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WR-Vの新車
新車価格: 209〜248 万円 2024年3月22日発売
中古車価格: 249〜313 万円 (28物件) WR-V 2024年モデルの中古車を見る
ホンダ WR-V 2024年モデルの新型情報・試乗記・画像
WR-V 2024年モデルのレビュー・評価
(6件)ユーザーレビュー募集中
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現在はMazda CX-3 1.5Dに7年ちょっと乗っていて、車体サイズもこれぐらいで次期愛車を探していたところ、WR-Vが発売されました。
ヴェゼルと最後まで悩みましたが、結果的にWR-V(Z+)を契約しました。
【エクステリア】
CX-3の対抗馬?だとヴェゼルでしたが、どうにもフロントグリルがボディ同色というのが受け入れられず。対するWR-Vは王道SUVのような見た目、特別目立った特徴はありませんが、逆に飽きにくいデザインなのかなと思います。
私は基本外装は弄らないのでZ+を購入しましたが、Zを購入してOPとかこれから発売されるであろう社外パーツで弄るのも楽しいと思います。
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【インテリア】
試乗の際に気にしていたのは「安っぽさは無いか?」でした。実際にDRシートに座ってみると、全然安っぽく無い。座り心地もかなり良く、姿勢もしっかりと決まりました。エアコンパネルなんか最高です。押した打感がとても良かった。
リアは...ドアトリムしかり確かに価格相応です。安っぽい。でも、価格を考えれば特に気になりません。とはいえ、リアは非常に広くて大人4人でもかなり余裕です。頭上もかなりスペースがあり、圧迫感や閉塞感がヴェゼルに比べて非常に少ない。
あと、ディスプレイオーディオでもTVチューナーは欲しかったです。9インチナビはこの魅力的な価格を覆すような値段設定です。ディスプレイオーディオでも、HDMI入力端子があったので、社外のチューナーを取り付けようと思っています。
【エンジン性能】
スペック上、物足りないかな?と思っていましたが、必要十分なパワーでした。今までディーゼルでしたので、逆に静かに感じるぐらいです。トルクはCX-3の半分程度ですが、多分CVTが良い働きをしていると思います。結構な坂道でも発進時にもたつくようなことはありませんでした。
【走行性能】
これも結構意外で、コンパクトカーなのにいつも通る道で車体が左右に振られにくい印象でした。同じ道を試乗帰りにCX-3で通りましたが、やはり左右に振られてハンドルをしっかりと持っていないと少し不安に感じました。
【乗り心地】
可もなく不可もなくです。前述のようにコンパクトSUVにしては横揺れがかなり少ないので、酔いにくいかもしれません。
【燃費】
純ガソリン車なので、燃費はそれほど良くは無さそうです。アイドリングストップはそもそもありません。ちなみに試乗区間では14km/Lでした。意外と悪く無いかもしれません。
【価格】
気に入らないフロントグリルを替えたり、オプション付けていくと乗り出し400万円を超えてしまうヴェゼルは購入に躊躇していました。
コンパクトSUVに400万円は出す気にならないなぁ...と思っていました。
その点、WR-VはZ+グレードで、ディスプレイオーディオ等付けて乗り出し価格は値引込みで300万。そこから下取り分が引かれますが、予算的にも今まで乗っていたCX-3ぐらいで考えていたので、良かったです。
【総評】
コスパが良いか?はわかりません。作り込んである部分は確かに良いし、逆にコストカットしている部分は目に見えて分かります。私はEPBもブレーキホールドもシートヒーターも使いません。
リアシートなんて子供乗せたらすぐ汚れてしまうので全然気にしません。
EPBや先進装備が欲しければ、上位車にヴェゼルがあります。快適性も質感も非常に高く、これが気に入らない時の選択肢はしっかりと用意されています。
WR-Vに乗ってみて「これでちょうど良い」と思う方が購入されるクルマだと思います。
電動化が進む中、こんなちょうど良いクルマを出してくれたホンダに感謝です。 -
極めて独断と偏見によるものだが、拾えるスペックや金額からコストパフォーマンス重視に考えてみた。
エクステリアは好みかな。あとは普通だと思う。価格が最大の売りだが、細かい装備内容を考えるとそこまでアピールポイントになるかなと感じた。
【エクステリア】
【インテリア】
【エンジン性能】
【走行性能】
【乗り心地】
この辺は個人の好み次第のため、今回は評価から外した。エクステリアは好みだ。
【燃費】
普通だと思う。
【価格】
ここが一番のアピールポイントになるはずだが、インド生産を考慮しなくてもそこまで魅力ある設定なのかわからない。このクラスでこの内容なら騒ぐレベルではない 続きを読む 。騒ぎすぎでは?
