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スズキ ワゴンRスマイル 2021年モデルレビュー・評価
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選択中のモデル:ワゴンRスマイル 2021年モデル 絞り込みを解除する
グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
G | 2021年9月10日 | ニューモデル | 3人 | |
HYBRID S | 2023年7月28日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
HYBRID S | 2021年9月10日 | ニューモデル | 5人 | |
HYBRID S Limited | 2023年7月28日 | 特別仕様車 | 1人 | |
HYBRID X | 2021年9月10日 | ニューモデル | 11人 | |
HYBRID X 4WD | 2021年9月10日 | ニューモデル | 2人 |
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
3.89 | 4.32 | 73位 |
インテリア![]() ![]() |
4.09 | 3.92 | 10位 |
エンジン性能![]() ![]() |
3.87 | 4.11 | 66位 |
走行性能![]() ![]() |
3.94 | 4.19 | 58位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.98 | 4.03 | 61位 |
燃費![]() ![]() |
4.37 | 3.87 | 38位 |
価格![]() ![]() |
4.15 | 3.86 | 25位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスマイル 2021年モデル > HYBRID X
よく投稿するカテゴリ
2024年4月27日 21:52 [1714639-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】私が見た印象は金魚の出目金です。同じ丸いヘッドライトのハスラーは可愛い感じはするのですがスマイルの場合はヘッドライトの目が飛び出た感じのデメキンに見えます。ただ全体の感じとしてはヨーロピアンな感じがするのが不思議です。石畳の街に妙におしゃれな雰囲気で似合う感じはあります。後ろ姿もなぜか雰囲気があります。
【インテリア】天井のキルティング風は初めて乗せた方から好印象を得るようです。ただドアにあるウィンドウスイッチの付近はプラスチック感がありありで安っぽい印象を受けます。シートの布地は素敵なソファーみたいでいい感じです。
【エンジン性能】高速で3時間ほど走りました。特にパワー不足は感じませんでした。街中でも快適に走っています。
【走行性能】全車速追従機能(ACC)を使用しての高速での運転は楽で楽しいです。自動で加速し減速、停止までしてくれるのですから。先日、高速道路を5時間運転しましたがアクセル操作をしないためか疲れが半分と感じました。私の住む場所はとても山坂が多いですが何の問題もなく走ってくれています。
【乗り心地】音が少しうるさいと感じることがあります。ハスラーのレビューでよく聞かれる小さな段差での底突きのようなものは感じません。適当に車重もあるのでソフトな感じで乗り心地は良いと思います。
【燃費】リッター20キロは行くと期待していたのですが半年乗って街中の最高はリッター18.9キロ程度でした。高速道路で90キロ一定で燃費は21キロでした。
【価格】諸掛り税込みで190万円支払いました。上げたらきりがないほどの安全と便利な機能の数々、私は高いとは思いませんでした。
【総評】グレードは一番上のHYBRID X 2WDです。9インチモニターは画面が大きくて優越感を感じます。ヘッドアップディスプレイは視認性が良くなるのであった方がいいと思います。両側パワースライドドア―はお客様を載せる時は大好評です。携帯リモコンキー2個付きは夫婦で使用しているので有難いです。スマホと連携アプリは運転中に電話で会話はできますしLINEに音声でテキスト化させて返信することもできます。初めて見た人は今の車って凄い!と言いますよ。全方位モニターは発進時の安全度が増しました。バックモニターも車幅を表示しタイヤの向きも表示するので駐車する時に大活躍です。テレビの画像がハイビジョン並みで美しいです。USBメモリーを刺して聴くことが多いですが音もイイです。
