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ベリーサの新車
新車価格: 153〜192 万円 2004年6月1日発売〜2015年10月販売終了
中古車価格: 20〜92 万円 (180物件) ベリーサの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
マツダ ベリーサの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
1.5 | 1.5 4WD | C | CLASSY STYLE | C 4WD | CLASSY STYLE 4WD | スタイリッシュV | スタイリッシュV 4WD | L | L 4WD | L スタイル | L スタイル 4WD | ブラウン コレクション | ブラウン コレクション 4WD | Tスタイル | Tスタイル 4WD | MAGENTA SELECTION | MYSTIC LEATHER SELECTION | ノーブル・クチュール | |
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比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||||||
新車価格 | 153万円 | 172万円 | 160万円 | 164万円 | 179万円 | 182万円 | 164万円 | 182万円 | 173万円 | 192万円 | 166万円 | 186万円 | 167万円 | 186万円 | 172万円 | 190万円 | 183万円 | 183万円 | 183万円 | |
中古車価格 | 37〜52万円(3件) | 38.0万円(1件) | 20〜78万円(96件) | 48〜62万円(3件) | 29〜84万円(11件) | - |
57.9万円(1件) | - |
21〜89万円(36件) | 32〜92万円(4件) | 37〜42万円(2件) | - |
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59〜79万円(5件) | 35〜69万円(4件) | - |
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発売日 | 2004年6月28日 | 2004年6月28日 | 2013年7月11日 | 2011年11月28日 | 2013年7月11日 | 2011年11月28日 | 2007年12月5日 | 2007年12月5日 | 2013年7月11日 | 2013年7月11日 | 2004年12月9日 | 2004年12月9日 | 2005年12月21日 | 2005年12月21日 | 2006年12月22日 | 2006年12月22日 | 2013年12月12日 | 2013年7月11日 | 2015年4月23日 | |
発売区分 | ニューモデル | ニューモデル | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | 特別仕様車 | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | FF | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |||||||
排気量 | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | |
トランスミッション | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(JC08モード) | 16.4 km/L | 16.4 km/L | 15.2 km/L | 15.2 km/L | 16.4 km/L | 15.2 km/L | 16.4 km/L | 16.4 km/L | 16.4 km/L | |||||||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 83[113]/6000 | 83[113]/6000 | 83[113]/6000 | 83[113]/6000 | 83[113]/6000 | 83[113]/6000 | 83[113]/6000 | 83[113]/6000 | 83[113]/6000 | 83[113]/6000 | 83[113]/6000 | 83[113]/6000 | 83[113]/6000 | 83[113]/6000 | 83[113]/6000 | 83[113]/6000 | 83[113]/6000 | 83[113]/6000 | 83[113]/6000 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 140[14.3]/4000 | 140[14.3]/4000 | 140[14.3]/4000 | 140[14.3]/4000 | 140[14.3]/4000 | 140[14.3]/4000 | 140[14.3]/4000 | 140[14.3]/4000 | 140[14.3]/4000 | 140[14.3]/4000 | 140[14.3]/4000 | 140[14.3]/4000 | 140[14.3]/4000 | 140[14.3]/4000 | 140[14.3]/4000 | 140[14.3]/4000 | 140[14.3]/4000 | 140[14.3]/4000 | 140[14.3]/4000 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | 寸法・重量 | ||||||||||
