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トヨタ カローラ クロスレビュー・評価
カローラ クロスの新車
新車価格: 218〜345 万円 2021年9月14日発売
中古車価格: 207〜447 万円 (1,163物件) カローラ クロスの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
カローラ クロス 2021年モデル | 4.18 | 34位 | 90人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
カローラ クロス 2021年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 3.95 | 4.32 | 67位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.49 | 3.92 | 87位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 3.87 | 4.11 | 38位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.05 | 4.19 | 41位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.43 | 4.03 | 8位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.30 | 3.87 | 30位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.24 | 3.86 | 11位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID Z 4WD
よく投稿するカテゴリ
2024年5月15日 14:55 [1827534-3]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
最新の電子装備について
ACC
オートクルーズの精度は非常に向上していて、高速道路では特に問題なく走行できる。
加速も数段の調整ができ前車消失後、急発進とはならないし、前車が割り込んできても急ブレーキとはならない制御が行われている。車線の認知能力も向上している。
ただ、メーター内のオートクルーズの設定速度の表示が小さすぎて見づらいのが最大の難点。
オートクルーズを使用していないときの車線認知表示が灰色とグレーなのだが運転中はその区別が判断しづらい。同系統の色ではなくハッキリと識別できる色を使用すべきである。
SAFETY&DRIVE
運転支援はやたらとブレーキが作動する。コーナーや前車に対して過剰と言えるほど反応し自動ブレーキが作動する。(最低設定でも)
前方歩道を走る自転車に反応し、急ブレーキがかかる時がある。これには驚いた。(ふらつく年寄の自転車)
ウインカーを作動して1〜2秒でブレーキ作動は余計な機能だ。早めのウインカー指示を拒む設定としか思えない。
街路灯の状況ではオートハイビームが作動しない時がある。
ブレーキホールドとオートパーキングブレーキが連動になっているためブレーキホールドを設定したままエンジンを切ると自動でパーキングブレーキが掛かってしまう。これは非常に使いづらい。
エンジンを切るのにブレーキホールドを解除する手間が必要だし、それを忘れがち。
寒冷地では命取りの機能なのでブレーキホールドとパーキングブレーキ連動解除の設定スイッチを追加していただきたい。
EVドライブモードはいまだかつて一回も作動したことがない。いつも「バッテリー容量が不足していてEVモードで走行はできない」の表示。50m〜100mぐらいのEVが必要な時ですら作動しない。このスイッチの意味が理解できない。
ディスプレーオーディオプラス、コネクテッドナビ
ディスプレーオーディオPLUSは最悪。
10.5インチは、画面が大きいのに向きを変えられないのでとても見づらい。
地図の色表示が全て同系統の色のため道路を識別しずらい。道路を強調表示する色設定が必要だ。
目的地設定状態でアンドロイドオートを立ち上げ、googleマップが起動するとコネナビの目的地がクリアさせてしまう。
(googleマップは、3D表示のみで車運転時には先の交差点数など確認できないため非常に不便だから使わない)
コネナビの渋滞予測回避が出来ない(機能が良くない)。高速で1km先渋滞とアナウンスするが回避するには手遅れとなるし、ナビは回避経路とならない。せめて10km以上先に渋滞アナウンスは必要である。VICSの渋滞情報で回避制御しているか不明である。(やっていないような気がする)
複数の経由地を設定するも、その経由地の入れ替え操作が面倒なため最初から目的地設定する羽目になる。
市街地の建物表示が地図最大にしないと現れない。最大の50m表示以外は何も表示されないベタ地図なので周辺施設の推測ができない。
余計な表示が多い割に肝心な表示ができない。地図上に勝手に木の芽が生えだす。これが運転に必要とは思えない。(先読みエコドライブが必要なのか疑問)
自車マーカーのサイズは一定で三角表示の上、点滅するので至近の状況が隠れて見づらい。
アップルはよく分からないが、アンドロイドオートは本当に使いづらい。それを補うほどディスプレイオーデイオに機能が備わっていない。
その他、不便に感じることは山ほどあるが、総評として以前使用していたトヨタ純正ナビより機能が退化しているところが多く非常に不便を感じる。
以前の純正ナビを使っていたユーザーにはおすすめ出来ません。
メーター
色々と表示機能があるが左右中央に表示できる項目に制限があるため、意外と使いづらい。
エンジンONから正規表示までの時間がかかる。余計なスターティング表示(車体の表示)を省略し正規表示までの時間短縮できるようにしてもらいたい。
燃費
22km/lぐらいで推移している。
購入後、4ヶ月の感想です。
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID Z 4WD
2024年4月7日 14:28 [1832045-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
【エクステリア】5 見た目は好きな部類です。 特に白は品があり、大きいけどイカつくはないのでいいと思います。
【インテリア】1 ここが一番残念でした。 一昔前の軽自動車並でした。 3回試乗しましたが、ここがどうしても許せませんでした…
【エンジン性能】試乗なので無評価
【走行性能】試乗なので無評価
【乗り心地】5 良かったです 長距離でも疲れにくそうな感じでした。
【燃費】試乗なので無評価
【価格】SUVタイプでこの価格は凄いと思う!!