挙げればきりがないほどの装備です。
前に乗っていたワゴンR(キーレスプッシュスタートさえ付いていませんでした)から比較したら天と地、月とスッポンほどの差に驚きました。最後にスマイルというネーミングは最高だと思います。
買ってから1年半経過し走行キロも2万キロを超えたので書き加えました。
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスマイル 2021年モデル > HYBRID S Limited
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2024年4月12日 23:03 [1833971-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
好き嫌い分かれる顔だと思いますが、ブサカワで気に入っています。
【インテリア】
先代NBOXとの比較です。メーターやインフォメーションはかなりチープに感じます。
あまり多くは求めませんが。
【エンジン性能】
ほどほどです。静粛性は合格点。加速時のエンジン音が少し気になる。
【走行性能】
おとなしく走る分には問題なし。
【乗り心地】
まずまずだと思います。
【燃費】
先代NBOXより明らかにいい。
【価格】
ひと昔前の感覚からすると高く感じますが、物価が上がってますので仕方ないのかも。
【総評】
スーパーハイトより少し低めのスライドドア車として指名買いしました。使い勝手いいと思いますが何か物足りない感じもあります。
参考になった3人
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスマイル 2021年モデル > G
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2024年2月20日 22:48 [1783281-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
![]() |
||
---|---|---|
評価車両:G
評価者:中年男性
【1年経過】
セカンドカーとして適当に選んだwagonR SMILEですが1年経過した今、購入時点よりもこのクルマに対する評価が上がっています。
・リアのスライドドアによる重量増が逆にリアのドッシリ感に貢献している。
・チョップドルーフによる低車高低重心化が高速走行時の安定性に効いている。
・ファミリーカーとしては硬過ぎるバネも 一人ならスポーティーで好ましい。
・G の実燃費は 18.2km/L(満タン法累計一年分)。
・中年男性が4人乗りのFFのATの軽を買う場合、eKクロスとかのカッコイイ車種を買うと1年くらいで飽きがくる危険があるが、WagonRスマイルを買うと1年くらいで慣れてくる。長く乗るほどに愛着の湧く絶妙なデザイン。
【良かった点】
・シフトレバー上(右下)のボタンを押すとSモードに、もう一度押すと通常モードに切り替わる。反応が早く、減速比の変化量もちょうど良い。エンジンブレーキや急加速など「思いのまま」に使いこなせる印象。燃費向上と高速巡行時の静粛性を考慮すれば5MTからの乗り換えでも不満は少ない。
・ロールもピッチングも予想していたよりずっと小さい。
・高速道路での操安性も予想していたよりずっと良い。
・室内の広さの割に外観の「ガンバってる感」が少ない。
【意外だった点】
・購入時点では意識しなかったが、大きなフロントグリルや四角いテールランプなど デザインのディテールが意外とオジサン好み。
【残念だった点】
・エアコンの操作パネルが助手席乗員の膝にあたる。
・助手席に乗り込む瞬間に見る風景がショボい。
・大人が座るには後席の座面長が不足している。(ただし軽の中では一番長い(当人調べ))
・凸凹道で後席の乗り心地が悪い。
・前席ヘッドレストが後席乗員の視界を大きく妨げる。
【予想通りだった点】
・ステアリングの操作量に対して切れ角がやや小さめ。
・ブレーキも踏み込み量に対して効きがやや弱め。
ただ、どちらもフニャフニャ感はない。
・タックインが起きない代わりにアンダーステアが出る。(良く出来たクルマだがFF車の限界は感じる)
【こうだったらいいな】
・タイヤは70か80扁平がいい(凸凹道での乗り心地を改善したい)。
・後席座面高さはもう少し高めがいい(後席乗員の視界を改善したい)。
・前席ヘッドレストは穴明きタイプがいい(後席乗員の視界を改善したい)。
・シフトゲートの白い島を左ドアの近くまで伸ばして欲しい(助手席膝元に何かアクセントが欲しい)。
【結論】
・けっこうとばす人向きのクルマ。
・けっこうドライバー中心のクルマ。
