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トライトンの新車
新車価格: 498〜540 万円 2024年2月15日発売
中古車価格: 95〜628 万円 (47物件) トライトンの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
三菱 トライトンの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
GLS | GSR | |
---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||
新車価格 | 498万円 | 540万円 | |
中古車価格 | - |
570〜628万円(25件) | |
発売日 | 2024年2月15日 | 2024年2月15日 | |
発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | 4WD | 4WD | |
燃料 | ディーゼル | ディーゼル | |
動力分類 | エンジン | エンジン | |
排気量 | 2,439 cc | 2,439 cc | |
トランスミッション | 6AT | 6AT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 11.3 km/L | 11.3 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 6.2 m | 6.2 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 150[204]/3500 | 150[204]/3500 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 470[47.9]/1500 | 470[47.9]/1500 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 5,320 mm | 5,360 mm | |
全幅 | 1,865 mm | 1,930 mm | |
全高 | 1,795 mm | 1,815 mm | |
車両重量 | 2,080 kg | 2,140 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 265/60R18 | 265/60R18 | |
後輪サイズ | 265/60R18 | 265/60R18 |
トライトンのモデル一覧
トライトンのレビュー・評価
(2件)トライトン 2024年モデルの満足度
5.00
(カテゴリ平均:4.27)
ユーザーレビュー募集中
-
やっと展示車が試乗可能になったので、早速試乗させてもらいました。
アウトランダーに乗っていますが、ピックアップトラックを運転したことがないので、基本的に「アウトランダー乗りがトライトンに乗ってみた」レビューになりますことをご了承ください。
【エクステリア】
壮観です。本能的に「かっこいい!」と感じてしまいます。試乗車のグレードがGSRでオーバーフェンダーやスタイリングバーも付いていることもあり、迫力が半端ないです。あまりの迫力と大きさにアウトランダーが小さく見えます。
フロントマスクのダイナミックシールドも、エクリプスクロスやアウトランダーのそれより角張ったものとなり、よりタフでワ 続きを読む イルドな印象を受けます。三眼ヘッドライトのデザインも新しくなりました。これからの三菱はこのようなデザインでいくのかもしれません。
【インテリア】
全体的に無骨な印象で、且つ、インナードアハンドルの形状やエアコンの物理スイッチなど実用的です。かといって質感を犠牲にしているわけではなく、レザーシートにソフトパッドの多用など上質だと思います。エクステリアを見ることなく運転席に座ったら「こういう新型SUVなのか」と納得してしまうのではないでしょうか。
メーターパネルはフル液晶でこそありませんが、見やすいですし液晶部分は鮮明です。ただ、後方視界を考えるとデジタルインナーミラーは欲しいですね。
【エンジン性能】
デリカのエンジンを進化させたと聞きましたが、これでディーゼル?と思うほど静かですね。勿論、エンジン音が全くしないわけではありませんが、日常はEV走行が基本の私でもうるさくは感じませんでした。少なくとも数年前に試乗したエクリプスクロスのディーゼルより静かに感じました。
一方、出力の面ですが、モーター駆動と比べると少し強めにアクセルを踏み込む必要があるものの、低回転域からトルクが力強かったです。これを非力と感じる人は少ないと思います。最新のターボはさすがですね。
【走行性能】
試乗する前は、サイズと回転半径の大きさから、うまく運転できるか不安だったのですが、杞憂でした。走り出した瞬間にトラックであることを忘れてSUVを運転している感覚になり、思った通りに曲がれます。但し、試乗コースを走っただけなので、コンビニなどの狭い駐車場でうまくバック駐車できるかというと、運転下手な私にはちょっと自信ないですw
この車の走行性能を語る上で欠かせないのがパジェロ譲りのスーパーセレクト4WDと多彩なドライブモードですが、20分程度の試乗では試せなかったのが残念でした。
欲をいえばヘッドアップディスプレイとパドルシフトが欲しいですが、無くて困るものでもないですね。因みにスポーツモード(シーケンシャルモード)のシフトチェンジはシフトレバーで可能なようです。
【乗り心地】
繰り返しになってしまいますが、この車はラダーフレームにディーゼルエンジンを載せたトラックなんですよね。
なのに乗り心地は全く乗用車感覚です。さすがに後部座席こそシートが垂直気味ではあるますが、我慢できないレベルではありません。
残念なのは、アイドリングストップ時の音と振動ですね。せっかく走行中は滑らかなのに、赤信号のたびにブルルっとなってしまうのはもったいない気がします。
【燃費】
試乗なので無評価ですが、燃費を求める車ではないと思います。
【価格】
サイズ、排気量、性能からすると妥当だと思います。
【総評】
これがトラックなのか!?というのが率直な感想です。
