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タント ファンクロスの新車
新車価格: 168〜193 万円 2022年10月3日発売
中古車価格: 141〜243 万円 (1,029物件) タント ファンクロスの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
ダイハツ タント ファンクロスの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
ベースグレード (eco IDLE非装着車) | ベースグレード | ベースグレード (eco IDLE非装着車) 4WD | ベースグレード 4WD | ターボ (eco IDLE非装着車) | ターボ | ターボ (eco IDLE非装着車) 4WD | ターボ 4WD | |
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比較リスト | 基本情報 | ||||||||
新車価格 | 168万円 | 172万円 | 180万円 | 184万円 | 177万円 | 180万円 | 189万円 | 193万円 | |
中古車価格 | - |
141〜212万円(621件) | - |
160〜235万円(66件) | - |
148〜226万円(266件) | 199.8万円(1件) | 179〜243万円(65件) | |
発売日 | 2023年4月11日 | 2022年10月3日 | 2023年4月11日 | 2022年10月3日 | 2023年4月11日 | 2022年10月3日 | 2023年4月11日 | 2022年10月3日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | ニューモデル | マイナーチェンジ | ニューモデル | マイナーチェンジ | ニューモデル | マイナーチェンジ | ニューモデル | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | FF | 4WD | 4WD | FF | FF | 4WD | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
排気量 | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | 658 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | 4 名 | |
燃費(WLTCモード) | 20.1 km/L | 21.9 km/L | 19.6 km/L | 21.4 km/L | 18.7 km/L | 20.6 km/L | 18.2 km/L | 19.6 km/L | |
燃費(JC08モード) | 26.4 km/L | 25.1 km/L | 24.3 km/L | ||||||
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.4 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 38[52]/6900 | 38[52]/6900 | 38[52]/6900 | 38[52]/6900 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | 47[64]/6400 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 60[6.1]/3600 | 100[10.2]/3600 | 100[10.2]/3600 | 100[10.2]/3600 | 100[10.2]/3600 | |
過給機 | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,805 mm | 1,805 mm | 1,785 mm | 1,785 mm | 1,805 mm | 1,805 mm | |
車両重量 | 920 kg | 920 kg | 970 kg | 970 kg | 940 kg | 940 kg | 990 kg | 990 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | |
後輪サイズ | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 155/65R14 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 | 165/55R15 |
タント ファンクロスのモデル一覧
タント ファンクロスのレビュー・評価
(4件)タント ファンクロス 2022年モデルの満足度
3.75
(カテゴリ平均:4.27)
タント ファンクロス 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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初代タントカスタムL375Sからの乗り換えです。新車購入から一か月点検が過ぎました。
思ったことを記入したいと思います。
【エクステリア】
ガンダムみたいな角ばったデザインが好みです。人によっては好みは分かれると思いますが、
カスタムよりファンクロスの方が好みのため、今回こちらを新車購入。
初代のL375Sと比べるのはどうかと思うのですが、13年の軽自動車の進化は凄いです。
【インテリア】
初代のL375Sに比べて収納は退化しています。運転席前の収納ボックスは、L375Sは車検証は楽々入っていましたが、ファンクロスはスマホや財布が入るくらいの収納。全然物が入りません。
続きを読む また運転席と助手席の間、センターコンソールにも収納できるスペースありましたが、ファンクロスにはありません。アウトドアテイストのタント。収納に関しては進化ではなく、退化してます。車検証については助手席下のシートアンダートレイに収納しました。これはオプションなのですがこれも高い・・・。