【総評】2 今回は新型プリウスと迷いに迷いプリウスに決定しました。 インテリアがプリウスと同じであれば、もしかしたらカロクロにしたかも知れません。 乗り潰すまで乗るタイプなので妥協したくなくて(´・ω・`)
稚拙な文章ですいません。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID Z
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- 自動車(本体)
- 1件
- 1件
2024年3月11日 13:23 [1821583-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 1 |
価格 | 2 |
ヤリスクロスからの乗り換えです
まず燃費はヤリスクロスみたいに適当なアクセルワークじゃ良くならないな…と
ただ静かさ、乗り心地はアップしましたね
エクステリアは買ったんだから満足?
フロント、サイドにモデリスタ付けたのは良いけど
サス?が柔らかい?遊びが多い?
フロントの最低地上高も充分だと思ってたら結構ギリギリですね
インテリアはカローラです
良く言えば飽きない、悪く言えば地味
まぁ望んでないんで普通評価
走りなんか街型SUVで全く求めてないんで普通
残念だったのがHMDIですか?
コンソールボックス内に付いててどう使おうか2ヶ月放置してるとこです
参考になった24人
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID Z
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2023年2月17日 11:33 [1497217-3]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
昨年7月に売却
最終個人的なレビューです。
乗り心地、燃費は秀逸
それでいてこの価格は驚嘆です。
インテリアはチープ
助手席側の要らない出っ張りとか小物入れが少ないとか色々気になりました。
ディスプレイオーディオの解像度も悲惨
バックカメラ、パノラマビューの解像度も低すぎて夜などブロックノイズでまくりです。
エンジンも従来型なのでごくごく平凡、モード切替でそれなりに俊敏
ハンドル操作に対しては機敏とまではいきませんがそれなりの応答性
ハイブリッド特有でしょうが、オートブレーキホールドの解除時のガコッというショックが
非常にストレスでせっかくAftermarket品キットも導入したのに自分は解除してました。
総評としてミニバンは嫌だけど家族を乗せてのんびり走るSUVとして選択するには良い選択になると思います。
ただ自分はちょっと飽きがきてしまい、売却額も高額だったので決断しました。
2023年秋にマイナーチェンジか一部改良かする予定らしいですね。
ルーフレールのがたつき、剥がれ、浮き問題は何とかなるのでしょうか。
まあでも内容としては他のカローラシリーズと合わせてくると思いますので結構な改良になりそうで楽しみです。
内容次第ではまたカロクロに戻るかもしれません。
その頃には普通に買える一台になっていることを祈ります。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年9月
- 購入地域
- 愛媛県
- 新車価格
- 299万円
- 本体値引き額
- 25万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった92人(再レビュー後:29人)
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > S
2022年11月12日 20:47 [1644950-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 無評価 |
1.8L ガソリン Sグレード |
【エクステリア】
賛否あると思いますが 個人的には悪くない
【インテリア】
ガソリンのSグレードなので内装はそこそこ
悪くはない
【エンジン性能】
普段1.2Lのスズキ ソリオに乗ってるので1.8L(GAS)は不満ありません
場面によっては力が欲しい事もあるかもですが