全長 | 3,975 mm | 3,975 mm | 3,975 mm | 3,975 mm | 3,975 mm | 3,975 mm | 3,975 mm | 3,975 mm | 3,975 mm | 3,975 mm | 3,975 mm | 3,975 mm | 3,975 mm | 3,975 mm | 3,975 mm | 3,975 mm | 3,975 mm | 3,975 mm | 3,975 mm | |
全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
全高 | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | 1,530 mm | |
車両重量 | 1,100 kg | 1,170 kg | 1,100 kg | 1,100 kg | 1,170 kg | 1,170 kg | 1,100 kg | 1,170 kg | 1,100 kg | 1,170 kg | 1,100 kg | 1,170 kg | 1,100 kg | 1,170 kg | 1,100 kg | 1,170 kg | 1,100 kg | 1,100 kg | 1,100 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 185/55R15 | 185/55R15 | 175/65R14 | 175/65R14 | 175/65R14 | 175/65R14 | 185/55R15 | 185/55R15 | 185/55R15 | 185/55R15 | 185/55R15 | 185/55R15 | 185/55R15 | 185/55R15 | 185/55R15 | 185/55R15 | 185/55R15 | 185/55R15 | 185/55R15 | |
後輪サイズ | 185/55R15 | 185/55R15 | 175/65R14 | 175/65R14 | 175/65R14 | 175/65R14 | 185/55R15 | 185/55R15 | 185/55R15 | 185/55R15 | 185/55R15 | 185/55R15 | 185/55R15 | 185/55R15 | 185/55R15 | 185/55R15 | 185/55R15 | 185/55R15 | 185/55R15 |
ベリーサのモデル一覧
ベリーサのレビュー・評価
(61件)ユーザーレビュー募集中
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廃盤になって久しいですが、この車のデザインが大好きなので。
細かい不満を言い出せばきりありませんが、昨今のいかついデザインにはウンザリなので、今のところ手放す予定はありません。 -
レンタカー使用です。後期型でした。
【エクステリア】
この不思議なエクステリアは、独特ですね。狙ってる方向はBMWのミニに通じますね。
また、サイドガーニッシュなどメッキを多用してくれてるせいかもしれません。
【インテリア】
価格帯の割には頑張ってますね。後期型なので、ダッシュボードにはピアノ調、シボ、メッキと複数の演出により、全て樹脂パーツであっても安っぽく見えません。難点は収納がかなり少ないです。せめて、サイドブレーキレバーのところにコンソールボックスがあればまだしも、アームレスト…。しかも、アームレストを普通に下ろしていると、サイドブレーキレバーが操作しにくくなります。 続きを読む
後部座席は広々。頭頂部の上には、かなりの空間があり、なかなか快適かと思います。
後部座席への乗り降りはかなりラクですが、後部ドアを座りながら開けようとすると、ちょっと重たいです。ドア自体が重いのか、ヒンジの位置が悪いのか、よくわかりませんでした。
純正スピーカーは、品質は普通ですが問題無いです。常識の範囲内で音量を上げても音割れしませんでした。
【エンジン性能】
ちょっと残念なところ。
普通に加速すると、とてもスムーズに加速していきます。ただ回転上がり過ぎです。ゼロ発進時の2速に入るまでの加速は、こんなに速くなくても良いと思いますが…。
せっかく遮音にチカラを入れているのに、よく回るエンジンと電子スロットルのセッティングで、エンジン音が煩く聞こえます。エンジンは二千回転未満なら静かなのに、ゼロ発進でちょっとアクセルを踏むといきなり2000回転を超えてしまう加速、そしてノーズリフト。これだと軽自動車っぽい加速になってしまいます。発進時のアクセルワークは1ミリくらい踏む感じで丁度良い感じですが、この絶妙なアクセルワークを万人に要求するのは、ちょっとツラいです。
サードパーティの電子スロットルコントローラを入れると、敏感に反応しなくなり、良いかもしれません。
【走行性能】
サスペンションはよくストロークするのを感じながら、曲がっていきますが、余裕ある走りですね。カーブでは常識の範囲内でロールこそしますが、怖い感じは全然ありません。ブレーキも良く効きます。
あと、本車はコンパクトカーの部類ですが、パワステは重め。スポーツ走行ならば、手応えあって良いですが、女性はどうかな?という感じです。
【乗り心地】
軽自動車、1リッターカーと比べ、とても乗り心地は良いですね。細かい振動は感じますが、他のリッターカーと比べ、結構吸収してくれてます。
【燃費】
これも残念なところ。
何も考えずに走ってると街乗りでリッター10km。燃費を意識して走るとリッター12kmを超えてきますが、せっかく1.5リッターのベリーサに乗って、そこまでやらないとダメなのかー、という感じです。同時期の2リッタークラスのクルマでも、ベリーサと同じか上回る燃費で走れますし…。電子スロットルが回し過ぎです。
