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ATTO 3の新車
新車価格: 450 万円 2023年1月31日発売
中古車価格: 381.9 万円 (2物件) ATTO 3 2023年モデルの中古車を見る
BYD ATTO 3 2023年モデルの新型情報・試乗記・画像
ATTO 3 2023年モデルのレビュー・評価
(13件)ユーザーレビュー募集中
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マイナーチェンジ後を購入。
ファーストインプレッションは、世間の評判通りハードはよく出来ています。一般的な国産車と比較しても勝らずとも劣らず。
一方、450万の車として観ると、カーナビやマルチメディアなどソフト系は改善点を感じます。
ソフトウェアバージョンアップ等で今後の成熟を期待させる車です。
【エクステリア】
色は白、フロントから観るともう少しと思いますが、ちょっと自慢できる嫌味のない綺麗なスタイルかなと思います。
【インテリア】
内装は、いろいろ言われていますが、実際に乗ってみるとそれほど気になる感じではないです。
カーナビやマルチメディア機能は荒削り。
ナ 続きを読む ビが、山の中など携帯電話が通じないところでは、時に起動時にエラー?になるのは致命的な感じもしますが、通信回復後は問題とはなりません。
ナビの音量は相変わらず最低の1でもやかましい。開発でも確認しているとは思うのですが、中国では日本のゼンリンナビは確認できないのかと思ってしまいます。
せっかくメーカ標準オプションのETC2.0をつけても、カーナビとつながっておらずETC情報をルート探索等につかえないし、ビーコン割込情報もありません。
マルチメディア再生は、本当にシンプルな再生機能のみであり、選択フォルダ内リピートや車速連動音量調整機能などはありません。
15インチのディスプレイは、多くのアプリが画面分割未対応など、大きさのメリットを活かし切れていない。アンドロイドオートやカープレイを利用すれば良いが、せめて、標準でラジオやマルチメディアと地図は分割表示出来ればと思う。
【走行性能】
ECOモードでもモータの力に不足を感じる事はありません。電燃の面からも必要十分かと思います。
回生ブレーキは、スタンダートとハイで私は違いを感じます。
スタンダートは、アクセルを戻してもマイルドに減速していき、なめらかでスムーズそのもの。ハイは、アクセルを戻した瞬間に回生ブレーキが介入しているのをはっきり感じます。
私は、EVのスマートさを求めたく、普段はスタンダートとしています。
【乗り心地】
EVらしく静かでマイルドで快適です。
マイナーチェンジ後は、近接警報音も車内では気にならない。
ドイツ車と比較すると車の揺れの収まりが長く、少しフワフワ感を感じますが気になる程ではない。
シート座り心地は良い感じ。ランバーサポート機能があればと思います。
【燃費】
今(春)のところ、エアコンオフで混んでいない一般道を流れを乱さず走る感じで8〜9km/kwh。
【価格】
EVとしては、リーズナブルな価格かと思いますが、ガソリン車も含めて450万の車となると、満足感という点からは、カーナビ、マルチメディアなどソフト面に課題感を感じます。
【総評】
納車に関しては、ホコリがあったり、砂がついていたりして、ちょっと雑な感じがしましたが、これは、ディーラの対応力や環境によるのかと思います。
耐久性や、万一のトラブル時、メンテナンス時のディーラ対応力等は不明ですが、今後のソフト関連の改善(バージョンアップ)を期待、ハードは不満なく買って良かったと思っています。
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初代リーフの初期型と、2代目リーフの初期型40Kwhを所有しており、初代リーフが初年度登録から12年経過して、満充電で50?程度しか走らなくなったことから、買い換えを検討していた。
アリアの購入を考えていたが、受注再開とともに、120万円も値上がりしたことと、そのタイミングでATTO3のマイナーチェンジが行われ、ぎりぎり補助金85万円に間に合うということで、購入に踏み切った。
【エクステリア】
よく言われる通り、某国産メーカーのハ○○−に似ていなくもないが、横並びで比較すると、ATTO3の方が丸みを帯びており、少し可愛い感じに見える。
どこをどう直して欲しいというところもないため、 続きを読む デザイン的に文句はないが、ドアパネルの内側の下の部分が、外にはみ出しているため、とても汚れて気になる。
RVタイプの車に乗るのが初めてなので、他の車でもそのようなことがあるのか分からないが、対策が必要だと考える。
【インテリア】
スポーツジムをイメージしたデザインということで、奇抜に見え、最初はそこが一番購入をためらう要素だった。しかし、実際に乗ってみると、そこまで気にならなかった。むしろリーフと比べてソフトマテリアルが多用してあるため、触り心地もよく、割と気に入っている。
【エンジン性能・走行性能】
EVであることと、エコモードでしか走らないので、全く不満はない。
信号ダッシュで勝負したのは、はるか昔のこと。
今は電費重視。
【乗り心地】
ややふわっとした乗り心地で、ロールも大きいと感じるが、硬いのは好みではないのと、あまりスピードを出して走ることはないので、むしろ好ましいと感じる。リーフでは長時間乗ると、お尻がいたくなっていたが、ATTO3では、現時点ではそのようなことはない。
【電費】
車重が重いため、リーフには劣るが、暖かくなってきたこの時期は、思ったより電費は良さそうで、エアコンオフの街乗りで、満充電から450?程度は走りそう。エアコンのオン・オフの影響は大きいと感じる。
【価格】
