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eKクロスの新車
新車価格: 146〜202 万円 2019年3月28日発売
中古車価格: 69〜1199 万円 (457物件) eKクロスの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
三菱 eKクロスの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
M | M 4WD | G | G 4WD | G Premium | G Premium 4WD | T | T 4WD | T Premium | T Premium 4WD | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||||
新車価格 | 146万円 | 159万円 | 166万円 | 179万円 | 180万円 | 193万円 | 175万円 | 188万円 | 189万円 | 202万円 | |
中古車価格 | 84〜1199万円(18件) | 69〜161万円(13件) | 69〜184万円(102件) | 119〜178万円(25件) | 122〜202万円(23件) | 151〜194万円(8件) | 77〜193万円(118件) | 69〜260万円(67件) | 155〜185万円(10件) | - |
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発売日 | 2022年9月8日 | 2022年9月8日 | 2023年11月24日 | 2023年11月24日 | 2023年11月24日 | 2023年11月24日 | 2023年11月24日 | 2023年11月24日 | 2023年11月24日 | 2023年11月24日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | FF | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
排気量 | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | 659 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(WLTCモード) | 23.3 km/L | 21.1 km/L | 23.3 km/L | 21.1 km/L | 23.3 km/L | 21.1 km/L | 21.5 km/L | 19.4 km/L | 21.5 km/L | 19.4 km/L | |
燃費(JC08モード) | 29.4 km/L | 25.0 km/L | 28.0 km/L | 25.0 km/L | 28.0 km/L | 25.0 km/L | 24.8 km/L | 22.4 km/L | 24.8 km/L | 22.4 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.5 m | 4.5 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | 4.8 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | |||||||||||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | |||||||||||
過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | 2[3] | |
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 40[4.1] | 寸法・重量 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,650 mm | 1,670 mm | 1,650 mm | 1,670 mm | 1,650 mm | 1,670 mm | 1,650 mm | 1,670 mm | 1,650 mm | 1,670 mm | |
車両重量 | 850 kg | 910 kg | 860 kg | 920 kg | 870 kg | 930 kg | 870 kg | 930 kg | 880 kg | 940 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | |
後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 |
eKクロスのモデル一覧
eKクロスのレビュー・評価
(22件)ユーザーレビュー募集中
