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フリード スパイクの新車
新車価格: 159〜246 万円 2010年7月1日発売〜2016年9月販売終了
中古車価格: 22〜260 万円 (533物件) フリード スパイクの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
ホンダ フリード スパイクの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
C | C 4WD | G | G 4WD | G ジャストセレクション | G プレミアムエディション | G ジャストセレクション+ | GL | Gエアロ クールエディション | G エアロ | G ジャストセレクション 4WD | G プレミアムエディション 4WD | G ジャストセレクション+ 4WD | GエアロL | G エアロ 4WD | Gエアロ クールエディション 4WD | Gi エアロ | ハイブリッド | ハイブリッド プレミアムエディション | ハイブリッド ジャストセレクション+ | ハイブリッド ジャストセレクション | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |||||||||||||||||||||
新車価格 | 159万円 | 179万円 | 174万円 | 195万円 | 198万円 | 198万円 | 198万円 | 199万円 | 216万円 | 218万円 | 218万円 | 218万円 | 218万円 | 219万円 | 235万円 | 236万円 | 246万円 | 221万円 | 236万円 | 236万円 | 238万円 | |
中古車価格 | - |
61.8万円(1件) | 57〜67万円(3件) | 108〜131万円(3件) | 39〜111万円(39件) | 68〜128万円(12件) | 64〜88万円(2件) | 55〜79万円(6件) | - |
45〜109万円(13件) | 49〜181万円(23件) | 108〜159万円(4件) | - |
- |
83〜152万円(4件) | - |
50〜73万円(8件) | 35〜118万円(33件) | 43〜122万円(14件) | 53〜125万円(16件) | 22〜140万円(220件) | |
発売日 | 2010年7月9日 | 2010年7月9日 | 2014年4月17日 | 2014年4月17日 | 2014年4月17日 | 2015年5月29日 | 2013年11月8日 | 2012年4月19日 | 2013年11月8日 | 2014年4月17日 | 2014年4月17日 | 2015年5月29日 | 2013年11月8日 | 2012年4月19日 | 2014年4月17日 | 2013年11月8日 | 2010年7月9日 | 2014年4月17日 | 2015年5月29日 | 2013年11月8日 | 2014年4月17日 | |
発売区分 | ニューモデル | ニューモデル | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | ニューモデル | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | FF | FF | FF | FF | FF | 4WD | 4WD | 4WD | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | FF | FF | FF | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | |
トランスミッション | CVT | 5AT | CVT | 5AT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | 5AT | 5AT | 5AT | CVT | 5AT | 5AT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(JC08モード) | 16.6 km/L | 13.2 km/L | 16.0 km/L | 16.0 km/L | 16.0 km/L | 16.0 km/L | 16.0 km/L | 16.0 km/L | 13.2 km/L | 13.2 km/L | 13.2 km/L | 16.0 km/L | 13.2 km/L | 13.2 km/L | 21.6 km/L | 21.6 km/L | 21.6 km/L | 21.6 km/L | ||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | 5.2 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | 87[118]/6600 | 65[88]/5400 | 65[88]/5400 | |||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 144[14.7]/4800 | 144[14.7]/4800 | 144[14.7]/4800 | 144[14.7]/4800 | 144[14.7]/4800 | 144[14.7]/4800 | 144[14.7]/4800 | 144[14.7]/4800 | 144[14.7]/4800 | 144[14.7]/4800 | 144[14.7]/4800 | 144[14.7]/4800 | 144[14.7]/4800 | 144[14.7]/4800 | 144[14.7]/4800 | 144[14.7]/4800 | 144[14.7]/4800 | 132[13.5]/4200 | 132[13.5]/4200 | |||
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | モーター | |||||||||||||
最高出力 (kW[PS]) | 10[14] | 10[14] | 10[14] | 10[14] | ||||||||||||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 78[8] | 寸法・重量 | |||||||||||||||||
全長 | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,210 mm | 4,210 mm | |
全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
全高 | 1,715 mm | 1,745 mm | 1,720 mm | 1,745 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,715 mm | 1,720 mm | 1,720 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,715 mm | 1,745 mm | 1,745 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | 1,715 mm | |
