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スズキ ワゴンRスマイル 2021年モデル HYBRID X(2021年9月10日発売)レビュー・評価
ワゴンRスマイルの新車
新車価格: 159 万円 2021年9月10日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2021年モデルの情報です
![](https://img1.kakaku.k-img.com/images/itemview/item/h3btm.gif)
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- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
3.89 | 4.32 | 73位 |
インテリア![]() ![]() |
4.09 | 3.92 | 10位 |
エンジン性能![]() ![]() |
3.87 | 4.11 | 66位 |
走行性能![]() ![]() |
3.94 | 4.19 | 58位 |
乗り心地![]() ![]() |
3.98 | 4.03 | 61位 |
燃費![]() ![]() |
4.37 | 3.87 | 38位 |
価格![]() ![]() |
4.15 | 3.86 | 25位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスマイル 2021年モデル > HYBRID X
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2024年4月27日 21:52 [1714639-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】私が見た印象は金魚の出目金です。同じ丸いヘッドライトのハスラーは可愛い感じはするのですがスマイルの場合はヘッドライトの目が飛び出た感じのデメキンに見えます。ただ全体の感じとしてはヨーロピアンな感じがするのが不思議です。石畳の街に妙におしゃれな雰囲気で似合う感じはあります。後ろ姿もなぜか雰囲気があります。
【インテリア】天井のキルティング風は初めて乗せた方から好印象を得るようです。ただドアにあるウィンドウスイッチの付近はプラスチック感がありありで安っぽい印象を受けます。シートの布地は素敵なソファーみたいでいい感じです。
【エンジン性能】高速で3時間ほど走りました。特にパワー不足は感じませんでした。街中でも快適に走っています。
【走行性能】全車速追従機能(ACC)を使用しての高速での運転は楽で楽しいです。自動で加速し減速、停止までしてくれるのですから。先日、高速道路を5時間運転しましたがアクセル操作をしないためか疲れが半分と感じました。私の住む場所はとても山坂が多いですが何の問題もなく走ってくれています。
【乗り心地】音が少しうるさいと感じることがあります。ハスラーのレビューでよく聞かれる小さな段差での底突きのようなものは感じません。適当に車重もあるのでソフトな感じで乗り心地は良いと思います。
【燃費】リッター20キロは行くと期待していたのですが半年乗って街中の最高はリッター18.9キロ程度でした。高速道路で90キロ一定で燃費は21キロでした。
【価格】諸掛り税込みで190万円支払いました。上げたらきりがないほどの安全と便利な機能の数々、私は高いとは思いませんでした。
【総評】グレードは一番上のHYBRID X 2WDです。9インチモニターは画面が大きくて優越感を感じます。ヘッドアップディスプレイは視認性が良くなるのであった方がいいと思います。両側パワースライドドア―はお客様を載せる時は大好評です。携帯リモコンキー2個付きは夫婦で使用しているので有難いです。スマホと連携アプリは運転中に電話で会話はできますしLINEに音声でテキスト化させて返信することもできます。初めて見た人は今の車って凄い!と言いますよ。全方位モニターは発進時の安全度が増しました。バックモニターも車幅を表示しタイヤの向きも表示するので駐車する時に大活躍です。テレビの画像がハイビジョン並みで美しいです。USBメモリーを刺して聴くことが多いですが音もイイです。
挙げればきりがないほどの装備です。
前に乗っていたワゴンR(キーレスプッシュスタートさえ付いていませんでした)から比較したら天と地、月とスッポンほどの差に驚きました。最後にスマイルというネーミングは最高だと思います。