【総評】
他の人もレビューしていたが、グレードによっては価格帯を同じくする一クラス上のカローラクロスがスペック的には完全上位互換となる。少なくともプラットフォーム、パワートレインの差を考えるとエンジン性能や走行性能では上位だろう。ディスプレイオーディオで良いならナビを買うことを考えるとカローラクロスが優勢だと思う。
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同じBセグメントのヤリスクロスや格上Cセグメントのカローラクロスののガソリン仕様と比べてみます。
【エクステリア】
ホンダに限りませんが、またもルーフレール風のモールです。
欧州車ではありえない装備ですが、国産車では普通になってきましたね。
ヤリスクロスは殆どグレードではオブションとなりますが、ホンモノが付けられます。
カローラクロスはルーフモールなので同じようなものです。
あとは、リヤガラスは寝かされていて、トノボード上はほぼ物は収まらないのも、最近では普通のことですね。
【インテリア】
車高が高い分、ヴェゼルと異なり、男性でもリヤシートのヘッドクリアランスが不足する 続きを読む ようなことはありません。
足元の空間も広大ではありませんが、十分ですし、トランクスペースもヴェゼルより明らかに広いですね。
相変わらず、ディスプレイオーディオは標準装備されることが無く、できればナビを販売しようという姿勢です。はとんどのこのクルマのユーザになる方はスマホを持っているでしょうから、イマドキナビを売っても顧客にはほとんどメリットなどないのに、トヨタのユーヤリスクロスのようにほぼすべてのグレードでディスプレイオーディオ標準装備にしないのはディラー支援のためでしょうね。ディスプレイオーディオも約10万のオプションです。
【エンジン性能】
ホンダらしい5千回転以上まで回しても、決して煩くなることの無いエンジンですが速くはありませんが、速さを期待するようなクルマではないので十分でしょうか。
トルクは排気量なりな感じでした。
【走行性能】
山坂での試乗は出来ませんでしたので、ヤリスクロスのようにある程度素性がつかめることはありませんでしたが、どうも運転が楽しめるタイプでないのはヴェゼルと同じような感じでした。
【乗り心地】
多少のギャップはいなし、悪くありませんでした。
【燃費】
【価格】
インド製というわりには少々高いかなと感じました。
【総評】
内装の質感ではヴェゼルに譲りますが、ある意味これで良いという割り切りが感じられてそこは良いと感じました。インド製だからと言って、それに気づくような設えはどこにもありませんでした。
ヤリスクロスのトップグレードZ“Adventure”のガソリン仕様では、255万円で、ETCまで表紙準装備となり、ドラレコとマット買うだけのオプションでスマホつなげば乗り出せますから、総額は280万円程度となり、W-RVに同じようなオプションを装着した場合は約300万円となり20万程度高くなってしまいます。
W-RVのヤリスクロスに対するアドバンテージは室内空間がヤリスクロスより広いという点がありますが、広さという点でいえば同等の装備で価格が安いカローラクロスのGグレードと競合し、広さでは当然としてカローラクロスに負け、走りでは、ヴェゼル相当とすればヤリスクロスにもカローラクロスにも勝てませんね。
300万出すと、カローラクロスならGのハイブリッド、ヤリスクロスならZのハイブリッドが買えそうな価格になりますから、非常にW-RVには厳しい状況ですね。トルコンオートマやDCTなどではなくCVTなのでどうしてもガソリン車に拘る理由もないですし。燃費で優位なハイブリッドが同じような予算で買えるならハイブリッドが良いですよね。
星3つという評価は辛口ではありますが、ヤリスクロスやカローラクロスの出来と比べたら、正直まだまだイマイチということでこのような評価となりました。 - WR-V 2024年モデルのユーザーレビューを見る
WR-V 2024年モデルのクチコミ
(240件 / 17スレッド)クチコミ募集中
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純正9インチナビをつけられた方に質問です。後日ディーラーには持ち込んで見ようと思いますが、子供用にFire TV StickをHDMI入力で使用していますが、Fire TV Stickが起動するまでの10秒くらいの間、ジリジリジリと不快なノイズが発生します。詳細には、エンジンを切る時にオーディオのHDMI使用状態で、エンジンをかける際に、オーディオのHDMI入力とFire TV続きを読む Stickが同時に起動するとFire TV Stickのリモコンが使用できる状態になるくらいになるまでの間ノイズが発生します。Fire TV Stickが立ち上がってしまえば、一切ノイズは発生しませんが、エンジンを始動するたびに同じ状況で、個体の問題なのか、アップデートで対応できるのかわかりませんが、同じ症状が出てる方がおられたら教えて下さい。
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オンラインでZ+で安心仕様だ見積もりを取ってみました。
フロアカーペットマット フロント・リアセット スタンダード
ドアバイザー
ドライブレコーダー前後2カメラセット
発話型ETC2.0車載器 音声ガイドタイプ/GPS付/アンテナ分離型
デジタルTV用フィルムアンテナ 12セグ+ワンセグ放送用 4ch
9インチ Hondaコネクトナビ LXM242ZFNi
