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アウディ Q3 スポーツバックレビュー・評価
Q3 スポーツバックの新車
新車価格: 485〜633 万円 2020年8月19日発売
中古車価格: 328〜571 万円 (118物件) Q3 スポーツバックの中古車を見る
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
Q3 スポーツバック 2020年モデル | 4.49 | —位 | 4人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
Q3 スポーツバック 2020年モデルの評価
- 3 0%
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.76 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.98 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.76 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.27 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.76 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.32 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.24 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > アウディ > Q3 スポーツバック 2020年モデル > 35 TFSI
よく投稿するカテゴリ
2023年6月1日 15:43 [1721441-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 2 |
エクステリア・・・
好みが分かれるが今流行りのクーペSUV。都会的でセンスが良いと誰もが感じる人が多いだろう。
ただし、どのグレードも純正ホイールのデザインがダサい。本国にはもっとカッコいいデザインがあるのになぜ日本は標準グレードもSラインもこれにしたか謎。ホイールのデザインでだいぶ人気を損してる。速攻でAftermarket品に変えた。
インテリア・・・
堅実にまとめられているけど価格に見合っていない。
OHDもない。シートメモリーもない。自動ドアロックもない。標準装備や内装の質感で最新のマツダのSUVにも劣っている。バーチャディスプレイメーターは未来的だけど標準ナビが使い物にならないダメダメなので宝の持ち腐れ。
エンジン性能、走行性能、乗り心地・・・
1.5Lエンジンは軽快でパワフル。走行モードを変えれるのでワインディングでもロングドライブでも秀逸。取り回ししやすく運転が上手くなった気分になる。コンパクトSUVに分類されるはずだけど意外と大きく見える。後部座席も実用に耐えるくらい広い。
燃費・・・
10km/Lくらい。普通。ハイオクなので。。。
価格・・・
新車で買えば500万オーバー。普通の人ならレクサスNXとかBMWのX1とかボルボXC40とかに流れちゃうかもですね。なんせ見た目はホイールがしょぼい。
総評・・・中小企業の社長車としてなんとなくベンツやBMW、レクサスだとちょっと対外的に・・アウディは感実で真面目そうでちょうどいいかなぁ〜と。だけどサラリーマンだったら稼いだ金で買うかといえば微妙かな。いい車なんですけど。
あとアウディのSUV、女子ウケが異常に良いです(笑)。ベンツやBMWだとちょっとやんちゃっぽいけどアウディだと「金持ちだけどいい人」「堅実で都会的でセンスが良い」イメージだそう。ハリアーやレクサスNXだと個性がないけどアウディなら個性も出せます。
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自動車(本体) > アウディ > Q3 スポーツバック 2020年モデル > 35 TFSI S line
よく投稿するカテゴリ
2023年1月24日 07:34 [1672526-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
A3スポーツバックとQ3スポーツバックの購入を検討していました。
以前、A1スポーツバックに乗っていたことがあり、A3は車高が低く
ご老体の自分にとっては乗り降りがしずらかったのと、
A3SBは納車の見込みが見えないとの事でQ3SB-TFSI S-lineに決めました。
最初は自宅近くのアウディ店舗に行きましたが、昨今の半導体不足で
オプションや機能の削られたモデルしか在庫が無く、
自分好みのオプションを希望すると、納車がいつになるかわからないとのこと。
そこで、直営店なら在庫が多いのではないかと考え、
