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スバル レヴォーグ レイバックの新型情報・試乗記・画像
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グレード名 |
1.8 Limited EX | |
---|---|---|
比較リスト | 基本情報 | |
新車価格 | 399万円 | |
中古車価格 | 412〜454万円(23件) | |
発売日 | 2023年10月25日 | |
発売区分 | ニューモデル | |
新車販売状況 | 販売中 | |
駆動方式 | 4WD | |
燃料 | レギュラー | |
動力分類 | エンジン | |
排気量 | 1,795 cc | |
トランスミッション | CVT | |
乗車定員 | 5 名 | |
燃費(WLTCモード) | 13.6 km/L | |
燃費(JC08モード) | 16.5 km/L | |
ハンドル位置 | 右 | |
最小回転半径 | 5.4 m | エンジン |
最高出力 (kW[PS]/rpm) | 130[177]/5200 | |
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 300[30.6]/1600 | |
過給機 | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
全長 | 4,770 mm | |
全幅 | 1,820 mm | |
全高 | 1,570 mm | |
車両重量 | 1,600 kg | タイヤ |
前輪サイズ | 225/55R18 | |
後輪サイズ | 225/55R18 |
レヴォーグ レイバックのモデル一覧
レヴォーグ レイバックのレビュー・評価
(20件)レヴォーグ レイバック 2023年モデルの満足度
4.50
(カテゴリ平均:4.27)
レヴォーグ レイバック 2023年モデルの満足度
カテゴリ平均値
ユーザーレビュー募集中
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【エクステリア】
写真写りは悪い気がしますが、実物を見ると印象が変わると思います。
個人的にはエッジの効いたレヴォーグより、角のないレイバックが好みです。
フロントは意外と凝った造形となっていて、色々な角度から見えるラインが素敵です。
リアもすっきりしたデザインで、はるか昔のレガシーを思い起こすよな、そうでもないような。
レヴォーグからがらりと変えたのに、よくまとめ上げたなぁと感心します。
ただ、標準のグリルだけは馴染めず、オプションに変更してしまいました。
【インテリア】
高級感はそこまで高くないのですが、合理的であり機能美を感じます。
物理的なボタンはステアリングとナ 続きを読む ビ横に集約されてすっきりしています。
液晶の表示もみ見やすくてレイアウトもよいのですが、小さいなと感じるボタンもありますね。
AVHはC型までよりは押しやすいと思いますが、もう少し大きいといいなと。
オープニングの免責事項を表示する画面でOKを押させるぐらいなら、そこでAVHをOnにするボタンを出してほしいな、、、もしくはそもそも設定を保持して欲しい。
ラゲッジはさすがワゴン、広大ですが、一方、シート周辺の収納は少な目です。
あと、オーディオはSKEでも満足していたのですが、ハーマンは別格で最高ですね。
【エンジン性能】
FA24に比べれば物足りないとは思いますが、いや、これ十分以上です。
街中ではうかつに踏み込むと一般人には怖いくらいですし、高速でも国内で捕まらない範囲であればこれ以上パワーがあっても持て余してしまうと思います。
フォレスターもスポーツばっかり売れるようになったと言っていましたが納得です。
走ることが楽しくなりますね。
【走行性能】
ワインディングを攻めたくなるような感じでは無いです。
少し頑張ってみようと思うものの、柔らかめの足なので躊躇してしまいます。
ところがその感覚を乗り越えてうりゃ!って曲げてみると、意外なほどよく曲がるのです。
姿勢がフラットなので慣れるまで時間がかかりましたが、以外と行けるじゃん!という感じですね。
高速の直進安定性はとても良いですし、なによりアイサイトの安心化が素晴らしいです。
ひと世代前のアイサイトでも満足だったのですが、より自然な制御になっていて違和感が無い走りなので安心感が高まったと思います。
【乗り心地】
ちょうど良い硬さです。
踏切とかの段差を乗り越えた後のおさまりの良さがとても良いですね。
横方向へ揺さぶられる状況もすぐにおさまります。
基本的に乗用車なのでシートポジションに無理が無いことも要因かもしれません。
視点がある程度高いのに、姿勢は乗用車と同じっていう感覚が理想的で、これを求めてたんだと思いました。
【燃費】
