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トヨタ ヤリスクロス 2020年モデル G 4WD(2020年8月31日発売)レビュー・評価
ヤリスクロスの新車
新車価格: 225 万円 2020年8月31日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 178〜319 万円 (49物件) ヤリスクロス 2020年モデル G 4WDの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2020年モデルの情報です
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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.35 | 4.32 | 64位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 2.94 | 3.92 | 113位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.73 | 4.11 | 109位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.04 | 4.19 | 83位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.57 | 4.03 | 107位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.41 | 3.87 | 23位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.95 | 3.86 | 50位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > G 4WD
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:27人
- ファン数:0人
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2022年2月23日 12:56 [1554150-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
ガソリンの4wd、Gグレードの約2か月経過後の感想です。
【エクステリア】
エクステリアは、これだけでこの車を選んでもいいくらいシンプルでクリーンないいデザインです。
他の車と並ぶと、特にボンネットの高さが際立ちます。この厚みがフェンダーの張り出しとともに力強さを演出し小ささを感じさせません。このため動画などで見るより実車の方がずっと魅力的です。
Gグレードなのでタイヤは16インチですが、実際に見るとむしろSUVらしくてよいです。もちろん燃費・乗り心地にもメリットがあります。
【インテリア】
質感がいろいろ言われていますが、ちょっと前の1.5〜2l ファミリーカーと比べてそん色ないものです。全体的に見た目の高級感よりは機能性を重視したつくりになっていると思います。
Gは内装色が黒ですが、素材との相性は黒の方があっているように思います。ルーフやピラーの内張が白に近いグレーなので、室内が真っ黒ということはありません。
センターコンソールボックスまたはアームレストがないですが、私ともともと使わないので、問題ありません。むしろ荷物が置きやすく、広く感じられてよいです。
メーターは大変見やすいです。個人的にはZグレードのメーターより機能的でいいと思います。
【居住性・荷室】
シートはオフィスチェアやゲーミングチェアのようなファブリック素材で、機能的です。(もちろんこれらより厚みはあります。)
シートやステアリングの調整範囲が広く、きちんと調整すればピタリとはまって疲れが少ないです。年末年始に片道5時間程度乗りましたが全く腰痛は出ませんでした。
後席は広くはないですが、女性や小柄な男性なら特段狭く感じることはないでしょう。
ただし、4人乗って旅行に行くとなると荷室が足りなくなると思います。やはりこの車は1〜3人程度で乗る車と考えた方がいいと思います。日帰りなら4人乗っても(大柄の男性4人ということでなければ)全く問題ありません
【走行性能】
エンジンは1.5l なので、上り坂での加速時はかなり吹き上がりますが、巡航時は静かで振動もありません。加速性能もすごくはないですが必要にして十分です。
ハンドルは小さめで軽くて扱いやすいです。直進時は安定し、曲がるときは正確に曲がります。これはちょっと感動ものです。
4wdとしての走行性能はかなり優秀です。吹雪の中、志賀高原を走りましたが、snowモードで不安なく上り下りとも走れました。これなら一般道ではどんな道のどんな天候下でも安全に走れるでしょう。(マルチテレインセレクトを使ってみたかったのですが、使うまでもなかったです。)
ACC(クルコン)も優秀ですが、料金所や信号があるところでは安全のため切りましょう。
その他、安全装備が上級車と同等であることもうれしいです。
【オプション装備】
LEDライト、ブラインドスポットモニター(BSM)、パノラミックビューモニター(PVM)、ハンズフリーバックドア(PBD)、ルーフレールを装着しています。
LEDライトは見やすく、Gグレードでもオプション装備したほうがいいと思います。
BSM、PVMもつけた方がいいと思います。といいますか標準装備にし、PVMのボタンはもっと使いやすい位置にしてほしいと思います。
PBDは必須の装備とは思いませんが、あれば毎回使うので損したと思うことはないでしょう。
ルーフレールはキャリアをつけるために装着しました。しっかりしたものです。
ナビやDVD等はつけずにAndroid Autoでナビ、音楽を聴いています。ナビはGoogleの音声認識機能が優秀であり、目的地設定がすごく楽です。電話のハンズフリーも使えます。最初にUSBケーブルで接続する必要はありますが、充電だと考えれば手間でもないです。なお、音楽や電話だけならbluetoothの無線接続でも使えます。