・けっこう男性向きのクルマ。
・けっこう年配者向きのクルマ。
参考になった33人(再レビュー後:20人)
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスマイル 2021年モデル > HYBRID S
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2024年1月28日 17:06 [1806600-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
主に使用する妻の要望であるシートヒーターと電動スライドドアがあり、デザインを気に入ったのでハイブリッドSを2023年12月に契約して1月に納車されました。
シートヒーターはすぐに暖まりエアコンのヒーターより断然早く冬の必須アイテムなので、助手席も自由に選択できれば良かったのですが、4WDじゃないと選べないので選択肢を増やしてほしいです。
オプションはバイザー、フロアマット、ETCのみで、値引トータル16万超、支払総額155万弱でした。
ナビは中華ディスプレイオーディオATOTOの10インチ S8U2118PRを約3.5万で購入し自分で取り付け済。ヤフーショッピングで5年保証を付けれたので短命にも備えられています。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年12月
- 購入地域
- 奈良県
- 新車価格
- 153万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスマイル 2021年モデル > HYBRID S
2024年1月5日 08:24 [1800225-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
長期間の代車で乗った。まだ走行1000キロの個体。
ハイブリッドは良くできている。燃費も良い。高速は乗ってないが街中の移動手段としては大変良くできている。室内も広いし。一昔前の軽自動車とは大違い。普通車と変わりない。
アイドリングストップも良くできている。空調付けていたら全く気にならない。
ただスポーツ走行や運転を楽しむ走りは苦手だろう、というか求めてはいけないと思う。まぁ、そういう人は絶版のMT車を買うだろうしね。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった7人
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスマイル 2021年モデル > HYBRID X 4WD
よく投稿するカテゴリ
2023年11月19日 21:59 [1674101-5]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
この車に関してはSNSに書き込みが結構あるのでそれを参考にされてよいと思ます。
不足している機能が感じられるのでこの点を改善がなされれば満足度が高くなると思います。
車速が15kくらいになったらドアのロックを自動的にやるオートロック機構
後部座席の入り口付近に照明の設置
後部座席の上あたりに室内灯の設置
運転席と助手席のところにある小窓のところにデフロスターが使えるようにしてほしい(降雪の時にこの窓 だけに雪が付着して視界を悪くさせて見通ができないため、何のための窓だかわからない存在になります)
ドアミラーの収納スイッチのある部分に透過式の照明をつけてほしい(操作が夜はできません。慣れ ればできます)
燃費は最初9.2Kくらいでしたが日に日によくなってきているので最終的にはどのくらいになるかはわかりません。普通に使う分には良い走りと感じます。遠出や高速はまだ走ったことがないのでわかりません。エンジン音は、以前乗っていたライフの4WDと似たようなものです。CVTは次元がまるで違うミッションだと感じられて満足です。
スズキの車を見ていると車種間で価格もコンセプトも違うので装備も違う面は仕方がないですが、逆にみるとなんでこっちの車種にはついていてこっちにはついていないのかと思うものが多い気がします。整理統一すればコストの削減や購入する方も満足できる要素が多分にあるので何かもったいないような気がしてなりません。
高速を走ってみました。普通に走る分には不満はありません。ただ、馬力が馬力なので控えめな運転が肝要と感じました。追い越しもそこそこはできます。