ちょっと足を延ばしてアウディジャパン直営店を訪問したところ、
ほぼ希望通りのオプションが付いた車輛が、『明日日本に到着する』とのことでしたので
即決しました。
ちなみに、やはりここでもA3SBの納車は,
オプションがあらかじめ決まっている「セレクション」で数か月待ち。
完全オーダーの場合は納車日が全く読めないとの事でした。
走行距離が1000kmを超えたのでレビューします。
※値引額は適当です。
【エクステリア】
決め手はこれです。
あくまでも私の好みですが、文句なく格好いいですね。
ボディのライン・造形等、国産車には無い美しさがあります。
カラーは人気のデイトナグレーですが、あまり街中ではまだ見かけませんね。
【インテリア】
質感が安っぽいです。
総額600万を超える車とは思えません。
インテリアの上質さは400万円台の国産車の方が上ですね。
ピアノブラックを上手く利用していて、コクピット周りのデザインは良いのですが、
価格なりの高級感はありません。
バーチャルコクピットの画面サイズが小さいのは少し不満です。
Q3よりも全高が低いため、後部座席の頭上空間が削られてはいますが、
よほど高身長の方でなければ頭がつくことはありません。
後部座席を倒せば荷物もかなり乗ります。
【エンジン性能】
購入前は、この重たいボディにターボとはいえ1500ccエンジンであり、
力不足を心配しておりましたが、乗ってみれば全く問題有りません。
街中では3000回転も回さずに十分走れますし、エンジン音もそれほど聞こえず静かです。
高速道路もエンジンをうならせることも無く、ストレスなく走れます。
東名の120km/h区間でも、エンジン音よりもタイヤノイズの音ばかり聞こえます。
とはいえ、車両総重量2トン近くに対して150psの車です、
「鋭い加速」「キビキビとした走り」は期待できません。
「スムーズに、ゆったり・まったり」といった感じでしょうか。
【走行性能】
高速道路では、実に安定して走ってくれます。
山道でも、よほど飛ばさなければほとんどロールもせず、4輪の接地感はとても高く感じます。
ステアリングのクイックさはありません。
以前乗っていたA1のハンドルがクイックに感じたので、あくまでもそれとの比較であり
ハンドリングも「ゆったり」という印象です。
【乗り心地】
19インチタイヤに加え、S-line専用スポーツサスペンション装備とのことで、
ゴツゴツとした硬い乗り心地かと思いきや、意外と悪くありません。
確かに硬さは感じますが、私にとっては程よい硬さであり、A1スポーツバック(advanced)
の方が余程ゴツゴツしていました。
少しくらいの段差ならなめらかにいなしてくれて、乗り心地はとても良く感じます。
【燃費】
現在、走行距離が1000kmを超えましたが、
高速道路・一般道の走行距離6:4位で、
燃費計の表示は13.6km/lです。
主にefficiencyモードでの数値ですが、正直言えば
もう少し頑張っていただきたいところですね。
【価格】
値引きなしなら、乗り出しでコミコミ650万円!
高いですね。
あと少しだけ予算を足せば、質感の高いメルセデスが購入できます。
【総評】
アウディを選ばれる方は、外観のデザインを気に入って選ぶ人が多いのではないでしょうか。
(と、勝手に思っております)
個人的にはドイツ車御三家の中で、ダントツでデザインが良いと思います。
国産車のような低燃費でもなく、至れり尽くせりの装備も国産に劣ります。
ナビも国産車のそれと比べて、案内もわかりづらくルートも謎案内が多いです。
SOSボタンやオペレーターとつながる機能も無く、以前乗っていたA1スポーツバックよりも
機能が削られており、寂しい限りです。
しかしQ3は、ボディサイズも日本の道路事情に合っており、運転もしやすく、
乗り心地も良く、ある程度の所有感も味わえます。
そして何より、国産車では味わえない「運転する楽しさ」が有ります。
ただ、納車時より発生した不具合が、2023年1月末現在で解決しておりません。
運転中に突然「ドライブシステム故障!」と表示され、
クルーズコントロール等の機能が使えなくなりました。
後に自然復旧しましたが、同様の現象がまれに発生します。
ディーラー曰く、プログラムの不具合で、ドイツ本国に修正を依頼しているそうで、
コースティング状態→アイドリングストップ→再始動の手順を踏むと発生し、
ダイナミックモードでは発生せず、エンジン切→入で復旧するそうです。
試しに上記の手順を意図的に発生させてみましたが、事象は現れず、
いつ・どのような状態で発生するのかわからず、不安です。
今のマイルドハイブリッドモデルになってから発生しているそうで、
早めの対策をお願いしたいものです。
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自動車(本体) > アウディ > Q3 スポーツバック 2020年モデル > 35 TDI quattro S line
