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スズキ エブリイワゴンレビュー・評価
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モデル(フルモデルチェンジ単位) | 満足度 | 満足度ランキング | レビュー件数 | |
---|---|---|---|---|
エブリイワゴン 2015年モデル | 4.43 | —位 | 27人 | |
エブリイワゴン 2005年モデル | 3.89 | —位 | 10人 | |
エブリイワゴン 1999年モデル | 4.00 | —位 | 2人 | |
モデル指定なし(過去の投稿) | - | - | 39人 | - |
エブリイワゴン 2015年モデルの評価
評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 | 4.43 | 4.32 | -位 |
インテリア 内装のデザイン及び機能性 | 4.28 | 3.92 | -位 |
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など | 4.37 | 4.11 | -位 |
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 | 4.10 | 4.19 | -位 |
乗り心地 乗り心地のフィーリング | 3.73 | 4.03 | -位 |
燃費 燃費の満足度 | 3.31 | 3.87 | -位 |
価格 総合的な価格の妥当性 | 3.92 | 3.86 | -位 |
- ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2015年モデル > PZターボ 標準ルーフ 4WD
よく投稿するカテゴリ
2022年4月14日 01:24 [1513604-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 3 |
価格 | 5 |
まず、新車装着のダンロップのタイヤがよろしくなかったお話。
スリップサイン出たので、ルマン?に履き替えたら、長距離で燃費が18.3っと表示されました!!
15も出た事なくて、だいたい13.5から14.5だなーって感じでしたから、結構驚きました。
DA17のエブリイもエコピアで二駆なら20位出るし、エブリイターボも18は出てたから、タイヤがダサかったです。
ルマン?に変えてから発進もスムーズだし、突き上げもかなり軽減で、何より静か!
ハンズフリーの会話聞きやすくてまたびっくりでした。
ホイールはそのままです。
エブリイワゴンの使い心地は最高で、荷物も積めますし文句ないです。
買い物とか近場乗りで、燃費は10から11位です。
ドリンクホルダーもたくさんあって、冷やしたり、温めたりできるから便利です。
DA64より椅子が少し後ろに下がるので、足は少し楽になりました。
クッションも良くなってる感じです。
ハンドリングは、SUZUKIらしいひどいものです。
個体差結構あって、ディラーに言っても取り合ってはもらえませんので、SUZUKI車を新車で買う時は覚悟が必要です。これが残念ですよね。5台目なので、間違いないですが、ドライバーによってはまったく気にならないそうです。
都市間移動の時なんか、ほぼFRだから最高に気持ちいい時あります!
発進もいいですね。
冬は反対で後輪滑る時あるので、気をつけたいですね。
SUZUKIの車は、ヘッドレストがありえないくらいに、前にせり出しているので座ると苦しいくらいにおじぎ状態ですからこれはほんとにどうにかして欲しいです。
そして
早く、この形で冬にも乗れる電気自動車出してほしい!!!
仕事メインですけど、期待してます。
4.14追記です。
エブリイもそうですがヘッドライトのプラスチックが白く変色してしまい、保証があるうちに全部交換してもらいました。
青空駐車の方は可能な限り太陽におしり向けての駐車がいいかもしれません。
フルオートエアコンですが、室内のブロアモーターはずっと回ります...
夏もいい感じまで冷えてもメモリ3くらいで風でます。
一日中乗ってても止ることはありませんのでうるさいです。
確かに温度は一定に保たれていますが‥‥
冬もいい感じまで暖まってもメモリ3くらいでぬるい風でます。
これも意味分かりません。
ディーラーで確認していただきましたが、正常だということです。
(室内が広いからですかね??)
