リクエストされたページが見つかりませんでした。
URLが変更されたか、ページが削除された可能性があります。
Kakaku |
Select Language
スバル クロストレックの新型情報・試乗記・画像
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止
グレード名 |
Touring | Touring AWD | Limited | Limited AWD | |
---|---|---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||||
新車価格 | 266万円 | 288万円 | 306万円 | 328万円 | |
中古車価格 | 276〜317万円(5件) | 262〜344万円(33件) | 311〜357万円(15件) | 299〜369万円(18件) | |
発売日 | 2022年12月1日 | 2022年12月1日 | 2022年12月1日 | 2022年12月1日 | |
発売区分 | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | ニューモデル | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FF | 4WD | FF | 4WD | |
燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
排気量 | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | 1,995 cc | |
トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 16.4 km/L | 15.8 km/L | 16.4 km/L | 15.8 km/L | |
燃費(JC08モード) | 19.3 km/L | 18.8 km/L | 19.3 km/L | 18.8 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | |||||
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | |||||
過給機 | なし | なし | なし | なし | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 10[14] | 10[14] | 10[14] | 10[14] | |
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 65[6.6] | 65[6.6] | 65[6.6] | 65[6.6] | 寸法・重量 |
全長 | 4,480 mm | 4,480 mm | 4,480 mm | 4,480 mm | |
全幅 | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | 1,800 mm | |
全高 | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,575 mm | 1,575 mm | |
車両重量 | 1,540 kg | 1,550 kg | 1,560 kg | 1,580 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 225/60R17 | 225/60R17 | 225/55R18 | 225/55R18 | |
後輪サイズ | 225/60R17 | 225/60R17 | 225/55R18 | 225/55R18 |
クロストレックのモデル一覧
クロストレックのレビュー・評価
(14件)クロストレック 2022年モデルの満足度
4.34
(カテゴリ平均:4.27)
クロストレック 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
購入から1000km(市街地、郊外の幹線道路、スキー場への雪道、高速道路を)走行した時点での感想を書いてみたい。(ちなみに先代インプレッサG4AWDからの乗り換え)
※タイヤを標準のヨコハマ ジオランダーからアドバンdB に替えたので、あらためて再レビューしたい。(替えた理由については、長くなるので省略。要するに、オールシーズンタイヤは中途半端で、頼りにならないということがわかったから)
【エクステリア】
派手すぎず地味すぎず、クロスオーバーSUVとしての性格(平日は通勤に使い、休日はアウトドアアクティビティのために遠出する)が上手に表現されている。ショッピングセンターの駐車場に 続きを読む も、スキー場の駐車場にもしっくりとなじむ。
【インテリア】
