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BLIZZAK VRX3 155/65R14 75Q レビュー・評価
BLIZZAK VRX3 155/65R14 75Q
- 「フレキシブル発泡ゴム」と新トレッドパタン技術の採用で、従来品対比、氷上でのブレーキ性能が20%向上した乗用車用スタッドレスタイヤ。
- ブロックサイズの均等化により局所的な接地圧の集中を抑制し、均一な接地ですべりを低減。従来品に比べて摩耗ライフ(指数)が17%向上。
- ゴム部分に分子量の多いロングステイブルポリマーを配合した「フレキシブル発泡ゴム」を採用することで、経年によるグリップ性能の低下を抑制。
BLIZZAK VRX3 155/65R14 75Qブリヂストン
最安価格(税込):¥9,150 (前週比:±0 ) 7日前の最安価格との対比 発売日:2021年 9月
スタッドレスタイヤ > ブリヂストン > BLIZZAK VRX3 155/65R14 75Q
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2024年5月25日 14:09 [1846273-1]
満足度 | 5 |
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走行性能 | 4 |
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乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 5 |
参考になった3人
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スタッドレスタイヤ > ブリヂストン > BLIZZAK VRX3 155/65R14 75Q
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2024年2月7日 22:15 [1811352-1]
満足度 | 4 |
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走行性能 | 4 |
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乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 3 |
静粛性 | 4 |
20年以上ミシュランのスタッドレスで履き替えていたが軽サイズはロシア製だとかで昨シーズン在庫以外では入手できない上に旧型になることもありメインユーザーの家族と話し合った結果VRX3にしました
価格は圧倒的にVRX2のほうが安いのですが価格より安全性を取りたくてこちらを選択
また同時期にもう1台をダンロップのWinterMaxx3にしたのでところどころ比較が入るかもしれません
夏タイヤは165/55R15です
【走行性能】
ドライでいけば前に履いていたREGNO GRレジェーらより静かなくらい
スタッドレスなのに乾燥路面で起きやすいピチ音やブロックパターン音も殆ど気になりません
【乗り心地】
意外と腰砕け感などがなくかといって固いわけでもないちょうどいい感じ
【グリップ性能】
さて、ここは判断が分かれるところ
乾燥路面では本当に問題なくウェットでも一般道では問題ない
肝心の圧雪、アイス、ブラックバーン、轍乗り越えなどは正直ミシュランのほうがよほど良かったです
もう1台で無印VRXも履いていましたがあまり改善されてない気が?
グリップの絶対性能も上がった感じはしないしむしろABSの作動は凍結路はまだしも圧雪路でも多くなった気がします
グリップが低いからロックしやすくなりABSが動くわけですから余裕をもって速度を落とさないと停止線をオーバーランします
特に雪道になると途端にステアリングのセンターの反応が極端なほど鈍くなります
恐らくブロックの倒れでステアリング操作が路面に伝わらずにちゃにちゃした手ごたえになっているのだと思います
これはドライでは殆ど感じなかったレベルなのでグリップ低下と相まって操縦性に影響が出てるのでしょう
思ったより切らないと車体がうごかないし、例えば氷塊を避ける際には多く切って多く戻すという無駄な運転操作が生じます
そうなると乗り心地も悪いですし速度によってはスピンを誘発しかねません
これはミシュランやダンロップだけでなくVRXより悪化していると感じます
グリップ重視で操安性を引き換えにした代償ではないでしょうか
代わりと言ってはなんですが一般道レベルではダンロップWinterMaxx3のような20km/h程度の登りでの破綻のようなものはありません
どっちがいいものか
幸い2シーズン目ではカウンター当てるような状況は数度しかないですがステアレスポンスの悪化と相まってちょっと怖いですね
【静粛性】
前述のとおり
【総評】
