タイヤ > MICHELIN > ENERGY SAVER 4 155/65R14 79H XL
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2022年8月13日 20:14 [1610336-1]
満足度 | 4 |
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走行性能 | 4 |
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乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 4 |
参考になった12人
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タイヤ > MICHELIN > ENERGY SAVER 4 155/65R14 79H XL
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2020年8月23日 14:22 [1360465-1]
満足度 | 4 |
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走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 3 |
ekワゴン純正でついてた、ブリジストンエコピアからの交換組み換えです。
エコピアEP150 155/65/R14 75S → エナジーセイバー4 155/65/R14 79H XL
静粛性は少し良くなり、振動が軽減されました。
さすがエクストラロードというだけあって、タイヤ剛性はあると思います。
前タイヤは、高速・山道走行では少したよりなく、うねりや段差のある路面では、
簡単に車体が流されていました。
ハンドルは前より重く(それだけグリップしているということなのか)なりましたが、
急なカーブでも安定しています。
水溜りのあるウェット路面でも安定していました。いい感じです。
- 車タイプ
- 軽自動車
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タイヤ > MICHELIN > ENERGY SAVER 4 155/65R14 79H XL
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2020年4月7日 22:42 [1316719-1]
満足度 | 4 |
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走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 4 |
NBOXで走行100キロでのレビューです。
新車装着のBlueearthのタイヤと比べてですが、
少しふわふわした感じがするかな?
グリップは凄く良いです。
曲がり易く止まり易くなりました。
静粛性能も良くなってきました。
まだ雨の日は運転してませんが期待出来そうです。
価格も新製品のわりには安く購入出来ると思います。
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった36人
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