代車でソリオとか乗りましたが冷房も冷えたら一度止まりますし
(もちろんコンプレッサーも止まります)
暖房もメモリ1くらいまで下がります。冷えてきたらメモリも上がって暖かい風でます。
今年の冬は「VRX3」使いましたが、燃費の方は遠出で約300キロ走りまして
燃費計で17.2でした。
最後に、ヘッドライトがLEDになりますように‥‥
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2017年9月
- 購入地域
- 北海道
- 新車価格
- 169万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった25人(再レビュー後:16人)
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2015年モデル > PZターボ スペシャル ハイルーフ
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- 自動車(本体)
- 2件
- 1件
2021年2月8日 19:54 [1419740-2]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
妻が車が必要になり、私のXVを進呈し自分用の軽を購入することにした。
もうエブリイワゴン決め打ちで、昔から修理、車検でお世話になっている
自動車屋さんに購入を依頼した。
市内で見つけた未使用車より安い値段だったので、交渉もなしに注文した。
*エクステリア
四角いボディーが好きなので、私にとってはドンピシャのスタイルだと思う。
但し、相談もせずに 購入したので、納車された車を見て妻は、
「近所の酒屋さんが配達に使う車じゃないの。」と冷たい反応。
分ってないなあ、こんなに機能的なスタイルなのに、と思っている。
購入して3か月たつが、妻は1度も運転しない。バンのように見えて気に入らない様子。
やっぱ分ってないなあ。
*インテリア
プラスチッキーで高級感はないが、必要なものはそろっている。
収納は豊富に装備しており、必要十分。但し、帯電するのかダッシュ
に埃がすぐにたかってしまう。とても室内が広くて、それだけで充分満足。
使い勝手は軽随一だろう。
*機能、装備
最近の軽は必要な機能は全部ついている。前後の衝突軽減機能、オートライト、
ハイビーム自動切 換え、イグニッション連動可倒式バックミラー、などなど。
必要にして充分。XVで知ってしまったACCがついていたら、もう少し高速に
乗る気になるかもしれない。
*走行性
4速トルコンの古典的変速だが、必要して十分。ターボなので力強くて不満
はあまり感じない。以前妻が乗っていたワゴンRがターボ付きで走りが元気な
ことは知っており不安はなかったが、思って いた通り力強い走りが頼もしい。
3気筒の音か、加速時には少しガサツな音がするが、定速走行になれば室内
はそこそこ静かだと思う。ワゴンRの時も思ったが、スズキの車はそこそこ
静粛性に気を使っているように思う。
前輪でステアして後輪で駆動する、久々の感覚が懐かしい。
四角いボディー故、風が強い日の走行は気を使う必要がある。橋の上でもろに
横風を受けるとかなり煽られてしまう。大型トラックに追い越される時も
風圧で煽られる。
*燃費
悪い悪いとレビューで見ており心配していたが、3か月乗った結果リッター
14?〜15Km。思ったよりも走ってくれる。この車で長距離はあまり走らない
と思うので、こんなもんかと納得している。しかし、高速ではXVのほうが
燃費は良いなあ。(なんちゃってハイブリッドなんです。XV)
夏を経験していないので、エアコンをフルに使う夏の燃費が心配。
*総評
YOUTUBEで、エブリーを車中泊仕様にして楽しんでいる動画をいくつも見て、
私も時間ができたら遠くに行こうと思って購入した。現在はコロナウイルスの
問題で我慢するしかないが、コロナが収まったらこいつで旅に出たいと思っている。
当初はハスラーを購入しようとと思っていたが、エブリーにして良かったと
思っている。せっかくのセカンドカーだから、いざというときに使い勝手の
良いワゴンはとても賢い選択と自画自賛している。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年11月
- 購入地域
- 静岡県
- 新車価格
- 173万円
- 本体値引き額
- 15万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2015年モデル > PZターボ スペシャル ハイルーフ 4WD
- レビュー投稿数:14件
- 累計支持数:60人
- ファン数:0人
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2020年6月21日 22:26 [1339865-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 1 |
価格 | 3 |
燃費が悪いのは充分承知。
(街乗りL9.5〜10.5K位)
車内の広さでエブリイワゴンと
決めてました。
但し、長く乗る予定なので
現行のステレオカメラの自動ブレーキに
なるまで1年以上購入を待ち、
2020年3月にようやく購入。
3ヶ月、2千キロ以上乗りましたが
今のところ後悔は全く無いです。
高速道路も100キロまでなら
ストレスなくスムーズに加速するし
極端な登り坂でもない限り
キープも楽勝です。
流石のターボと言っておきましょう。
急な横風や高速域でトラックに
抜かれる時はしっかりハンドル
握って要注意です。
車幅より全高が勝る車です。
これは仕方ありません。
初めての軽箱バンですが
乗車2人までの遊び車として
考えるなら軽自動車のコスパも
あって不満は無いです。
(実はハイエースと少し悩んだ。)
3年ほど前に試乗したときに
気になった深くハンドル切った時の
ハンドルの戻りの悪さも現行型は
気にならないレベルまで改善してます。
細かなマイナーチェンジ??