趣味性の高い車ですし、駐車スペースの確保も難しい面がありますから、爆発的に台数が売れる車ではないと思いますが、今の三菱がやりたいことを詰め込んだ1台といった印象を受けました。せっかくのラダーフレームですし、古くからの三菱ファンとしては是非この車をベースにパジェロを復活させて頂きたいと願っています。
満足度 5 エクステリア 5 インテリア 5 エンジン 5 走行性能 5 乗り心地 4 燃費 無評価 価格 5 -
【エクステリア】
後ろ〜・後ろ斜め〜・サイド〜の見た目は最高!!…ですが、肝心な正面からの見た目が好き嫌いあるでしょうが自分は…。なので−1。
【インテリア】
高級感を求めなければ機能的には満足。サイドミラーにヒーターが無いのに買ってから気付きました。シートが薄く、長距離だと腰が痛くなります。なので−1
【エンジン性能】
技術的な知識は無いので普段走った感想です…
出だしはちょっと重い気がしますが、60キロ以降は踏めば踏んだだけ素直に加速するので車が軽く感じます。
【走行性能】
納車後2ヶ月経ちましたが、小回りが効かず車庫入れに未だに苦労する事があります。でもこのサイズなら仕方 続きを読む ないのかと…
【乗り心地】
ネットでの酷評を信じてしまい、納車前には足周りを購入してました。ノーマルでもやや硬めですが不満は無かったです。乗り心地の不満はシートくらいです。
【燃費】
購入前の予想では7くらいでしたが、最低だと5、5
【価格】
既に新車は無かったので(あっても買えない)、20年・2万キロ220万円で購入しました。
【総評】
17クラウンからの乗り換えです。比べたら不満はありますが、トライトンに満足してます。
満足度 5 エクステリア 4 インテリア 4 エンジン 5 走行性能 3 乗り心地 5 燃費 2 価格 4
トライトンのクチコミ
(93件 / 16スレッド)クチコミ募集中
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昭和のオッサンの三菱と言えば何と言ってもパジェロシリーズですよね〜。
そのパジェロが無くなって久しいところへ、今回の新型ピックアップトラック「トライトン」の国内発売情報です。
https://bestcarweb.jp/newcar/681464
ベストカー情報ですが、国内導入に関しては各誌発表してるのでガセねたではないようです。
で、価格のほうは400続きを読む万円前後になりそうな感じですかね?直接のライバルと思われるトヨタ ハイラックスに対して個人的に魅力を感じるのはやはり6MTの存在である。国内導入時にMTグレードが出てくるかどうかは不明だけど、ラインナップにあるってことは期待したい。
と買いそうな感じで書いてるが、現実問題として2m近い車幅と最小回転半径6.2mでは、田舎住まいの私の環境では持て余すに違いない。 -
いやー!
ガチモンのオフ車となるトライトンの国内導入は、素直に喜ばしい\(^o^)/
けれど…
「GLS」が498万800円、「GSR」が540万1000円
ときたもんだ…
ちょっと高級車過ぎる価格…
山に海に走る人々には、厳しい価格帯ですねぇ…(´;ω;`) -
海外発表の新型トライトンですが、現段階では国内販売予定は無いとの情報。
残念ですが、ガソリン仕様、ディーゼル仕様ともに、国内排ガス規制をクリア出来そうに無いかららしいです。
- トライトンのクチコミを見る
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トライトン GSR 純正9型ナビ フルセグTV レーダークルーズコントロール パワーシート D/N席シートヒーター ステアリングヒーター レザーシート アイドリングスイッチ(オートストップ&ゴー) ステアリングスイッチ
- 支払総額
- 571.8万円
- 車両価格
- 556.8万円
- 諸費用
- 15.0万円
2024年 10km 東京都
-
トライトン GLS 登録済未使用車 純正ナビ 全周囲カメラ レーダクルーズ
- 支払総額
- 536.5万円
- 車両価格
- 521.5万円
- 諸費用
- 15.0万円
2024年 20km 東京都
-
トライトン GLS e−Assist 純正9インチメモリナビ BT/フルセグ アラウンドビューモニター レーダークルーズコントロール LEDオートライト シートヒーター 純正18インチAW コーナーセンサー
- 支払総額
- 599.8万円
- 車両価格
- 585.4万円
- 諸費用
- 14.4万円
2024年 20km 埼玉県
-
トライトン GSR 4WD レザーシート ナビ ブルートゥース バックカメラ 地デジ ベッドライナー
- 支払総額
- 570.0万円
- 車両価格
- 567.2万円
- 諸費用
- 2.8万円
2024年 20km 京都府
-
トライトン GSR 登録済未使用車
- 支払総額
- 574.7万円
- 車両価格
- 559.7万円
- 諸費用
- 15.0万円
2024年 21km 千葉県
-
トライトン GSR 純正ディスプレイオーディオ AM FM TV BT USB シートヒーター ステアリングヒーター パワーシート ルーフレール 4WD ダウンヒルアシストコントロール アイドリングストップ 前後コーナー
- 支払総額
- 599.8万円
- 車両価格
- 584.9万円
- 諸費用
- 14.9万円
2024年 23km 茨城県
-
トライトン GSR 登録済未使用車 9インチスマホ連兼ナビ
- 支払総額
- 579.6万円
- 車両価格
- 558.0万円
- 諸費用
- 21.6万円
2024年 25km 北海道
-
トライトン GSR 4WD ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ 純正ナビ フルセグTV アラウンドビューモニター LEDヘッドライト スマートキー パワーシート シートヒーター 登録済未使用車
- 支払総額
- 587.6万円
- 車両価格
- 568.0万円
- 諸費用
- 19.6万円
2024年 26km 群馬県
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