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Q4 スポーツバック e-tronの新車
新車価格: 730〜758 万円 2022年10月12日発売
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
アウディ Q4 スポーツバック e-tronの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
40 advanced | 40 S line | |
---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||
新車価格 | 730万円 | 758万円 | |
中古車価格 | 439〜668万円(20件) | 469〜661万円(15件) | |
発売日 | 2023年4月1日 | 2023年4月1日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | RWD | RWD | |
動力分類 | 電気 | 電気 | |
トランスミッション | - | - | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | |
充電走行距離 (km) | |||
ハンドル位置 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 150[204] | 150[204] | |
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 310[31.6] | 310[31.6] | 寸法・重量 |
全長 | 4,590 mm | 4,590 mm | |
全幅 | 1,865 mm | 1,865 mm | |
全高 | 1,615 mm | 1,600 mm | |
車両重量 | 2,100 kg | 2,100 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 235/55R19 | 235/50R20 | |
後輪サイズ | 255/50R19 | 255/45R20 |
Q4 スポーツバック e-tronのモデル一覧
Q4 スポーツバック e-tronのレビュー・評価
(3件)Q4 スポーツバック e-tron 2022年モデルの満足度
3.67
(カテゴリ平均:4.27)
Q4 スポーツバック e-tron 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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長時間借りて乗った感想です。
【エクステリア】お顔が良い。 アウデイの気品と力強さが感じられる。のべっとしていない。
横;なだらかなラインがスポーテイさを感じる 旨いデザインだ。
後;これがまた、お美しい。e-tronのロゴが上品にアピールできている。
デザインコンシャスな車である。
【インテリア】いかにもアウデイらしい操舵室感があり良い。もちろん操作性もデザインもよい。
ただ、ここからが問題である。長く乗るとあちこちからプラスチック全とした音があるのだ。個体差もあると思うが、ここが一番頂けない。全体的に非常に静かになった故
よけいに感じるところとなる。
【エン 続きを読む ジン性能】モーターの力強さ 静かにキッチリと動く良さ。制御も良い感じだ。ただ、ドッカン加速のままである。
【走行性能】やや固めではあるが、ID4よりかは、色んな入力処理がうまく、大変良い走りを感じられる。
【乗り心地】固めの割には、いなし方がうまい。段差の入力処理は、やはりベンツにはかなわない。ガッツンゆらゆら系である。全体的に重さがネックなのだろう。
【燃費】あともう少し距離が伸びれば言うこと無い。
【価格】このままでは、高い。ID4の方がコストパフォーマンスは高いだろう。アウデイブランドで、どれだけ顧客を満足するか?マイナーを待ちたい。
【総評】EV車として、やや古いモーターの制御の部類に入ってきている。ドッカンの加速はそんなに要らない。今後のマイナーを待ちたい。納期は解消されない限り購入の選択にはなり得ないだろう。
-
【エクステリア】
カッコいいです。間違いない。
【インテリア】
価格の割にはチープ。だが、この価格出BEV専用プラットフォームでAudiブランドと考えるとお金のかけ方としては秀逸。
【走行性能】
問題なし。
【乗り心地】
かなりよい。車格以上。
【価格】
まぁ妥当。
【総評】
乗り心地の良さは流石Audi。
Audiが好きなら素晴らしい一台だと思います。
-