まだ本格的な暑さを経験して
ませんが車内の広さの割りに
冷房も短時間でよく効きます。
(これは嬉しい誤算。)
今は広さを生かし、車中泊にも
使えるように少しづつ
いじくってます。
毎年日本中で大きい災害はあるし
今年は世界中で現在進行形でコロナ(^^;
災害対策車としても機能させる
予定です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2020年3月
- 購入地域
- 熊本県
- 新車価格
- 187万円
- 本体値引き額
- 5万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2015年モデル > PZターボ スペシャル ハイルーフ
よく投稿するカテゴリ
2020年5月21日 10:22 [1330009-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
良く言えばスッキリした印象。価格の割には安っぽい感じがする。グレードによる差をあまり感じない。
【インテリア】
使い勝手の良い内装です。内装色が選べると良いです。
【エンジン性能】
ターボとの相性も良く問題ない。坂道や高速でも困らない。
【走行性能】
背の高いワゴンタイプなのでコーナーは仕方ないが直線の安定性は高いです。
ハンドルもかっちりしていて安心感があります。
【乗り心地】
少し硬めのセッティングですが悪くない。
シートの座り心地も良いです。
【燃費】
ターボモデルで車重や用途を考えると上出来です。
ハイゼットなどよりも気持ち良いくらい。
【価格】
割高感はあります。
安全装備も一昔前の物ですので、もう少し頑張って貰いたい。
【総評】
乗っていた車が事故ではいしゃになったので代わりに購入しました。
両側電動スライドドアが良かったのでターボスペシャルにしました。
ターボスペシャルは余り出ないので納期に時間が掛かると言われたが、2週間程度と納期も早く助かりました。
もしかしたら他にキャンセルが出たのかとも思いますが。
重たい割にはパワフルで扱いやすいです。
荷室の広さと使いやすさは他メーカーよりも良いです。
内装色がベージュなので、仕事で使っていると汚れが目立つのが難点です。
参考になった10人
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2015年モデル > PZターボ 標準ルーフ
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2019年11月29日 02:10 [1237946-3]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
高速道路楽チン運転装置 |
★再レビューです★
納車後、本格的に高速道路を走る事が無く、ようやく1,300?を走行する機会がありましたので評価します。その前にクルコンなる装置を購入して定速走行に備えました。
法定速度でオートクルーズコントロールを実行。
勝手に速度を合わせてくれるので超楽チンです。80?で走行すると、追い越される事はあっても前車に追い付く事は、まずありませんからね。
北陸自動車道を法定速度で走行する分には加速、乗り心地は申し分がない走行性能でした。また、追い越しに伴う急加速についてもターボのお陰でストレス無く加速しました。
ただ一点!!気今でも慣れないのが横風に弱い事です。他のレビューでも散見されますが、とにかく風に煽られます。走行車線を走行中、追い越し車線を走る大型トラックに追い越されるだけでもハンドルを取られます。これは普通車ステーションワゴンに乗ってた時には経験が無かった事でした。
他のハイトワゴンと呼ばれる軽自動車も同じなのでしょうか‥‥
一番気になってたお尻が熱くなる件は杞憂に終わりました。助手席のふくらはぎがあたる部分は多少熱くなるようです。
着座位置が高いので運転しやすい。
乗り降りが非常に楽。
燃費は確かによろしくなく、買い物乗りでリッター10kmぐらいでしょうか。前車とあまり変わらないので想定内でした。車重が重い事で乗り心地が良いと思える程、段差を乗り越えた時のハネが少ないです。
加速の具合は試乗の時に少しは分かっていたので納得済。ターボが無かったら街乗りでもしんどいと思いました。踏めば強力に加速します。
6月17日のマイナーチェンジで【ガーデニングアクアメタリック】が消滅する事をデーラーから聞いたので迷わずに、こちらを注文しました。良い色なので気に入ってます。
サポート機能はアテにしてないので【免許取得時には無くて当たり前だったから】あってもなくても気になりません。むしろ外して安くして欲しいぐらいです。でも、オートクルーズは是非とも装備して欲しいです。