内装に「高級感」なるものを求める人には少し不満があるかもしれないが、端正で落ち着きのある室内空間は(色合いも含めて)破綻がなく、都会的センスを感じることができる。
【エンジン性能】
日常生活のどのような場面でもスムーズに走行し、気持ちのいい運転感覚が味わえる。
【走行性能】
市街地走行での運転のしやすさは言うまでもないが、アクセルを踏んだままカーブを走り抜ける時の安定した感覚には、先代インプレッサのDNAを感じる。正確で気持ちのいい走行感覚。加減速や右左折といった日常の何気ない動きの中にも、正確でしっかりした動的質感の高さが感じられる。メーカーがパンフレットの中で謳っているように、「どこまでも走り続けたくなるような質感の高い乗り味」です。
【乗り心地】
タイヤをアドバンdBに替えてから、乗り味が大きく変わった。先代インプレッサでも感じた、しっとりしなやかな足回りと車体のしっかりした安定感。そして、コーナーを走り抜ける気持ちよさ。それらの要素が高い次元でまとめられている。アドバンdBというのはセダン向けのタイヤだが、クロストレックには標準タイヤ(ジオランダー)よりむしろこちらの方が相性がいい。メーカーには次期マイナーチェンジの際、是非考慮してほしい。
【燃費】
スバル車に燃費を期待してはならない。1000km走行で平均14.5km/l で、先代インプレッサとほぼ同じ。なんのためにモーターが付いているのかわからない。
【価格】
コロナ禍の時期以降、車の値段は驚くほど上がった。おかげで、予定していたオプションをつけることができず、Touringをほとんど裸の状態で買うことになった。(それでも予算をオーバーしてしまった)
【総評】
ほぼ完成の域に近づいていると思う。先代インプレッサで、その完成度の高さに衝撃的な感動を覚えたが、クロストレックはさらにその上をいっている。あまり褒めてばかりいるとメーカーのサクラと思われかねないので、最後に重箱の隅で針の先をつつくような指摘をいくつか。
?リヤのスタイリングを優先させたために、後方視界が犠牲になってしまった。毎回車庫入れに苦労している。このクラスの車で車庫入れが難しいというのは致命的。
?165cmのスキーを積もうとしたら、助手席のシートバックにつっかえてうまく入らない。やむなく助手席を少し前に移動させてやっと収まったが、これでは小柄な人しか助手席に乗せられない。スキーの積み込みに不自由を感じるような車は SUVを名乗らないでほしい。
?発進時、モーター走行からエンジンに切り替わるとき「グツッ」という不快なショックがある。モーターとエンジンの連携がうまくいってない感じで、今後最も改善を要する点だと思う。
今後何段階か改良を重ねながら完成形に近づいていくのであろうが、伸びしろを期待させる車ではある。 -
CROSSTREK Turing AWD 色:マグネタイトグレー
予約:2023年8月9日 / 納車:11月20日
●総額388万円 支払額337万円 値引記載しません
◎3ヶ月乗っての評価
☆4から5に格上げ、運転が楽しく疲れない。
燃費:11月-3月 気温:-15から5℃、平均-5℃
距離3km未満49回/4.6-5.2km,100-300km 9回/12.2-14.6km
○メーカーOP:TA3点盛
1.ディスプレイ 2. デジタルモニタ 3. ルーフレール
2023.10/2日付 メーカーOPTA廃番
○純正OP:
1.STI フレキシブル タワーバ 続きを読む ー
2.ルーフスポイラー 重装着 面積2倍
3.パフォーマンス・マフラー 吹き上がり良好,動画あり
○その他OP無、Aftermarket品対応。
●良い点
◎サイズ??5 全幅+全長 コンパクト!
◎安全補助装備 このアイサイトで十分、
デジタル・ビューモニタ助かります。
◎センターモニタ 良いです!
◎静粛性??5 アイドリング時37.6dBA
高規格道80-85キロ走行時 61.2-65dBA
○発進時スムース パドル良好追加重量60kgも加速十分
踏み込むと相当の加速 追い越しが楽です。
○乗り心地も柔らか過ぎず,ロール少なく 車酔い無し
○ブラックアイス・カーブにて踏ん張りすぎてアンダーにならず
少し横滑り かえって運転が楽!
○収納 ??5 使いやすい 電源も豊富
●不満点
×燃費について:
烈悪燃費車 スバルの中では優秀?
×アイドリングストップ OFF設定なし
×内装 ??2 樹脂がチープ 装飾で補う
×ランプ豆球LEDに交換です。ウインカーは純正推奨!
アイサイトエラーの可能性あり?
●内装:装備品:総額16万円
○電源:ヒューズBOXから取り出し
○PDAタイプナビ 手持ち流用
Garmin nuvi3770V MapsTOPO10v3
スタンドはモニタカバー直付け、VICSアンテナはカバー内
?ワイヤレス磁気スマホステーション
?STI CVTシフトノブ 純正より大きく手になじむ。
本革シフトブーツS2000用奢る
?パドルシフト カバー黒色アルミ製
?コンソール オーガナイザー良好
○オートウェア 本革シート ○オートウエア コイルマット
○キーレス3Dレザーケース2色、Titanキーリングを奢る 。
