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BMW iX3レビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
iX3 2021年モデル | 4.14 | —位 | 7人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 0人 | - |
iX3 2021年モデルの評価
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.43 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.29 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.86 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.57 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.43 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.00 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.14 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > BMW > iX3 2021年モデル
2023年8月9日 19:31 [1746125-1]
満足度 | 3 |
---|
エクステリア | 3 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 2 |
EVのベンチマークの為 借りて乗ってみました。
やはりガソリン車と比べて低速からトルクがあります。
高速道路のSAで駐車支援を試してみましたが、隣のトラックにぶつかりそうになり慌ててブレーキを踏んでキャンセルしました。
自分が慣れていないからかもしれませんが、あまり便利な機能ではないかもしれません。
EV全般に言える事ですがパワーはあるが、長距離乗る場合バッテリー残量を逐一気にする必要があります。
充電場所によって急速充電の出力が違うので、遠出する場合はGoogleマップなどで急速充電の出力を確認し、どこで充電するのか計画を立てる必要があります。
個人的にはEVはもうちょっと先でも良いかと思いました。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > BMW > iX3 2021年モデル > M Sport
よく投稿するカテゴリ
2023年7月3日 01:28 [1728119-4]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
夜のウェルカムイルミネーションが綺麗です。光の絨毯、把手のライト、外から見る室内の照明もGOODです。
【インテリア】
標準装備で、レザーシート、ガラスルーフ、ハーマンカードンスピーカー等々、標準で付いているので、奥さんにオプションを付ける交渉をしなくて良いところが、良かったです。但しオプションでもシートベンチレーションを選択できなかったのは、残念。納車まで知らなかったのですが、今年生産分から、シフトの形状がIX1の様にスイッチ式に変わってました(о´∀`о)
【エンジン性能】
加速する時に変速機が無いスムーズな感覚が電気自動車を実感します。パワー感が、不足だと思ったことは、無いです。
【走行性能】
普段、Bモードだけで走ってます。慣れると、スピードコントロールが楽です。ドライブに入れるのに、2回シフトスイッチをクリックしないといけないのが、地味に面倒ですが・・・・。
コーナーの揺さぶり感が無いので、後席の人は、乗り心地がいいそうです。(10年前のステップワゴンと比べて)
ちょい乗り心地は、固めかな?
また、クルコンは、頭がいいと感じます。車線変更して追い抜きするためにウィンカーを操作すると、車線変更する前から加速し始めます。また、目の前に横の車線から急に車が入ってきても、その車のスピードが、自分より早ければ、無用な減速をしないで、そのまま走り続けます。
【乗り心地】
エンジンがないので不快な振動はありません。普段コンフォートで、走っていますが、ハンドルも軽く扱いやすいです。
【燃費】
街乗り、コンフォートで、1?あたり5kwをしたまわっています。高速道路は、気温33度、エアコン22度、クルコン100?設定、平均速度87?で、1kmあたり6.5kwでした。(6月です)
【価格】
ギリギリ値上げ前の価格で購入できました。充電ケーブルも付いてきましたが、今生産分は、付属しないと、営業マンが、言っていました。充電器の工事費サポート(ALSOKの充電器工事分40万円ちょい分値引き)もあり、タイミング的には、よかったかな。
【総評】
オプションは、ブラック仕様、ボディコーティング、ドライブレコーダー、木目調トリムをつけたぐらいて'す。決してお求め易い価格では無いですが、コストコにガソリンを入れに行くことから解放されたのは、嬉しいです。あまり遠出をしないで自宅充電が出来るかたになら、おすすめです。
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自動車(本体) > BMW > iX3 2021年モデル > M Sport
よく投稿するカテゴリ
2022年11月7日 15:56 [1642958-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
【エクステリア】購入時は、大きさ(車幅)が不安でしたが、すぐに慣れました。力強いテールランプ、電気自動者らしいキドニーグリルが気にいっています。
【インテリア】センターにある大きいコントロールディスプレイ、見やすく、快適です。また、走行可能距離も音声でも教えてくれてGood!