ナビは高額なので、これから買う方には、ナビを装着せず、Android AutoやApple CarPlayを使ってみて不満が生じたら純正ナビを買うという方法もおすすめします。
【総評】
価格は一昔前の2l 車なみなので高いと言えば高いですが、安全装備・運転支援機能がてんこ盛りであることや他の車と比較すれば、むしろ安いくらいです。
Zグレードが売れているようですが、他メーカと比べオプションの自由度が高いので、フルオプションでなくてもいいならばGグレードで必要な装備を選んで装着するのがおすすめです。
スキー場に行く方は、4wdにしておけばどんなスキー場のどんな天候下でも安心できると思います。
安全性、機能性、デザインを重視する方におすすめのクルマです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年12月
- 購入地域
- 東京都
- 新車価格
- 225万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 15万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった27人(再レビュー後:27人)
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > G 4WD
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2021年12月8日 21:04 [1526943-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
今までのトヨタ車と微妙に毛色の違うエクステリア、メッキ加飾が無くてつるんとして動物っぽい感じ、好き嫌いが分かれる所ですが、自分はとても気に入っています
トヨタ車にありがちですが、マフラー切りっぱなしとかタイヤハウス内ボディカラー丸見えとか機能に影響ないところ全く考慮してないのでそういうのダメな人は止めといた方が良いかなと
私は白黒ツートンにしたのですが、通勤途中で他の色のツートンも見かけますが凄く良いです
【インテリア】
微妙に古臭くて高級感とかない普通のトヨタ車です
ドア内張りの一部が不織布のような素材で劣化が早そう、というか1年で少し白っぽくなってます
古臭くて微妙だと皆が言うシフト回りは自分は全く気になりません
センターコンソールが低くてひじ掛けが無いので横方向が窮屈じゃなくて開放感あって良いです
【エンジン性能】
過去の4気筒の1.5リッターと比べて劣る点は無いです
特段静かではないですが、他の方が酷評するような騒音と振動はないと思います
悪意を持って(酷評を付けるために)無駄に吹かすと五月蠅いかもしれません
ヤリスのレビューでも言いましたが輸入車の3気筒のほうが五月蠅くて不快です
【走行性能】
ECOモードだとトヨタのCVT車って感じですが、ノーマル、パワーモードだと結構鋭く加速します
ヤリスの様な機敏さは無いですが車線変更や交差点でふらつく様な事も無いです
高速道路の走行もまっすぐ静かに走りますし、ACCも性能が良くて遠出が楽に感じます
ブレーキ性能に余裕があって安心で良いです
【乗り心地】
18インチのOP入れたのですが他の方が言うほど乗り心地の硬さは無いです
凹凸が大きなギャップやマンホール踏んだ時も綺麗にいなします
もっちりした布シートの座り心地がとても良いです(Gグレード)
トヨタのコンパクトにありがちな遠出するとクタクタになる、と言う事もなくTNGAやっぱすごいなと思います
後席は座り心地自体は悪くないのですがやはり狭いので、2人までの車だと思います
【燃費】
片道20km1時間10分くらいかかる混雑具合の通勤に一年使って11,000km走って
13km/Lです
18インチのガソリン4駆の市街地燃費が14.4km/Lなので達成率9割と言ったところでしょうか
【価格】
安全装備満載でこの価格はお手ごろだと思います
OP盛り過ぎるとカロクロ並みの値段になるので気を付けたいところですが、アドバンスドパークは付けるとパノラミックビューモニターの画質と機能が一気に向上するのでHYBRIDで安全重視なら他を削ってでも付けた方が良いと思います
正直、安全性を捨てればライズの方がお得ですし、見た目とか気にしないでユーティリティのみで選べばアクアの方がお得ではないかと
【総評】
平日通勤、休日2人で買い物やお出かけがメインなので利便性で困ったことは一度もありません
トヨタ車あるあるなのですが誘惑に負けて盛り過ぎないように乗れば非常にコスパ良いと思います
来年カローラクロスに乗り換え予定なのでそれまでもう少しの間楽しもうと思っています
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > G 4WD
2021年9月18日 12:11 [1496131-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
かっこいいですね!ゴツゴツしてなくて、無駄にメッキ使ってないのがセンスいいです。爬虫類顔ですがすきです。
【インテリア】
ここはダメですね。デザインも色使いも古くさく壊滅的。フロントドアの不織布もすぐ毛羽立ちます。
リアのコストダウンはさらに顕著です。
フロントアームレストがないのも不満。リアアームレストを出したらトランク見えるのもマイナス。常にトランクスルーしたいわけじゃないですから笑
トランクアンダーボックスの作りは笑ってしまうくらいひどかったです。
これはグレードにもよるみたい。
【エンジン性能】
ここはトルクあって走りやすい。
回転上がるとノイズがうるさいですね。
ディーゼルみたい。
後部座席ではさらにうるさく響いています。
【走行性能】
ハンドリングは良いと思います。
ステアリングはやや重いと感じる人はいるかな。
全体的にスムーズでのりやすいです。
【乗り心地】
足廻りが固いコメントありますが突き上げ感はないのでフワフワよりはいいと思いました。
【燃費】
未評価
【価格】
こんなものではないでしょうか?