燃費、加速の悪さも引っくるめて色、外観、機能性、走行性の全てに満足しています。
さぁ、秋以降は車中泊しに行こう(^_^)v
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2015年モデル > PZターボ ハイルーフ
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2019年5月28日 12:59 [1230259-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 5 |
5年近く乗ったハスラーターボからの買い替えです。
買い替え理由は、車中泊仕様に改造するため。
購入後、室内内張りや天井など全てはずし、あらゆる箇所に防音用鉛シートを貼ったあと断熱・吸音材を施工。
その甲斐あって、エンジン音は前ハスラーより静かに。
また雨音もほぼ聞こえなくなりました。
エンジンからの熱も全く気になりません。
(エンジン部の断熱材は耐熱性のあるもの)
1ヶ月ほど前にワンオフ車中泊仕様として完成し、2度ほど1泊2日のプチ旅に出掛けましたが、大人2名がゆったり寝られ、その上荷物も結構積めます。
走行性能は、ハスラーと同じターボエンジンとなりトルクたっぷり!
坂道もグングンのぼれます。
たた、最初から解ってたことではありますが、横風には少し注意が必要てず。
それも高速道路を80キロ以上で走る場合に限り、一般道路では問題なし!
N-boxターボ車と比較しても40キロ程度重いだけですからよくよく走って当たり前ですが、積載性能、車中泊性能を踏まえると、エブリィワゴンに勝る軽自動車はないです。
燃費は田舎ですので、いい数字が出て当然ですが、それでも17キロは確実!
年間1万キロも走らないので、私にとっては充分です。
インテリア項目のみ★4つとしたのは、運転席側も助手席同様、背もたれが完全に前に倒れてくれるといいのに・・というためです。
これが可能になると、さらに車中泊車としてのレイアウトに自由度が増すためです。
メーカーさん、是非ご一考ください。
参考になった31人
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 1999年モデル > スポーツ
よく投稿するカテゴリ
2018年6月17日 12:21 [1135828-2]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
参考になった6人(再レビュー後:5人)
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2005年モデル > JPターボ 標準ルーフ
よく投稿するカテゴリ
2017年8月14日 00:45 [1053822-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
今まではハイゼットカーゴ・クルーズターボ(4AT)に乗っていましたが、老朽化が進んだので買い替えしました。
もともとはハイゼットカーゴの新型を待っていたのですが、残念ながら待ちきれず(苦笑
やや繋ぎ的な意味合いもあって、中古で検討。
仕事用なので商用を選ぶのが普通かもしれませんが、長時間&高速道路に乗ることも多いので、今回は乗用にしてみました。
アトレーターボ本命でしたが、たまたま程度が良い車両を見つけたのでこちらを購入しました。
【エクステリア】
比較的好みのデザインなので気に入ってます。
ハイゼットやアトレーはターボ車だと標準ルーフが選べないので、スズキのラインナップに感謝です。
まあ、多くの荷物を積むのであればハイルーフなのでしょうけど、地上高が高すぎて困る場合もありますから、選択の余地は欲しいですね。
残念なのはスライドドアのハンドル。パワースライドドアが基本?なのかもしれないのでやむを得ませんが、商用と同じく縦型のハンドルのほうが使い勝手が良いと思います。
【インテリア】
質感、装備とも必要十分だと思います。
フロントシートの前倒しがきっちりできるのが良いですね。ハイゼットカーゴのクルーズシリーズは(多分アトレーも?)充分に倒す事が出来なかったので、長尺ものを積むときは面倒でした。
ステアリングがやや細い感じがします。
アクセルペダルの形状も…
いささか違和感があるので、ステアリングには汎用のカバーを装着。いずれアクセルペダルも手を加えようかと思ってます。
シート形状はあまり良さそうに見えませんが、意外と長時間でもなんとかなります。ホールド感がもう少しあれば上出来だと思いますが、前出の前倒しを考えるとやむを得ないのかも?