買ってから1年半経過し走行キロも2万キロを超えたので書き加えました。
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスマイル 2021年モデル > HYBRID X
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2023年10月23日 08:26 [1771775-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
ナビをメーカーオプションの「(カタログでの名称)全方位モニター付きメモリーナビゲーション」=「(ホームぺージでの名称)スマートフォン連携ナビゲーション」にするか、メーカー純正のパナソニック(ゼンリン地図)」にするか迷ったが、メーカー純正の方が約10万割高になるようだったので、メーカーオプションにした。
それが大失敗だった。
「スマートフォン連兼ナビゲーション」の地図には歯抜けが多い。ちょっと田舎?だと国道・県道しかなく、集落は記載されていなく野原山林。
某市の医師会病院(市民病院相当)がある街(人口数千人)はごっそりなく、検索で病院名を入力するとその地点のマークだけが記されるが当然入口がどこかは分からない。
私の自宅も周りには民家や路地がたくさんあり、ゼンリンの地図だともれなく表示されるが、このナビだと山林でなにもなく、国道から離れたところにポツンと自宅の印が浮かぶ。
オープンストリートマップにも劣る歯抜け地図である。
よく旅行するような人には完全に不向きなナビ地図である。
「スマートフォン連携ナビ」は、USBでスマホをつなぎ、グーグルマップでのルートを簡単に利用できるようになっている。
本格的なナビを使いたいときにはグーグルマップを使えということらしい。
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスマイル 2021年モデル > HYBRID X
2023年7月16日 18:01 [1737322-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
試乗(代車)ですが、走行性能や乗り心地の印象のみ記入します。
助手席の女性(家内)から乗り心地が柔らかいと言われ
荒れた舗装にタイヤを載せてみましたが、確かにヤンワリいなしてくれて
ゴツゴツしない。
そこで少し攻めるとどうか?
交差点で強めの減速、左折といったシチェーションを敢えて試すと
これも呆気なくクリア。揺り返しやスペーシアのようなロールがほぼ無く
170cmに収めた車高も効いて扱いやすい仕上げと感じました。
総じて乗り心地が良く、女性や高齢者にもお勧めできる内容です。
燃費は平凡で街中17km前後〜
気になるほどの欠点もない優れた日常道具といった感想です。
、
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった15人
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスマイル 2021年モデル > HYBRID X
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2022年5月8日 17:05 [1580125-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
子育て中は、Mクラスミニバンを4台乗り継ぎ、娘達が巣立ってからはソリオに乗ってました。
現行ソリオに買換えるつもりだったのですが、孫のチャイルドシートを付けると、フル乗車はできないし、フル乗車は5年間で1回しかなかったので、じゃぁ軽でいいじゃん!となりチャリ積む必要もない(スライドドア必須)ので、ワゴンRスマイルとなりました。
【エクステリア】
ブリティッシュスタイルに近づけたので満足です。ホイールキャップの色を選択できないのが残念です。
【インテリア】
ナビのパネルが空間の吹出しと一緒でやたらデカくピアノブラックのため圧迫感もあるので、改善して欲しいです。
色々工夫されているので質感はいいです。ハンドルとシフトレバーに革のカバー付けたのでいい感じです。
ファブリックのシートは、色も質感も気にいってます。
【エンジン性能】
トルクはないです。
ショッピングセンターの屋上駐車場へのスロープで、登んねぇ!と叫んでしまいました。
山道やアップダウンの多い高速でなければターボがなくても全然問題はありませんが、緊急用にパワーボタンは欲しいかな?
