リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
Kakaku |
Select Language
インサイトの新車
新車価格: 332〜372 万円 2018年12月14日発売〜2023年1月販売終了
中古車価格: 19〜330 万円 (643物件) インサイトの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
ホンダ インサイトの新型情報・試乗記・画像
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
LX | EX | EX PRIME STYLE | EX BLACK STYLE | |
---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||
新車価格 | 335万円 | 356万円 | 368万円 | 372万円 | |
中古車価格 | 155〜330万円(9件) | 158〜321万円(141件) | 281.2万円(1件) | 188〜329万円(72件) | |
発売日 | 2020年5月29日 | 2020年5月29日 | 2020年5月29日 | 2020年5月29日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | ハイブリッド | |
排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 28.4 km/L | 25.6 km/L | 25.6 km/L | 24.4 km/L | |
燃費(JC08モード) | 34.2 km/L | 31.4 km/L | 31.4 km/L | 29.6 km/L | |
充電走行距離 (km) | |||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.3 m | 5.3 m | 5.3 m | 5.5 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | 80[109]/6000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 134[13.7]/5000 | 134[13.7]/5000 | 134[13.7]/5000 | 134[13.7]/5000 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 96[131] | 96[131] | 96[131] | 96[131] | |
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 267[27.2] | 267[27.2] | 267[27.2] | 267[27.2] | 寸法・重量 |
全長 | 4,675 mm | 4,675 mm | 4,675 mm | 4,675 mm | |
全幅 | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | 1,820 mm | |
全高 | 1,410 mm | 1,410 mm | 1,410 mm | 1,410 mm | |
車両重量 | 1,370 kg | 1,390 kg | 1,390 kg | 1,400 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 215/55R16 | 215/50R17 | 215/50R17 | 235/40R18 | |
後輪サイズ | 215/55R16 | 215/50R17 | 215/50R17 | 235/40R18 |
インサイトのモデル一覧
インサイトのレビュー・評価
(83件)ユーザーレビュー募集中
-
2024.4追記
やはり高価だったこともあって、あまり売れなかったためか、すでに終売となってしまいました。
プリウスも一時、売り上げ低迷するほどハイブリッド専用ブランドも低迷というよりも、おそらくは車の人気がSUVに流れてしまい、インサイトのようなセダンタイプのクルマの需要が減ったためでしょうか。
【エクステリア】
最新のホンダデザインです。
悪くはないと感じます。
【インテリア】
プリウスPHVより内装の質感が高いです。
それでも高級感も価格なりですが、シフトレバーの様なものが無いのは気になります。
【エンジン性能】
スポーツハイブリッドを謳うわりにはドラ 続きを読む マもなく、そこそこパワーがある感じていどのレベルです。
【走行性能】
シビックと似た感じで良いです。
【乗り心地】
クラス並みだと感じます。
【燃費】
【価格】
ハイブリッドの割には割高なクルマです。
【総評】
プリウスPHVなら少なくとも数十キロは電動走行が実際に可能であり、近所の買い物程度なら電気自動車として使えますが、インサイトでは当然その様な使い方は不可能です。
少し高級感を出し、少しスポーティさを演出しただけでプリウスPHVの価格と同じでは、このクルマも価格に大きな問題があるとしか言えませんね。
コストパフォーマンスで見たら到底オススメ出来ないクルマですね。 -
【エクステリア】
かっこいい
【インテリア】
スッキリしていい