燃費も補修タイヤ完備鉄板ホイールスタッドレスと重量もかさみますがそれでも燃費は18.3k/lとフルタイム4WD(本当は切り2-4WD替え式がいいんだけどね)としては、そこそこだと思います。補修タイヤを搭載せず鉄板ホイルをアルミにすればもう少し伸びると思います。夏用タイヤに履き替えたらどのくらいになるかが楽しみです。
なーんちゃってアシスト自転車式モーター加速器は役には立っている感はありますが、必要か??といえば要らないかもしれない感じはします。加速には役に立って入るようですけどね。
不満点が解消されたら満足のゆく車になる要素を十分秘めていると感じます。なんかメーカーは他社に対して資質のある良い持ち駒をうまく生かせていない感が否めない点が非常に残念です。
ダイハツ スズキだけのカテゴリー車種ですが本田が手を打たないことはない感じが大いにあります。
後部座席の座り心地は、助手席の座り心地よりも悪いです。お尻が痛くなります。座布団みたいなものを敷く等の対策をしないといけないかなと思えます。
ユーチューブにスマイルの投稿がいくつもありますが、これを信じてはいけないと思います。乗り心地は、すべて運転席と助手席だけしか撮影解説されておらず、後部座席の乗り心地に関したものは停止状態での乗り心地のみで実際に乗っている状態での解説は皆無です。他の他メーカーの車種も同じです。ユーチューブに実写していて後部座席の乗り心地の実説明のあるものは、信用していいと思います。一つの真意の判断基準になると思います。メーカーももっと後部座席には気を配るべきと思います。せめてお尻のクッションは、助手席と同等にしてほしいものです。(怒怒)
急坂での運転をしてみました。長野県の三才山というところです。松本から上田方面へは特に問題なく運転できました。上田から松本方面では三才山トンネル入り口手前の大橋の前の橋からの間か特に急坂で車の流れに沿うのでフルパワー的になりますやや心もとない感じが数回生じましたがなんとかなるっていうのが結論です。4WDなので全部のタイヤで駆動している関係もありそうですが??。だいたいこんな急坂そんなにスピード出してどうすんねん。下りの車は、70キロ近くで来るから正面衝突したら命はまずないと思うのですが。スピードの取り締まりをしたら上りも下りもすべての車が捕まると思います。
追伸
ジャッキが標準装備ではないのでタイヤ交換が自宅ではできません。スペアタイヤ搭載だとジャッキが付きます。
50年くらい昔の日産のパンタグラフ式でないジャッキを使っていますが前タイヤのジャッキポイントに普通では入らないので仕方なく地面をスコップで削って入れます。車高低すぎです。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2023年1月
- 購入地域
- 長野県
- 新車価格
- 171万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスマイル 2021年モデル > HYBRID X
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2023年10月23日 08:26 [1771775-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ナビをメーカーオプションの「(カタログでの名称)全方位モニター付きメモリーナビゲーション」=「(ホームぺージでの名称)スマートフォン連携ナビゲーション」にするか、メーカー純正のパナソニック(ゼンリン地図)」にするか迷ったが、メーカー純正の方が約10万割高になるようだったので、メーカーオプションにした。
それが大失敗だった。
「スマートフォン連兼ナビゲーション」の地図には歯抜けが多い。ちょっと田舎?だと国道・県道しかなく、集落は記載されていなく野原山林。
某市の医師会病院(市民病院相当)がある街(人口数千人)はごっそりなく、検索で病院名を入力するとその地点のマークだけが記されるが当然入口がどこかは分からない。
私の自宅も周りには民家や路地がたくさんあり、ゼンリンの地図だともれなく表示されるが、このナビだと山林でなにもなく、国道から離れたところにポツンと自宅の印が浮かぶ。
オープンストリートマップにも劣る歯抜け地図である。
よく旅行するような人には完全に不向きなナビ地図である。
「スマートフォン連携ナビ」は、USBでスマホをつなぎ、グーグルマップでのルートを簡単に利用できるようになっている。
本格的なナビを使いたいときにはグーグルマップを使えということらしい。
参考になった15人
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスマイル 2021年モデル > HYBRID S