続きを読む
リアカメラdeあんしんプラス4 運転支援拡張ユニット
オプション価格(工賃含む)
466,070円
3,171,910円
内訳
車体価格
2,489,300円
ディーラーオプション
466,070円
Z+で安心装備使用にするど高くなりますね
ディスプレイオーディオにすると
3,043,430円
内訳
車体価格
2,489,300円
ディーラーオプション
337,590円
諸費用
216,540円
電動パーキングとデジタルミラーが設定がないのと渋滞追従が30キロ以上なんですよね
高いような安いような金額ですね。
私は300万だすならちょと考えてしまいます。
でも売れるんでしょうけどね
ユーチューバーの方がヴェゼルのガソリン車の方がお買い得だど言ってましたが
ヴェゼルのマイナーチェンジでガソリンのFFは無くなってしまっているし
メーカーもわかっているんですね
安く買いたいひとはZにして色々オプションつけなければ安いんでしょうけど
みなさんはどう思いますか? -
WRVは安いと数々のYouTubeでアップされています。これらの方々はホンダから何かしらのリベートをえているのでしょうかね。比較する車種にもよりますが、ライバル車の一つにカローラクロスがあります。
それぞれ最上クラスでの車体価格差は約40万円。
カローラはナビ ETC ドラレコ標準装備。
WRVはオプション設定なのでこれらをつけると、
価格差は17万円まで縮まります。
続きを読む
カローラはシートヒーター バックドア自動
が標準 パワーは50ps WRVよりも上
安全装備はWRVより勝る
ホイールWRV17インチ カローラ18インチ
これら含めると17万の価格差はなくなります。
故に車体価格だけでの比較で安いの判断は如何なものか!あくまでも必要最小限の設定での乗り出し価格で
比較するべき。ホンダは相変わらず車体価格は安く見せて、結局オプション追加でライバル車との価格優位性はありません。
WRVは本当にバカ売れするのか? - WR-V 2024年モデルのクチコミを見る
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WR-V Z ホンダセンシング、LEDヘッドライト、LEDフォグライト、17インチアルミホイール、登録済未使用車
- 支払総額
- 285.9万円
- 車両価格
- 270.3万円
- 諸費用
- 15.6万円
2024年 12km 京都府
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WR-V Z メテオロイドグレーメタリック 8インチディスプレイオーディオ バックカメラ標準装備
- 支払総額
- 278.0万円
- 車両価格
- 234.0万円
- 諸費用
- 44.0万円
2024年 14km 沖縄県
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WR-V Z 登録済未使用車 純正9型ナビ バックカメラ BT/TV/AppleCarPlay 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱 前後コーナーセンサー クルーズコントロール ハーフレザーシート オートマチックハイビーム
- 支払総額
- 279.0万円
- 車両価格
- 267.1万円
- 諸費用
- 11.9万円
2024年 15km 広島県
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WR-V Z 登録済未使用車 純正17インチアルミホイール ミッションモードAT オートクルーズ ハーフレザー調シート 純正LEDヘッドライト 純正LEDフォグランプ スマートキー プッシュスタート
- 支払総額
- 266.1万円
- 車両価格
- 235.0万円
- 諸費用
- 31.1万円
2024年 16km 茨城県
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WR-V Z+
- 支払総額
- 289.8万円
- 車両価格
- 278.9万円
- 諸費用
- 10.9万円
2024年 16km 埼玉県
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WR-V Z 登録済未使用車 LEDライトBカメラ衝突軽減Bキーフリ
- 支払総額
- 273.1万円
- 車両価格
- 255.8万円
- 諸費用
- 17.3万円
2024年 16km 千葉県
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WR-V Z 登録済未使用車 LEDライトBカメラ衝突軽減Bキーフリ
- 支払総額
- 276.8万円
- 車両価格
- 259.5万円
- 諸費用
- 17.3万円
2024年 16km 千葉県
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WR-V Z+ ハーフレザーシート ルーフレール LEDヘッドライト ミラーウインカー クリアランスソナー バクカメラ クルーズコントロール アルミホイール
- 支払総額
- 278.0万円
- 車両価格
- 248.0万円
- 諸費用
- 30.0万円
2024年 16km 埼玉県
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