エアコンの操作などドライバー自身がするコクピットみたいな感じ
【エンジン性能】
まだ動いてる
【走行性能】
2人乗りでも普通に走る
【乗り心地】
年式から特に後輪のへたりが感じられる
【燃費】
冬場のエアコンなしでECONにして街乗りリッター7.5kmぐらい
【価格】
安かったので衝動買い
【総評】
2023年12月に7万k走行を博打覚悟で購入
残念
・期待した燃費は良くなかった
・ローライトが暗い為、新品に交換したが、やっぱり暗い
・バックミラーが見にくい
・ 続きを読む ドアロックとドアミラー開閉が連動していない(それ用のAftermarketパーツが売ってる)
-
今まで通勤に使っていたティーダラティオを入れ替えました。
ガソリン高騰がなかなか厳しく、なるべく燃費の良い車を探した結果ホンダ・インサイトZE2に辿り着きました。
たまたま低走行で最上級グレードがお手頃価格で出ていたので、100km程離れていましたが実車確認し購入致しました。
【エクステリア】
フロントはスポーティな感じで車高が低く見えるが、リアにいくにつれどんどん高さが出てきて正直横から見たらアンバランスな車体だなという印象。
それでもプリウスよりは全然有りなスタイリングだと思う。
購入した車にはHIDの他にOPでコーナーセンサーとリアワイパーが付いていたのもGood。
元 続きを読む 々後方視界の悪い車なので、少しでも後ろが見やすくなるのは助かります。
【インテリア】
全体的にチープの一言。
まぁホンダなので…の一言で済んでしまう話なんですが。
運転席に乗り込む時や降りる時にルーフに頭をぶつけるくらい開口部の高さが足りないのはちょっと頂けないかな。
リアシートはハイブリッド車特有の狭さ。
足元も狭いしルーフ部も狭くて窮屈。
4人乗車の機会は殆ど無いと思うので構わないが、一応ファミリーカーなのでもうちょっとなんとかして欲しかった。
あと側方及び後方の視認性は非常に悪いです。
360mm平面鏡使ってますが、助手席のヘッドレストで側方が見えません。
目視確認するにしてもCピラーがとても太いので死角は多いと思います。
リアは上のリアハッチのガラスとその下のガラスとの間に枠?があるせいで視認性最悪です。
可能であればデジタルミラーで弱点を補うのが良いと思います。
【エンジン性能】
「エンジン性能」と書いてあるのでエンジンについて記入。
1.3リッターで88馬力。
数字だけ見れば正直物足りない。
ただインサイトの場合は基本常時モーターアシストが入る前提なので、エンジン性能だけ語るのは難しいかも。
ただ高速走行は苦手かもしれない。
新東名や東北・常磐・東関道の120km/h区間は逆に燃費悪化させそう。
【走行性能】
モーターアシストが入ると凄い加速をしてくれる。
とても1.3リッターとは思えない。
また足回りもしっかりしていてほとんどロールしない。
コーナーも結構高速で飛び込んでもしっかり旋回してくれる。
またパドルシフトでシフトダウンすると結構減速して荷重移動してくれるので、コーナー攻めるような走りもOK。
この辺りはホンダの走りへのこだわりを感じる。
【乗り心地】
逆に最悪なのは乗り心地。
まずサスが硬いせいか路面からの衝撃をゴツゴツとしっかり伝えてくる。
そしてシートが堅すぎ。
テレスコのおかげで最適のドラポジは取れるけど、シートが堅すぎて今日は身体バキバキでした。
RECAROへの入れ替え検討中。
とどめはECUとCVTの制御。
いわゆるジャダーですね。
納車された車はファームウェアのアップデートをしていない&純正のHMMF(CVTフルード)を使用していなかった為ぎくしゃく感が半端なく、納車翌日にディーラーへ駆け込む羽目に。
ECU・CVT・IMAのファームウェアアップデートとHMMF交換で見違えるようになりました。
それでもソニカなんかのCVTと比べると多少のぎくしゃく感はあります。
この時期のホンダ車CVTが仕方ないと割り切りが必要です。
【燃費】
この燃費の為だけにこの車を買う理由になると思います。
購入店から200kmほど走りましたが、平均燃費23km程度。
ティーダラティオの約倍です。
ECONモードONにすると走りがもっさりしすぎるので使いませんが、それでも20km下回らずにはしってくれそうです。
【価格】
最初期モデルの最上位グレード。
走行2.8万kmで外装やや傷あり、内装はとても綺麗な状態。
これで乗り出し45万はエリシオン並みに破格値だと思います。
2010年モデルのクルコン付きが欲しかったのですが、あまりに弾数少ないので妥協しました。
【総評】
ホンダが対プリウスに結構力を入れて作っただけあって走りは最高にいいです。
ただそれ以外がツッコミ所満載。
安くて程度の良いハイブリッド車をお探しの方(通勤で長距離乗る人など)には向いているかと思いますが、それ以外の用途で買うのはあまりお勧めしないかも。
予算が許すなら、後発のインサイトエクスクルーシヴを買うべきだと思います。 - インサイトのユーザーレビューを見る
インサイトのクチコミ
(6065件 / 541スレッド)クチコミ募集中
-
3代目インサイト(ZE4)の前期LXモデルを中古車で購入検討しているものですが、Autoライト時にヘッドライトのデイライトは点灯しますでしょうか。
もし車幅灯をオンに切り替えたときのみ、など制約があればご教示頂けると幸いです。 -
新車で購入し2週間くらいすると運転席側ドア付近で小さな鈴が鳴るような異音が出ていることに気づき、