【走行性能】
走り出しのもっさり感とエンジン音がなければ軽に乗ってる感じはしません。
最初は、高速も一番左走るんだろうなと思ってましたが、首都圏の平坦な高速は100km/h巡行全然問題なしです。飛鳥山トンネルの登りも大橋JCTも問題ありませんでした。
中央道は、きつい登り坂もありましたが、登坂車線を走ることもなく、大人3名+孫でも意外とスムーズでした。
もちろん街乗りは、何の問題なしです。
【乗り心地】
娘のラパンと比べると、軽という感じはしません。
後席には乗車していませんが、カミさんと娘はソリオと大差ないと言ってたし、実家に帰った時に母親を連れ回しましたが、ソリオより静かだと言ってました。
【燃費】
ほんとにいいです。
下道300?、高速700?走って現在21.6?/lです。中央道談合坂の登坂で5,000回転も回したのにびっくりです。
【価格】
スペーシアと比べると安価ですが、メーカーナビやブリティッシュスタイルに近づけたので、200万円越えてしまいましたが、金利が下った時にローンを組換て貰えたので、実質190万円位です。
【総評】
頭上に無駄な空間がないので非常に満足してます。
シートリフターを最上位に設定しているので、Mクラスミニバンと運転位置は変わりません。ソリオよりは高いです。
非力なのは分かっているので、上手に扱ってあげると、それなりに反応してくれるので愛着が湧きます。
気に要らないのは、リアシートを荷室から動かせないのと、パワーボタンがないこと。パーソナルユースだから差別化してるとか訳分からないのでマイチェンの時に是非解消して欲しいです。
ターボがでたらどうするかな…
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスマイル 2021年モデル > HYBRID X
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2022年3月31日 01:18 [1541050-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
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---|---|---|
ドライブ旅行でのインプレッション
1泊2日で高速中心の新緑とお花見を兼ねた旅行をしてきま
した。高速ではほとんどACCで90Km設定で走りましたが、
シートの腰サポートが良く運転姿勢が保てるので、一日中
運転してもほとんど疲れを感じませんでした。また通算燃費
も20Kmの大台を超え、満タンで500Kmは行けそうです。
これからも遠乗りに行きたくなりました!
2ヶ月の追加情報です。
1)街乗り中心で、月1程度の高速で現在の累計燃費は
18.5Kmでした。
2)ゴルフに行きましたが、ハスラーでは出来なかった
後席床に横置き出来ました。内寸が数センチ拡大
されたみたいです。軽のサイズで驚きです。
納車後1か月後のレビューです。
燃費について、一回給油して累計燃費は17キロでした。街乗り
中心ですがほぼ予想通りで評価を4にしました。
その後に感じた良い点、気になった点は以下のとおりです。
【よかった点】
1)上の前方上方視界が良く、近くの信号も屈まず見れる
ようになったこと。ハスラーではよく屈んでました。
2)標識認識で一時停止前にポーンと警告してくれること。
前に見逃しで一時停止違反になったことがあるので
【気になった点】
1)ヘッドレストが大きくなり、バックミラーから後方
左右が見にくくなったこと
2)グローブボックスがハスラーの2個から1個に減った
ため、書類で一個使うとを入れると雑物を収納する
場所が不足すること
ーーーーーーーーーーー
2014年ハスラーからの乗り換えです。最近の軽自動車の安全装備
の充実ぶりに関心し、奥さんとの買い物でスライドドアが必要と
思っていた矢先にスマイルが発表され、発売日(9/10)直後の
9/18に契約しました。
カラーはインディコブルーのツートン、HYBRID-Xにメーカー
オプションフルの構成です。
しかし、半導体不足などで納車が伸び結局年明けになりほぼ
4ヶ月かかりました。
まだ乗り始めですが一般道、高速を使ったファーストインプレッ
ションを載せます。
【エクステリア】
インディコブルーは、落ち着いた深い青で落ち着きがあります。
フロントはライバルのキャンパスののようなアニメ顔でなく私の
ようなオッサンが乗っていても違和感のないレベルだと思います。
【インテリア】
ボディ色に合わせて前面が紺色でメーター/ハンドルがアイボ
リーになっています。
個人的には好みです。広さ的にはハスラーと同程度ですが上質
感の演出はうまいと思いました。
【エンジン性能】
ノンターボなんでそれなりに回転は上がりますが高速でも
ストレスなく合流出来ました。
必要十分なパワーだと思います。
【走行性能】
ハンドルが軽く、ハスラーよりも多く回す必要があるくらい
ですがコーナーでのロールはほとんど感じませんでした。
初めてヘッドアップディスプレイは、見やすくて視線移動が
少なくて安全に寄与します。
全車速対応ACCも高速で使ってみましたが渋滞時本当に楽
でした。
【乗り心地】
最大の驚きは乗り心地でした。ハスラーの時に感じたギャ
ップ越え時のバタつきや揺さぶられ感が抑えられてます。