2023年9月20日 22:29 [1760750-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
【エクステリア】
スペーシアギアと比べるとメッキが似ており良き。
サイズ感もちょうど良かったです。
【インテリア】
インパネパネルはアイボリーパールは良かったです。
全方位ナビはなかなか良かったです。
【エンジン性能】
R06Dなのでかなり静かになりました。 EV走行無くなったのは残念
【走行性能】
やっぱり走りは一緒ですが、変わりました。
【乗り心地】
個人的に変わらないですね。
【燃費】
満タン法で11.7km/Lでした。 エコ運転でかなり良かった。
【価格】
HYBRID S 2トーンルーフ、全方位ナビで172万円。
悪くないです。
【総評】
足回り修理の為代車で借りましたが、ワゴンRスマイルなかなか良いですね。ちょうどいいサイズで結構良かったです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった3人
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスマイル 2021年モデル > G
よく投稿するカテゴリ
2023年8月10日 00:30 [1690317-5]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
![]() |
![]() |
![]() |
---|---|---|
G インディゴブルーメタリック2 |
G インディゴブルーメタリック2 |
介護用車椅子 |
評価車輌 G (インディゴブルーメタリック2)
慣らし運転や「慣れ」によって自然に解消する不満点
・納車直後はサスペンションの動きが不自然
・納車直後はブレーキの効き方が不自然
・ステアリングホイールが白い
・運転席周りに穴塞ぎが多い(Gグレード)
・椅子が猫背ぎみ
・サイドミラーが小さい
・クラシックカーみたいな外観とシルエットで新車感、新型車感は無い(Gグレード )
やっぱり慣れない不満点
・助手席膝元にコンビニフックがない
・インパネに時計がない(Gグレード)
良い点
・思い通りに変速してくれるCVTの制御と操作系 (変速機のSモードボタンがシフトレバーを握った左手親指のすぐ下にあって使い易いし、押した時の反応と効果もちょうど良い)
・アンダーステアでもオーバーステアでもないちょうど良いグリップバランス
・高速走行時の安定性
・室内の静粛性
・チョップドルーフによって醸し出される控え目な印象
・普段使いの上質感を感じる内装
・荷室は車椅子を積むには充分。左右にフックもあるので左右の位置ズレを防止できる。(車椅子で後部ガラスや後席ヘッドレストを割ったり破いたりしないようにしっかり固定する必要あり)
審議中
・栃木県を走っているとリアサスの動きの悪さ、後席の乗り心地の悪さが凄く気になる。
・群馬県を320km走った時はリアサスの動きの悪さ、後席の乗り心地の悪さは特に気にならなかった。
・砂利土満載のダンプがひっきりなしに走り道路が凸凹な栃木県では SMILEの後席への乗車はNG、それ以外の普通の都県では問題なし
・道路が凸凹な栃木県で後席にも乗車したい場合はリアサスの動きが良く後席の乗り心地も良い HONDA N-WGN を選ぶべき(ロールやピッチングは多めだが凸凹道での乗り心地は格段に良い)
その他の気付き事項
・ほぼ即納で買えるのはポイント高い。
・後席を倒すと座面が下がって背もたれの裏板と荷室の床が平らになるのは凄い。左右別々に倒せるのも便利。
・イモビライザーなどの動作をマルチインフォメーションディスプレイで設定し直せる。
・Gグレードにはアイドリングストップがついていない。
・Gグレードの燃費は月400kmペースの使用で17.6km/L
・後席を前に出した状態では 後席シートベルトが毎回行方不明になる。
・運転席と助手席の間に物を置くと必ず後ろに滑り落ちる。
・極低速走行中に極軽くアクセルを踏むとボッボッボッとエンスト気味になる時がある。
参考になった25人(再レビュー後:11人)
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスマイル 2021年モデル > HYBRID X
2023年7月16日 18:01 [1737322-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
試乗(代車)ですが、走行性能や乗り心地の印象のみ記入します。
助手席の女性(家内)から乗り心地が柔らかいと言われ
荒れた舗装にタイヤを載せてみましたが、確かにヤンワリいなしてくれて
ゴツゴツしない。
そこで少し攻めるとどうか?