【エンジン性能】どの速度からでも高トルクが出るため、とても運転しやすく感じます。
【走行性能】アクティブコントロールが、よく出来ていて低速度領域でもオートクルーズ可能、ステアリングを軽く握るだけで、スタートから停止まで(Bモード)可能。
【乗り心地】今回は、RFTでなく、アレンザを履いていること、サスペンションも心地よく、今まで所有したBMWの中では、一番乗り心地が良いと思います。
【燃費】電費は、2.2tあるためテスラ等と比較すると少し悪い(5.5-6km/kwh)と思います。満充電で400km走行可能で特に問題はありません。充電は、92%まで40kW(44kW充電器の時)以上を維持でき満足です。
【価格】X3シリーズの中では、フル装備となっていて、価格はそれなりですが、性能が良いので、補助金も合わせると安いかも。
【総評】昨年の11月に登録して約1年が経ちます、今まで所有したBMWの中では、静かで力強く走り快適な1台です。冬タイヤを装着しましたが、あまり選べないホイール、又、空気圧センサーなどを入れると割高になるのが気になりました。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2021年11月
- 購入地域
- 神奈川県
- 新車価格
- 862万円
- 本体値引き額
- 30万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった4人
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自動車(本体) > BMW > iX3 2021年モデル > M Sport
2022年10月13日 22:36 [1632507-3]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
試乗による評価です。
【エクステリア】
X3(G01)を所有していましたので、それと同じくカッコいいです。
【インテリア】
ほぼX3と同じですね。BEVである主張や、先進的!みたいな感動はありません。違和感なく乗れる、とも言えますが。
【エンジン性能】
息子が先に運転し、私はリヤシートに座りましたが前触れなく急加速したので頭をもっていかれました。
ヘッドレストに頭がぶつほどの加速で、それは経験したことのない感覚です。
それくらい異次元ですが、反面 高揚感のない加速でもありました。
【走行性能】
凄まじい加速だけが印象的でした。
【乗り心地】
乗り心地は重量がある分しっとりした印象です。
エンジン音がないのでロードノイズが耳につきますが、それでも十分に静かです。
【燃費】
不明。
【価格】
後輪駆動にしては割高。
【総評】
3人で交代しながら1時間程度 自由に走らせてもらいディーラーへ戻りましたが、これにしよう!と言った家族は一人もいませんでした。
静かに、快適に移動する手段として、BEVは優れた乗り物だと認識はできました。
ただ、評価の高さと満足度が一致しない。これもまた経験したことのない結論でした。
結局X6を契約して帰宅しました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった2人(再レビュー後:2人)
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自動車(本体) > BMW > iX3 2021年モデル > M Sport
よく投稿するカテゴリ
2022年9月20日 07:17 [1623004-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
2022年式 ix3 エクステリア・パッケージ
ソフィスグレー、モカレザー インテリアトリム
【エクステリア】
エクステリアパッケージを選んだので、
全体的に渋めな感じですが、20インチのアルミホイールがキラキラして、存在感を出してます。
【インテリア】
ベンツML350からの乗り換えです。
レザーシートは硬め、インテリアトリムは木目調で好印象。残念なのはハンドル高さ調整は手動、
後部座席のセンターシートのヘッドレストは高さ調整できない。
地デジ非搭載なので、ディーラーオプションで
高いアダプアを購入しないとないならない。
充電の待ち時間が暇なので、わたし的は必須。
【電力性能】
加速、回生ブレーキは良いです。
特に回生ブレーキの効きはあまり強すぎず、
使いやすい。
【乗り心地】
ロール、跳ね上げは少なく、特に高速道路での
乗り心地は最高です。
【電費】
高速で6,5kw
市街地で5,2kw
共にエコプロでこの程度です。
80kwのバッテリーなので後続可能距離は
400km以上。カタログ値ほどではないですが、
かなり走ります。ただevステーションは44kw以上の場所でないと、なかなかいっぱいになってくれない。
【価格】
オプション含めて910万円、X3シリーズと考えると高いが、電気自動車と考えるとリーズナブルである。
【総評】
久々のBMW。良い仕上がりだと思います。
参考になった7人(再レビュー後:6人)
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自動車(本体) > BMW > iX3 2021年モデル > M Sport
2022年4月7日 15:42 [1569163-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
先日、タイヤ交換の用でディーラーに訪問した際に担当セールスから新しい車入ったので試して行かないかと案内されたので30分程試乗した。
標準のx3との比較交えて記載する。
【エクステリア】