いや、悪いですよ燃費は。
そもそも燃費良くないのに、ついつい踏んでしまうから。
でも楽しいからいいんです、、、といつまで強がっていられるか心配ですが。
SKEだってそんなに良くなかったし、燃費重視ならトヨタ買えばいいんです。
【価格】
ある意味コスパは良いけど、決して安くは無いですね。
なんだかんだと、他メーカーのほうが総合的なコスパは高く見えてしまうと思います。
水平対向とアイサイト、車としての基本性能の高さ、この点で指名買いするようなスバリストにとってはコスパ最高!って感じですかね。
【総評】
スバル好き以外のハートがつかめるのかどうか、、、
ワンボックスに飽きたお父さんたち、楽しい車ですよ。
乗り心地や安全性をアピールして、頑張って稟議通しましょう。
でも、絶対に燃費を教えてはいけません。
子育てが終わりを迎えつつあるファミリーにおススメです。 -
※細部修正、燃費情報を追記しました。
今まで乗っていた車が「2010年」の「200万円台」の「1.5lノンターボ」の「コンパクトカー」だったので、機能も性能も価格も違いすぎて、何でもよく感じてしまっています。他の車の事も良く分からないので、「この程度は普通だよ」という点もあるかとは思いますが、レビューさせてください。
【エクステリア】
好みはあるかとは思いますが、実物を見てみると良く収まっていると思います。
最低地上高はあるのに、車高は高くなく、でもボリューム感もあって私は好きです。特に北海道住みの自分には、最低地上高があるのに雪下ろしがしやすい車高なのはありがたいです。
続きを読む
試乗車で色々な色を見てみましたが、色が濃く光沢のあるものの方がボンネットやバンパーの曲線が美しく見える気がして、サファイアブルーにしました。実物は濃い目の青で、キラキラ光沢もあり、とても満足しています。
あと、夜に鍵もって近づくとライト類が付いてお出迎えしてくれます。更にサイドミラー下をライトで照らしてくれるので北海道の田舎で真っ暗な夜でも助かります。
【インテリア】
安っぽさを感じる場所は少なく、質感は良いです。
他ではオプションのアンビエント照明が付いてきます。買う前はいらねぇと思っていましたが、あると高級感があってお気に入りになりました。
ハーマンカードンは「すげぇ高音質!!」というわけではありませんが、かなり良い。自分はソニーの10万のウォークマンと10万のヘッドホンを買う程度の中級音楽好きですが、満足しています。
室内はとても広くて満足しています。
年老いた両親を乗せることもありますが、乗りやすいし、広いしと評判です。
トランクも広くて、荷物に困ることが今のところありません。車中泊もしやすいです。
出先でトランクに大きな荷物を載せることになっても、トノボードを収納できるスペースがあるので、フレキシブルに対応できそうです。
【エンジン性能】
Iモードだと、ゆったりめの加速で、同乗者が安心できる走り方をしてくれ、Sモードだとキビキビと思い通り加速できます。
I.Sどちらでも、高速の合流ではすんなりと加速してくれますし、坂道や峠道では力強く上ってくれるので満足しています。
youtubeでは、「2.4lターボがあれば・・・」という話がよく出ていますが、自分は1.8でもスポーティーな走りが十分できているので満足しています。ただ、もし次の車を選ぶ時には、更に上が欲しくなってしまいそうなので、既に良いエンジンの車に乗られている方には不満なのもわかります。
【走行性能】
段差を越えたときの上下移動がマイルドです。揺れはするけど、ゆっくり動いてくれるので、ガタッ、という事が無く乗り心地がとても良いです。何というか、ノイズキャンセルイヤホンで例えると、すべての音を消すのではなく、耳障りな音だけを消してくれる、みたいな感じです。
全体的に作りがしっかりしていて、安心感が段違いです。今までの車だと、高速道路やコーナーでスピードを出したら本体が歪んでいる感じがして「このスピードだとヤバい、怖い」と感じることが多くありましたがこの車では一切ありません(スピードには気を付けます)
とにもかくにも、運転しやすく、ゆったりと時にはスピーディーに走れるので、運転がとても楽しく、疲れも感じません。
【運転支援系】
前や車線を良く見ていて、安心して運転できます。特に高速道路は安心して任せられて、必要最小限の注意を払えばよく、今までよりも断然疲れません。
通常運転時も左右をよく見てくれていています。見通しの悪いT字路に差し掛かり一時停止して、さぁ左右確認をしよう、とした瞬間アイサイトが注意報を出し、何かと思ったら右から車がやってきていました。他にも、駐車の為にギアをバックにしたら注意報が出て人が歩いているのを教えてくれました。(無論、注意して運転していたので、アイサイトが無くてもぶつかりませんでした)両方とも結構遠くのものに反応していて少し過敏かもしれませんが、それが逆に安心でした。
【運転のしやすさ】