交差点で強めの減速、左折といったシチェーションを敢えて試すと
これも呆気なくクリア。揺り返しやスペーシアのようなロールがほぼ無く
170cmに収めた車高も効いて扱いやすい仕上げと感じました。
総じて乗り心地が良く、女性や高齢者にもお勧めできる内容です。
燃費は平凡で街中17km前後〜
気になるほどの欠点もない優れた日常道具といった感想です。
、
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった15人
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスマイル 2021年モデル
2023年6月2日 20:24 [1721881-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
3月に三菱のekクロススペースが納車となったのですが、この車の購入を検討する時にスズキのワゴンRスマイルも購入候補として試乗させてもらいましたので、その時のインプレッションです。
乗り心地は、全体的にゆったりとした感じで、ちょっと大きめの車を運転しているかのような感じです。後方のドアにスライド式のドアを採用したことで、車重増加が良い方向に影響しているように思えました。
リヤシートに座って見ても、スーパーハイトワゴンのように「メチャクチャ広い」とは感じませんが、必要にして十分な広さがあります。
ただ、スーパーハイトワゴンのスライドドアに比べると上下方向の高さが少ない分、乗り降りの際にちょっと頭を下げるような感じになりのがちょっと気になりました。
また、これはワゴンRスマイルだけでなく、スライとドアを採用している車全体に感じることですが「ドアの開閉に時間がかかる。」のか(私は)ちょっとしたストレスを感じます(ekクロススペースは、ドア下に足を差し入れるとスライドドアが開閉するので気になりません。)。
乗り降りにちょっと気を使うことや、ドアの開閉に時間がかかるスライドドアを、このサイズの車に導入した理由がイマイチ分りにくい…というのが正直な感想でした。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった12人
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスマイル 2021年モデル > HYBRID S
2023年1月7日 10:12 [1667374-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
![]() |
![]() |
![]() |
---|---|---|
後席はスライド、2段階リクライニング付きで快適 |
ギョロ目感ある大きなヘッドライト |
天井はキルト風(ハードプラ?) |
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ステッチ柄付ハードプラで質感アップ |
足元はめちゃ広い |
丸、四角対応のカップホルダー底 |
前回キャンバス試乗しましたので、後出しのワゴンRスマイルにもタイムズに配車されたので試乗したきたのでキャンバスと比較レビューとなります。
[個体]
登録R4.11登録
走行距離 約2千キロ
グレード ハイブリッドX FF
[試乗条件]
エアコン22度設定
外気温10度前後
1人乗車
【エクステリア】
ライバルと比べると社会が4cm高い分とちょっとぽってり。。目玉がギョロっとしてハラペコアオムシ風。
ツルっとしたワーゲンバス風のデザインキャンバスに比べ塗装、細部の質感もイマイチ。
【インテリア】
運転席乗込みチルト、シートリフターでポジション決めて、前をみるとウィンドウは遠くスーパーハイト系より高さ無い分よりワイドでらパノラマ的に、また着座位置(フリード、ソリオより)が高いので視点高く見晴らしバツグン!
但し車体近くは見えないので左サイドミラーは耳たぶ付き(補助ミラー)
室内高はスーパーハイトに敵わないがキャンバスより7cmくらいある。
自分的には手を伸ばして着くくらいの頭上高は無駄な空間なのでこれくらいで充分。
ダッシュボードはステッチの型付きハードプラでパッと見はソフトパッドに見えました。
ファブリックシートは硬めで、平板状だが、ルークスみたいに前にズレにくく姿勢を保持可できたので90分程度の連続運転でも大型アームレスト付(自分は運転で使わない派で今回使用してません)で疲労感少なくgood
ドリンクホルダーはエアコン吹き出し口前とドア両側に有(紙パック対応)
後席分はドアのみ。トレイも助手席前にあるが、基本収納箇所は少な目
よく探せばあるかも知れない。。
後席はスライド及び2段階リクライニングで足下広々感はN BOX以上あります。
但し試乗車にはアームレスト無し
シンプルモダンの雰囲気のキャンバスと比べスズキらしい遊び心的な配色・デザインと対照的なインテリア。
【エンジン性能】
