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アバルト 500の新車
新車価格: 269〜302 万円 2009年4月18日発売〜2017年2月販売終了
中古車価格: 51〜179 万円 (67物件) アバルト 500の中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
フィアット アバルト 500の新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
500 (左ハンドル) | 500 (MT) | 500 (MT) (左ハンドル) | 500 Grigio Record | 500 | アバルト 500 (MT) | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||
新車価格 | 269万円 | 286万円 | 286万円 | 299万円 | 302万円 | 295万円 | |
中古車価格 | - |
- |
- |
75〜143万円(9件) | 95〜179万円(16件) | 70〜179万円(27件) | |
発売日 | 2013年4月4日 | 2014年10月24日 | 2014年10月24日 | 2012年10月24日 | 2014年11月19日 | 2009年3月21日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
駆動方式 | FF | FF | FF | FF | FF | FF | |
燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | ハイオク | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 1,368 cc | 1,368 cc | 1,368 cc | 1,368 cc | 1,368 cc | 1,368 cc | |
トランスミッション | 5MT | 5MT | 5MT | 5MT | 5AT | 5MT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(JC08モード) | 14.9 km/L | 14.9 km/L | 14.9 km/L | 13.8 km/L | |||
ハンドル位置 | 左 | 右 | 左 | 右 | 右 | ||
最小回転半径 | エンジン | ||||||
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 99[135]/5500 | 99[135]/5500 | 99[135]/5500 | 99[135]/5500 | 103[140]/5500 | 99[135]/5500 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 206[21]/3000 | 180[18.4]/4500 | 180[18.4]/4500 | 206[21]/3000 | 180[18.4]/4500 | 180[18]/5500 | |
過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 | |
全長 | 3,655 mm | 3,655 mm | 3,655 mm | 3,655 mm | 3,655 mm | 3,655 mm | |
全幅 | 1,625 mm | 1,625 mm | 1,625 mm | 1,625 mm | 1,625 mm | 1,625 mm | |
全高 | 1,515 mm | 1,515 mm | 1,515 mm | 1,515 mm | 1,515 mm | 1,515 mm | |
車両重量 | 1,110 kg | 1,110 kg | 1,110 kg | 1,110 kg | 1,110 kg | 1,110 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 195/45R16 | 195/45R16 | 195/45R16 | 195/45R16 | 195/45R16 | 195/45R16 | |
後輪サイズ | 195/45R16 | 195/45R16 | 195/45R16 | 195/45R16 | 195/45R16 | 195/45R16 |
アバルト 500のモデル一覧
アバルト 500のレビュー・評価
(5件)ユーザーレビュー募集中
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ホントは中古のフィアット500を買うつもりが隣にあったアバルト500に一目ぼれ。レンタカー落ちで整備されてるから程度が良いと店主に言われ試乗もしたらつい買ってしまった。
《エクステリア》
これはもう完璧。このスタイルだけで所有している幸せを感じます。
《インテリア》
室内は、プラスチック類がほとんどで質感はまったくない。まぁこんなもんかな。
パワーウインドウがセンターにあるので使いにくい。
Aftermarketのアームレスト付けちゃいました。
《エンジン性能》
スポーツモードに入れないと正直非力。ただ街乗りだったらこれで十分。ていうかスポーツモードとの違いがありすぎ。コンピュータ制 続きを読む 御でだいぶ抑えてますよね。スポーツモードは爽快なドッカンターボ!!
《走行性能》
ブレーキの利きは、非常にいいです。足回りもロール無く、スピードがでててもグィっとカーブを曲がっていけます。
デュアルロジックは慣れましたがシフトチェンジが早すぎ。駄目な人は駄目かもw
《乗り心地》
まったく良くないですw
標準のバケットシートはまったく合ってなく、お尻から太ももまでが痛くて我慢できず、レカロを付けました。
《燃費》
街中14〜15kmですかね。十分です。
《価格》
新車で買うには高いかな。
《総括》
2台持ちのセカンドカーなので中古で買いましたが半年乗ってまったくトラブルがないので満足してます。新車では買えないかなw
-
【エクステリア】
基本的は500ですが、パッと見て専用の16インチホイールとサソリのマーク、2本出しのマフラーでアバルトというのが分かります。
【インテリア】
こちらも基本的は500ですが、ブーストメーターが付いています。
タコメーターがデジタルではなく、アナログだったらよかったかなと個人的には思いました。
シートは適度にホールドしていますが完全なバケットではないので普段使いにも適していると思いますが、私的にはもう少しホールド性があってもよかったと思います。
【エンジン性能】
エンジンは500のエンジンとは別なエンジンです。
この車で135psは必要以上あると思うので、 続きを読む 楽しく運転できると思います。
