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eKクロス EVの新車
新車価格: 254〜308 万円 2022年6月16日発売
中古車価格: 155〜320 万円 (104物件) eKクロス EVの中古車を見る
※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です
三菱 eKクロス EVの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
G | P | |
---|---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | ||
新車価格 | 254万円 | 308万円 | |
中古車価格 | 155〜204万円(23件) | 195〜320万円(80件) | |
発売日 | 2023年2月1日 | 2023年2月1日 | |
発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | |
駆動方式 | FWD | FWD | |
動力分類 | 電気 | 電気 | |
トランスミッション | - | - | |
乗車定員 | 4 名 | 4 名 | |
充電走行距離 (km) | |||
ハンドル位置 | 右 | 右 | |
最小回転半径 | 4.8 m | 4.8 m | モーター |
最高出力 (kW[PS]) | 47[64] | 47[64] | |
最高トルク (N・m[kgf・m]) | 195[19.9] | 195[19.9] | 寸法・重量 |
全長 | 3,395 mm | 3,395 mm | |
全幅 | 1,475 mm | 1,475 mm | |
全高 | 1,655 mm | 1,655 mm | |
車両重量 | 1,060 kg | 1,080 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 155/65R14 | 165/55R15 | |
後輪サイズ | 155/65R14 | 165/55R15 |
eKクロス EVのモデル一覧
eKクロス EVのレビュー・評価
(14件)eKクロス EV 2022年モデルの満足度
4.13
(カテゴリ平均:4.27)
eKクロス EV 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
-
アイミーブが11年10万キロ走って足回りが経たったんで乗り換えました。
【エクステリア】
以前乗ってたアイミーブほど個性は強くないです。とはいえ三菱のダイナミックシールドが個性的です。飾りっ気のないビジネスグレードでも貫禄は十分、逆にレア車と思えばイイです。
【インテリア】
ハイトワゴンなだけあって荷物は意外に積めます。自営業者として購入したビジネスパッケージでも内装に手抜きはないです。
デジタルメーターの表示も初めは戸惑ったが慣れれば問題なし。むしろ手元で色々弄れるのが楽しいです(笑)
【動力・走行性能】
やっぱり電気自動車、低速トルクは強烈です!!パワーも軽最大6 続きを読む 4psなので非の打ちどころナシ。あえていえばミッドシップのアイミーブほど小回り利かないのが難点です。
【乗り心地】
EVだけに静かです。ただアイミーブに比べホイールベースが短いからか多少揺れが大きく感じました。
【電費】
流線形のアイミーブには負けるが、11km/kWhなんで電気自動車としては良いです。普通に充電してもガソリン代の30%以下、自宅では卒FIT済のソーラー充電なんでランニングコストがかなり安いです。
【価格】
やはりイニシャルコストは高いですが、ランニングコストは相当安いです。ガソリン代もオイル交換費もいらないし車検代もその分安くなると踏んでます。そのあたり前愛車アイミーブで確認済、むしろ特殊なタイヤから離れられてタイヤ交換代も抑えられます。