NAでもモーターが補助するので1人乗車ではバイパスの流れをリードするくらいの加速はします。さすがに登りや高速ではややパワー不足は否めませんが…
回せばそれなり加速してくれる。
また回しても振動少なくスムーズに回り、音も耳障りではないのは二輪も手掛けてるスズキらしいと思う。
なおモーターパワーは2.6ps、トルク4.1km/nです。マイルドハイブリッドだがローコストの割に効果はありそう。
【走行性能】
これが想像より相当良かった。
ハンドルは軽にしては重め、ブレーキペダルもガタつき少なくしっかりした踏み応えあり。
ライバルはフニャ感あり頼り無かったが、これはコンパクトカー並にロール剛性感ある。
高速ではハンドルが更にドッシリし直進し易い。車線変更時にハンドル切り過ぎて挙動乱すことも少ないの安全性高い。
またアクセルも80キロから重くなり90キロ以上は維持するのに踏力いる。100キロ超えはエンジンも苦しげになるので
エンジン音、ロードノイズが大きくなら無い90km巡航がベスト。
ブレーキタッチや制動力、ラインのトレースもそこそこ高いのでワインディングでもちょいハイペースで楽しめ操縦性を備えてた。
【乗り心地】
スーパーハイトでは無いが両側スライドで重い車重の為、固め乗り心地はよい。
高速のジョイントやゼブラの減速帯含め軽自動車とは思えない乗り味は想像以上でした。
数回鋭いショックでボディの軋み音が出たがボディ剛性もスライドドア採用の為高いなと思う。
タイヤはダンロップエネセーブE300+の155/65R 14インチと適正サイズなのも良い結果に。
【燃費】
スズキはトリップ毎に平均燃費だせず、
自分の運転する前から平均で高速、下道50km走行してトータルで16.7km/lを表示してました。
カタログは総合で25.1km/lです。
高速やワインディングで回した割には優秀だと思います。
【価格】
試乗車はSグレードで約147万の割には予約ロック付ワンタッチボタン付両側スライドドア、運転席シートヒーター等装備充実してます。
一つ上のXは12万高いですが内外装にメッキ加飾等、360度IR、URガラス、LEDヘッドランプ、フォグランプ、シートバックテーブル等付くのでメインカーで遠出に使用するなら選択しても損はありません。
キャンバスより若干安いがXグレードはキャンバスGにある電動パーキングは付かない。
【総評】
2輪メーカーのスズキらしくドライバーが愉しめ快適かつコシのある乗り心地のバランスが素晴らしい。
走りの基本性能はスイフトの血をひいてるなと感じる。パワーに対し重い車重のネガは気になりませんでした。
ライバルはハンドルからインフォメーション乏しく、コーナもヘロヘロ、アクセルに対し反応も鈍く、昔ながら軽自動車の域を出てません。
これは高速使用も耐えられる性能を持ってました。
気になるのはやたら大きい丸型ヘッドライトとグリルですね。
あまり見かけないのも2トーンカラーが似合わないデザイン(あとネーミングも?)がネックになってるのではと個人的に思います。
CM女優はすずちゃんでウケ良いはずですが…
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスマイル 2021年モデル > HYBRID S
よく投稿するカテゴリ
2022年7月12日 11:07 [1599726-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
20年前のワゴンR(UA-MC22S)からの乗り換え
HYBRID Sを購入しました。
買い物、旅行、レジャー目的
通勤通学でないので頻繁には乗らない
街乗りのスムーズさは快適
高速道路はまだ試してないので
なんとも言えない
サスペンションは柔らかく大味な曲がり
R06Dエンジンは前のと比べれば静かで快適
上下左右揺れも抑えられて快適
元々高速には向いてない軽だから
そんなに期待してない
参考になった28人
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスマイル 2021年モデル > HYBRID X 4WD
2022年5月22日 00:31 [1584052-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
特筆すべきは乗り心地の良さです。軽自動車の中ではピカイチではないでしょうか。
【エクステリア】
良くまとまっており、愛せるデザインだと思います。凝った丸目のライト、スライドドアなど毎日を共にする相棒として相応しいです。
【インテリア】
フロントのインパネなど、非常にオシャレです。全席後席ともに使われているファブリックシートもよく見ると凝った生地が使われています。
スライドドアの使い勝手が良いですし、床面が低くフラットなので乗り降りがしやすいです。
後席のポジションもかなり広く取ることが出来ます。
【エンジン性能】