サスの衝撃吸収や収まりがものすごくいいと感じました。
また防音も向上しておりとても静かで音楽もよく聞こえ
ます。
以前は国産高級車に乗っていたこともありますが、これ
って軽自動車?って思うほどの上質な乗り心地でした。
【燃費】
まだ走行距離が少なく無評価ですが、高速でハスラー
ターボで満タン400キロ前後に比べ多分500キロは
行けそうな気がします。
【価格】
競合に比べ少し安めですが、大画面ナビや安全装備、
快適装備オプションがリーズナブルで、車の質から
見て大変お買い得だと思います。
【総評】
まだ乗り始め2日ですが、驚きの連続で今のところ
不満足なところがなく大満足でした。
このような車を提供してくれたスズキの皆さんに
感謝します。
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスマイル 2021年モデル > HYBRID X
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2022年3月28日 18:26 [1565229-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
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---|---|---|
【エクステリア】最初CMのメッキのグリルを見てパッとしなかったけど、白いフロントグリルを見て一目惚れ。カスタム前提で購入を決めました。テールランプが可愛くなったらもっと良いと思うのでAftermarketで出てくれればと願います。
【インテリア】普通車からの乗り換えなので、ドア周りやセンター部分の収納が小さくないかな?と感じます。
身内がギアに乗ってるけど、そのようなBOXっぽい収納があるともっと良かったと思います。高さがないけど、後部座席もシートが前後するので、思ったより圧迫感はないです。
【エンジン性能】ハイブリッドエンジンなので、大人3人+小学生で乗ったとけど、そこまで非力さは感じず。初期型のNAラパンに乗ってた頃からはかなり進歩してます。
【走行性能】高速に乗った時にタイヤの細さが故の揺れが気になったけど、街乗りなら問題なし。
【乗り心地】普通の軽。
【燃費】リッター20前後推移してます。
【価格】昔から比べたら高くなったなぁと言う印象。安全装置やパワースライドなど快適装備がついてるから仕方ない部分もありますが、この10年で1、5倍ぐらいになってる気がします。
あと、下のグレードだとハロゲンなのでX一択になり価格がそれなりになりました。
【総評】スペーシアぐらい広くなくてもってことなら、バランス良くまとまった車です。可愛い車が好きなら検討の価値があると思います。
参考になった19人
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスマイル 2021年モデル > HYBRID X
2022年2月28日 23:09 [1556226-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
この車高でスライドドアをつけたおかげで
高速走行しても不安定さはありません。
ただ男性の立場からすると、
フロントフェイスが可愛らしい系?でキリッとしていないし、
ターボグレードが無いのが購買意欲を萎えさせる。
男性向けに、フロントフェイスをカッコよくして
ターボモデルが追加されたら、是非購入を検討してみたいと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスマイル 2021年モデル > HYBRID X
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2021年11月8日 00:35 [1505030-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
2週間で、街乗り、郊外、高速と一通り乗りました。そこでの印象を元に更新しています。
基本は街乗りベースなので、各項目の評価は、その前提での評価です。(1歳児と3歳児も同乗する想定)
【エクステリア】
かわいいというよりも、親しみやすいデザインだと思います。全体的に丸っこくて、他の箱型には無い愛嬌があります。
肉厚インナーレンズいいですね。ハロゲンのグレードと比較して、しっかり感が少しでてますね。
【インテリア】
実際に2週間乗ってみると、デザインもさることながら機能性もちゃんと考えられているなと改めて感じました。
一番良かったのが、前席のドリンクホルダー!
そこ?と思われるかもしれませんが、なんだかんだ一番使う収納なので個人的には割と大事だと思ってます。
ドリンク入れられるのはもちろん、四角で大きめ、そして深めなので、財布やスマートフォンなど、ポケットに入れてしまいがちなものを、さっと取り出して入れられるので重宝してます。また、ハンドル下に長めの収納がありますが、長財布がぴったり入ります。本来は折り畳み傘とかなんでしょうが、これも便利。
試乗では、カーナビの上方への出っ張りが気になりましたが、座面が非常に高くなるので、そこで調整すれば、視界を遮ることは一切無くなりました。ただ、少しだけ圧迫感はあるかな?