ライズとの差が30万位ですがタイヤやら税金など維持費を考えたらライズの方がコスパいいかな。
【総評】
前席より後ろは超コストダウンがみえますが全体的には走りやすくカッコいいくるまです。
とはいえあまり所有欲がわかない車でした。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった18人
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > G 4WD
- レビュー投稿数:66件
- 累計支持数:335人
- ファン数:1人
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2021年4月27日 20:03 [1447291-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ヤリス、ライズと試乗しましたが、ライズはロードノイズがかなり酷かったのと、ダイハツのあのウインカーレバーにパッソに4年経っても慣れなかったので除外。(ついでにアイドリングストップ機能もいらない派)
ヤリスは走りは良かったのですが、ヤリスクロスと比較した際の装備差と荷室容量でヤリスクロスにしました。(見た目もヤリスクロスの方が好み)
【走りや乗り心地についてあれこれ】
アクセルのオン・オフともにギクシャク感は少なく、エンジンブレーキも効きすぎず好印象です。
ただ発進ギアとCVTの切り替わり時はギクシャク感がやや気になることも。
3,000回転あれば一般道なら大体の場面で問題ありません。
よく3気筒で音が悪いと話が上がりますが、軽自動車や1,000ccのコンパクトカーなど下の車格から乗り換えなので特に気にならないです。
ブレーキタッチは軽めで効き始めも穏やかなのでカックンブレーキとは無縁です。
ただブレーキが効いている感覚が薄く、時折不安感があるのがマイナスポイントです。
とはいえ2,000kmも走れば慣れましたが。
シーケンシャルシフトは下り坂や狭い道など個人的に有用性は極めて高く、ガソリン仕様にして本当に良かったと感じますね。
パッソや試乗したライズで不快だったロードノイズは、ヤリスクロスでも全く感じないという程ではありませんでしたが不満ない程度です。
角が丸いというか、振動もパッソではステアリングから手を離したくなる場所でも、ヤリスクロスはそれほど不快感はないです。
振動繋がりでアイドリング時の振動ですが、こちらはパッソよりはマシレベルです。
余程鈍感でもなければ気にしなくても気になります。
ここはHVが羨ましいところ。
カーブはロールが不安感を伴わないレベルのため良いと思います。
【内外装】
エクステリアはフロントマスクが変わったデザインで面白いと思います。
リアはまあ普通?
大きく見えたり小さく見えたり不思議な外観です。
シルバー×ブラックのツートンですが、純正16インチホイールとの相性抜群です。
16インチホイール、実物見るまでは変える気満々だったのですが、実物を見て普通にカッコいいじゃん!となり末永くお世話になりそうです。
内装は写真ではプラスチッキー感が漂い気になってたポイントでしたが、実車は写真ほどは悪くありません。
それよりも収納は少なめですので、積載する小物が少数精鋭になりました。
オプションでアームレストを付けましたが、アームレストがあるとシーケンシャルシフトが使いにくくなるため、両手で数えられるほどしか使用してませんwww
そもそも細くて安定感はなくクッション性も微妙と使い勝手は良くないので、とりあえずなしで納車してどうしても必要だと感じれば付けるほうがいいかと思います。
前席の背面のクッションは両サイドもう少し肉厚にしてホールド性を高めてほしいですね。
カーブで結構上半身が動くので、せっかく不安感のないロールなのにもったいないですね。
後席は足元の狭さはありますが、座り心地は前席より好みかもしれません。
あとチャイルドシートによっては助手席に人が乗れない可能性があるので、チャイルドシートを使用する予定のある人は確認必須です。(うちの場合助手席に乗れなくはないですが、後席以上に狭いです…)
車内長があと2cmぐらい長ければ快適性は段違いでしょうに。
荷室は奥行きはありますが、高さがもう少し欲しいですね。(リアガラスもう少し立ってたら違うのですが)
あと細かいところですが、パワーウインドウは前後すべてワンタッチオート機能付きだったのが嬉しいポイントです。
【ACC等】
他車で使用したことがないため絶対評価となりますが、正直手放しでは褒められません。
加減速は急が付く操作を平然としますし、前方に車があっても認識しないこともあり、そのためセーフティセンスに「ブレーキ!!」と言われてしまうことも。
緩いカーブですら前方車を見失うことがあるので(目視でははっきりと見えてても)注意して使用しています。
ただ確実に運転疲労は軽減されますので、より洗練していってほしいところ。