約7年前に、諸経費込み補助金分を差し引いて340万円だったリーフと比較して、物価高騰の折りに、この装備(有料色とETC込み)とバッテリー容量で補助金分を差し引いて380万円というのは、満足感は高い。ただし、現在は、補助金が35万円しか出ないため、430万円なら購入はためらわれる。
【総評】
ADASは、ソフトウェアのアップデートが行われており、リーフのプロパイロットと比較して、大きな不満はないが、最初の速度設定が必ず30?/時から始まるところは、早くソフトウェアのアップデートで対応してもらいたい。
また、電費が分かりづらく、見るための操作手順も多いため、ほとんど自分で計算しなくてならない。これもアップデートでリセットをかけてからのトータル電費を常時表示してもらいたい。
どうにもならないことだが、助手席の扉からの解錠ができなこと、ワイパーの操作(上げる、下げる)が国産車と逆であること、間欠ワイパーの設定できる間隔が4段階しかないこと、でストレスを少しずつ感じさせられている。
このように、不満もあるが、今後のアップデートで、改善が期待できることや、性能や装備に対して、価格が低いことが満足度を高めている。インフォテイメントシステムには甘さがあるが、この大画面にオットキャストを接続すると、完全にエンターテインメントシステムと化すため、助手席に乗るのが楽しくなる。
耐久性については、未知のため、心配もあるが、充電計画を立てる必要性や、充電が終わるまで待つことなど約10年に渡ってリーフに鍛えられているため、ストレスが大幅に軽減されるはずである。
万人には勧められないが、価格が高騰しすぎた国産車の普通車EVにはほとんど選択の余地がなく、テスラやコナは販売網が整備されていないため、地方でEVに興味のある人や、車にエンタメを求める人には、ドルフィンとともに唯一の選択肢になるのではないかと考える。
特に今までリーフに乗ってきた人には、ドルフィンとATTO3の満足度は高いはずである。 -
【エクステリア】
100点ではないけどまー気に入ってます!フロントマスクが横から見るといまいち?ってとこですが好き好きですね!
【インテリア】
個人的にはもう少し落ち着いたデザインが好きです(笑)
インパクトはありますね!収納が少なく細部までもうちょいほしいです。逆に考えればあまり使わない物、無駄な物を車内に封印しないチャンス?
【エンジン性能】
まだよく分かりませんが私の使用範囲では不満なし
【走行性能】
上に同じ
【乗り心地】
上に同じ
【燃費】
上に同じ
【価格】
んー補助金85万あってなら有りと思いますが!
【総評】
まだデビュー 続きを読む したてなんで大したレビューは出来ませんが今後アップします。
ただディーラー対応はやっぱり質は落ちるかな?納車日に期待を込めて行きましたがタイヤは汚れ?たまま?車内細部にはホコリ?が溜まってたり作業痕があったり(笑)
自分が神経質なのもあるけど(笑)んー少し残念な気持ちになりました!
あまり気が付かない所まで気配りしてます!って感じではとてもなかったですね!
購入した地域、対応した人にかなり左右されると思いますね!
- ATTO 3 2023年モデルのユーザーレビューを見る
ATTO 3 2023年モデルのクチコミ
(335件 / 30スレッド)クチコミ募集中
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・ナビ案内の音量を小さく
・スタートボタン押したらナビ画面からスタート
・ナビ画面中でも音楽の曲名を表示
・ナビを起動してないと「止まれ」などの案内をしてくれないのでバックグラウンドで常にナビは動いていて欲しい
・USBメモリで音楽聞く時フォルダ単位で再生できるように
・1つのアルバムの再生が終わったら次のアルバムに移ってほしい
・イコライザーをもっと細かく周波数を続きを読む設定させて欲しい
アップデートで修正出来そうなところを挙げてみました。
納車されたばかりでまだあまり乗ってはいないですけど、ハード的には気に入ってますが、ソフトは直して欲しいところがイロイロ・・・やっぱりナビが常時起動している状態を前提にして欲しいですね。
ATTO3先輩のみなさんもぜひ教えてください -
リーフとATTO3に乗っています。
リーフは、パワーオンしたままだと12Vバッテリーは駆動用バッテリーから充電されますが、
ATTO3も同様なのでしょうか?
BYD eパスポートのパンフレットに以下の記載がありました。
>起動用12Vバッテリーは、必要に応じてパワーバッテリーから充電が行われています。
これがリーフと同様の機能の事なのでしょうか?
またATTO3続きを読むはパワーオフ後もボンネット内から音が聞こえることが多くあります。
パワーオフでも充電されているとより嬉しいのですが。
ディーラーに聞いてもわからなかったので、ご存じの方がいらっしゃれば教えて下さい。 -
マイナーチェンジの近接警報音の音は抑え目になったのか知りたいです。
どなたがマイナーチェンジ車を乗った方居ないかな。 - ATTO 3 2023年モデルのクチコミを見る
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ATTO 3 ベースグレード 認定中古車 パノラマSR 90度回転12.8インチディスプレイ 1500W給電
- 支払総額
- 381.9万円
- 車両価格
- 370.0万円
- 諸費用
- 11.9万円
2023年 0.2万km 福島県
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ATTO 3 ベースグレード 認定中古車 パノラマSR 90度回転12.8インチディスプレイ 1500W給電
- 支払総額
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2023年 0.2万km 福島県
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