ここは慣れですね。
後席も必要十分な感じ。スライドドアの内側はプラなのですが、ノブのところがカーボンチックになっていたり、ドリンクホルダー周辺もただの一枚ではなく、組み合わさっている感じもあり、のっぺりした感じはなく、しっかり感があります。キャンパスとかだと、後席を一番後ろに下げないとドリンクホルダーがなかったり、そのせいで肘が置けなかったりで、後席の居住空間が細かなところで窮屈になっていたりします。その点、スマイルだと、前方下側にドリンクホルダーがあるので邪魔にならないのも、ちゃんと後席乗る人のことを考えていて、いいなと思いました。
【エンジン性能】
街乗りベースと書きましたが、今回、せっかくなので高速乗ってみました。
当然、ターボではないので非力な感じはありますが、80-100kmで運転する分にはおいては、安定してからはエンジン音は割と静かめ印象でした。
坂道や合流、追い越しなど、踏み込まないといけない場面ではけたたましくなり、非力さを痛感しますが、そこはNAの軽なら、正直、どれも変わらないので、問題ないレベルだとは思います。
街乗りは、何ら問題ないです。強いて言えば、がつっと加速したいときのエンジン音が気になるくらいかなと。普通に乗る分は全く問題ないと思います。
【走行性能】
街乗り時の感想は、以前記載してましたので割愛。2週間のっても感想は変わらず、快適そのものです。
高速利用時の感想を書いておきます。
個人的な感覚だけの話かもしれませんが、速度を上げると、パワステの利き方が変わった感じがしました。ちょっと重めになった印象です。
多分、そういう電子制御がされているのだと思うのですが、街乗りの印象とは変わったので少し驚きました。そのおかげか、安定性は結構良かったです。
ただ、街乗りメインのセッティングなので、全体的な乗り心地の柔らかさが仇となり、風が強い時や、高速走行時は若干のふらつきがあります。ハンドリングで微修正すれば良いだけですが、ロングドライブ時は注意が必要だと思われます。
【乗り心地】
これもまた詳細割愛しますが、普通に良いです。
加速時のエンジン音、ロードノイズは路面の状況によっては気になる場合が若干ありますが、全体的に段違いで室内静かです。(8年前の軽比較)
前も書きましたが、結構シートが良いので、後ろの席、割とくつろげます。
【燃費】
良いですよ。私の利用範囲だと18-21位ですね。利用状況によるので割愛しますが、カタログ通りの性能です。
【価格】
スライドドア(Sグレード以上なら両側電動パワースライドドア)、ハイブリッド(マイルド)、カーテンエアバックの採用、予防安全装備が標準などなど。
それでいて、この値段、いいんじゃないかと。
【総評】
パーソナルユースでの利用を想定していると思われますが、後席の居住性はしっかりと確保されているので、大人2人、子供2人で乗っても、全く問題無い仕上がりの車です。
他のスーパーハイト系と比較して、全高が低いですが、2週間乗ってみて、個人的にはデメリットはなにも感じませんでした。(今まだ乗ってた軽が全高低過ぎたというのもあるかも?)
通常のコンパクトや、普通車と比較しても十分室内高は高い部類ですし。
長距離乗らなければ、ファミリーカーとしても十分使えますね。
HUDへの室内設定温度の表示(このおかげで、エアコンの液晶見ずに設定温度の変更が可能)
など、細かいところが手が届く工夫が至るところにされているところも良いですね。
総じて、良い車だと思います。
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスマイル 2021年モデル > HYBRID X
2021年10月9日 16:00 [1504621-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
先日見てきました!
確かにデザインは好き嫌い分かれる見た目ですね!個人的は好きです♪内装もキャ○バスより高級感あります!