センタートレースはセンターをキープしない上に、直線が続くと保持しているにも関わらず保持してくださいと警告が出て鬱陶しいためほとんど使ってません。
【燃費】
正直通勤で15km/Lあれば御の字かなと思ってましたが、17km/L近くの数値が出ており驚きです。
後続車の迷惑にならない程度に全力でエコドライブをすれば19km/Lオーバーと、ガソリンAWDであることを考慮するととんでもなく燃費いいですね。
ただ時間帯や運転の仕方によっては15km/L程度になりますし、郊外や高速を走っても20km/L超えは割と厳しいところです。(時々21km/Lとか出ると一人ガッツポーズwww)
やはり燃費第一ならやはりHVかなと。
【個人的にやらかしたと思ったこと】
正式発表前で詳細がわからない状態での発注だったわけですが、イージーリターンはオプション設定になかったためGグレード標準装備だろうと思い込んでいたのですが、ステアリングヒーターやシートヒーターとの抱合せ装備でした。
なくても乗り込みにくいというほどではありませんが、あればさらに快適だっただろうと。
それから時間調整式の間欠ワイパーがZグレードにしか装備されていない点です。
Gグレードにしたことを唯一悔む点で、その便利さをご存じの方はこの気持ちをわかって頂けるのではないでしょうか。
一応走行時は間欠ワイパーの間隔が短くなりますが、むしろありがた迷惑のときもありますし、この装備で差別化を図るのは…
Zグレードのタイヤホイールが18インチでなければZにしていたのに…
【総評】
総評としては個人的にやらかした点はありましたが、走りの面ではほぼ不満なく乗れています。
細かいところで気になるところはありますが、求めすぎても予算と釣り合いませんので。
5年後までのマイナーチェンジでどこまで仕上がるのか楽しみです。
参考になった16人
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > G 4WD
2021年1月25日 23:26 [1413592-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
何か丸っこいなという感じ。
これは好みかもしれませんが、あまり個人的には好きではない。
【インテリア】
座席や居室は正直、可もなく不可もない感じ。何か半端な印象。
荷室は広い。いろいろな積み方はできるのは好印象
【エンジン性能】
ハイブリッド車ではなくガソリン車に乗りました。いろんなモードはありましたが、感動を覚えるほどの加速だったり、力強さを感じませんでした。
もしかして、ハイブリッドに最適化されてる車種なのかな??
【走行性能】
なんというか変に揺れを拾ってる印象でした。確かにしっかりと走ってはいるのですが、何か物足らない感じ。
【乗り心地】
同乗者曰く、後部座席は揺れていて酔いそうかもと言っていた。
【燃費】
試乗のため無評価
【価格】
試乗での感想からするとガソリン車は、割高感を感じる
【総評】
発売した直後ということで期待して乗ってみたが価格に対して、こんなものかという気持ちになりました。
もしかしたら、ハイブリッドとして走ることに最適化されていてガソリン車として走ることに最適化されてないのではと疑問に思えるくらいな半端な印象でした。
試乗のため安全装備などの機能を試せなかったのでそれの性能を試せていたらもう少し良い印象を持てたのかもしれません。
試乗で走らせてみただけなら、走るということに対してはライズの方がよかった。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > G 4WD
2021年1月24日 22:08 [1413192-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
ハイブリッドGを試乗しました。
【エクステリア】
フロントもリアも格好いいと思います。
フロントウインカーがライトと分かれているのも好きです。
色はモノトーン8色、ツートーン7色ありとても悩ましいです。
文句の付け所がありません。
【インテリア】
Zの試乗車がなく色々と言われている茶色の確認はできませんでしたがツートンシートは評価します。
ステアリングの下半分に変な加飾がされており握りにくかったです。革の面積を減らす工夫?でしょうか。
後席は狭いです。しかしアームレストがあったり4:2:4で使用できたり、後席を倒した時、荷室が平らでとても使いやすい工夫がなされています。が、あと10cmは欲しかった。
【エンジン性能】
試乗の範囲では過不足なく問題ありませんでした。エンジン音は聞こえます。
【走行性能】
問題ないと思います。
18インチが選べるのもいいですね。
【乗り心地】
試乗したGは16インチですが問題はありませんでした。
【燃費】
これに尽きると思います。
素晴らしい!
