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POWERGY 195/65R15 91V レビュー・評価
POWERGY 195/65R15 91V
- CUV・SUV、ミニバン・セダン向けに設計されたサマータイヤ。環境への影響が少なく、安全性とグリーンパフォーマンスを求めるドライバーに適している。
- さまざまな路面状況で正確なハンドリングを実現し、ハイドロプレーニングのリスクを軽減する。
- 転がり抵抗の低減により燃費向上を実現し、全サイズエコタイヤとして登録。高い快適性を兼ね備えている。
最安価格(税込):¥6,578
(前週比:±0 )
7日前の最安価格との対比
発売日:2022年 3月
![](https://img1.kakaku.k-img.com/images/itemview/item/h3btm.gif)
タイヤ > ピレリ > POWERGY 195/65R15 91V
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2023年10月12日 13:02 [1768432-1]
満足度 | 3 |
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走行性能 | 4 |
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乗り心地 | 2 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 2 |
toyo プロクセスCF2から交換 扁平率60からこの65に換えたにもかかわらず乗り心地はハンドルを持つ手と座面の尻にじんじんと伝わり、飛び跳ねるような挙動となった。ゴツゴツもかなり感じる。空気圧を5%上げて乗ると少し跳ねる挙動は収まった。TRDのスポーツショックを入れてるせいかバランスが取れたのだろう。タイヤと足のバランスは非常に重要だと感じた。
しかしこのタイヤの真骨頂は高速領域やカーブ、ウェットにあると推測している。とにかく直進安定し、カーブでは粘って今までより10?くらい速く走っても余裕があり全く怖くないし、ウェットでも水を噛んで吐き出し、80?でも接地感がなくなることはない。
燃費はたいして上りも下がりもしない。普通。
音はうるさい。5年物のCF2よりもうるさい。
街乗りで静かに乗りたい、乗り心地をよくしたいという目的からは外れると思うが、安全、運動性能を重視するならこの価格帯では上位かもしれない。スポーツ寄りのエコノミーという印象。
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タイヤ > ピレリ > POWERGY 195/65R15 91V
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2023年6月25日 22:25 [1725288-3]
満足度 | 5 |
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走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 5 |
![]() |
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ブリヂストンREGNOを6000番、8000番 9000番
GR-X1などを長い間、車種を変えて履いていました。
車種はインスパイア4台、現在はアコードです。
最近、車検ごとの走行距離が3000km未満で、高い
タイヤは、やめてこのピレリーのタイヤを購入。
破棄するレグノのタイヤの溝の残りは約6ミリもありますが、
6年も経つとひび割れが多くなり、今回の交換になりました。
このサイトで見つけた業者から送られたタイヤの製造日は
1523で今年4月第3週の日付で、大満足。
早速、郊外の業者にタイヤを持ち込み交換していただきました。
タイヤから車内に入り込む音は、いつものレグの音として聴い
ていました。
タイヤ交換後、タイヤからの車内に入る音がとても静かで
びっくりしています。
タイヤ交換後3週間経ちました。
いつもの道を走ったが、やはりこのタイヤ
レグノより静かなノイズ、直進性も同じ、厳しいカーブも
レグノと変わらない安定感、これは買って満足かなと
思っています。
- 車タイプ
- セダン
参考になった8人(再レビュー後:8人)
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タイヤ > ピレリ > POWERGY 195/65R15 91V
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2022年9月20日 08:00 [1623008-1]
満足度 | 5 |
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走行性能 | 5 |
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乗り心地 | 4 |
グリップ性能 | 5 |
静粛性 | 4 |
スイフトにP1を計6年(二回交換)使用からパワージに変更
?ウェットグリップがP1より食い付きがよい
。ドライに関しては体感で分かるレベルではない。
?旋回性、ハンドリングはP1と同等。これも体感としては分かりにくい。基本的にP1が優れているから。
?静粛性はパワージのほうが少し勝る。一般道、高速道路ともに一段階静かな印象。ただ磨耗してきた時にどの程度になるか未知数。このシリーズは特にタイヤの末期になるとなかなかのうるささ(笑)最新でどこまで変わったか見届けたい。
総評。基本はP1の性能を向上させたモデルといっていい。とくにウェット時の強化されたことは大きい。転がり抵抗、静粛性を向上させたモデル。一本価格が安いのでこれだけの性能があれば一般の人は十分。
的確に路面を捉え適度に路面状況が分かる。それでいてごく自然なハンドル操作。トータルのバランスの良さはP1とパワージの最大の特徴
- 車タイプ
- コンパクト
参考になった22人
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