走りも普通に走るしエンジン音はするけど某D車みたいな変な音もしないので気になりません!
乗り心地も良いと感じました。
造ろうと思えば『普通』のデザインにも出来ただろうけど、こういう超個性的なデザインの車を造るスズキ大好きです(笑)
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスマイル 2021年モデル > HYBRID X
2021年9月14日 11:04 [1494926-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
完全に「可愛さ」に徹したデザイン。 男性に対して媚びを全く売らない姿勢はかえって潔いとさえ思えます。(スズキはラパンでもそうでしたね)
メッキパーツを程よくあしらったフロントは高級感があります。 またヘッドライトも奥行き感のあるものを採用しており,ワゴンRよりもワンランク上の車であることをさりげなく演出しています。 ただあくまでもそれは最上位グレードに限った話。
またスーパーハイトワゴンではないミドルハイトワゴンでスライドドア車が欲しいというニーズに合わせてこのような車を作ってラインナップの充実を図るのは良い事だと思います。
「予約ロック」機能を持たせたあたりは本当に素晴らしい。 予約ロック機能は買い物や子供の送迎といった用途の際にこそ重宝する機能なので,こういった主婦層が乗るであろう軽自動車こそ採用して欲しいものです。 同じ装備のある最終型オデッセイを愛車としていますが,この機能本当に使い勝手が良いです。
【インテリア】
内装の造形はさすがスズキ。 ライバル車のダイハツとは違い,非常に洗練されています。 明るい色味と曲線を上手く使って柔らかい印象を上手く演出しています。 パールとピンクゴールドを使って,高級かつ可愛らしいというのを両立させています。 さらにカラーのヘッドアップディスプレイまで採用しているのも好印象。 私個人にとっては不要な装備ですが,子供を乗せる機会が多いであろう主婦層は,運転中に気を散らされる要素がとかく多いもの。 少しでも前方への視線を動かさずに車の走行状態を把握できるというのは,安全面から考慮しても望ましい機能でしょう。
また何よりも評価されるべきは,このクラスでACCが装備されていること。 車両の価格を考えると(他の質感などの要素も合わせて考慮しても)よく装備できたなと感心させられます。 360度アラウンドビューモニター完備なのも嬉しいです。 特に車両を透視して確認できる機能は素晴らしい(この機能がオデッセイにも欲しかった)
【エンジン性能】
マイルドハイブリッドの僅かばかりの出力でしかないはずのモーターの恩恵からか,発進や加速に不満は感じられませんが,ターボモデルは無いので高速道路を頻繁に使うという方には不向きかもしれません。
【走行性能】
新採用プラットフォームの恩恵からか,剛性感がありながらも軽量であることを思わせる走りを見せます。
【乗り心地】
新採用プラットフォームの恩恵は乗り心地にも影響しているはずで,女性をターゲットにした(と思われる)車種だからか,個人的な印象ですが柔らかい乗り心地だと思います。 ただリアシートは意外に硬めなので,フロントシートに座った時とは違った印象を受けるかもしれません。
【燃費】
試乗なのでパスですが,ライバル車のムーヴキャンバスよりはるかに優れているという話を耳にします。
【価格】
最上位グレードの「ハイブリッド」にメーカーオプションの「セーフティーパッケージ+全方位モニター付きメモリーナビゲーション装着」を選び,ディーラーオプションになる加飾を少し加えて200万円ほど。 ACCやヘッドアップディスプレイ,予約ロックといった装備の事を考えると個人的印象ではかなりバーゲンプライスかなと思います。 全方位モニター用カメラを装備し,ナビは装着していないモデルもありますので,そちらを選べば好きなAftermarketナビを装着(ただし対応品に限る)して,360度カメラを生かすこともできるでしょう。 ただ,この車の場合は車両インフォメーションをナビに映し出す(純正ナビ)ので,Aftermarket品にした場合でもその機能が生かせられるのかどうかを要確認でしょう。
【総評】