ハイブリッドのほうが+αの余裕はあるかもしれません(乗ったことはないです…)
【乗り心地】
いい印象です
多少跳ねることもありましたが概ね満足です
【総評】
岡山へ旅行の際に気になる車だったので試乗も兼ねて借りました
ガソリンorハイブリッドの下位モデルだろう思ったら 中間のガソリンSグレードでした
普段はスズキのソリオに乗ってるので 乗り始めの印象は うわ〜大きいな(ボンネットの長さなど)って印象でしたが 走っているうちに自然とサイズ感が身に付いてきました
ただ天井はさすがに低いしピラーも倒れてる(ソリオは1.7m)ので 乗り降りは多少屈まないと乗りにくい印象
初めてのACCや電パなど初体験ばかり
市街地での追従走行は『これ…止まるの?止まるの?』っとドキドキして運転してました
DAも標準仕様の7インチではなく OPの9インチでした
トヨタレンタリース新岡山だと この仕様なのかもしれません
普段8インチナビなので1インチ差だけどでかく感じましたw
乱文で申し訳ないですが…
一言でまとめると実際乗ってみて概ね満足できる印象で『欲しい車の候補』の1台になりました
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった18人
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID Z
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- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID Z 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2022年4月19日 14:11 [1572605-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 5 |
カローラクロスZ4WDでルーフレール付きです。
概ね満足ですが、スキーキャリーが設置出来ないのが非常に残念です!
もしキャリーが付けられたら☆5です。
付けられないので、後部座席1人用を倒してスキーを4本と荷物を乗せると後部座席に2人乗せると長距離だとキツイ。
トヨタお客様サービスに問い合わせても暖簾に腕押し。
ルーフレールは飾りとかネットにも載ってましたが、まさかとは思ってましたが、もしかしたら飾かな?
スキーやボードをやる人やキャリーを乗せたいと思う人は再考されたら良いと思います。
参考になった69人
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル
よく投稿するカテゴリ
2022年3月21日 20:03 [1563271-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
参考になった46人
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID G
2022年2月23日 18:26 [1554273-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 3 |
来年の買い替えに向けて、たまたま通りかかったディーラーさんで試乗しました。
【エクステリア】
いい意味で、万人受けするよかデザイン。
営業さんはエンブレムを気にする方もいると仰ってましたが、私はそんな事気にしませんw
【インテリア】
価格相応だと思います。
特にクセもないので、普段使いにいいなと思いました。
【エンジン性能】
トヨタさんの一般的なハイブリッドですね。
いい・悪いではなく、素直に安心感があります。
【走行性能】
走行時は特に問題ないのですが、バックの時のクリープ走行が少し強すぎる感じがしました。
慣れれば問題ないと思うのですが、私は少し違和感を感じてしまいました。
【乗り心地】
コレも価格相応だと思います。
特に違和感は感じませんでした(いい意味で)。
【燃費】
試乗のため未評価。
良いのは間違いないですが、正直私はあまり重視してません。
【価格】
こだわらなければ丁度いいと思います。
【総評】
早ければ来年長男が免許を取るので、長男に運転させるならいいかなーと思いました。
私自身が乗るのなら、仕事用ならいいかなぁ?