【エンジン性能】
そっと踏み込めば変速ショックもなくスムーズに60kmまであがります。車格がしっかりしているので、どっしりというかカチっとした走りでL375Sに比べて安心です。高速道路でも安心です。グイグイ引っ張って走ってくれます。頼もしい。運転していて楽しいです。さすがターボエンジン。
【走行性能】
エンジン性能にも記載しまししたが、車格がしっかりしていて走りに安定しています。新車購入でまだ1500kmしか走っていませんので、サスペンションは固めです。シートも固めなのでカチっとしていますが、慣れてくればしなやかになってくれるでしょう。固めが好きな人はいいと思います。
【乗り心地】
まだ1500kmのため、足回り、シートは固めの印象。しかしながら走りはカッチリしているのでここは好みの問題かと。シートも程よくホールド感ありますので、ちょっとしたコーナーでも身体をしっかり固定してくれます。シート滑りも感じません。
【燃費】
今回ターボエンジン(2WD)アイスト無を購入しました。L375Sのカスタムに比べて、燃費は若干いいのではないのでしょうか。走りに足して燃費を気にしたらダメなんですけど、以前のL375Sに比べたら燃費はよく感じます。気持ちより走りもお気に入り。
【価格】
これについてはやはり高いですねぇ。色々な安全装置がついた分、13年前に購入したL375Sに比べて約80万は高くなりました。軽自動車って昔はこんなに高くなかった・・・。これならリッターカーの普通車が買えるんじゃない?ってくらいの金額です。まぁ、オプション色々付けましたので、これで価格アップ。最終的には240万くらいになりました。
【総評】
角ばったデザインが好みで、カスタムよりファンクロスを選びました。やはり13年前のL375Sに比べたら大幅な進化ですけど、大幅に退化したものがあります。まず収納。これは前車のL375Sに軍配です。なんで収納は退化したの?。運転席前の収納は最低です。車検証さえも入らない。センターの収納も無くなった。あと、リアシートのアレンジ。前車は座面も一緒に動いてフラット形状になったのに、ファンクロスは背もたれだけ倒れる。フラット化にならない。ここは一番最低です。これならL375Sのシートアレンジが一番。ダイハツの営業マン曰く、座り心地を追求したらこうなったとのこと。ダイハツさん、もう少し消費者の事を考えましょう。シートアレンジは初代が優秀ですよ。今のファンクロスは荷物も乗らないし、収納も少ない。明らかに退化。でも走りはいい(ターボエンジンなんで)。
あと気になった事として、洗車の事を記載します。角ばったデザインなんで洗車後のふき取りは大変。フロントグリルにあるインタークーラーへの空気取り込み口。若干傾斜してるんで洗車している時、水がインタークーラーに入り込みます。ステップもL375Sより角ばっているので汚れが溜まる。オプションのリアスポイラーも純正品の上から被せたものなので重ね合わせた隙間に汚れが溜まります。私はインタークーラーの空気取り込み口にタオルで穴をふさいで洗車しています。思ったよりエンジンルームにも水入ります。ふき取りが大変です。洗車した後は必ずボンネットを開けて、エンジンムールに入った水はふき取りましょう。リアゲージも同様です。とにかくふき取りが大変は車です。エクステリアはいいんですけどねぇ。この車は洗車が大変なのと、収納が大幅に退化したのがマイナスです。走りはいいです。
追記
値引きについてですが、タント乗り換え割:5万円 L375S下取り:3万
付属品からの値引き:8万くらい
総支払額としては240万円くらいになりました。軽自動車にしたら高い。
-
n-boxから乗り換えましたが、ファンクロスはパワフルで剛性が高く、長距離運転でも疲れません。
一月に注文で、4月に納車されました。
○ファンクロスは、純 正 ナ ビ 装 着 用 アップ グ レ ード パ ックが標準で付いてます。
〈 ス テ ア リ ン グ ス イ ッ チ( オ ー デ ィ オ 操 作 用 / ハ ン ズ フ リ ー 通 話 用 )・ バ ッ ク
カメラ・1 6 c mリヤスピ ーカー・ツィーター・G P S アンテナ・フル セグ T V ア ン テ ナ ・ 後 席 モ ニ タ ー 用 ハ ー ネ ス ・ド ラ イ ブ レ コ ー ダ ー 用 ハ ー ネ ス 〉
続きを読む
個人的には、中古の純正ナビを付ければ、安く簡単に付けれると思います。
ただ、ドライブレコーダーの取り付けの、バックカメラには、苦労しました。
【インテリア】
落ち着いていて、オレンジのアクセントがオシャレ。
【エンジン性能】
ノンターボですがパワフルです。
【乗り心地】
しっかりした感じ
【燃費】
良いです。
【装備】
前後誤発進抑制防止が標準で付いてます。
パノラマビューカメラも33000円と、安くオススメ。
【価格】
まあ、安くはない。
【不満に感じた点】
天井が高くサンバイザーが女性だと、届きにくい。
-
ハイゼットからの乗り換えです。ハイゼットは荷物がたくさん詰めていいのですが、商用車なので、遠距離運転すると、どうしても疲れるので、仕事と釣用なので、軽乗用のファンクロスに換えました。今、他に三菱エクリプスクロスPHEV、シエンタ(新型)ハイブリットがあります。
【エクステリア】
まあ、可もなく不可もなくというところでしょうか。
【インテリア】
スイッチ類が非常に見難い。
【ラゲッジスペース】
有効性が悪いように感じる。特に後部座席を倒したときにフラットにならないのは大きな欠点だと感じる。また、何とかフラットにできる?デッキボードもいかにも貧弱で、重いものは載せられない 続きを読む のは辛いところだ。もっともっと工夫が必要と思われる。変なところに隙間もできるし。
【エンジン性能】
特に問題は感じない。
【走行性能】
特に問題は感じない。全体として重い感じはある。
【乗り心地】
少し硬いが、ハイゼットに比べると段違い。
【燃費】
未だ、納車間もないのでよく分からない。
【装備】
下手なコンパクトカーより余程充実した装備。小物収納スペースは少ない。ドアポケットも狭すぎて、役に立たない。アイドリングストップ機能は不要、ウェルカムオープン機能は必要か?個人的にはパワーシートがあったらうれしい。
【価格】
まあ、安くはない。
【不満に感じた点】
荷物収納スペース。メーターの表示変更スイッチ?
