Kakaku |
シトロエン C4 2022年モデル SHINE(2022年1月22日発売)レビュー・評価
C4の新車
新車価格: 325 万円 2022年1月22日発売 (新車販売終了)
中古車価格: 289〜485 万円 (35物件) C4 2022年モデルの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは2022年モデルの情報です
モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。
- 2 0%
- 1 0%
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.36 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 3.79 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.50 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.29 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 4.50 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 4.50 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 4.21 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
自動車(本体) > シトロエン > C4 2022年モデル > SHINE
- レビュー投稿数:1件
- 累計支持数:11人
- ファン数:0人
よく投稿するカテゴリ
2023年6月8日 15:07 [1723586-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
SHINEのガソリンモデル。昨年2月にオーダーして、今年の2月に納車。
発注当時は今と違って、1.2リットルのガソリンターボエンジン車は受注生産ではなかったものの、結果的には受注生産に限りなく近く、オーダーから納車まで12ヶ月を要しました。ディーラーでも「新型C4のガソリン車の納車は当店第1号」とのことでした。
BMW/MINI Cooper からの乗り換え。4ヶ月、3,000キロほど乗ってみての感想です。
【エクステリア】
色はグリ・プラチナム。ガンメタのボディーにフロントやサイドシルの赤いアクセントが映えて、大きめで細めのタイヤも相まって引き締まった印象が気に入っています。ただ以前のMINI Cooperもそうでしたが、20?以上ある棒状のロッドアンテナだけは、外さないと立体駐車場にも停められずいただけない。やや感度は落ちますが、長さ5?ほどのショートアンテナ(Amazonなどで入手可能)に付け替えています。ガソリン車はディーゼル車と違ってマフラー左右2本出しで差別化が図られています。こんな小排気量でテールパイプが2本も必要?、というのはさておき。
【インテリア】
DSと違って庶民ブランドのシトロエンらしく、下半分は黒、上は白を基調とした質実なセンスを感じる内装。小さすぎる液晶メーターが不評のようですが、私にとっては必要にして十分。一般道ではヘッドアップディスプレイを引っ込めてフロントメーターの必要最小限の情報で、高速ではヘッドアップディスプレイを出して運転支援システムの表示を見やすくして使っています。
標準装備のサンルーフのおかげで、室内が明るいのもGood。
【エンジン性能】
試乗車はディーゼルだったので、1.2リットルガソリンターボエンジンは非力なのでは、と心配していましたが、一般道・高速とも十分な加速性能がありストレスを感じません。2,300回転を超えるあたりからちょっと音が高くなるものの、8速ATのおかげで高速域でもほとんどそのあたりの高回転を常用することはないので、静かで振動も気にならないレベル。アイドリング時は本当に静かです。
【走行性能】
一般道でも高速でも路面の凹凸を心地よくやり過ごし、上下動の収まりは自然で程よい剛性感があります。また高速のカーブでも安定性が高い。プラットフォームとサスペンションが高い次元でバランスし、よく練られていると感じます。ただアイドリングストップからの坂道発進では、ごくゆるい傾斜の時にアイドリングが始まるまでの一瞬に、数センチ車体がバックしてしまうことがあります。きつい傾斜の時にはブレーキホールドが働くので心配ないのですが、ゆるい傾斜とはいえ一瞬焦ることがあります。
【乗り心地】
アドバンストコンフォートシートの快適感と、上記の走行性能と相まって、「乗り心地が良い」というよりも「乗り心地が気持ちいい」という印象。よく「プジョー・シトロエン車のカックンブレーキ」云々と言う方がおいでですが、私には全く問題ないスムーズなブレーキですし、アイドリングストップが停車寸前に機能してカックン、ということもまずありません。加減速中のシフトショックはほとんどなく、室内の静粛性についても十分に合格レベル。
【燃費】
一般道では10〜14?。高速では、中央道のアップダウンのある100?ほどを走って22?の値が出ました。通常のガソリン車としては十分な水準だと思います。
【価格】
ディーラーにもよると思いますが、私の場合は12か月後の納車時にもオーダー時の当初発売価格で入手できました。ただ、度重なる値上げで今では50万円以上価格が上がってしまいました。とはいえドイツ車や国内高級ブランドと比べると、まだ価格競争力はあると思います。
【総評】
車としてのバランスが良く、乗っていて楽しいクルマ。但し同じステランティスグループのプジョーと違い日本向け生産台数が少ないのか、殆ど街中でC4が走っているのを見かけないのは、ちょっと寂しい気がします。フランス車に魅力を感じていて納車まで時間がかかることを厭わない方であれば、十分に検討に値すると思います。
参考になった11人
このレビューは参考になりましたか?
自動車(本体) > シトロエン > C4 2022年モデル > SHINE
2022年2月11日 08:53 [1549995-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 無評価 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
シトロエンの唯一無二な見た目は好き嫌い分かれると思いますが、
かっこいいと思います。
【インテリア】
シートは良いですが、メーターインパネ周りは意外にもシンプルで
エクステリアでのワクワク感が乗り込むと少し下がるかなと・・
プラスチック感も強く、C3とかのほうが内装もおしゃれなのではと思いました。
【エンジン性能】
ガソリンエンジンモデルですが、パワーに不満はないと思います。
【走行性能】
走り出すとハンドルが異様に軽くなる感じがして操舵感が好みと合いませんでした。
【乗り心地】
魔法の絨毯と謳っていますが、硬さや違和感を覚えないという意味では
よくできているのだと思います。
【燃費】
試乗なので未評価
【価格】
PSAの中では普通かと思います。
装備を考えると国産車にも引けを取らないコスパかなと
【総評】
見た目やカタログスペックから気になった車ではありましたが、操舵感が合わず見送りにしました。
ご時世柄輸入数が少ないようで欲しくても当面手に入らないこともネック・・
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった7人
このレビューは参考になりましたか?
C4の中古車 (全3モデル/60物件)
-
C4 セダクション アップグレードパッケージ ユーザー買取車 パノラミックガラスルーフ クルーズコントロール プッシュスタート ドライブレコーダー ETC コーナーセンサー
- 支払総額
- 64.8万円
- 車両価格
- 50.0万円
- 諸費用
- 14.8万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 7.4万km
-
C4 シャイン ブルーHDi 新車保証継承 当社デモカーメーカーナビゲーション ボイスコントロール ガラスサンルーフ アダプティブクルーズコントロール レーンポジショニングアシスト ETC装着済
- 支払総額
- 355.5万円
- 車両価格
- 340.0万円
- 諸費用
- 15.5万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.1万km
-
- 支払総額
- 355.5万円
- 車両価格
- 338.0万円
- 諸費用
- 17.5万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 50km
-
C4 シャイン ブルーHDi ワイヤレススマートフォンチャージャー サンルーフ 弊社デモカー ワンオーナー車 禁煙車
- 支払総額
- 349.5万円
- 車両価格
- 330.0万円
- 諸費用
- 19.5万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 0.5万km