BMWのセダン、SUVを数台乗り継いで今回Q4を購入。初Audiです。EVはi4、ix3、MODEL3、Y、アリアなど試乗しました。レビューはそれらとの比較になります。
【エクステリア】
Audiらしい素晴らしいデザイン。リア周りのプレスラインの入れ方やルーフの傾斜処理がうまいので全体のバランスがよく、このクラスのクーペ型SUVにありがちなずんぐりむっくり感がありません。EV専用PFならではディメンションも効いていると思います。またサイドミラーが大きく視界良好。但しバックミラーからの後方視界はスポーツバックのため推して知るべし。サイズ感は現在発売されている輸入車EVの中で日本の道路事情 続きを読む に一番マッチしていると思います。
【インテリア】
もう少し頑張ってほしかった。インテリアプラスパッケージのためドアアームレストのレザー処理は好感触ですが、その他は無味乾燥なソフトパッドやプラスチック処理が多く価格相応の高級感はありません。室内収納は充実しています。特にドアアームレストのペットボトル収納はかなり余裕ありワインボトルも入ります(よくお酒を買いに行くので大変重宝!)。但しセンターコンソールBOXは狭く深い形状、フローティングコンソール下の収納は段差があって使い方に工夫が必要だったりと使い勝手は及第点です。また各所ピアノブラックの処理が施されており指紋が目立ちがちですが、マイクロファイバーなどでさっと拭くだけで綺麗になるため問題はありません。なお、後席は広いです。特に足元が広い。前席を後ろに下げ切った状態でも拳2個半ぐらいの余裕があります。センタートンネルもないため余計に広く感じます。リアウインドウはスポーツバックですがちゃんと全開します。トランクは底が2段になっており、さらに下にちょっと深めのスペースがあり洗車用具など収納できます。
【エンジン性能・走行性能】
十分満足。モーターの特性によるメリットは割愛します。この車の特徴はジェントルに加速していくような味付の部分であり、乗り心地の良さとの相乗効果でとても上質感があります。MODEL3やi4のような急激に立ち上がる加速感はないものの、パワー不足を感じる局面もありません。また、タイヤがボディの四隅についている感覚があり、車体の中心に低い位置にバッテリーが敷き詰められていることから、旋回時の安定性も非常に高く、静粛性とも相まってこれまでのエンジン車とは別次元の乗り物に感じます。
【乗り心地】
非常に満足。剛性感も非常に高く、足回りも優秀で、2トン超の車とは思えないほどフラットライドが実現されています。2ランクぐらい上の車格を感じます。またエンジン音がない上に、段差乗り越え時などもインテリアの不快の軋み、びびり音も皆無で静粛性が非常に高く、家族も大満足しています。
【電費】
思ったより良い。500km程度の走行で8割方街乗りですが、エアコンを気兼ねなく使用している状態で4から5km/kWh、エアコンを切った状態では7km/kWhを超えます。高速を経済速度で走ればもっと伸びそう。
【その他】
・MMI(MIB3)は画面も大きく高精細で処理も早く使い勝手がよい反面、純正ナビは全くダメ。地図は見づらいし一通表示もなし。渋滞情報も入らない。DSRCスポット情報のみ受信します。私はCarPlayでカーナビタイムをメインに、道を探しながら運転する状況ではGoogleMapを使用しています。地図送りがスマホ並みに高速で(MIB3の恩恵?但し拡大縮小はボタン操作)、ストレスがないため。
・たいそうなコネクティッド機能は不要ですがせめて充電管理はスマホ対応してほしい。時間指定での充電や、充電容量の上限管理、プレコンディショニング等も複数スケジューリングできる機能が付いているのにすべて車内で操作しないといけないのは車格相応ではないと感じます。
・PCAに地方拠点も多いVWディーラーが加わったのは大きい。全国に順次充電設備が設置されれば安心して遠出が出来る環境が整いそう。
【価格】
走行性能や乗り心地は価格以上、内装・インフォ系は価格以下、ということで総じて価格相応ですかね。
【総評】
最大の弱点はインフォテイメント系が貧弱なこと。だけどそのデメリットを補って余りあるほどの素晴らしいデザインやハイレベルな走行性能、乗り心地によりトータルで満足度の高い車になっていると思います。ソフトウェアの改善で対応できる部分も多いと思いますので、年次改良など今後に期待します。
Q4 スポーツバック e-tronのクチコミ
(328件 / 24スレッド)クチコミ募集中
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アウディを初購入した事と電気自動車も初めての為、ディーラーでの車検費用がいくら必要なのか見当もつきません。
(まだ先の話にはなりますが…)
皆さんは、どのくらいの費用が必要だと思いますか?