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2019年式 ターボ Tグレード ( 先進快適パッケージ + 先進安全パッケージ + 9インチナビ + ドラレコ + ETCなど)
【エクステリア】評価 5
ガッチリした質感と腰高な処理でSUVらしさはあるがスポーティさが強い。
軽としての妥協が少ないデザインと質感で唯一無二感あるが、割とまとまっている。
グリーンとグレーのツートーンで深みと落ち着き感もある。素晴らしい。
【インテリア】評価 4
エクステリアと比べると割と普通。
全体的にダークで質感は写真で見るよりは高い印象。
バックミラーが大型でカメラモニターになるのは大変良い。明るく広範囲で視認性に優れる。
後部 続きを読む ハッチの床下収納は 38x25x25cmの収納ケースが余裕で収まるほど広い。
その収納ケースを床上に2個(幅38x2 空き7cm)置いても後席ほぼ最後ろで背は倒し気味でOK。
純正9インチナビやドラレコやエアコン自体の操作性は良いのが救いですが、ステアリングスイッチで操作できるのは限られているのは残念で、エアコン操作やAVソース切り替えは出来ない減点。
【エンジン性能】評価 4
ターボエンジン + モーター。
1200〜1500rpmで巡行し、2000〜3500rpmで加速/坂を上る感じ。
4000rpmまでは割と静かなエンジンという印象でCVTともども意識させず静寂性は高い。
試乗車では安直に回転数が上がる感覚がありましたが、1万以上走ってる中古ですが特に普通。
エンジンブレーキはモーターが充電動作の関係か割と強め。
高低差300mある往復で上りでもあまり燃費が悪化しない。平均して21.2km/Lとまずまず。
車両重量900kg程度あるとはいえターボでも余力までは感じないので評価4。
【走行性能】評価 5
足回りとハンドリングの良さは乗るたびに思うほど大変良い。
カーブでロールはあまりしない安定感のある走りで、腰高なのに予想外に安心感高い。
90度に曲がる場面が多くてもステアリングが軽く気持ちよく曲がれる。
しっかりグリップし剛性感高く軽快で軽とは思えない。素晴らしい。横風でも安心。
ブレーキも効きがリニアで試乗車で感じた遊びの多さもなく深く踏む必要なく良い。
【乗り心地】評価 5
試乗車はやや段差でカツンとしたが、皆無でマイルドに処理し快適でかなり印象が異なる。
1万km以上乗って慣らしが効いているのかも。どっしりした質感で無駄な動きなくマイルド。
シートに厚みも感じカーブでの安定感の高さもあって普通車感覚で大変良い。
ハンドル関連の良さもありドッシリ安定した姿勢を保てやすく、足回りは完璧な印象。
【燃費】評価 4
峠道23kmの往復で22.8km/L 表示。 ※ムーブカスタム 2008年式 ターボは14.0km/L 表示。
ターボですが低回転とモーターアシストのおかげでまずまずの燃費かなと。
外気温度は概ね30℃以上でエアコンは24℃オート設定です。
【価格】中古なので無評価。
【総評】評価 5
設計開発が日産で、中古でも予防安全装備が実用レベルで満載だったので候補としましたが、腰がかなり悪いのでシートを選ぶ体質でそこも無事クリアできたので選びました。
追尾型自動運転システム マイパイロットは結構安心して使えます。
エンジンは静かですが少々パワー的にターボでも余裕まではない印象なのは残念でした。
しかし足回りとシートは期待を大きく上回って総合的には満足しています。
エンジンやCVTやロードノイズなども抑えられて、これ軽?!と驚きました。
試乗車では個体差?やコースが単調なこともあって普通に感じ、段差で跳ねる?分悪いと思っていたのですが、確かな進化を感じました。
※試乗車での感覚があまり当てにならないので、他の試乗車との直接的な比較はしません。
気になったポイント。
・後部座席は身長160cm以下の方向きそうな感じがします。
※椅子が低いというより4WDモデルでも後席足元フラットなので後席の床が高めなのかなと。
・ブレーキはモーターが介入するので多少感覚より効くようで、踏み加減と車速によってはカクンとより減速されるような場合ありました。
・エアコン等使用しているせいか、アイドリングストップONでもストップしたこと無し。
2023/07/22 燃費が正しくないようなので訂正。および写真追加、加筆。
一周1kmちょっとの買い物(スーパーとコンビニ)が多く18.5kmに落ちていた。
それも加えてでの19.2km/Lで(もうちょっと伸びそう)、秋に入ると20km/Lは超えそう。
2023/08/14 峠道の往復のみでは22〜23km/L(エアコンON)なのでより正しく訂正。
写真を一部晴天時のものに変更。周囲の影響が大きく色味に影響します。
ボンネットや屋根など上向き部は空雲が映り込み薄明るいエレガントな印象に。
後ろや側面など垂直部は濃暗くなる感じで陰影がしっかりするグリーンの質感ですね。
ダッシュボード周りも追加。