(ちなみにMTは135psですがATは140psになります)
フィアット500の2気筒独特のサウンドはありませんが、このエンジンも火を入れるとステキなサウンドです。
個人的にはフィアット500SのMTよりも低速があるので乗りやすいと思います。
【走行性能】
コンパクトな車体で軽量なこともあり、キビキビと走ります。
運転していて楽しい車ですね。
スポーツモードを選択するとエンジンの吹け上がりやハンドルの重さも変わり、別の車になります。
街中でスポーツモードにすると乗りづらいと思いました(笑)
【乗り心地】
硬めではありますが、助手席の人が嫌がる硬さではないと思います。
16インチのタイヤなのでタイヤの厚みもあり適度に締まったアシで私的にはいい感じでした。
【燃費】
エコカーではないので燃費は褒める程よくはないと思いますが、10km/Lは切らなければいいと思います。
ただ、燃料はハイオクなのでレギュラーだったらなおよかったと思います。
【価格】
車体本体価格で約290万円、乗り出しで300万円を超えるので価格的には安いとは思いませんが、国産にはないデザインと乗り味が合えばいいと思います。
価格的にはその内容を見てみるとほとんどオプションを選ばないでも乗り出せる内容になっていると思いました。
ただ、ナビを装着しようとすると意外に割高になると感じました。
快適に速い車を求めるなら日本車になりますから、個人の価値観で価値はかなり変わると思います。
【総評】
車の性格を考えるとMTの方が合っていると思います。
小さな車のMTで走るのは楽しいです。
日本車にはない魅力があると思います。
(これがサソリの毒なのでしょうね…(笑))
運転する事が好き、常に2人以上は乗らない、人と同じような車はあまり好きではないという方にはいい車だと思います。
あと、2017年にはマイナーチェンジを予定しているそうで、エクステリアとインテリアに変更があるらしいです。
現行はマイナーチェンジ前のフィアット500がベースになっいます。
現行のエクステリアがいいという方はお早めに注文された方がいいと思います。
私的にはインテリアの変更でナビを選択しやすくなるのはいいと思ってはいますが。 -
【エクステリア】
小さくてもパンチのあるEVO感ありありのバンパーのデザイン。
【インテリア】
材質は高級じゃないんだが・・・・国産にはない感じなので高級っぽく感じてしまう(MINIと比べると質感はかなり低い)
【エンジン性能】
今時の車にはありえないぐらいのがさつなエンジン。昭和なターボラグありありのドッカンターボでワイルドなフィール。
【走行性能】
まさに独楽鼠!!キビキビ感は特筆物。
【乗り心地】
足回りは硬い部類に入るかもしれないがガチガチではない。意外と乗り心地は良い。後部座席は微妙だが・・・
それと室内音は軋み音やメカニカルノイズで、とってもにぎやかです!!!
続きを読む
【燃費】
10〜12? 高速含みで15〜16?(絶好調の時)
燃費は所有のインプレッサスポーツ2リッターに敵わない・・・1.4リッターなのに
【価格】
割高感あるが・・・車の個性が強いので妥当なところ
【総評】
イタ車は壊れやすいと聞いたが運がいいのか大きな故障なく4年
目に付いた故障はラジオオーディオの断線や電気系の故障のみ(結構修理出してる)
★この車の走りの個性は国産車慣れしてると「なんだコリャ?」になりますが
癖になりますょ! - アバルト 500のユーザーレビューを見る
アバルト 500のクチコミ
(14件 / 1スレッド)クチコミ募集中
-
これを見たらちょっと恐くなりました。
何で左側のガラスが割れるんだろう?
どうも内側から外側に向けて割れているように見える。
左側のダミーの頭部がガラスに当たっているんだろうか?
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/137
以前にイタリアのオートバイに乗っていたので、基本的にイタリアは好きなんですが....
- アバルト 500のクチコミを見る
-
アバルト500 ベースグレード 5速マニュアル レコードモンツァマフラー 後方ソナー HIDヘッドライト フロントドライブレコーダー ETC プライバシーガラス ミシュランRS3タイヤ 1400ccターボ ビアンコガーラ
- 支払総額
- 179.6万円
- 車両価格
- 169.8万円
- 諸費用
- 9.8万円
2016年 1.8万km 東京都
-
アバルト500 ベースグレード キーレス/ETC
- 支払総額
- 109.0万円
- 車両価格
- 99.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
2016年 4.9万km 大阪府
-
アバルト500 ベースグレード 5速MTターボ ETC ドラレコ キーレス 障害物センサー
- 支払総額
- 143.8万円
- 車両価格
- 129.5万円
- 諸費用
- 14.3万円
2016年 7.0万km 埼玉県
-
アバルト500 ベースグレード 5SMGセミオートマ・パドルシフト/タイミングベルト交換済/正規ディーラー整備記録簿付/Intercoolerターボ140馬力/HIDライト/16アルミ/ブースト計/革巻ステア/リアセンサー/CD/アルミペダル/禁煙車
- 支払総額
- 95.7万円
- 車両価格
- 88.6万円
- 諸費用
- 7.1万円
2016年 8.2万km 神奈川県
-
アバルト500 esse esse ローポジションシートアダプター・ナビ・前後ドラレコ リフレッシュメンテナンス
- 支払総額
- 149.0万円
- 車両価格
- 119.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2016年 10.1万km 福岡県
-
アバルト500 ベースグレード ワンオーナー・Aftermarketナビ・TV・コーナーセンサー・記録簿
- 支払総額
- 130.0万円
- 車両価格
- 119.4万円
- 諸費用
- 10.6万円
2015年 4.1万km 東京都
-
アバルト500 左ハンドル ターボ マニュアル5速 TFTメーター キーレス Dampers AftermarketAW インタークーラー HID ETC 保証書
- 支払総額
- 153.5万円
- 車両価格
- 143.0万円
- 諸費用
- 10.5万円
2015年 5.1万km 群馬県
-
アバルト500 ベースグレード 禁煙車 純正16インチアルミ カロッツェリア製ナビTV 純正ETC 純正キーレス付キー1個 スペアキー1個 純正フロアマット
- 支払総額
- 137.2万円
- 車両価格
- 118.0万円
- 諸費用
- 19.2万円
2015年 5.9万km 石川県
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