正直、道具としては優秀ですが、楽しい車ではないかと。そもそも、楽しさを求める車ではないと思いますので、そういう意味ではいい造りだと感じました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった33人
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID G
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:107人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 6件
2022年2月20日 04:09 [1553048-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
納車後1ヶ月経ち!思った事を素直に書きます。HYBRID Z 購入しました。 走ってみて!足回りは中々良かったです。加速はカローラはカローラです。買って未だに思うのがインテリアで、携帯を置く場所とドリンクホルダーにドリンクを置くと取りにくい!オプションでエアコンの吹き出し口に付けるホルダーがおススメかも! DVDを付けたので小物を置く場所がないのかな? ちょっと小物を置くには不便な車です。快適さがあるとまだ感じられなくて…乗るのを控えて営業車として使うくらいです。ちょっと買って後悔してます。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2022年1月
- 購入地域
- 岡山県
- 新車価格
- 259万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった107人
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID Z
2021年12月8日 14:56 [1526859-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 5 |
ヴェゼルPlayを契約済みですが、あまりの納期の長さにカローラクロスを試乗してみました。
【エクステリア】
私にはSUVには見えず、低評価になりました。
斜め後方から見るとライトバン。他のトヨタのSUVはそんな事ないのに、スタイルの妙ですね。
リアのオーバーハングの長さ、最低地上高の低さ、リア及び後席の窓の形状が相まって塊感のないバンルックになるのでしょうか。
【インテリア】
可もなく不可もないトヨタ流ですね。
下のクラスのヤリスクロスのインテリアが不可なので、普通に見えるのかも知れません。
【エンジン性能】
【走行性能】
安定のTHS2です。
走行中にエンジンがかかった時の振動も4気筒なので気になりません。
【乗り心地】
車両重量がヤリスクロスやヴェゼルより重いためか、重厚感がありいい感じでした。
【燃費】
未確認ですが、
THS2(シリーズパラレルHV)なので、ホンダ(一般道ではシリーズHV)やニッサン(常時シリーズHV)より優れていると思われます。
【価格】
このサイズとしてはバーゲン価格ではないでしょうか。
【総評】
SUVというよりはミニバンやライトバンに近い印象で、人間と荷物の移動手段として見ればとても良いクルマだと思います。
私の価値観ではエクステリア・インテリアともにヴェゼルが圧勝だったのと、パノラマルーフが開閉できないということで、カローラクロス発売を待たずにヴェゼルを契約して正解でした。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった35人
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID Z
2021年11月5日 00:13 [1514563-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 2 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 無評価 |
試乗で何度か乗りました。結論、レンタカーならぜひ使いたいけれどマイカーとしてほしいとは思えずです。
<Good>
・外観は最近のトヨタっぽくない落ち着いたもので好みです。トヨタのSUVのガンダム感で毛嫌いしていた人には受け入れられるものかと思います。
・広さや居住性は良いと思いました。後席も広くはないけれど狭いとはまったく感じませんのでややゆったりです。
・ドライブモードのパワーモードはなかなか楽しいです。加速が全然違います。(市街地しか走らない場合使う機会ないと思いますが)
<Bad>
・内装は微妙に感じました。ヤリスクロスほどのひどさ、あるいは外観とのギャップ)はありませんが、やはりコックピット含め全体的に漂う垢ぬけないモッサリ感があります。動画レビューなどで質感高いというものもありましたが何を基準にするかですね。トヨタの中ではいいほうと思います。
・ecoモードだとアクセルかなり踏んでも十分加速しないことがありました。(厳密にはエンジン駆動にスムーズに切り替わらない)制御上の問題かもしれません。
・ナビ、ディスプレイまわりがダサい。(最近のトヨタ車共通ですが)
・カローラマークの存在そのものが嫌
<SoSo>
・外観がおとなしいので、よく言えばオーソドックスで落ち着いていますが、悪く言えば特徴があまりなくどこか既視感のある古めのデザインで地味とも言えます。色は青か白が良いと思います。黒は地味すぎになります。rav4は黒が似合うんですが。
・乗り心地はサスペンションが良いらしい分、逆に凹凸をよく拾う感じです。ロードノイズは80-90km/hでも気になりませんでした。
・トヨタハイブリッド車の独特な回生と機械ブレーキの制御挙動が苦手だったのですが、だいぶ制御が円滑に進化しているような感じです。
・車幅は1800で良いのではと思いました。市街地で狭い左折で割と対向車ギリギリです。
・前方、後方、左後ろの視界は結構良いです。しかし前の見切りは微妙です。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった44人
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID Z
- レビュー投稿数:26件
- 累計支持数:398人
- ファン数:0人
2021年10月29日 10:21 [1507768-2]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
国内仕様向けにブラッシュアップされたフェイスは
キュッとした鼻にガバッと開いた口で
いかにもトヨタ顔と言う感じのフォルム。
サイドビューのシルエット自体は良いが
グリル周りの銀?のリムが少し大味で安っぽい感じと
リアの一昔前のデザイン感がするのが残念。
ライズのような洗練されたデザインではなく
RAV4のような力強いギア感もなく
角張ったフェンダーと比較的起こしたCピラーのせいか
CXシリーズやハリアーのような都会的な表情にも疎く
少しまとまりのない中途半端なスタイルという印象。
オフローダーSUVにしたかったのか
都市型SUVにしたかったのか...