女性であって,高速道路を頻繁には使用せず移動は一般道が主である,スーパーハイトワゴンのような大空間居住性を求めない,軽自動車でもお洒落で高品質な雰囲気のものを求めるといった方には,買いの一台だと思います。 ただ,私が高評価している質感の高さは,あくまでも最上位グレードの「ハイブリッドX」に限った話なので,他のグレードを検討であれば要確認だと思います。
私個人としては…どうしてもあの「顔」が好みではないので残念ながらパスです。 しかし他はとても良く出来た素晴らしい一台であることに間違いありません。
ムーヴキャンバスを購入検討している方ならば,この車とは絶対比較してから購入に踏み切るべきです。 質や内容からすれば,比較にもならないと私は思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > ワゴンRスマイル 2021年モデル > HYBRID X
2021年9月10日 07:22 [1493410-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
試乗車 :ハイブリッドX (2WD)
【エクステリア】
ダイハツのムーブキャンバスを意識したシルエットに電動スライドドア。
ただフロントマスクやテールはスズキらしいデザインとなっている。
ヘッドライトは丸目に見えるがよく見ると楕円形でメガネをかけたような感じ。
ただ下位グレードになるとフロントグリルが貧素になるので注意したいところ。
【インテリア】
ネットで見るより質感は高かった。
ステッチもどきが入ったドアパネルや助手席前の光沢のあるダッシュボードパネルが要因だと思う。
ドアノブの周りに入っているブロンズの縁枠もいい意味でアクセントになっている。
メーターフードはスペーシアやラパンと似た丸型だが大きくて見やすい。
一瞬タコメーターがないように思ったが、インフォメーションディスプレイの切り替えで表示できる。
【エンジン、走行性能】
平地を走るに分には静かでよく走るが、坂道なんかではパワー不足を感じるので、踏み込むとエンジン音は普通に聞こえてくる。
ターボの設定が欲しいところではあるが、この車を選ぶ客層はそこまで走りにこだわらないとの判断なのだろう。
【乗り心地】
一言で言えば優しい乗り心地。
でもフワフワではなく適度に路面の凹凸も伝わってくる。
【広さ】
スーパーハイトワゴンのNボックスやスペーシアと比べると10cmぐらい低くなってるとは言え、天井は十分高く室内はかなり広く感じた。
身長172cmのドラポジで後部座席の膝前余裕はなんと握りこぶし4個分だった。
ラゲッジルームもスライドできたりフルフラットになるので広く活用できる。
【ナビゲーション】
メーカーオプションの9インチメモリーナビゲーションが付いてた。
ビューボタンを押すと左側サイドやフロントが映りし出されすれ違い接触の防止に役立つ。
ただ音質調整もやらせてもらったが音は悪かった。
なので市販のハイレゾナビを付けたいところだが全方位モニターなんかがちゃんと反映するかどうかもどかしいところ。
ちなみに後付けナビは10インチの大きさまで可能です。
【不満に感じたところ】
全車速追従の自動運転なんかの機能があるセーフティパッケージにするとヘッドアップディスプレイがセットで付いてくるが、この車を選ぶ客層には不必要な人が多いと思うので、なくしてその分安くして欲しい。
アイドリングストップはもういらない。
足踏みパーキングだが、この車に電動パーキングを求めるのは贅沢だろうか!?
【燃費】
ここが1番ムーブキャンバスと違ったところ。
信号の多い市街地、約3kmの試乗で19.2だった。
カタログの市街地燃費が22.6なので達成率は85%と高い。
ムーブキャンバスは同じような試乗コースで15ぐらいだったので、マイルドハイブリッドと4km/Lぐらい違っている。
【価格】
ハイブリッドXにツートンカラー、セーフティパッケージと全方位ナビゲーションをを付けて乗り出し価格195万だった(値引き前)
【総評】
ムーブキャンバスのライバルになるのは間違いないだろうが後発な分、装備でスマイルの方が有利。
デザインは好みが分かれそうだが燃費の違いは大きいと思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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