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自動車(本体) > アウディ > Q3 スポーツバック 2020年モデル > 35 TDI quattro S line
- レビュー投稿数:34件
- 累計支持数:626人
- ファン数:0人
2020年9月20日 14:53 [1369671-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
全長4.5mとコンパクトクラスながら、それを感じさせないダイナミックさと流麗さがある。
アウディお得意のプレスライン加工も技術を感じさせる。
サイドビューが特に好き。
このセグメントのSUVクーペは非常に珍しい。
【インテリア】
先代Q3から考えると大幅に進化。30色のアンビエントライトや、各ディスプレイ、ピアノブラックの加飾等シンプルな方向を崩さない範囲で上質さをプラス。
後席は足元空間は同等で、前後スライドとリクライニングも可能。
通常のQ3よりも頭上空間の余裕はタイトではあるが、どうしもないわけではない。
A5スポーツバックと比較すると
頭上はQ3スポーツバックの方があるイメージで、足元空間はA5スポーツバックの方が広いと言った具合。
CLAなどよりも広く、よほど高身長な人でない限りは普通に座れる空間にはなってる。
ただファミリーユース向けはやはり通常のQ3となる。
【エンジン性能】
今回の試乗は35TDI。150馬力、最大トルク340Nmの2リッターディーゼルターボ。
出足に多少ラグはあるが、踏み込んでいけばディーゼルならではのトルクの強さを感じるし、ダイナミックでは俊敏になる。
エンジン音は気になる程ではないが少し聞こえてくるかな。
【走行性能】
ハンドリングは軽めで、足も他のアウディモデルと比べても柔らかめな感じ。
ブレーキの挙動もガツンと聞くというよりかはやんわり押さえ込む感覚。
見た目とは裏腹にオフロードをガンガン走らせたり、力強くスポーティに走らせるというよりかはコンフォートに快適な走り向けだと思う。
俊敏さを求める人には合わないかもしれないが、日本には向いた味付けであると思うし長距離では疲れにくそうだ。
【乗り心地】
これもイメージに反していました。
なかなか優秀な乗り心地で他のアウディとも異なる印象。
シート自体もドイツ特有の硬いシートというよりかはやや柔かい感覚です。
シートの作り自体もコンフォートであると思います。
【燃費】
試乗なので無評価ですが、良くも悪くもこのクラスのディーゼルでは平均くらいではないでしょうか?る
【価格】
先代Q3に比べオプションで選ばないといけない項目は減り、バーチャルコックピットやMMIナビ、サラウンドビューカメラを標準とするなど価格は高くなっているが装備は充実してると感じる。
ただ後席アームレストやシートヒーターがグレード次第ではオプションになるのでライバルのメルセデスGLAなどと比べるとコスパでは多少劣るとも感じる。
また今回からTVチューナーはナビとの別オプションとなっている。
走行中にTVを見ること自体はよろしくないことなので、寂しい気もするが昨今の事故を考えると妥当な判断とも言えなくない。
TVチューナーオプション化で付けない人も多い気がする。
【総評】
コンパクトなSUVクーペではあるが、イメージとは裏腹に快適な走りとなっていて普段使いやロングドライブも疲れにくいと思う。
凡ゆる挙動が優しいタッチ。
デザインもこのクラスとしてはかなり表現力が高く、アウディのSUVの中でも目を惹くものがあると感じた。
SUV党ではありませんが、これは数少ない欲しいと思ったSUVかもしれません。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった28人
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Q3スポーツバックの中古車 (118物件)
-
Q3スポーツバック 35TFSI Sライン コンビニエンス&アシスタンスP プラスパッケージブラックスタイリングP プライバシーガラス
- 支払総額
- 456.5万円
- 車両価格
- 440.0万円
- 諸費用
- 16.5万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.1万km
-
- 支払総額
- 420.8万円
- 車両価格
- 399.8万円
- 諸費用
- 21.0万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 2.5万km
-
- 支払総額
- 352.9万円
- 車両価格
- 329.0万円
- 諸費用
- 23.9万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 6.6万km
-
- 支払総額
- 384.9万円
- 車両価格
- 368.8万円
- 諸費用
- 16.1万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 3.7万km