補足をこちらに。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001139845/SortID=25357735/ -
【エクステリア】ekXの派生車の扱いなので、見慣れた感じで好きな人にはハマる。
【インテリア】軽規格なのでそれなりですよ。
【エンジン性能】
EVってことがキモですから、怒涛の加速ですよ。
【走行性能】
重心が低いので、しっとりと走れます。
【乗り心地】
サスもしっとりした感じでドッシリしてます。
【燃費】
太陽光発電での電力を自家消費ですから、申し分無しですね。
【価格】
今は補助金があるからいいですが、電池コスト分割高ですね。
【総評】
これが軽なのってCMは偽りなしです❣
太陽光発電、蓄電池、V2Hとの連携でバッチリです。 -
【エクステリア】個性が有って良い。
【インテリア】質感は高いが古めかしいデザインセンス。
【エンジン性能】強めにアクセルを踏まないと加速して行かない。3500RPM過ぎるとガサツなエンジンフィーリング。
【走行性能】CVTのチューニングが荒い。ちょとアクセルを開けると敏感にエンジン回転が先行する。強めにアクセルを踏むと段付き加速、ブレーキ時にもトルク変動が感じられる。ボディー剛性は高いが足回りの取付剛性が貧弱で走行振動がハンドルを常に震わせる。バネの硬さに負けるのか唐突な突き上げがある。
【乗り心地】ハンドルが常に振動してるから乗っているのが苦痛。スタビが効きすぎていて 続きを読む 街乗りでは足が動かんから余計に振動を感じる。
【総評】乗る機会があったのでいろいろ走行試験をしてみた。ハイグレード以外は安全装備がついて居ない。ホンダさんは全グレードに標準装備だが?。ボディー剛性だけ高い珍妙な味付けだがそのおかげで静粛性は高い方。ディスプレイオーディオの画面が粗い。
- eKクロスのユーザーレビューを見る
eKクロスのクチコミ
(607件 / 53スレッド)クチコミ募集中
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妻の車が購入から12、3年ほど経過し、そろそろ税金も重加算が来るのではと怯えています。今はスズキのリッターカーに乗っていて、車を買い替えるなんて考えもなく、3月には車検も通してしまいました。
4月で、家のローンが完済したので、これを機に妻の車を新しくしようという気運も高まってきて、色々と物色していましたが、スズキはもうたくさんだし、ダイハツはあんなことがあったしで、日産デ続きを読むイズか三菱ekクロスに的を絞りました。
先日、三菱のディーラーにふらっと入店して、色々と話を聞き、ザックリと見積もりも取ってみました。
そのときに、営業の方にモデルチェンジについて質問してみましたが「我々もわからないのです」と言われてしまいました。
ekクロスを何年も前から狙っていたわけではないので詳しくはわからないのですが、現行が2019年モデルということは、そろそろフルモデルチェンジが噂されても良いような気がします。
当方としては、妻の車が車検を通してしまっているので、もう少し乗ってみて様子を見ながら車を買うかどうか考えるか、それとも思い切って買ってしまうか、というどっちつかずの考えですが、買って一年もしない間に旧型になるのも癪だなぁ、でも、現行モデルがカッコいいので、新モデルが逆にカッコ悪かったからどうしよう、などと余計な心配をしています。
関心がある方は、実際のところどのように見ていますか。いろいろな意見をお聞きできたら嬉しいです。
よろしくお願い致します。 -
ステアリングスイッチで、AVのON/OFFとSOURCEの切り替えができませんが、幸いステアリングから指を伸ばすと割と近くにナビ本体の丸形状のAV ON/OFFの切り替えボタン(ボリューム調整兼用 夜間はリング状に光る)があり直ぐに慣れました。
主たるボリュームや曲順の前後スキップ(やリピート)はステアリングスイッチにあるので、音楽再生には特に不満なしです。
TVやラジ続きを読むオの切り替えは、反対助手席側の同形状ボタン(もしくは画面タッチパネル)で行う必要があるので、視線や腕の動きが大きくなるので少し注意が必要です。
個人的にはソースは音楽再生中心なので切り替えることはほぼ無いので不満はないですが、よく切り替える方はソースの順番等を覚えておくなりしないと少しストレスかもしれません。
ちなみに純正の6スピーカーは、ボーカル域メインのようでドンシャリ感は少ない落ち着いた質感で大音量は不得意です。
※ムーブカスタム 2007年式の純正6スピーカーの方がキラキラ クリアな質感。
幸い静粛性が高いので、かなり小音量に絞ってもしっかり聴き取れ、ボーカル主で聴くなら良いです。
※上りトンネル内でも小音量のまま、同じようにしっかり聴き取れるのは総合的に静粛性高いなと。エアコンの風切り音も。
エンジン評価は4としましたが、エアコンONでも一応4000rpmまで踏み込むと上り坂のカーブ連続でもキビキビと上って割と静粛性も良好のままなので軽としてはかなり良いと思います。