7年乗れば軽ターボ車と変わりなく、むしろ10年以上で乗り潰すならお得です。
【総評】
アイミーブほど個性的ではないが、軽EVとして落としどころを十分に考えて作られた感じです。
日産サクラ同様、売れて当然!軽EVの新たなスタンダードだと思います。 -
【エクステリア】好き嫌いがはっきりと出るであろうインパクトのあるフロントマスクに惹かれた。
【インテリア】シンプルで良いかな。
【エンジン性能】EVなのでトルクフルだわ。
【走行性能】タイヤが155/65R14のブルーアースAE--1なので無理は効かない。
【乗り心地】低重心なのでコーナリングはしっとりしているね。
【燃費】太陽光発電を設置しているので、低コストで調達できている。
【価格】普及させるための補助金があるので、高価格でも納得できるかな。
【総評】セカンドカーとして近距離専用車として充分なEVだと思う。
-
【エクステリア】
ガソリン車と同じような外観は、サクラと比べて特別感がない。
【インテリア】
軽にしては良くできている。プラスチックなのだが、パッと見た目に高級感がある。
フロントシートがフラットになるくらいまで倒れる。EVだとエアコン効かせるのにエンジンかける必要がないので、周りに気兼ねせずエアコン効かせたまま寝られる。地下駐車場でも文句言われない。夏場は最高。
エアコンのタッチパネルがフラットなので使いにくい。車で使うものは物理スイッチに限る。ブラインドで触れない、というか触ると違うとこを押してしまう。ゴミが静電気で付着するので拭こうとすると動作する。フラットなゆえ 続きを読む にゴミが目立ち、取ろうとすると動作するという繰り返し。
【走行性能】
ガソリン車と比べるべくもなく抜群。トルクがあるので立ち上がり加速が良い。一般道なら全く不満なし。
【乗り心地】
段差もしなやかにこなす。軽にしては上出来。
音は静か。ミニキャブミーブと全然違う。外来音も高周波音も良く抑えられている。
【燃費】
電気代が高くなったとはいえガソリンよりは格段に安い。
【価格】
補助金がなければ買えない値段。
【総評】
日産のサクラと兄弟車なので、どちらを選ぶかは好みになるかと思いますが、値段差を考えると、ガソリン車と同じような見た目のekクロスは不利かと思う。普通の人はサクラを選ぶでしょう。
あと、グレード毎の標準装備とかオプション設定にかなり違いがあるので、どの装備が自分には必要かを考えて選択する必要があります。
電気自動車はまだまだ中古車市場ではニーズが少ないので、どうしても下取り価格は安い。
なので、あまり長く乗らない前提の人にはお勧めしない。乗り換える時に後悔する。
もっと台数を売りたいなら、メーカーで残価設定プランとかを用意し、下取り価格を保証してくれた上で、下取り後の車両はちゃんと電池保証をして中古車販売するなどしていかないと、うまく循環していかないだろう。そのあたりはトヨタの方が考えている感がある。今後のラインナップに期待する。
ナンバー登録が4月下旬なのに、納車が早くても5月末と言われ、いくらGWを挟むとはいえ、ディーラーオプション付けるのにこんなに時間がかかるメーカーは聞いたことがない。危うく補助金申請期限切れになるところだった。
今後、他メーカーの軽のEVがどんどん出てくるから、ますます競争は厳しくなるだろう。
- eKクロス EVのユーザーレビューを見る
eKクロス EVのクチコミ
(61件 / 9スレッド)クチコミ募集中
-
【質問内容、その他コメント】
ステアリングスイッチにあるハンズフリー通話を使用したことのある方に質問です。
現在納車待ちで、今の車では車とスマホをBluetoothでつなぎ、通話すると車外に通話内容が漏れます。 その為、単体のハンズフリー器を購入し通話対応しています。
以前は他の車種でもよくあったことなのか、コンビニなどの駐車場でも会話が漏れている車を見かける続きを読むことが多かったのですが、最近は減っている気がします。eKクロスEV ではどうですか?