ステアリング切りこみ初期の反応の悪さと特に肝心要の縦グリップが低いので以前のタイヤに比べ車間をさらに多く、また早めのアクセルOFFとシフトダウンを多用するようになりました
好き嫌いが分かれるでしょうが車重があるのでミシュランのほうが全体的にバランスよかった気がします
買えない以上どうしようもなかったのですが選択肢がないので最新モデルを買ったのですが結果とすればブリジストンもダンロップも最新モデルが肩透かしでした
長年乗り慣れている方はまだしもブランド変更は結構な博打なので慎重に
VRXとVRX3を比較しても思ったより変化がなくがっかりはしました
摩耗についてはミシュランに比べると早いですが、BSやダンロップの夏タイヤと比べるとこんなもんだろうなと思うレベルです
とにかく価格差分あるかどうかは環境によってかなり評価が変わると思います
半年近く履きっぱなしの雪国では死活問題なのでシビアな評価かも
- 車タイプ
- 軽自動車
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2023年10月14日 21:34 [1663856-2]
満足度 | 5 |
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走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 5 |
【走行性能】VRX2からの乗り換えです
非常に良いです
【乗り心地】良いです
【グリップ性能】VRX2とは比べないくらい良いです
【静粛性】良いです
【総評】VRX2とVRX3と迷ったら
VRX3をお勧めします
性能が全然違います
追記
去年 VRX3おススメと書きましたが
一部訂正させてください
確かにVRX2とVRX3と比べたら
断然VRX3の方がよいのですが
ゴムの減り方が早いような気がします
VRX3
距離を1年を通して1万キロ以上走る方は
減りの遅いVRX2を履いた方がよいかもです
あくまで凍る路面に性能を振ってます
VRX3は
北海道 東北
北陸の方はVRX3をおススメしますが
あまり雪の降らない地方ならVRX2でも
全然有りだと思います
去年VRX3履いた感想では減り
は早いのかもしれません
- 車タイプ
- 軽自動車
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2023年2月7日 20:56 [1679377-2]
満足度 | 5 |
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走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 5 |
昨シーズンまで古いホンダライフ(JB5)にミシュランのXiceを装着していて非常に気に入っていた。しかしそのクルマ自体を昨年の春に手放したため、もう一台の軽四であるホンダN-ONE(JG1)にもミシュランのスタッドレスを装着すべくオートバックスにオーダーしていたけど、同社のロシア工場が稼働していないなどの影響か?今シーズンは軽四のレギュラーサイズである155/65R14の供給がなされないようで注文がキャンセルとなり、このブリヂストンのブリザックの購入と相成ったもの。
【走行性能】
自分が住んでいるところは岡山県北部でもそうそう雪は降らない地域。冬場の100日間でスタッドレスタイヤでないといけない日が感覚的には3日〜5日あるかないかというような所のため、ドライ性能重視で前述のとおりミシュランのスタッドレスを装着したかったのが本音…。でもこのタイヤもドライ、圧雪路、凍結路とバランスが良くオールマイティだと思う。
【乗り心地】
通常装着している夏タイヤはグッドイヤーのオールシーズンタイヤ(165/55R15)、それも乗り心地は悪くないけど、さすがスタッドレスだけあってゴム部分も分厚いため乗り心地が悪いはずがない。
【グリップ性能】
今シーズンは昨年暮れのクリスマス寒波、そして今年1月下旬の大寒波襲来で当地でも積雪があり、積雪路(除雪がされている県道まで出るまでが積雪が約20?弱)、圧雪路や凍結路を走ることとなった。タイヤの銘柄の洒落ではないけどザクッ、ザクッと噛みしめて非常に安心感があった。
【静粛性】
いかにもスタッドレスタイヤを装着していますというシューンというタイヤの回転音もなく、静粛性も問題なし。
【総評】
あとは耐摩耗性がどうかという点があるけれど、これについてはある程度距離を乗らないとまだ分からない。
オートバックス津山院庄店で価格はアルミホイール込み、バランス+工賃+ホイールナット(ホンダの純正ホイールのナットは使えないから新たに購入する必要がある)込みで総額84,430円だった(タイヤ1本あたりは14,157円)。そのため、軽四のタイヤとはいえちょっと出費となったのは事実。でも今シーズンは大寒波にも見舞われ、このタイヤを装着しておいて良かったとつくづく感じるところであり、満足感は100点満点!
- 車タイプ
- 軽自動車
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