車両重量 | 1,270 kg | 1,360 kg | 1,300 kg | 1,390 kg | 1,320 kg | 1,330 kg | 1,330 kg | 1,320 kg | 1,330 kg | 1,320 kg | 1,400 kg | 1,410 kg | 1,400 kg | 1,320 kg | 1,390 kg | 1,390 kg | 1,320 kg | 1,380 kg | 1,400 kg | 1,400 kg | 1,400 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | |
後輪サイズ | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/70R14 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 |
フリード スパイクのモデル一覧
フリード スパイクのレビュー・評価
(74件)フリード スパイク 2010年モデルの満足度
4.05
(カテゴリ平均:4.27)
フリード スパイク 2010年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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※五年目の車検を終えての感想です(11万キロ走りました)
不具合、トラブルなし。
燃費の落ち込みも無し、田舎の平坦道路22〜24キロ、高速(速度は100キロ)15〜17キロ
車中泊用にイレクター等使い、後ろの使い勝手はさらに便利になっています。
フリード+も魅力的ですが、スパイクの完成度はすばらしいものがあります、壊れるまで乗り続けますね
燃費
平坦な田舎道をクルコン使ってひたすら走ると、リッター24キロもでる、ちょっとビックリ。
日常の通勤やお出かけに使用すると21キロくらいかな。
高速では大体18キロくらいしかでません。
満足です、このサイズでこれだけ出れ 続きを読む ば文句ありません。
室内の使い勝手
車中泊も余裕、二人でもOK。とにかく広いし、使い勝手がいい、棚やドリンクホルダーもあり、小さな秘密基地の名前に偽りなしって感じです。
ただ、後をフラットにした状態だと、荷物を助手席にしか置けないのはマイナス。
乗り心地
自分的には問題ない、しかし、助手席、後部席からの乗り降りは、ちょっと背の低いお年寄りにはきついみたいですね。とうちのばあさんが言ってました。
助手席が狭いとの書き込み多数ありますが、実際、そんなに気になりません。もちろん、スペードとかと比べるとお話しになりませんけどね(笑)
その他
スライドドアの便利さに初めて気が付きました。
運転席から二列目の席へ移動する際、ウォークスルーの狭さにイラっとする。でも肘掛はなきゃ困る・・・
まとめ
車中泊したい人は絶対買え!ちっちゃな秘密基地で遊んだ経験のある大人は絶対買え!子どもに戻れる経験がしたいやつは絶対買え!
以上 -
【インテリア】
やっぱり収納も欲しいなぁって事で−1にしました。
【総評】
車検時総走行距離111,000kmほどでした、途中軽自動車を買い一人で使うときとかは軽自動車にすることで12万kmにならずに済みました。
やっぱり車検上がりになるとプラシーボかもしれませんが、エンジンの音とかも静かになった気がします。多分静かになったはずW
徐々にへたってた所がまた新品になるためか色々と良い意味での違和感もあり、新しい気持ちでまた乗ることが出来そうです。
何度も実家への帰省に活躍してくれてるのでこれからもその調子で頑張ってもらいたい。車検の時に確認したのですが、ブレーキパッドはそこまで減 続きを読む ってないよ?と言われたのが意外だったのと、スパークプラグは8本ってのが想定外でした、、、
初車検費用は
プラグ8本交換、エンジンオイル、フィルター、CVTオイル、ブレーキオイル、エアフィルターの交換と足回りの調整、車内清掃となり。
ブレーキパッド、クーラントはまだ余裕あったので無交換でした、クーラント今は長距離タイプあるの知らなかった。
その他工賃諸々で11万半ばという安さで完了しました。重量税がかなり軽減されてたのが大きかったですね。
車検前と車検後も帰省に使ったけど特に変わらず出発時に給油して800km位で残量のメモリがなくなるっていう状態でした。
メモリ消えても今までの経験上60?は余裕で走れるので、燃費にもう少し注意すれば夢の900?無給油行けるかも?w
さて、次は2年後だけど総走行距離出来たら18万以下に抑えたい、、、、 -
【エクステリア】
ちょっとゴテゴテしてあまり好みではありません。
【インテリア】
広々してます。(それ第一優先の設計なので当然でしょうが)
二列目はスライドがなく、不便です。
【エンジン】
モーターと相まって気持ちよく加速します。
【走行性能】
「ハンドルは軽ければ楽」というコンセプトなのでしょうか。
「奥さまには軽い方が受けがいい」と、自分で乗ることを想定していない車づくりのように思えます。
高速はフラフラのサスと軽いハンドルでこわいです。
【乗り心地】
車体剛性が低く、サスがしぶい乗り心地です。
段差で大きくショックをひろい、車体も大げさに揺れます 続きを読む 。固くてしかも揺れる感じです。
ロードノイズじたいはおさえられているのですが、少しの凹凸で衝撃音が車内に響きます。
【燃費】
パワー感と燃費のバランスは良いと思います。
【価格】
「走る」という車の基本にもう少しお金をかけてほしかったです。
【総評】
以前、知り合いのノーマルフリードの後席に乗って印象が悪くなかったので、スペースと燃費とそこそこの乗り心地を期待して購入しました。
しかし、乗り心地が想定外にいかんともしがたく、残念ながら買い替えることにしました。
正直、ホンダの車づくりの哲学に疑問をいだかざるをえません。。
- フリード スパイクのユーザーレビューを見る
フリード スパイクのクチコミ
(1327件 / 185スレッド)クチコミ募集中
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フリードスパイクかフリードスパイクHVのどちらの中古車を買おうか悩んでいるのでお聞きしたいのですが、使用用途としては、東京(多摩地区)の通勤往復16kmを週4と、休みの日に確実に往復36km運転します。また埼玉や神奈川に遠出などもするので大体往復80kmは運転する予定です。どちらも中古車の価格帯は同じくらいだったのですが、HVの駆動用バッテリーが故障するかしないかで決め手に欠け続きを読むている状態です。フリードスパイクは自分が乗りたかった車なので、買ったら壊れるまで乗ろうと思っていますが、長く乗るなら燃費が良い方がいいなと思っています。ただ万が一の修理費用なども踏まえたらガソリン車の方がいいかで悩んでしまってます。なのでフリードスパイクの実際の燃費や駆動用バッテリーの修理はしたことあるかなど、実際フリードスパイクを所有している方にお話聞けたらなと思います。長文失礼しました。
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フリードスパイクに候補を絞ってセールスに「カタログデーターの燃費が16.4だから普通の使い方なら10.0km/Lぐらいだよね?」と問うと「普通の使い方ならそのくらい出ると思います。」との答え!スパイクのスタイル、室内の広さデザイン等は気に入っていたので購入を決めました。ところがどんなにエコ運転に心掛けても8−9kmぐらいで夏場のエアコン使用時(28〜30℃のオート設定)ではなん続きを読むと6.8km/Lとなってしまいました。
セールスに文句を言うと「この車は1日50kmぐらい走らないと良い燃費にはならないです。」と嘯く始末!