また、ナビはディスプレイオーディオでAndroid Auto を使い連携したいと思っているのですが、通話が漏れる場合、通話のみ単体のスピーカーで対応とはいかないと思うので、迷っています。(会話が漏れなければ全て車載で対応できるとは思いますが…)
-
今年の7月から、ekクロスEVの充放電にニチコンのEVパワー・ステーションのスタンダードモデル(VCG-663CN3)を利用しています。
当初はパワステ側で23時間のタイマーが利用できていたのですが、最近、12時間の上限値に引っかかるような挙動が出るようになってしまいました。
> 上限値が 12 時間の車両を接続したときに、上限値を超えるようなタイマー設定を行っていた場続きを読む合は、グリーンモードタイマー、
タイマー放電 2、タイマー放電 1、タイマー充電の順番に上限値以下になるまで自動的にタイマー設定が OFF になります。
https://www.nichicon.co.jp/products/v2h/pdfs/TP1950SMNL01005.pdf#page=18
つまり、ekクロスEVが突然、上限値12時間の車両と認識されて、タイマー設定が一部解除されてしまう、といった挙動です。
過去には2回ほど、コネクタの抜き差しかその他の操作による条件解消で、1,2日後くらいには再び23時間分タイマーを設定できるようになったのですが。
何が原因でこのような症状が出るのか、どうすれば解消できるのか分からずにいます。
ニチコン側にも問い合わせしようと思ってはいますが、以下のようにekクロスEVにのみ特筆した注意事項があり、
詳しい方ならekクロスEV側の事情をご存知ないかと思い、投稿させていただきました。
> ※9 eKクロスEVについては外部環境要因によりタイマー上限値が12時間になる場合があります。
https://www.nichicon.co.jp/products/v2h/model/
何かekクロスEVの仕様や設定で心当たりはないでしょうか。
また、ニチコンに問い合わせる際のポイントとなる事があればご教授いただければ幸いです。 -
iPhone14にてワイヤレスCARPLAY接続を利用しています。
コンビニなど立ち寄った際に、パワーオフして再度パワーオンすると音楽はかかるのですがCarplayのボタンを押してもCarplayのホーム画面に復帰出来ません。
機器接続から接続を解除して再接続すると直りますが、毎回やらないといけないのでとても手間です。
私だけの症状なのでしょうか? - eKクロス EVのクチコミを見る
-
eKクロス EV P 先進安全快適パッケージ・ナビ・ETC2.0・ステアリングヒーター・全方位カメラ・マイパイロット・LEDヘッド・シートヒーター・USBソケット・届出済未使用車
- 支払総額
- 320.0万円
- 車両価格
- 308.9万円
- 諸費用
- 11.1万円
2023年 8km 岐阜県
-
eKクロス EV G 届出済未使用車 EV スマートキー クリアランスソナー LEDヘッドライト インテリキー ベンチシート 横滑り防止装置 盗難防止システム 衝突軽減ブレーキ ABS LED
- 支払総額
- 183.0万円
- 車両価格
- 178.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
2023年 12km 兵庫県
-
eKクロス EV P ETC2.0 デジタルルームミラー 急速充電
- 支払総額
- 247.5万円
- 車両価格
- 239.8万円
- 諸費用
- 7.7万円
2023年 48km 兵庫県
-
eKクロス EV P 先進安全・快適パッケージ メモリーナビ オートクルーズ 障害物センサー マルチカメラ シートヒーター ETC2.0 フルセグTV スマートキ― LEDヘッドライト フォグランプ アルミホイール
- 支払総額
- 236.3万円
- 車両価格
- 229.0万円
- 諸費用
- 7.3万円
2023年 205km 山梨県
-
eKクロス EV G 禁煙車 ワンオーナー 電池容量100パー
- 支払総額
- 194.8万円
- 車両価格
- 188.9万円
- 諸費用
- 5.9万円
2023年 267km 東京都
-
eKクロス EV G ビジネスパッケージ/禁煙車/衝突軽減ブレーキ/車線逸脱警報/パーキングセンサー/インテリキー/LEDオートライト/純正CDオーディオ/電動格納ミラー
- 支払総額
- 155.8万円
- 車両価格
- 145.9万円
- 諸費用
- 9.9万円
2023年 822km 三重県
-
eKクロス EV G ビジネスパッケージ メモリーナビ 前方ドラレコ バックカメラ
- 支払総額
- 166.7万円
- 車両価格
- 159.9万円
- 諸費用
- 6.8万円
2023年 0.3万km 兵庫県
-
eKクロス EV G ナビ・ドラレコ・ETC・リヤカメラ
- 支払総額
- 161.1万円
- 車両価格
- 154.8万円
- 諸費用
- 6.3万円
2023年 0.4万km 兵庫県
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