【エンジン性能】
ダイハツのターボエンジンと比較しても、特に引けを取るような感じはないです。時折妙な過給音?が聞こえるのが少々安っぽいかな?
いくらかアイドリングの回転数が高いみたいですが、調整できるなら少し下げたいかも。音は静かなほうですが、燃費に影響ありそうな気がしますが…
【走行性能】
操作性は特に問題ありません。ATレバーの形状もしっくりきます。
このての車にしては、ハンドリングはいくらか応答が良いような気もします。
出足は少々かったるいところがあります。ハイゼットカーゴのほうがもう少し良かったかも。ただ、全体的にはアクセルの踏み込みにリニアに加速している感じで好印象です。ちょっとターボ車っぽくないイメージ。
【乗り心地】
やはり商用車よりも良いですね。
マットの違いなどが大きいと思いますが、室内の静粛性もまずまずかと。
インテリア欄でも書きましたが、見た目よりも長時間走行でも使えると思います。
後ろの席はほぼ使わないので何とも言えませんが、居住性はミニバンタイプよりも良いと思います。
以前のハイゼットカーゴよりも運転席シートが高さがあるのか?前方の視界が見やすいような気がします。
【燃費】
皆さんご指摘してますが、ハッキリ言って悪いです(苦笑
ターボ車ならこんなもの…ではあるのですが、ハイゼットカーゴよりも悪化してます。
車両重量もそれほど変わりませんが、リッターあたりで0.5〜1Kmくらい悪いかも。
仕事用ですから積載も多めですが、できれば平均10?程度くらいは伸びてほしいですね。
【価格】
軽自動車ということを考えると高めですが、今どきはこれくらいなものかと。
比較的リセールが良いようなので、損はないと思います。
【総評】
長距離・長時間走行が多い方には無理にお勧めはしませんが、今風のミニバンタイプの軽自動車よりも便利な車だと思います。
私は仕事用で使いますが、ファミリー向けでも十分満足できる車だと思います。
小さなお子さんがいて荷物がかさむ(ベビーカーなど)場合などは、重宝すると思います。
運転するにも視界も広めだし、楽だと思うのですが…
まあ旧型なので、欠点はあります。
新型は多くの部分が改善されていると思うので、できればそちらを選ぶのが良いでしょうね。
特に燃費は数値的にもだいぶ改善されているみたいなので、気になる方は新型がベターです。
あまり最新装備が気にならない・細かい欠点は気にしない…というのであれば、旧型もありかな(^^ゞ
使い勝手には実はあまり大きな違いはないと思うので、予算との兼ね合いで考えても良いのかも。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2015年モデル
2015年3月13日 21:07 [805814-1]
満足度 | 2 |
---|
エクステリア | 2 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 2 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
まず初めに、AGSがほぼ全車種に搭載と言うことで、今までのオートマは無くなり、ターボのみ4ATの展開となりましたが、誰得でしょうか。
クセの強いAGSを普通のATに置き換えた事で違和感しか感じません。
最近のスズキはAGSに力を入れていますが、コストがATより抑えられる点からでしょう。
魅力は積載量が増え、開口部もリアゲートは広がったことと、ワンポイントでバイザー上に小物を収納出来るポケットをオプションで設定したことでしょうか。
見た目も特に変化は無く、とても薄味になったように思います。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2005年モデル > PZターボ スペシャル 標準ルーフ
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2014年7月13日 06:08 [736240-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
2012年のマイナーチェンジ後(6型)、スズキの「Sマーク」がフロントのメッシュからボディへの貼り付けになり、ワックス掛けがめんどうになりました。
クルマ好きなら、こんな設計をしないと思いました。
ただのデザイン性だけで、こんな事はして欲しくないです。
【インテリア】
ヘッドレストが、(6型では)高さ調整できなくなり、引っ込めるか最高位置へ出すかの二択になってしまいました。