●内外装3Dラッピングシート 総額6.600円
全種合計 幅50cm×長さ32m ヒートガンで伸ばして整形
○外装:ノーズ2分割 50cm / 飛び石対策
○ドアサイド下 高さ25cm 2分割 / 鉄粉対策に効果あり
○内装:アイサイト廻り全て、グローブBOX
○モニター上部カバー、ドアノブ+合皮
○ドアSP廻り キックガード、サイドステップ
○ドアノブ 内側アタリ部分エクセーヌ使用
●ガーニッシュ:総額5.2万円
○リアルカーボン製
?シフト トリム ?ボトル トリム
?ダッシュボードシート 分割
?スタートボタン赤色カバー
○ABS製?ステアリング
?サイドエアコン吹き出し口
?ドリンクホルダーフレーム
○カーボン調ABS製
?ダッシュボード エアコン吹出口
?スイッチパネル
?グローブBOXカーボン調シート
?ドアスイッチパネルカバー RHD
?ドアノブカバー
?後部座席 エアコン吹き出し口
?後部座席 カップホルダー
○エーモンETCケース 着色
●デットニング:総額 2.3万円
総重量60kg増し
○天井13kg、ボンネット6kg、
○側面、カーゴ、リアゲート 他
使用部材:ブチル防振シート、吸音材、ニードルフェルト、高反発マット
○天井:デッドニング シート+吸音材+アルミシート施工+内張パネル
○前後座席ドア デッドニング シート+スピーカー裏に3mmNRゴムシート+部分的に吸音材、発泡ウレタン
○エンジンルーム
エンジン上部:耐熱400℃マット+純正マット
周辺部:枠に発泡ウレタン
防振シート+吸音材+アルミシート
○床面、側面、カーゴ、リアゲート、
○ピラー樹脂部
○ドアエッジ・モール14m、
○シリコン・ダンパー20ヶ所
●外 装
1.シリコンナンバー枠 + Mcgard
2.ドアハンドルカバー カーボン調
3.ドアノブカーボン調シール 4.Mountainステッカー
5.フュエルカバーSTI 赤
6.Aftermarketボディサイドモールディング
7.Aftermarket品ドアバイザー
開口前2後1 個 80km以上風切音無し
8.リア クオーターウインドウ 樹脂製
9.ドアハンドルカバー 樹脂製
10.カーゴステップ保護パネル
○Aftermarketスプラッシュガード+
マッドフラップボルト固定
●スノータイヤ:総額183.882円
装着+黒バランス+送料込
ブリザック VRX3 225/60-17 H99 + ホイール BRANDLE N52B
○センターキャップ 純正6星紺 内径53φ
○ホイールリム キズ防止ゴム
○冬用ナット ブルロック黒
○TPMSタイヤ圧センサ電池CR1632
○スノーブレード PIAAシリコン ゴム交換可
●オーディオ:総額0.9万円
純正でもかなり良い音
○前ドアSP /ALPINE DLS-178X移植
ネットワーク:コイル0.35mH
オイルコン+マイカコ 他 パラ3.8μF
○KICKER Resolution RS6c
2.5cm シルクドーム・ツイーター
-12oct/octからコイル取り変更
-6db/oct 1.7μF 純正のまま逆相、
パラ (Jansen+oilコン+マイカコン)
コンデンサ2.7μF と3.4μFに変更可能
ケースは無垢ローズウッド板目
ホーン状にくり抜き水研ぎクリア9層
○後ドアSP KENWOOD KFC RS174 薄い艶の無い音色
パラ3.1μF,コイル0.3mH 他
●3月追加装備:総額5.304円
○HKSラジエーター キャップ 1.3kgf 純正は0.8kgf 1060
○オイル フィラー キャップ STI赤アルミ 41φ 651
○ステンペダルカバー レスト黒 1710、アクセル&ブレーキ 1080
○タッチ充電式ランプ 6SMD 2Pic グローブBoxとラゲージ天井 送料290込 803 -
【雪道の感想など】スバルの四駆は安心感が高い。滑り始めても、ハンドル、アクセル、ブレーキで制御できる幅が広い。特にアクセルを踏んだり緩めたりで車の方向を変えやすいのは四駆ならではだとおもう。
そろばん道路でも、サスがちゃんと仕事をしていて、安心感が強い。以前乗っていたBP9だと、タイヤが宙に浮いたような感じで、怖いことがあった。
ディーラーでは、オプションのスタットレスはDM-V3しか選べず、以前VRX3を使っていたため、やや不安だったが、今のところ特に不満はない。ただ命に関わる部分だけに、もっと交渉しておけば良かったとも思う。
冬にありがたいオプションはシートヒーター。車が暖まるまでは 続きを読む 、本当にありがたい。ステアリングヒーターは、手袋して雪を落としてそのまま乗るので、私の場合は不要。エンジンスターターは、環境的に無くていいかなあと。
ルーレールは雪落としの邪魔になるので、付けなくて良かったと思っている。屋根の上のアンテナも、正直邪魔だと思う。
季節関係なく、アダプティブドライビングビームは本当に付けて良かったオプション。オートにしておけば、明るいのに対向車からバッシングされることもない。