GのFFで30.2、4WDで28.1
ZのFFで27.8、4WDで26.0
ライバルとされる日産キックスはFFで21.6、4WDは未設定。
【価格】
これも素晴らしい!
と思いきや、最新機能を揃えるとそれなりになります。
私はZの4WDで総額360万になりました。
【総評】
ほぼ購入するつもりでディーラーはへ行きましたが値引きの渋さと下取り車の低さと担当者とのウマの合わなさで、見送りました。
しかしながら、とてもいい車である事は変わりなくお勧めできます。
2021年1月現在で納期は夏頃との事です。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > ヤリスクロス 2020年モデル > G 4WD
2021年1月23日 18:02 [1412768-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
点検時に試乗をさせてもらいましたので、感想を書いてきます。
【エクステリア】
試乗者はガソリンのGでした。
Gだとホイールが16インチなので見た目がZよりも若干劣るかもしれませんが、ホイールを交換すれば見た目の問題は解消されると思います。
ヤリスクロスとは言いますが、ヤリスのイメージはあまりない等に感じました。
フロントのヘッドライトとリアのテールランプの形が何となくヤリス感が出ているような気もします。
名前はヤリスは使わなくてもよかったと個人的には思いました。
デザインは嫌みがないスッキリとしたデザインで街中でも郊外でも似合うと思いました。
ちなみにライズのデザインの方が個人的には好みです。
【インテリア】
全体的にプラスチック感がありますが、安っぽい感じはあまりしません。
でも期待をしすぎているとガッカリしてしまうかもしれません。
インテリアは普段運転している時に目に入るので、気になるのであれば他社の車と比較した方がいいと思います。
ZとGの大きな違いはメーターとシートの表皮くらいだと思いした。
メーターはZよりGの方が個人的に好きです。
【エンジン性能】
エンジンは1.5Lの3気筒です。
スタート時の音と振動は少し気になりますが、この音と振動をどう感じるかで価値観は変わってくると思います。
良くとればスポーティー、悪くとれば安っぽいとなるかもしれません。
【走行性能】
SUVの背高感は感じられませんでした。
感覚的には少し見晴らしのいい乗用車という感じです。
ガソリンの加速はハイブリッドには敵いませんが、十分な速度は得られるので特に問題はないと思います。
【乗り心地】
載った感じは少し硬め感じでした。
16インチで硬めに感じたので、18インチはもう少し硬く感じるのかもしれません。
乗り心地は悪いという感じではないですが、特段いいとも思いませんでした。
【燃費】
カタログ値はGの4WDは18.2km/Lですが、実質は15~16km/Lくらいだそうです。
ハイブリッドの半分程度ですが悪くはないと思います。
【価格】
コンパクトクラスと考えると価格は高めなのかもしれませんね。
でも使う装備を無駄なく選べばあまり割高感がでないと思います。
個人的にはZよりもGに必要なものだけ選んで付けた方がいいと思いました。
でも、Gに色々付けていくとZの方がいいと思う場合もありますが、、、。
【総評】
コンパクトなSUVなので、常時大人2人なら問題ないと思いますが、大人4人乗ることが多い場合はお勧めはできません。
夫婦+子供2人(小学生くらい)なら大丈夫かと思いますが。
同じトヨタにコンパクトなSUVのライズがありますが、ハイブリッドならヤリスクロス、ガソリンは好みだと思うので試乗して確認した方がいいと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった12人
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ヤリスクロスの中古車 (1,937物件)
-
ヤリスクロス Z フルセグ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿
- 支払総額
- 250.8万円
- 車両価格
- 239.8万円
- 諸費用
- 11.0万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 4.6万km
-
- 支払総額
- 261.0万円
- 車両価格
- 248.6万円
- 諸費用
- 12.4万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.5万km
-
- 支払総額
- 285.7万円
- 車両価格
- 275.0万円
- 諸費用
- 10.7万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.1万km
-
ヤリスクロス Z 衝突被害軽減システム メモリーナビ ETC バックカメラ ドラレコ キーレス スマートキー 盗難防止装置
- 支払総額
- 222.0万円
- 車両価格
- 212.6万円
- 諸費用
- 9.4万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.9万km
-
- 支払総額
- 283.6万円
- 車両価格
- 264.9万円
- 諸費用
- 18.7万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.8万km