【インテリア】
トヨタ車の内装が基本的に残念なのはご愛嬌ですが、
ヴェゼル対抗でコストカットを目指した結果なのか、
またはそもそも東南アジア諸国向けで重要視されていなかったのか、
質感は同価格帯の他社SUVと比較すると明らかに1-2グレードほどダウンする印象に。
急にシートがスポーティなのも
カローラクロスのキャラクターがブレて個人的には印象マイナスかなと感じます。
サテンメッキで過食されたドアハンドルと吹き出し口が
直線的なデザインでRAV4っぽい力強さを演出しているのに対し、
流線的なシフトノブ周りやダッシュボードに施された繊細なステッチが
どうしようもないほど喧嘩していて
エクステリア同様デザインのまとまりの悪さを感じます。
パノラマルーフは透過面が大きく非常に明るいのが印象です。
おそらくこれがカローラクロスの一番のスペシャリティだと思うのですが
カタログを見る限りなにか特別良いガラスが使われているわけではないのがもったいない。
走行時は特別日差しが強かったわけではないけれどもしかするとこれは...?
【エンジン性能・走行性能・乗り心地】
非常に静かで街乗りの日常使いにはとてもいいです。
スプリット式のハイブリッドシステムだからか
ヴェゼルのような普段静粛なのにエンジンが騒ぎ出すと気になるというギャップが存在せず
安定しているというのがとても印象的です。
ただまあトヨタのHVはみんなこうなので特別感はないです。
カローラスポーツでさえ大概パワー不足なのに
それよりも重く風洞も悪そうなボディに同じパワートレインなので
当たり前といえば当たり前ですがパワー不足は感じます。
キャディバッグを4つ積めるというのもセールスにしているディーラーもいますが
キャディバッグ4つ積んでおっさん4つ積んで
果たしてゴルフ場までの道のりを快適に走破できるのかというと疑問です。
【燃費】
燃費についてはさすがのTHSと言わざるを得ないもので
このボディサイズのSUVをWLTC26?で動かすのは
他社では絶対に不可能なレベルです。
これは個人的な印象でしかないですが、
THSは他のシリーズ式パラレル式のHVシステムよりも
WLTCモードの値と実燃費の値が乖離しにくい印象があります。
そのため実燃費ではカタログスペック以上に
他車にアドバンテージを得られるのではないでしょうか?
ただ排気量がちょっぴり大きいので維持費というスケールで見ると
その燃費がキックスやヴェゼルより維持費を安くできるかというと
年間走行距離によるので購入の際は検討する必要がありそうです。
【価格】
コストカットを重ねた結果随所にケチり感は感じてしまいますが
そのへんを気にしない、あるいはみないようにすれば
大変なコスパの車となっています。
見積もりも出していただきましたが特別交渉せず値引きも13提示され、
交渉やDOP次第では15-30も行けそうな雰囲気です。
プジョー2008、VWT-cross、ヴェゼル、CX-30、キッk...?、など
同価格帯の競合となりうる車が決してコスパがいいわけではない市場に
ただでさえコスパがよく値引きもいいカローラクロスのインパクトは大きいと思います。
【総評】
パワー不足以外は目を瞑れるギリギリのコストカットで
高いコスパを実現したいい車です。
最も強力な競合となりうるであろうヴェゼルに対して
後出しジャンケンのアドバンテージを最大限に発揮し、
ヴェゼルシバきに特化した販売戦略は
さすがラインナップの豊富なトヨタならではという印象です。
ただそのせいかどこを切り取ってみても
プレミアムな一面のない車となってしまっていて
プジョー2008、VWT-cross、ヴェゼル、CX-30など
いずれのオーナーも持っているであろう
「自分にとって最高な車を手に入れたぞ!」という
所有欲が満たせない(満たせないだろう)というところが
個人的には残念です。
安い車ならコスパがいいだけでニッコリですが
300万を超えてくるとなると「自分のお気に入り」になるために
例えばパノラマルーフをヴェゼルのように高機能ガラスにするだとか
デザインをRAV4的に寄せてオフローダー的な力強さを出していくとか
(このクラスのオフロード系SUVは実質空白地帯)
誰にも負けないわかりやすい個性が一つ欲しいところです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった91人(再レビュー後:64人)
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID Z
2021年10月3日 07:31 [1502565-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 1 |
---|---|
インテリア | 1 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
同じ日に、MAZDA cx-30、TOYOTA ハリアー、カローラクロスに試乗。