めちゃくちゃ運転しやすいです。今までの車の1.5倍くらい大きいので、最初は不安で仕方ありませんでしたが、実際に運転してみると、ずっと乗ってきていたかのようにすんなりと運転できました。理由としては、意外に小回りがきく、周囲が見やすい設計、というのがあると思います。
最小回転半径が比較的小さく、コンパクトカーと同じ感覚で旋回できています。また、ウィンドウからの視界が良く、フロントは前方の、特に角がどこまであるのか、車幅が把握しやすく狭い曲がり角でも安心して曲がれます。
【燃費】
Sモードで峠道をグイグイ走り、街中はIモードでゆったり走り、好き勝手走りましたが、13km/lでした。
Iモードで、一般道を流れに沿って100km走って16km/l、高速を制限速度で60km巡航して14.5km/lでした。瞬間燃費を見ていると、50km/hまでの加速時は燃費は5〜8km/l、それ以上出て巡行すれば20km/l以上で安定していて、多分、燃費が良いスピードが60〜90km/hぽいです。そして、Sモードにすると同じように走っても2km/l位、燃費が下がる印象です。
自分は北海道で、流れが早く、信号も少なめで、高く出やすいと思います。
今のハイブリッドと比べると全然ですが、純ガソリン車でここまででれば御の字。自分としては、前のコンパクトカーの燃費が12km/lだったので、燃費が上がった上に、よりでかくて、パワーがあって、高性能なので大満足です。
【価格】
サンルーフ等メーカーオプションフルで30万程。
延長保証や点検パック、ETC、ドラレコ、ドアバイザーにナンバープレートベースのディーラーオプション30万程。
税金諸々含めて500万でした。安くはないけど納得です。
【総評】
Iモードでゆったりのんびりドライブもできるし、Sモードでキビキビ走ることも出来るし、レヴォーグとアウトバックの良いとこどり、と感じています。
大満足です。 -
【エクステリア】
カタログより実物の方が格好いいです。
【インテリア】
大人っぽい雰囲気です。
【エンジン性能】
不満はありません。
【走行性能】
大人が4人乗っても不満ありません。
【乗り心地】
なめらかです。
【燃費】
街乗りで7km/L程度です。
【価格】
本体400万は頑張っている方だと思います。
【総評】
満足度は高いですが、とにかく燃費が悪いです。
用途を考えて購入しましょう。 - レヴォーグ レイバックのユーザーレビューを見る
レヴォーグ レイバックのクチコミ
(196件 / 28スレッド)クチコミ募集中
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4月中旬に納車され、このGWでの遠出を含めて1500?走行した時点での改善を希望する項目は以下の通りですが、オーナーの皆さんはいかがですか?
1) オートブレーキホールドは一度ONにしたら、次回乗車時もONのままキープしておいてほしい。毎回セットしなければならないのは面倒。できれば「ドライビングモニターシステム」と連動し、ドライバーごとに記憶するようにしてほしい
2続きを読む) 乗車時にドアを開けるとシートが後退する「運転席シート自動後退機能」については、乗車時ではなくエンジン停止した降車時にシートが後退する方が便利だと思う。後退したままの位置をキープすれば、現状の機能のメリットも維持できるし、良いことづくめだと思う。
3) 助手席正面のアンビエント照明は、ドアパネルまで延長して点灯するようにすれば、空間が広がると思う。また、アンビエントライトの色も任意で変更できるようにすればよいと思う。
4) ステアリングヒーターは、ぜひ装備してほしい。シートヒーター同様、一度使うとその良さを実感できる機能だと思う。
5) 安全上、ヘッドアップディスプレイをぜひ装備してほしい。速度とアイサイトの稼働状況を表示すれば、視線をメーターパネルに移す必要がなく、安全性は確実に向上すると考える。 標準装備のハーマンカードンのオーディオシステムを省いてでも装備してほしい機能だ。
6) テレビ画面が小さいので、大きくしてほしい
7) センターパネルをタッチした時の感度をもっと上げてほしい。感度がやや鈍く感じる時がある
8) アイサイトのセットがワンアクションでできるようにしてほしい
以上がレイバックへの改善要望です。
今回はレヴォーグからの乗り換えですが、走行性能含め全方位的にレベルアップしているのでレイバックは大いに気に入っていますが、上記項目が改善されると、さらにレイバックの魅力が増すと思います。
上記項目の3)、4)、5)は特に価格との兼ね合いもあるとは思いますが、4)、5)はオプションでもよいので設定があればと思います。
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先日 純正のファルケンオールシーズンタイヤから
新製品のREGNO GR-X?に交換しました
純正のタイヤでも静粛性 乗り心地 特に不満は無かったのですが
より快適な車内環境を求め思い切って交換しました