冬になって、いよいよスバルの本領発揮された感じ。大きなスバル車からの乗り換えで迷っている人がいたら、走行性能は問題なしと勧めたい。高級感を求める人なら、別の車ということになるのだろうが。
【エクステリア】もう少し地味な方が好みだが、段々と見慣れてきた。
ホイールは黒いものを選択。キラキラしたものより、黒いフェンダーとタイヤの黒と合っていて、武骨な感じが出ている。
【インテリア】高級感はないが、樹脂部分もそこまで気になる程ではない。走行性能、安全性能に金をかけてるのだろうと理解している。
メーターは液晶でなくアナログ。私はアナログの方が好きなので、これでいいと思っている。変に凝りすぎていないメーターもこの車に合ってる。
【エンジン性能】走り始めは騒がしいが、しばらく走れば静かになる。普通に走る分には力不足は感じない。ハイブリッドは、モーター走行時以外、ほとんど存在が感じられない。悪い意味でなく。
複数乗車でも、力不足は感じない。
【走行性能】ハンドリングについては素晴らしい。
冬道の走行性能も期待以上。ハイブリッドについては、おおむね上手く制御されていると思う。
【乗り心地】荒れた路面では、サスのキャパ不足を感じるが、常識的な路面なら乗り心地はとても良い。荷室に砂利200?を積んでも、操作性に大きなネガが出す、真面目に作られた車だと感じた。
夏冬どちらも17インチのタイヤだが、18インチだと荒れた路面の乗り心地はどうなのだろうと疑問。ディーラーでは、リミテッドからのダウングレードは選択できず、グレードを選ぶときの決めての一つになった。なお、16インチはブレーキのサイズが大きくなったので入らないとのこと。
防音性が高まったとのことで、確かに車内は静かだが、大つぶの雨が降ると、逆に、フロントガラスをからの音が気になる。でもこの時も、確かに天井からの、特に高い音は減っている気がする。
シートは一瞬「ちっちゃい」と感じたが、座り心地はよく、コーナーでも、体が揺さぶられる感じがない。小さく感じた理由の一つは、ドア側の余裕(空間)が大きいため。衝突安全性の確保のためと思われるが、見た目は心もとない感じ。
3000キロ走行後、1ヶ月点検を受けたあたりで、若干あったばたつき感が無くなった気がする。
【燃費】田舎道の通勤中心で、リッター15程度(冬タイヤ)。夏タイヤに変えたらリッター16くらい。正直冬タイヤ交換必須の地域でオールシーズンタイヤはいらないと思う。
燃費は全般的にAWDなら仕方ないと思えるレベル。スバル車の冬道の安心感を知っていると、大抵の人は許せると思う。
あまり燃費と関係ないが、駐車場内では、ほとんどモーターで走っている。負荷の少ない走行中だと、時速60km位でも、モーター走行に切り替わることが結構ある。高速時の切り替えはメーター見ないと気づかない位自然。
【価格】最近はどの車も高いと感じる。もう少し安ければと思うが、色々オプションを付けた自分の責任も大きい。
【総評】車としての性能はとても高いと感じる。安全性能も、まだ幸いその性能を発揮していないが期待している。
縦型の大型ディスプレイが嫌で、タイヤも雪国なので17インチを選択し、グレードはツーリングとなった。後付のナビを今後付けるつもりだが、今のところ接続キットがなく、ポータブルナビ(ワンセグ付き)でお茶を濁している。オプションのナビ付けたら良かったのかなぁとやや後悔。
※カロッツェリアから2DIN取り付けキットが出たらしいので、そろそろ取り付けを検討したい。
ETCは後付け。ヒューズボックスの蓋の位置につけられる部品がAftermarket(エーモン)にあったのでamazonで購入。パナソニックのETCを取り付けたが、収まりはディーラーオプションとそんなに変わらない。取り付けと設定は半年点検時にディーラー頼み。
私の座高が高いので、ルームミラーの取り付け位置をあと1cm上げたい。アイサイトが初めてなので、閉塞感が強かったが、ミラー以外は慣れた。
ミラーの取り付けを上下反対にすれば少し位置が上がるはずだが、ディーラーに提案したら、アームの取り外し時にフロントガラスの塗装が剥がれる可能性があることを理由に断られました。
その他の視界は悪くはない。
これまで15年BP9に乗ってきたが、クロストレックはBP9に代わる車ではないことを実感している。そのあたりを十分理解して買ったつもりだが、特に荒れた路面を走るとき、ついつい比べてしまう。
ただ、BP9はブレーキを踏む時、履いている靴によっては上のパネルに爪先が引っ掛かることがあったが、クロストレックにはそれがなく、バカの大足にはありがたい車。
レイバックが出て、BP9からの乗り換えする人も多いだろうが、ターボ、というか、あのエアインテークはやっぱりキャラが違うと感じる。 - クロストレックのユーザーレビューを見る
クロストレックのクチコミ
(632件 / 43スレッド)クチコミ募集中
-
営業に聞いたところ秋にB型がでるらしく、ストロングハイブリッドが追加されるみたいです。フォレスターからだと思っていましたが、どうなんでしょう?