どんな時も強く踏まなければ静かで気持ちの良いエンジンです。坂道や高速の合流など力が欲しい場面で強くアクセルを踏めばもっとトルクが欲しいと思うかもしれませんし、音もそれなりに入ってきます。ですが、坂道でも高速でも緩やかにアクセルを踏んで加速すれば充分快適です。マイルドハイブリッドですが、殆どモーターの介入は意識されません。普通の低燃費エンジン車のフィールです。
ターボの設定が無いですが、力が無いなら無いなりに穏やかなアクセルワークをすれば良いと思います。
【走行性能】
ハンドリングはクイックでもスローでもなく、丁度良いです。特にしっとりしてるとか高級感があるわけではありませんが、適切です。
スライドドアのハイトワゴンとしては普通に真っ直ぐ走ります。ふらついたり、コーナーで不安になることも無いです。
ブレーキもきちんと効く車です。
高速100キロまで試しましたが、全く問題ないです。音もそこそこ静かですし、それなりに安定しています。ただ、高速が得意な車ではなく、あくまで街乗りで快適な車です。
車としての走行性能のバランスは良いです。
【乗り心地】
シートがふかふかしてることや、足回りが柔らかめで気持ちが良いです。小さな凹凸はモチッとした感触でいなしてくれます。ただ、大きな段差や凹凸では突き上げを感じる場面もあります。足回りが柔らかいとはいえ、ボディとシャシーの剛性感が軽自動車としては高いレベルで、しっかり踏ん張ってくれますし、走りの質感は高いです。
【燃費】
カタログ燃費の数値が実際に出るようです。かなり燃費は良いと思います。
【価格】
他の軽自動車より乗り心地が良いので、同じ価格帯でもコスパは良いと思います。
【総評】
乗り心地が高級車まではいかないものの、軽としては抜群に良い車です。ユーティリティにも優れ、走りのトータルバランスも良く、満足度の高いオシャレな車だと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスマイル 2021年モデル > HYBRID X
よく投稿するカテゴリ
2022年5月8日 17:05 [1580125-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
子育て中は、Mクラスミニバンを4台乗り継ぎ、娘達が巣立ってからはソリオに乗ってました。
現行ソリオに買換えるつもりだったのですが、孫のチャイルドシートを付けると、フル乗車はできないし、フル乗車は5年間で1回しかなかったので、じゃぁ軽でいいじゃん!となりチャリ積む必要もない(スライドドア必須)ので、ワゴンRスマイルとなりました。
【エクステリア】
ブリティッシュスタイルに近づけたので満足です。ホイールキャップの色を選択できないのが残念です。
【インテリア】
ナビのパネルが空間の吹出しと一緒でやたらデカくピアノブラックのため圧迫感もあるので、改善して欲しいです。
色々工夫されているので質感はいいです。ハンドルとシフトレバーに革のカバー付けたのでいい感じです。
ファブリックのシートは、色も質感も気にいってます。
【エンジン性能】
トルクはないです。
ショッピングセンターの屋上駐車場へのスロープで、登んねぇ!と叫んでしまいました。
山道やアップダウンの多い高速でなければターボがなくても全然問題はありませんが、緊急用にパワーボタンは欲しいかな?
【走行性能】
走り出しのもっさり感とエンジン音がなければ軽に乗ってる感じはしません。
最初は、高速も一番左走るんだろうなと思ってましたが、首都圏の平坦な高速は100km/h巡行全然問題なしです。飛鳥山トンネルの登りも大橋JCTも問題ありませんでした。
中央道は、きつい登り坂もありましたが、登坂車線を走ることもなく、大人3名+孫でも意外とスムーズでした。
もちろん街乗りは、何の問題なしです。
【乗り心地】
娘のラパンと比べると、軽という感じはしません。
後席には乗車していませんが、カミさんと娘はソリオと大差ないと言ってたし、実家に帰った時に母親を連れ回しましたが、ソリオより静かだと言ってました。
【燃費】
ほんとにいいです。
下道300?、高速700?走って現在21.6?/lです。中央道談合坂の登坂で5,000回転も回したのにびっくりです。
【価格】
スペーシアと比べると安価ですが、メーカーナビやブリティッシュスタイルに近づけたので、200万円越えてしまいましたが、金利が下った時にローンを組換て貰えたので、実質190万円位です。
【総評】
頭上に無駄な空間がないので非常に満足してます。
シートリフターを最上位に設定しているので、Mクラスミニバンと運転位置は変わりません。ソリオよりは高いです。
非力なのは分かっているので、上手に扱ってあげると、それなりに反応してくれるので愛着が湧きます。
気に要らないのは、リアシートを荷室から動かせないのと、パワーボタンがないこと。パーソナルユースだから差別化してるとか訳分からないのでマイチェンの時に是非解消して欲しいです。
ターボがでたらどうするかな…
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