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『手ごろな高級車、S』 トヨタ ハリアー 2020年モデル おしゃかさんさんのレビュー・評価
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2024年3月3日 16:30 [1686232-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
妻のハリアーSガソリンFFが納車後1年たちましたので、再レビューいたします。
【エクステリア】
やはりカッコいいですよネー。
新型クラウンなどを除けば、高級車感いっぱいです。
【インテリア】
内装はNA2000ccで312万円するだけあり、高級です。
ドアの内張もソフトパッドです。
シートはたっぷりした厚みがあり、大変良いです。
【エンジン性能】
2000ccNAエンジンは、加速も十分、音も静かです。
【走行性能】
カーブはきれいに曲がります。
ステアリングも軽くてよいです。
【乗り心地】
突き上げのない、やわらかめの乗り心地で、大変ケッコー。
【価格】
財務省(妻)は、クルマのことはド素人ですので、私がグレードを決めました。
見栄っ張りの妻は、パワーバックドアや内装の豪華さで、もう少し高いの(Gグレード)が欲しかったようでした。
ただ、Gグレードは電動チルトステアリングや、電子インナーミラー、パワーシートなど余計な装備がついてきますので、私としてはSグレードでよいと思いました。
312万円は絶妙な値付けと思います。
子供二人が独立したとはいえ、S/Gグレードの50万の金額差は大きなものです。
4百数十万はとても払えず、Sグレードになりました。
現在、ノア/ボクシーで350万円。トヨタに限らず、実質400万円以上のクルマが多くなりました。
株価や物価は上昇しても、給料は上がりません。
庶民がそんなに大金を持っているでしょうか?
老後に備え、50万は貯金に回します。(暗くてゴメンナサイ)
【総評】
営業マンから、「改良直後なので、ワンプライス、値引き無し」と言われ、驚きました。
別のトヨタ店で買えばよかったと後悔しています。
ハリアーSグレードFFガソリンはとても良いクルマです。
不満な点がありません。
非常に満足度が高いです。
比較的低価格で高級車を求める方には是非オススメしたいクルマです。
(わたしはトヨタの回し者ではありません。念のため「笑」)
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 買い物
- その他
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 高級感
- 快適性
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年12月
- 購入地域
- 長野県
- 新車価格
- 312万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった80人(再レビュー後:37人)
2023年2月26日 13:35 [1686232-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
妻のハリアーSガソリンFFが納車されましたのでレビューいたします。
【エクステリア】
とてもカッコよいです。
ハリアーはデザインがアピールポイントです。
高級車らしいですネ。
全幅が1855mmですので、スーパーの駐車場では、ドアを開けにくいとのことです。
【インテリア】
内装はSグレードなので、ダッシュボード、メーター類は黒一色です。
センターコンソール付近は高級感がありますが、その他は私のカローラツーリングW×Bと大差ありません。
シートはたっぷりした厚みがあり、よいです。
妻はパワーバックドアが欲しかったようで、やはり40万高くてもGグレードにしておけばよかったかもしれません。
ただ、Gグレードは電動チルトステアリングや、電子インナーミラー、パワーシートなど余計な装備がついてきますので、私としてはSグレードでよいと思いました。
シートヒーター、ステアリングヒーターは、Zレザーパッケージにしか装備されません。
ハリアーのオプション選択枝はユーザーにやさしくないですネ。
【エンジン性能】
トヨタのハイブリット車に慣れた私には、2000ccNAエンジンは加速するときに少し戸惑います。
ちょっとアクセルを踏み込むとブオーと加速します。
マークエックスジオ2400ccNAに乗っていた妻は平気なようです。
【走行性能】
走りはよいと思います。
早く高速道路を走ってみたいです。
ステアリングも軽くてよいです。
最小回転半径は5.5mで、マークエックスジオの5.7mより小さく、取り回しがよいと妻は喜んでいます。
【乗り心地】
突き上げのない、やわらかめの乗り心地で、よいです。
ディーラーで試乗した高級グレードよりは、乗り心地は劣ると思いますが、気になるほどではありません。
【価格】
クルマ雑誌BCで、岡本幸一郎氏が、やはりガソリンで十分と言っておりました。
Gグレードの400万はとても払えず、Sグレードになりました。
財務省は妻(奥様、または、かかあ天下)なのですが、クルマのことはド素人ですので、私がグレードを決めました。
営業の方から「改良直後なので、ワンプライス、値引き無し」と言われ、ビックリポン!!です。
パーキングサポートブレーキ、スペアタイヤ、4.4万円のドラレコ、1万円のETC、バイザー、マットをつけて340数万円でした。通販のスタッドレスタイヤが13.5万円でしたので、トータル360近くになりました。