あと、ハンコックタイヤから他のタイヤに変えたいのですがオススメがあれば教えて頂きたいです。 -
Q4スポーツバック納車後、イグニッションONにした際に「ザー」という不快な音が毎回します。
ディーラー側も原因が分からないということです。
改善した方がいらっしゃいましたらご教示願います。
-
2023年式の個体です。昨年1月に注文して、5月に納車されました。
5か月乗って、やっと充電のタイミングやコツが分かってきました。
乗り換えてよかった…と満足していますが、こんな不満があります。
皆さんはいかがでしょうか?
? クラクションの音が、軽自動車みたいでほんとにしょぼい!
? 起動時のザーの音は、仕方ないですよね。毎回設定しなおしています。
? ヘ続きを読むッドアップディスプレイ・HUDがチャチ、じゃないですか?
速度標識も拾ってくれません。
? ハンコックのタイヤですが、乗り心地が悪い気がします。
試乗車のブリジストンの方が良かった…。
お乗りの皆さん、いかがでしょうか? - Q4 スポーツバック e-tronのクチコミを見る
-
Q4 スポーツバック e-tron 40e−トロン Sライン インテリアプラスパッケージ マトリクスLEDヘッドライト 認定中古車
- 支払総額
- 575.7万円
- 車両価格
- 548.0万円
- 諸費用
- 27.7万円
2024年 0.3万km 神奈川県
-
Q4 スポーツバック e-tron 40e−トロン アドバンスド マトリクスLEDヘッドライト/シートヒーター/オートマチックテールゲート/ワイヤレスチャージング/3ゾーンオートマチックエアコンディショナー
- 支払総額
- 642.1万円
- 車両価格
- 609.7万円
- 諸費用
- 32.4万円
2023年 0.1万km 東京都
-
Q4 スポーツバック e-tron 40e−トロン アドバンスド マトリクスLEDヘドライト/シートヒーター/オートマチックテールゲート/ワイヤレスチャージング/3ゾーンオートマチックエアコンディショナー
- 支払総額
- 642.1万円
- 車両価格
- 609.7万円
- 諸費用
- 32.4万円
2023年 0.1万km 東京都
-
Q4 スポーツバック e-tron 40e−トロン Sライン Sラインパッケージ/全周囲カメラ/シートヒーター/バーチャルコックピット/オートトランク/レーンアシスト/アダプティブクルーズコントロール/スマートキーシステム/サイドアシスト/認定中古車
- 支払総額
- 584.2万円
- 車両価格
- 557.9万円
- 諸費用
- 26.3万円
2023年 0.1万km 和歌山県
-
Q4 スポーツバック e-tron 40e−トロン アドバンスド advancedインテリアプラスパッケージ/OP19AW/マトリクスLEDヘッドライト/ワイヤレスチャージング/シートヒーター/オートマチックテールゲート/
- 支払総額
- 622.4万円
- 車両価格
- 589.7万円
- 諸費用
- 32.7万円
2023年 0.1万km 東京都
-
Q4 スポーツバック e-tron 40e−トロン Sライン S−line PKG CarPlay 1オーナー 全周囲カメラ フロント/サイド/バックカメラ LEDヘッドライト アルミホイール スマートキー 電動シート シートヒーター HDDナビ ETC ABS
- 支払総額
- 661.1万円
- 車両価格
- 638.0万円
- 諸費用
- 23.1万円
2023年 0.1万km 埼玉県
-
Q4 スポーツバック e-tron 40e−トロン アドバンスド 展示車 デジタルマトリクスLEDライト パーシャルレザーシート アコースティックガラス シートヒーター ワイヤレスチャージング
- 支払総額
- 590.9万円
- 車両価格
- 568.9万円
- 諸費用
- 22.0万円
2023年 0.1万km 東京都
-
Q4 スポーツバック e-tron 40e−トロン アドバンスド MMIナビゲーション サラウンドビューカメラ スマートフォンインターフェイス ACC レーンキープ サイドアシスト
- 支払総額
- 504.0万円
- 車両価格
- 488.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
2023年 0.1万km 静岡県
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