その他、様々なトラブルが発生しこの販売店とは絶縁!大損ですが転売を検討中!
こんな事ならプジョーかVWを買えばよかった・・・涙!
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フィット初代は雨漏りで有名ですが、こちらの車種はいかがでしょうか。
検索しても情報が少ないで大丈夫なのではないかと考えておりますが実際のとこどうなのか気になります。
回答のほど宜しくお願い致します。 - フリード スパイクのクチコミを見る
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フリードスパイク G 4WD 5人乗り ワンオーナー メモリーナビTV キーレス 360°ドラレコ ETC フロントガラス熱線 両側スライドドア 電格ミラー CD/DVD再生 パワーウインドウ 横滑り防止装置 点検記録簿
- 支払総額
- 116.7万円
- 車両価格
- 105.8万円
- 諸費用
- 10.9万円
2016年 2.0万km 大阪府
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フリードスパイク G エアロ メモリナビ 地デジ Wエアバッグ ナビ&TV リアカメラ インテリキ キーレスキー VSA AAC 運転席エアバック パワーウィンドウ DVD再生可 パワーステアリング ABS ハーフレザーシート
- 支払総額
- 124.1万円
- 車両価格
- 115.0万円
- 諸費用
- 9.1万円
2016年 4.1万km 鹿児島県
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フリードスパイク Gジャストセレクション 純正ナビフルセグTV両側パワースライドドア 横滑り防止機能 地デジフルセグTV スマートキー DVD再生 キーレスエントリー エアコン WAB バックカメラ パワーステアリング ETC ABS
- 支払総額
- 111.6万円
- 車両価格
- 99.8万円
- 諸費用
- 11.8万円
2016年 5.1万km 千葉県
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フリードスパイク ハイブリッドプレミアムエディション 純正メモリーナビHIDライト 両側電動ドア オートクルーズ バックモニター フルセグ オートエアコン 盗難防止システム DVD再生 ETC VSA ナビTV スマートキー Wエアバック
- 支払総額
- 113.6万円
- 車両価格
- 103.5万円
- 諸費用
- 10.1万円
2016年 5.5万km 大分県
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フリードスパイク G プレミアムエディション 4WD 純正SDナビ 両側パワースライドドア クルーズコントロール 禁煙車 HIDヘッドライト 寒冷地仕様 ETC リモコンキー ステアリングスイッチ プラズマクラスター付きオートエアコン
- 支払総額
- 159.9万円
- 車両価格
- 147.1万円
- 諸費用
- 12.8万円
2016年 5.8万km 北海道
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フリードスパイク 車検R7/10 両側パワースライドドア バックモニター HIDヘッドライト 衝突安全ボディ スマートキー アイドリングストップ 運転席・助手席エアバック ステアリングリモコン 盗難防止機能 オートエアコン クルーズコントロール ナビ TV 横滑り防止機能
- 支払総額
- 97.8万円
- 車両価格
- 85.0万円
- 諸費用
- 12.8万円
2016年 6.0万km 群馬県
-
フリードスパイク G エアロ 純正ナビ&フルセグTV フリップダウンモニター バックカメラ ETC 記録簿 両側電動スライドドア HIDオートライト ハーフレザーシート キーフリー オートエアコン 純正エアロ 15インチアルミ
- 支払総額
- 93.0万円
- 車両価格
- 79.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
2016年 7.3万km 神奈川県
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フリードスパイク ジャストセレクション ナビTVBモニター両側電動スラフルフラット キーレス クルーズコントロール スマートキー
- 支払総額
- 109.8万円
- 車両価格
- 103.8万円
- 諸費用
- 6.0万円
2016年 7.3万km 京都府
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