これから13年は乗りますので、オイル交換などマメにやりたいと思います。
私のカローラツーリングは買って1年半。着座位置が低くすぎることを除けば大変よいクルマです。
しかし、以前試乗したN BOXのカステラのようなしっとりした乗り心地が忘れられず、次の7年後にモデルチェンジしたN BOXへの乗り換えを、財務省(かかあ天下様)に内緒で画策しております。それまで認知症にならなければよいですが(笑)。
【総評】
スタイル命のクルマです。
所有欲だけを満足させるのであれば、Sグレードガソリン、400万出せる方にはGグレードが押しです。
Zレザーパッケージのレビューが多いですが、皆様お金持ちですネ(笑)。
ところで、トヨタはノア/ボクシーで予防安全性を大幅に引き上げてきました。
JNCAPの映像で、前を横切る自転車に対して自動停止するのはノア/ボクシーだけで、他車を圧倒しています。
おなじ400万円を払うのであれば、クルマのジャンルは違いますが、現行ハリアーよりノア/ボクシーのほうが事故を起こしにくいと考えられます。
将来、ハリアー購入を考えていらっしゃる方は、次のマイナーチェンジで予防安全性が上がるのを待ってから購入するのもよろしいかと思いました。
駄文お読みいただきまして有難うございます。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 買い物
- その他
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 高級感
- 快適性
- 価格
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年12月
- 購入地域
- 長野県
- 新車価格
- 312万円
- 本体値引き額
- 0円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった43人
「ハリアー 2020年モデル」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
---|---|---|
優越感が得られるけど、日常使いにはちょっと不便に感じる場面も | 4 | 2024年6月6日 07:31 |
新車ハリアー80改良型購入 | 4 | 2024年6月2日 20:53 |
ミニバンから乗り替え | 4 | 2024年5月12日 15:57 |
贅沢な高級車です! | 5 | 2024年4月25日 17:50 |
燃費がいいです | 5 | 2024年4月21日 19:57 |
それだけの価値のあるクルマであることは間違いないと感じます。 | 4 | 2024年4月19日 16:49 |
燃費性能のみならず走行・加速性能を追い求めた車 | 5 | 2024年4月13日 11:39 |
初のハイブリッド車購入 | 5 | 2024年4月3日 01:46 |
強烈な加速と静かな車内がクセになる車です | 5 | 2024年4月1日 11:29 |
念願のハリアー。半年待ちました。 | 5 | 2024年3月11日 16:39 |
ハリアーの中古車 (全4モデル/5,879物件)
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- 支払総額
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- 車両価格
- 341.0万円
- 諸費用
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- 走行距離
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- 支払総額
- 496.7万円
- 車両価格
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- 諸費用
- 17.9万円
- 年式
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- 走行距離
- 0.2万km
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ハリアーハイブリッド プレミアム アドバンスドパッケージ E−Four 4WD ワンオーナー モデリスタエアロ JBL
- 支払総額
- 250.0万円
- 車両価格
- 236.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 4.7万km
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- 支払総額
- 262.7万円
- 車両価格
- 244.9万円
- 諸費用
- 17.8万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 4.0万km
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- 支払総額
- 331.9万円
- 車両価格
- 319.9万円
- 諸費用
- 12.0万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 4.1万km
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