多少エーモンの静音計画でデッドニングしていることもあり
満足できる静音性を手に入れました
試乗したクラウンクロスオーバー レクサスNXよりも静かになりました
冬は続きを読むファルケン 春夏秋はレグノで長距離ドライブを楽しみます -
12月25日に契約をしてきました。
翌日ディーラーから電話があり、出荷は2月下旬とのことで、3月中の納車になりそうです。
一応、納整センターでwダイアモンドキーパーとアンダーコートをしてもらってからの出荷です。
ディーラーも工場も休みに入るでしょうから、年明けすぐの契約でも同じような納期になるのではないでしょうか。
また、ディーラーでは3月中に「納車」をすることで、続きを読む今年度の販売台数にすることができるらしいので、ディーラーさんもそれに向けて動くかと思われます。
値引きは、延長保証、車検付き5年点検パック、ディーラーローン使用による値引きアップと販社のキャンペーンも付けて、34万のオプションから11万ほど引いていただけました。
最新の納期が気になる方のお役に立てられれば幸いです。 - レヴォーグ レイバックのクチコミを見る
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レヴォーグ レイバック リミテッドEX サンルーフ 本革シート スマートリヤビューミラー
- 支払総額
- 443.0万円
- 車両価格
- 429.0万円
- 諸費用
- 14.0万円
2024年 4km 茨城県
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レヴォーグ レイバック リミテッドEX 登録済未使用車 全方位 11.6型純正ナビ TV BT アイサイト ACC スマートリヤビューミラー パワーバックドア 前席パワーシート シートヒーター リアコーナーセンサー
- 支払総額
- 435.6万円
- 車両価格
- 419.9万円
- 諸費用
- 15.7万円
2024年 5km 千葉県
-
レヴォーグ レイバック リミテッドEX 本革シート スマートリヤビューミラー 11.6インチディスプレイ アイサイトX
- 支払総額
- 434.0万円
- 車両価格
- 421.3万円
- 諸費用
- 12.7万円
2024年 5km 茨城県
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レヴォーグ レイバック リミテッドEX
- 支払総額
- 444.6万円
- 車両価格
- 427.0万円
- 諸費用
- 17.6万円
2024年 6km 千葉県
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レヴォーグ レイバック リミテッドEX 登録済未使用車 アイサイト ACC スマートリヤビューミラー ディスプレイオーディオ 純正ナビ TV BT HarmanKardon デジタルマルチビューモニター パワーバックドア
- 支払総額
- 424.8万円
- 車両価格
- 409.1万円
- 諸費用
- 15.7万円
2024年 6km 千葉県
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レヴォーグ レイバック リミテッドEX スマートリヤビューミラー 本革電動シート 前後席シートヒーター harman/kardon 純正11.6インチナビ 全方位モニター ハンズフリーパワーリヤゲート アイサイト アシストモニター SRVD
- 支払総額
- 454.9万円
- 車両価格
- 429.9万円
- 諸費用
- 25.0万円
2024年 6km 東京都
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レヴォーグ レイバック リミテッドEX 純正ナビ アイサイト SI−DRIVE アラウンドビューモニター BSM パワーバックドア デジタルインナーミラー AVH オールシートヒーター 前席メモリングパワーシート
- 支払総額
- 419.8万円
- 車両価格
- 404.1万円
- 諸費用
- 15.7万円
2024年 6km 福島県
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レヴォーグ レイバック リミテッドEX スマートリヤビューミラー 本革電動シート 前後席シートヒーター harman/kardon 純正11.6インチナビ 全方位モニター ハンズフリーパワーリヤゲート アイサイト アシストモニター SRVD
- 支払総額
- 454.9万円
- 車両価格
- 429.9万円
- 諸費用
- 25.0万円
2024年 6km 東京都
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