【総評】
どうなのかなぁ まだよく分かりません。重厚な感じはあります。軽乗用は今まで、マツダフレア、ホンダNワゴンに乗ったことがありますが、その中では、質感は高いかなという感じです。
- タント ファンクロスのユーザーレビューを見る
タント ファンクロスのクチコミ
(277件 / 32スレッド)クチコミ募集中
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初めての軽自動車ハイトワゴン購入を検討しています。
だいたい有名どころは試乗しました。(スペーシアカスタム、N-BOXカスタム、デリカミニ、アトレー)
ファーストインプレッションではタントファンクロスが良い感じかと思いましが
いざ見積書を並べるとタントだけ価格が18〜26万ほど安いですよね。
個人的にネックは荷室がフラットには成らずあまり重いものは乗せれない気がする続きを読む程度かなと思います。
オーナーの方からすると「その価格差はこの辺りだよ」ってものがあれば教えて頂けないでしょうか?
よろしくお願いします。 -
ダイハツ問題以降、スズキ、ホンダ、三菱と検討を重ね、結局、「待ち」を選びましたが、ようやく4月末からGW中に納車の目処が立ちました。
来月から、価格が10万円ほど引き上げられるとのことで、改訂前の価格で購入できてよかったです。
下取り車も法定費用までディーラー持ちで車検を通してもらい、査定も昨年の価格が維持されるとのことでほっと一安心。あとは納車を待つばかりです。
続きを読む
事前に購入したパーツも無駄にならず、あと一ヶ月、楽しみに待ちたいと思います。 -
ファンクロス、ちょうど1年前に納車でした。
特別悪いようなことはない普通の車だったのですが、秋ごろから突然足回りからコトンコトンと揺れるたびに音がするようになりました。毎日通勤送迎買い物レジャーで使いますので、異音発生時は15000キロ乗っている状態でした。今は20000キロです。低速でも高速でも鳴ります。停車からアクセルを優しく踏んでも鳴ります。カーブで鳴ります。とにかく綺続きを読む麗な舗装したての道路以外は鳴ります。
また、鳴るときと鳴らないときがあります。
走行中突然鳴り出したり、逆に鳴らなくなったりするんです。
タイヤを変えてもだめでした。
寒冷地の田舎なので多少道は悪いですが、下部をぶつけたりこすったりしたことはありません。
最初は懇意にしている車屋さんに持っていきました。足回りに異常は見受けられない、もしかしたら扉の内部かも、それだったらディーラーがいいということで、ディーラーで異音を確認してもらい、3日間入院しました。
それでも足回りに異常はないということで返却、帰ってきたらコトンコトンどころかコトコトカタカタカラカラとすごくうるさくて参ります。鳴るときは、ですが。
再度ディーラーに相談しましたが、足回りに異常はないから。。。と、クレーマー扱いされちゃいました。今混んでて忙しいんで、予約ないんですよね?と追い返されるとこでした。
でも、鳴るときと鳴らないときがあって、鳴ってるときにどうしても確認してほしかったので粘って一緒に乗ってもらいました。
再度入院です。
とにかく直って欲しい、無理ならこのまま乗るのは不安だから買い替えになると思いますが、ダイハツに全く責任はないのでしょうか。
こんな書き方すると、クレーマーですよね。
でも、新車だったし気に入ってたのでこんなに早く故障するなんて悔しいです。
愚痴で申し訳ないです。皆様のご見解、ご意見を聞かせてほしいです。
- タント ファンクロスのクチコミを見る
-
タント ファンクロス ファンクロス スマートクルーズパック付
- 支払総額
- 201.5万円
- 車両価格
- 193.5万円
- 諸費用
- 8.0万円
2024年 4km 福島県
-
タント ファンクロス ファンクロス
- 支払総額
- 172.1万円
- 車両価格
- 162.3万円
- 諸費用
- 9.8万円
2024年 5km 埼玉県
-
タント ファンクロス ファンクロス
- 支払総額
- 172.1万円
- 車両価格
- 162.3万円
- 諸費用
- 9.8万円
2024年 5km 埼玉県
-
タント ファンクロス ファンクロスターボ 届出済未使用車 純正メモリーナビ パノラマビューモニター CD DVD再生 USB接続 BLUETOOTH接続 両側電動スライドドア LEDヘッドライト スマートキー
- 支払総額
- 202.7万円
- 車両価格
- 194.0万円
- 諸費用
- 8.7万円
2024年 5km 埼玉県
-
タント ファンクロス ファンクロスターボ 届出済未使用車 純正メモリーナビ マルチビューバックモニター 両側電動スライドドア LEDヘッドライト CD DVD再生BLUETOOTH接続 USB接続
- 支払総額
- 198.7万円
- 車両価格
- 190.0万円
- 諸費用
- 8.7万円
2024年 5km 埼玉県
-
タント ファンクロス ファンクロス
- 支払総額
- 181.8万円
- 車両価格
- 175.6万円
- 諸費用
- 6.2万円
2024年 5km 福岡県
-
タント ファンクロス ファンクロスターボ
- 支払総額
- 223.9万円
- 車両価格
- 215.0万円
- 諸費用
- 8.9万円
2024年 5km 北海道
-
タント ファンクロス ファンクロス
- 支払総額
- 172.8万円
- 車両価格
- 162.3万円
- 諸費用
- 10.5万円
2024年 6km 埼玉県
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