ハリアーに迫る質感と、ハリアーに比肩する装備てんこ盛りのcx-30はあっぱれ。ほんと、これ最高です。食わず嫌いになるのではなく、一度は試乗する価値あり。
デザインは好みの問題なのであれこれ書き込むと結局は水掛け論になるので、あまり突っ込まないですけど、カローラクロスの、抜けてないイミテーションのグリルの「ロボットチック」なとこや、無塗装のビラー、余計な加飾でゴツゴツな派手さを演出してするのはどうも納得いきません。キャンプに出かけフィールドを駆け回るsuvはこんなもん、と考えるのではなく、街乗りや、乗降のしやすさでsuv を選ぶ人も一定数いるのを忘れないでほしい。
内装もハードプラが多用、内ノブもサテン塗装。この辺りの安っぽさはありあり。ステッチもフェイクです。細部までもっと真剣に作り込んで欲しいのがカローラクロス。残念。
だったらハリアー選べばいいじゃんと思うかもですけど、高過ぎるんですよ、庶民には。
ただ、カローラクロスの静粛性は特筆すべき出来。静かに乗りたい人はカローラクロス一択。逆を言えばsuvらしからぬ大人しさと、やんちゃなエクステリアとの乖離はありますね。いろんな「ノイズ」などの入力を感じ取りながドライブを楽しむ人向けではないでしょう。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル > HYBRID Z
2021年9月22日 20:00 [1497613-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 無評価 |
走行性能 | 無評価 |
乗り心地 | 無評価 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
見た車:Zグレード。白&赤。展示車、乗り込みのみ。路上試乗なし。
結論:売れる車。でも、ほんとにいい車かと言われると随所に気になる点。以下に列挙。
Exterior
・アメリカンコミックのような青いカローラCマークエンブレム
・FR/RRともにドアのインナー側の塗装が丸出しでドアの外からも見えてしまう。。
ここ黒じゃないなんて。塗装黒なら解決しますが白はガーニッシュあるのかと思うくらい。
*写真添付しました。
・ドアアーチ部の樹脂がすぐ傷ついてました。色が薄いから目立ちやすいのかな。
・FRのシーケンシャルターンのネオン管のような光らせ方
・ピラー、ルーフレールの無塗装感(塗装してあれなのか)
・FRピラーとフェンダーのつなぎめ隠しのパーツの太さ。。
Interior
・パノラマルーフ、最高。11万円でつけられるなら絶対つけるべし。
・全体的な質感はZグレードだったからか、よかったですよ
・でもドアトリムのソフトパッド、、うすすぎ。
・毎度トヨタこだわりのフロントセンターにドッカーンモニター
Value
・Zグレード、ほしいオプション(サンルーフ、BSM、アラウンドビュー)つけると340万くらいになっちゃう、という。。
・HBで燃費20km/L超えなので、コスパがいいと捉えるのか。
・リセールがどれくらいつくのか読めないのはある意味リスク。
- レビュー対象車
- 試乗
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カローラ クロスの中古車 (1,163物件)
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- 支払総額
- 413.6万円
- 車両価格
- 398.9万円
- 諸費用
- 14.7万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 7km
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カローラクロス Z セーフティセンス・純正9インチDオーディ・パノラミックビューモニター・シートヒーター・パワーバックドア・モデリスタエアロ・LEDヘッドライト
- 支払総額
- 266.4万円
- 車両価格
- 249.0万円
- 諸費用
- 17.4万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 2.7万km
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- 支払総額
- 346.4万円
- 車両価格
- 334.9万円
- 諸費用
- 11.5万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.5万km
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- 支払総額
- 289.0万円
- 車両価格
- 279.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.1万km