グリルにブルーがあしらわえている事以外、標準のx3と変わりはない。ixと比較すると気兼ねなく扱いやすく、日本人には受け入れやすいだろう。
【インテリア】
シフト周り等にブルーが配色されていることでガソリンとの違いはわかるが、此方もガソリンモデルと殆ど変更もなく扱いやすい。
電動車のため、通常のBMWではシフトレバー倒すとマニュアルモードだが、当車ではBになる。(これでワンペダルドライブが可能になる)
用意されたデモカーにはガラスルーフが装備されていたが、後席は夏は暑いし日焼けする。前席には無意味な装備で使用ならガラスルーフには遮熱フィルムが必要だろう。私なら付けずに他のオプションを装備したいと思う。
【エンジン性能】
ガソリン車に近い自然なフィーリングで違和感は少ない。加速も重さを感じるケースはほぼ無かった。
一方で航続距離はカタログ値460kmであり、遠出にはまだまだ厳しい。担当セールスもこれが問題だと述べており、個人的には実航続距離500km位なれば検討したいと思う。
【走行性能】
後輪駆動で自然な感触である。
EVのため、当然のごとく車内に音は殆ど入らない。sportsモードにして若干モノレール様の音が入る程度である。
静粛性を重視するユーザーには検討の価値あり
【乗り心地】
標準のBMWと比較し、バッテリーが搭載された分重心が低めになっている。
同乗者からすると安定した挙動を示しやすく受け入れやすいしこのクラスとしてはロールは感じにくい。感覚としてはstandardモデルにやや近いだろう。
【燃費】
航続距離が今後より増える事に期待。i3よりは進化しており、まだ伸びるだろう。
【価格】
数が少ないのでまだ仕方ないがガソリンから切り替える程の価格にはまだ距離を感じる。
【総評】
BMWが今後本気モードでEVを販売する力の入れ具合を体感するモデルであり、2020年代の看板モデルの一つになれる要素を備えている。
発展途上のカテゴリだが、更なる成長に期待したいと思わせるモデルだ。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった4人
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自動車(本体) > BMW > iX3 2021年モデル > M Sport
2021年11月27日 20:09 [1521912-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 2 |
BMWさんのご厚意で、初披露試乗させて頂きました。
【エクステリア】横後ろ X3と同じ、お顔キドニーグリルがつるんとしてます。電動車なので、空気入れる必要ないですからね。BMWらしい全てが統一された美しさがある。なんだろう?この魅力は。造形美というべきか
【インテリア】シンプルかつ機能的であるが、美しいたたずまい。機能性が高いが、スッキリとしている。日本車のような
もたつき感やプラスチック感はキレイに無くなっている。いかにもBMWの内装。
【エンジン性能】惚れ惚れする安定かつスッキリと他車をうしろに遠ざけてくれる。モーターのなせる技を遺憾なく発揮している。ベンツEQCは良い車ではあるが、重さを感じてしまう。その面は、軽く超えて来た。
それに比し、こちらも凄く重い車なのに、スッキリと加速し、安定している。ユサユサ感は皆無だ。
【走行性能】この加速感は癖になる。モーター以外では、ムリであろう。スッキリと安心してペダルを踏める。
【乗り心地】今回の試乗で、一番驚いた点である。この車なら、疲れないだろう。ランフラットタイヤを履き、重量も重く
SUVであるのに、ユサユサ揺れない。ゴツゴツ感も殆どない。静かでしっとりとしているが、剛性感を感じるので、安心して運転できる。なんという進化だ、i3の突っ張り感や固いだけの感じは、皆無となっている。実に良い
【燃費】試乗程度であるが、確実にi3よりも減り度合いは少なくなっている。
【価格】高すぎる。補助金が100万円程度あれば、手を出したいが、今のままでは高い。最大のネックである。
【総評】この進化は、半端ない。乗りごご地や加速感、車としての完成度は、他社を完璧に凌駕していると思う。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった15人
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- 支払総額
- 573.0万円
- 車両価格
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- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.5万km
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- 諸費用
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- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 441km
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- 支払総額
- 617.5万円
- 車両価格
- 599.0万円
- 諸費用
- 18.5万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.8万km
-
- 支払総額
- 610.0万円
- 車両価格
- 585.0万円
- 諸費用
- 25.0万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.3万km