【価格】
当時のお値段としては、車線逸脱防止・車間距離制御の安全装備がある割には、よく頑張ったと思います。
【総評】
ちょっと残念なポイントが色々ありますが、そこを含めてベリーサなのだと理解すれば良いのかと思います。
-
初稿 2022年2月10日 18:08
2006年親が新車で購入。以後、16年間、走行距離10万キロ。家族で問題なく利用してきました。親も高齢なので最後の車とし、あと車検2回ほどの間使い倒す予定。(廃車は3月か2月末くらいが自動車税など諸費用の節約)
エクステリア 今となっても古い感じはしません。他社と比べ、後部ハッチバックスペースの広い感じとドアの開け閉めの感触がよくて選びました。以後、引越の荷物やDIYの断熱材など3mくらいの荷物が積めて重宝しました。
インテリア 大衆車としてはシートやドア内側の素材に高級感があります。運転席助手席ともに広く感じますし、後部も近距離なら3 続きを読む 人乗れます。掃除しやすい素材ですが、最近、方向指示器(ランプスイッチ)やパワーウィンドウスイッチの先が白く脱色してきたので、つや出しワックススプレーで着色しました。 https://www.monotaro.com/g/01485729/
三菱、トヨタなど何台か見て回りましたが、同時期、同クラスの他社の車より内部が広かった記憶があります。
エンジン性能 16年経ったいまでもトラブルなしでしっかり加速してくれます。高速でも問題は感じません。
走行性能 乗り心地 燃費 純正で「185/55R15」のタイヤ・ホイールですので、カーブでの安定感がありながら、言われるほど乗り心地も悪くなく、ハンドル操作も重からず軽からず気持ちよさがありました。今でこそ扁平率55の5ナンバー車は多いですが、当時150万円くらいでしたから、お得感はありました。(以前の車はセダンで70くらい)そのトレードオフとして若干燃費はよくないです。といっても街乗りで12Km/L前後、遠出だと14Kmくらいでしょうか。(渋滞、運転の仕方、タイヤにも依ります)
価格 税込・諸費用で新車166万円。今となっては世界市場での値上がりを反映して、同クラスでも300近くしますから、2000年代は買い手にはいい時期だったと思います。
さて、以下はこの車に関わる諸々
タイヤ交換・車検以外で大きな修理を依頼したのはエアコンくらいで、あとは自分で替えらえる部品交換やメンテナンスをしてきました。
バッテリーやワイパーブレード以外での交換は・・・
ステー(L)ダンパー (D461-63-620A)https://www.monotaro.com/p/6376/0356/
ステー(R)ダンパー (D461-62-620A) https://www.monotaro.com/p/6376/8616/
エアコンフィルター https://item.rakuten.co.jp/car-fuji/fj4109/
伸縮カーボンアンテナ
ホイルカバー ヤフーショッピングや楽天などで3000円くらいから 「ホイールカバー 15インチ 4枚 マツダ ベリーサ」で検索。
アダプターセンター LC62-69-261B77 (サンバイザーを固定する留め具)https://www.monotaro.com/p/6221/6944/
2022/02/11 追加--
最近イグニッションキーのノブが回しづらいなと思っていたら、台座(D6Y1-76-142 https://www.monotaro.com/p/6467/7767)=金属製のキー本体とノブを繋ぐパーツ)のツメが割れてました。モノタロウかアマゾンで購入予定です。アマゾンの方は互換品なので品質は分かりませんが・・
Amazonにて「Fayme イグニッションキーノブ CX7 CX9用 交換D461-66-141A-02 D6Y1-76-142」で検索
ノブ D461-66-141A56 本体はまだ使えますので、台座のみ交換予定
--追加-ここまで
ワイパーアーム塗装 (100均にあるメガネレンチで根本のナットを外せます)
ホイル塗装
エバポレーター洗浄 https://www.iyamaittane.com/entry/clean-evaporator/
マフラー排気口 クレ3-36塗布 下回りも16年使った割に錆が薄くでている程度です。亜鉛塗料を部分的に塗布したこともありますが、剥離しやすいので、後部のタンク下やマフラー下は錆止めにクレ3-36を届く範囲で年数回塗布。
今はネット通販で探せば部品が簡単に入手できるので重宝してます。
あと、任意保険ですが、昨年コロナ禍で親の運転頻度が激減したため、同居親族のみ可能な「等級引継」をして大幅に保険料を値下げできました。今は70代後半あたりから保険料が上がり始め、80代になると高齢加算でぐんと高くなりますので(20等級でも6万円近く)、子や孫(同居に限りますが)に継承すると半額近くなり、更に引継ぎの後に従来の保険を解約してネット保険に変更すると更に節約できます。(35歳から50歳くらいの親族が最安)
同居親族なら保険適用なので、親も買い物程度の運転は可能(主たる運転者が替わるので通勤などは不可)
https://www.sonysonpo.co.jp/auto/guide/agde124.html
https://www.goo-net.com/kaitori/kaitori-satei/zidousyahoken-gimon/3389/
契約期間中の「等級引継」は代理店に電話なり書面で依頼すると1週間くらいで申請書を送ってくるので、それに署名捺印して返信すると、新規契約者(子または孫)の名義での契約書と差額返金の通知が来ます。(保険会社によって若干異なることも)