フォレスターは年末発表らしいです。
現行のeboxerと併売みたいです。
なお値段は、かなり上がるとの事です。
-
先日納車され、カー用品店にてAftermarket品のドラレコを取り付けてもらったのですが、取付位置の近くに内張りを切り欠いた穴が空いていました。
ドラレコのケーブルが穴の位置からズレていたので、取付ミスと思い店に確認したのですが、「最初から空いていた」と言われてちょっと腑に落ちません。
店の言い分では純正のドラレコを設置するためのものではとの事ですが、カタログを見る限り純正のドラレコは助手続きを読む席側に付いているようです(取り付けたのは運転先側です)。ディーラーにはまだ確認してしていませんが、皆さんの車も同じようになっているでしょうか。
最初に確認すべきでしたが迂闊でした。 -
ブレーキブースターを交換しました。
エンジンを停止後特に5分から30分以内に現象があり、エンジン再スタートする時ブレーキペダルを踏む際にペダルが硬くなる現象が毎回ではないが度々発生します。(ペダルは硬いが強く押し込みエンジンはかかります)
ディーラーにも確認してもらいブースターの交換を行いましたが症状は変わりませんでした。
皆様のお車はどうでしょうか、同じ現象があるかたは続きを読むおりますか。
ディーラーでは今のところこれ以外で対策がないとのこと、また安全性に問題ないとの返事はもらってますが。
今までこんな経験はありませんし、納得できないです。みなさまのアドバイスがあれば頂きたいです。
- クロストレックのクチコミを見る
-
クロストレック リミテッド シートヒーター ハンドルヒーター ナビ機能 11.6インチディスプレイ
- 支払総額
- 358.0万円
- 車両価格
- 351.4万円
- 諸費用
- 6.6万円
2024年 6km 茨城県
-
クロストレック リミテッド ナビ機能 シートヒーター ハンドルヒーター メーカーオプションコードUGC
- 支払総額
- 353.0万円
- 車両価格
- 345.9万円
- 諸費用
- 7.1万円
2024年 6km 茨城県
-
クロストレック リミテッド ナビ機能 フロントシートヒーター ハンドルヒ―タ― メーカーオプションコードUGC
- 支払総額
- 358.0万円
- 車両価格
- 351.4万円
- 諸費用
- 6.6万円
2024年 6km 茨城県
-
クロストレック リミテッド e−BOXER 4WD ハイブリッド アイサイトコアテクノロジー 11.6型インフォメーションディスプレイ ナビゲーション機能 ステアリングヒーター フロントシートヒーター ベースキットA ドアバイザー リヤフォグ
- 支払総額
- 369.4万円
- 車両価格
- 349.7万円
- 諸費用
- 19.7万円
2024年 6km 岐阜県
-
クロストレック リミテッド 1年保証付・ローン1.9%・禁煙車・登録済未使用車・純正メーカーナビ・360°ビューモニター・ルーフレール・アイサイト・クルーズコントロール・リアソナー・パワーシート・シートヒーター・パドルシフト
- 支払総額
- 346.4万円
- 車両価格
- 329.8万円
- 諸費用
- 16.6万円
2024年 10km 岡山県
-
クロストレック リミテッド 新車 11.6型ディスプレイナビゲーション機能付 マルチビューモニター OPコードUGC
- 支払総額
- 358.2万円
- 車両価格
- 332.7万円
- 諸費用
- 25.5万円
2024年 5km 神奈川県
-
クロストレック リミテッド 新車 ルーフレール付 11.6型ディスプレイナビゲーション機能あり マルチビューモニター OPコードUGC
- 支払総額
- 367.2万円
- 車両価格
- 341.5万円
- 諸費用
- 25.7万円
2024年 5km 神奈川県
-
クロストレック リミテッド 新車 11.6型ディスプレイ ナビゲーション機能付 デジタルマルチビューモニター OPコードUGC
- 支払総額
- 330.9万円
- 車両価格
- 311.3万円
- 諸費用
- 19.6万円
2024年 6km 神奈川県
愛車の買取価格をオンラインで比較
複数の買取店が愛車を査定!見積もりを比較して高額買取店を調べてみよう
-
Point01車両情報を入力して
一括査定を申込み -
Point02車両情報をもとに
複数社が愛車を査定 -
Point03査定額を
オンラインで比較
- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
- ランキングから探す
- 自動車 人気・注目ランキング
- 関連コンテンツ
- 中古車検索
- 自動車保険 比較・見積もり
- 車買取・中古車査定
- 車検 比較・見積もり
- 自動車ローン比較
- カー用品
- 試乗記・記事
- 価格.com 自動車ニュース一覧
- 価格.comマガジン 自動車記事一覧
© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止