購入したディーラーに修理に出したところセンターピラー付近からの異音が発生していてメーカーから対策
部品も出ているので取り付けたとの返答がありましたが、音の大きさは軽減されたものの音自体は解消
に至っていなかった。
さらに1っか月くらいして助手席からも同種の音が発生し始め続きを読むたので修理に出した。
また同じ対策部品を付けたというが、何故運転席側の部品取り付けの時助手席側も実施しなかったのか
疑問が残った。
発表して3年もたつのに対策部品も取り付けないで出荷するのだろうか、またクレームにならなければ
先に手を打たないというディーラの対応も感心できない。
結局びびり音は解消にならず、特に登坂の時にエンジンが高回転でうなるとそれに共鳴して
音がビリビリと鳴る内装のチープさに呆れてしまい再度ディーラに言ったが、対策部品は付けたので
それ以上はどうにもならないという対応でした。
ストレスを感じながら何年も乗りたい車ではないため、3か月でクラリティPHEVに乗り換えました
クラリティではインサイトのような異音は全く出ていません。
私が買った車が外れだったのか解りませんが、ホンダファンの私としては
とても残念な思いをしました。 -
交差点などで左右を確認するときに、Aピラーが太く斜めのため特に左側の視界を妨げ車や歩行者の確認が非常にしづらいと感じます。気をつけてはいますが、いつか事故を起こすのではないかと心配しています。みなさんはそういったことは感じませんか? また気をつけていることなど教えてください。
- インサイトのクチコミを見る
-
インサイト EX・ブラックスタイル 2年保証付運転支援当社デモカーナビ オートマチックハイビーム レーンアシスト シートヒータ LEDヘッドライト VSA ソナー フルセグ サイドエアバッグ リヤカメラ オートクルーズコントロール
- 支払総額
- 327.4万円
- 車両価格
- 315.0万円
- 諸費用
- 12.4万円
2023年 0.5万km 千葉県
-
インサイト EX 2年保証付デモカー運転支援ドラレコ Rカメ 衝突被害軽減ブレーキ オートエアコン Pシート フルセグTV サイドカーテンエアバック スマートキー シートヒーター LEDヘッドライト ETC車載器
- 支払総額
- 321.3万円
- 車両価格
- 309.0万円
- 諸費用
- 12.3万円
2023年 0.6万km 千葉県
-
インサイト EX ホンダ認定中古車2年保証付元デモカー/前後ドラレコ/ナビ/ブルートゥース/地デジフルセグ/バックカメラ/ETC2.0/ブラインドモニター/シートヒーター/追従型クルーズコントロール/LEDヘッドライト
- 支払総額
- 315.8万円
- 車両価格
- 303.0万円
- 諸費用
- 12.8万円
2023年 1.2万km 千葉県
-
インサイト EX ドラレコメモリーナビフルセグETC 被害軽減ブレーキ バックモニター LED オートクルーズコントロール 運転席パワーシート スマートキー サイドエアバック アイドリングストップ ナビTV キーフリー
- 支払総額
- 308.7万円
- 車両価格
- 298.3万円
- 諸費用
- 10.4万円
2023年 2.3万km 熊本県
-
インサイト EX・ブラックスタイル 純正ナビ Bカメラ レーダークルコン ブラインドスポットモニター Pシート コーナーセンサー Aライト Aハイビーム 前後ドラレコ ETC2.0 純正アルミホイール
- 支払総額
- 298.8万円
- 車両価格
- 290.8万円
- 諸費用
- 8.0万円
2022年 0.6万km 熊本県
-
インサイト EX セキュリティアラーム 誤発進抑制機能 シートヒータ リヤカメラ ドラレコ DVD再生 地デジ LEDヘッドライト パーキングセンサー アクティブクルーズコントロール パワーシート キーレス
- 支払総額
- 319.6万円
- 車両価格
- 309.8万円
- 諸費用
- 9.8万円
2022年 0.9万km 栃木県
-
インサイト EX 8型ナビ リアカメラ 衝突軽減ブレーキ サイドカーテンエアバック 後方車両検知 リアセンサー ETC2.0 LED 革巻きハンドル パドルシフト ブルートゥース対応 CD録音機能 リアスポイラー
- 支払総額
- 278.4万円
- 車両価格
- 264.8万円
- 諸費用
- 13.6万円
2022年 0.9万km 大阪府
-
インサイト EX・ブラックスタイル デモカー禁煙車ホンダセンシング前後ドラレレコ2.0ETCメモリーナビ オートライト リアカメラ LEDライト シ−トヒ−タ− ソナー USB サイドカーテンエアバック 横滑り防止 Fセグ スマートキー
- 支払総額
- 329.0万円
- 車両価格
- 318.0万円
- 諸費用
- 11.0万円
2022年 1.8万km 宮城県
愛車の買取価格をオンラインで比較
複数の買取店が愛車を査定!見積もりを比較して高額買取店を調べてみよう
-
Point01車両情報を入力して
一括査定を申込み -
Point02車両情報をもとに
複数社が愛車を査定 -
Point03査定額を
オンラインで比較
インサイトとよく比較される車種
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
- インサイトのwebCG試乗記一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止