高低差300mで峠道が主の23kmの往復のみでは燃費22.8km/L表示。 ※途中 信号4か所、コンビニに立ち寄りあり。
アイドリングストップはまだしてくれず、通勤以外の近辺でのお買い物回りでストップしている時間のほうが長いので、総合すると19km/L前後まで落ちるようです。(外気温ほぼ30℃以上 エアコン24℃設定常時ON)
秋に入ると総合で20Km/Lを超えてくれるかなと。
写真は炎天下14:30過ぎごろのものです。ナビのスイッチの参考になるなと思って撮影しましたが、、、暑いですね、、、
この時間さらに光が入ってくると、全体的なプラ感が強まり紺色もよく分かる感じがしますが、表面処理よく悪くはないですね。
黒で統一するよりは味があってよい感じがします。交換できそうでもあり他の色もあれば面白そうかも。 -
日頃は、三菱自動車をお引き立ていただき厚くお礼申し上げます。
三菱自動車 お客様相談センターのNと申します。
しゅう00様におかれましては、eKクロスをご愛用いただきまして
誠にありがとうございます。
お問い合わせいただきましたミリ波レーダーにつきましては、
安全にかかわる機能のため、恐れ入りますが、非装着車への
後付けは不可とさせていただいております。
続きを読む
せっかくeKクロスをご愛用いただきながら、ご期待に添えるご案内
に至らず恐縮に存じますが、実情ご賢察の上ご理解いただければ
幸いでございます。
今後とも三菱自動車をよろしくお願いいたします。
お客様相談センター 担当:N - eKクロスのクチコミを見る
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eKクロス G プレミアム 届出済未使用車 マイパイロット レーダークルーズコントロール パーキングセンサー フロントシートヒーター 寒冷地仕様車 衝突被害軽減ブレーキ/誤発進抑制機能 LEDヘッドライト&フォグランプ
- 支払総額
- 162.7万円
- 車両価格
- 154.8万円
- 諸費用
- 7.9万円
2024年 6km 静岡県
-
eKクロス G プレミアム 届出済未使用車 マイパイロット 全方位カメラ デジタルインナーミラー レーダークルーズ レーンキープアシスト オートハイビーム シートヒーター ステアリングヒーター ダウンヒルアシスト フォグ
- 支払総額
- 179.9万円
- 車両価格
- 173.6万円
- 諸費用
- 6.3万円
2024年 8km 愛知県
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eKクロス G プレミアム 4WD 届出済未使用車 クリアランスソナー クルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電格ミラー シートヒーター ベンチシート
- 支払総額
- 184.8万円
- 車両価格
- 177.9万円
- 諸費用
- 6.9万円
2024年 8km 長野県
-
eKクロス G プレミアム
- 支払総額
- 163.0万円
- 車両価格
- 156.6万円
- 諸費用
- 6.4万円
2024年 9km 佐賀県
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eKクロス G プレミアム 横滑り防止措置 盗難防止措置 レーンキープアシスト 衝突軽減システム カーテンエアバック インテリジェントルームミラー アダクティブクルーズコントロール ダウンアシストコントロール
- 支払総額
- 170.8万円
- 車両価格
- 164.5万円
- 諸費用
- 6.3万円
2024年 9km 兵庫県
-
eKクロス G プレミアム ・デジタルルームミラー・マルチアラウンドモニター・マイパイロット([ACC][LKA])・電動パーキングブレーキブレーキオートホールド・ステアリングスイッチ
- 支払総額
- 202.2万円
- 車両価格
- 195.8万円
- 諸費用
- 6.4万円
2024年 10km 福岡県
-
eKクロス G ハイブリッド eアシスト フルセグナビテレビ
- 支払総額
- 184.4万円
- 車両価格
- 166.4万円
- 諸費用
- 18.0万円
2024年 10km 沖縄県
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eKクロス G 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー オートエアコン LEDヘッドランプ パワステ アイドリングストップ 電動格納ドアミラー シートヒーター 軽自動車 660cc
- 支払総額
- 134.8万円
- 車両価格
- 126.9万円
- 諸費用
- 7.9万円
2023年 2km 愛媛県
愛車の買取価格をオンラインで比較
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