付随して必要な手続きは車の名義変更(移転登録)と自賠責の名義変更ですが、自賠責は車に付随するものであり、同居親族であれば手続き不要としてくれる代理店(車検業者)も多いです。(住所が変わらないため)
保険証書に記載された所有者と車検証の所有者が同一でないと任意保険が利用できないリスクが高いので、車の名義変更(移転登録)は必ずやっておきます。移転登録には印鑑証明書(印鑑登録した上で登録カードを提示すると発行)が必要ですが、車を購入したり、不動産取引をされた方なら大体持っているでしょうから、簡単なはずです(自治体によってはコンビニ発行も可能)。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/toroku/trk04.htm - ベリーサのユーザーレビューを見る
ベリーサのクチコミ
(1400件 / 219スレッド)クチコミ募集中
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ベリーサって、マツダのカテゴリーで検索しても出てこないですね。
バグとかエラーですかね? -
初めまして
2012年に新車購入したベリーサに乗っているノラ@ノラと申します。
今はディーラーオプションナビのC9P9を使っているのですが、地図更新も無くなったこともありナビを交換したいと思っています。
候補としてはサイバーナビのCZ901を考えています。
可能であれば純正のバックカメラはそのまま利用したいのですが、その場合に用意する部品について知りたいです
・ナ続きを読むビ本体(CZ901)
・ステアリングリモコンアダプタ(KJ-H101SC)
・バックカメラアダプタ(型番がまだわかりません)
部品は上記3点で足りるのでしょうか?
バックカメラアダプタについて利用できる型番をご存知の方がいれば、そちらも教えて頂けないでしょうか?
-
平成19年11月購入、
平成30年3月18日18:32、165,000km到達!
- ベリーサのクチコミを見る
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ベリーサ L 純正ナビ/フルセグTV/DVD再生/Bluetooth接続/スマートキー/ステアリングスイッチ/オートライト/フォグライト/ヘッドライトレベライザー/Aftermarketアルミホイール/電動格納ミラー
- 支払総額
- 89.5万円
- 車両価格
- 75.0万円
- 諸費用
- 14.5万円
2015年 4.9万km 宮城県
-
ベリーサ C SDナビ ワンセグ スマートキー Aftermarketアルミ オートAC 禁煙車 アームレスト
- 支払総額
- 65.0万円
- 車両価格
- 55.9万円
- 諸費用
- 9.1万円
2015年 6.6万km 茨城県
-
ベリーサ C 禁煙車 オーディオ オートライト オートエアコン 電動格納ミラー アームレスト ヘッドライトレベライザー プライバシーガラス 盗難防止システム
- 支払総額
- 57.9万円
- 車両価格
- 45.5万円
- 諸費用
- 12.4万円
2014年 1.4万km 和歌山県
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ベリーサ マゼンタセレクション ナビ フルセグ ブルートゥース DVDビデオ CD バックモニタ ETC HIDライト フォグランプ リヤスポイラー 専用革シート 禁煙車 スマートキー レインセンサー 純正15インチアルミ
- 支払総額
- 79.8万円
- 車両価格
- 71.8万円
- 諸費用
- 8.0万円
2014年 3.6万km 埼玉県
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ベリーサ C 純正メモリーナビ フルセグTV ドライブレコーダー ステアリングスイッチ スマートキー オートライト フォグライト 純正フロアマット 電動格納ミラー ライトレベライザー ドアバイザー ETC
- 支払総額
- 69.5万円
- 車両価格
- 62.3万円
- 諸費用
- 7.2万円
2014年 3.6万km 茨城県
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ベリーサ L 純正メモリーナビ ワンセグTV バックモニター レザーシート スマートキー ステアリングスイッチ HIDヘッドライト オートライト フォグライト 電動格納ミラー ドアバイザー 純正フロアマット
- 支払総額
- 69.8万円
- 車両価格
- 62.2万円
- 諸費用
- 7.6万円
2014年 3.8万km 茨城県
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ベリーサ マゼンタセレクション 特別仕様車/専用革/純正ナビ/CD/DVD/TV/BT/USB/SD/HID/Pガラス/スマートキー/純正15AW
- 支払総額
- 59.0万円
- 車両価格
- 47.9万円
- 諸費用
- 11.1万円
2014年 3.9万km 埼玉県
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ベリーサ C スマートキー ワンオーナー車 アドバンスドキー イモビ AAC WエアB パワーウィンドウ ABS エアバック パワーステアリング キーレスエントリーシステム 記録簿付き 横滑り防止装置
- 支払総額
- 54.7万円
- 車両価格
- 39.9万円
- 諸費用
- 14.8万円
2014年 3.9万km 神奈川県
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