【エンジン性能】
高回転型から低速域重視になり、最大出力も最高トルクも500rpm低くなりました。
お陰で走行フィーリングは良くなりました。
もともとN−BOXなどはFF+CVTで、こちらは前後重量配分がほぼ同等のフロントミッドシップFR+4速ATなので、街乗りから高速、峠道など、あらゆる場面で走りは最高です。
【走行性能】
ただ重量が(6型は)10kgも増えてしまい、1000kgの大台にのりました。
そのためなのか、ブレーキング(EBD)は、今まで乗っていた5型より、明らかに劣ります。
ブレーキラインが2008年4月以降で変ってしまい、自費で純正(ゴム管)からステンレスメッシュに換装することも出来ません。
ぜひ、停まる機能は、改善を望みます。
【乗り心地】
サスのチューニングが、しなやかになり、乗り心地が6型では向上しています。
後席の飛び跳ね感も軽減され、長距離でも疲れない感じです。
【燃費】
良くはありません。(笑)
だいたい11〜13km/Lです。
でも居住性を取ってますので、気にしていません。
燃費を気にする人は、プリウスかアクアに乗ればいいんです。
【価格】
リセールバシューが高いので、年間経費で考えると、とてもお買い得な車です。
買う時は安くても、売れない車種は結果的に高くつきます。
エブリィワゴンのユーザーは、皆さん満足していると思います。
【総評】
ガソリンが入れにくいです。
満タンの直前でストップしてしまうので、妻なんかはノズルを少し浮かせて給油しています。
とても危険なので、ぜひ改良して欲しいです。
純正のワイパーゴムでは、全然、雨が拭けません。
自費で「撥水ワイパーゴム」に交換をお勧めします。
純正ディスチャージの色温度が低すぎて、明るさ感が無く、がっかりします。
あと、フォグの拡散性も低く、車幅等くらいの意味しか無いです。
セキュリティアラームが付いてますが、予備のキーを差し込んで開錠しても、クラクションが鳴るので閉口します。
これも、ぜひ改良して欲しいです。
全体的には、ほぼ満足の1台です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2014年7月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 159万円
- 本体値引き額
- 10万円
- オプション値引き額
- 5万円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2005年モデル
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2013年5月21日 22:54 [597521-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 3 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 4 |
商用にて購入。荷物が多い日はハイエースですが、荷物が少ない日はeveryで走ります。
以下3000キロ走行にての評価です
【エクステリア】
商用なので多くは求めていませんが、軽バンの中では好きなデザインです。
【インテリア】
ハイゼットカーゴと迷いましたがあちらは完全商用的インテリアで素気がなく、
エブリイまぁまぁ色遣いが好きです。まぁ軽ですからある程度です。
1点気になるのは運転席助手席が狭いことです(特に足元)それ以外は価格からしておおむね満足しています。
荷室もエブリイ・ハイゼット比べましたが、ハイゼットのほうがカタログ的に上回っていますが実使用上どちらも大差ないです。
【エンジン性能】
車重が900キロを超えるので64PSでは厳しいことも多々あると思いますが、首都高を運転していて困ったことはありません。必要なときはしっかり回せば周りについていくことは当たり前のようにできます。これで山道などを走る機会はほとんどないのでそのときの登坂性能などはわかりませんが…
【走行性能】
純正タイヤではとても心細く、首都高中央環状線など陸橋の上をひたすら走ったとき風が強いと右へ左へ…これは軽バンなので仕様がないですが、タイヤを165に変えたら少しはましになりました。
あと、ブレーキの利きは最初はとてもききにくく違和感を感じました。
【乗り心地】
(軽にしては)意外にも乗り心地よいです。タイヤのせいもあると思いますががたがたでどうしようもないなんてことはないです。しっかりしています。
【燃費】
都内、首都高5:5程度で12?/L程度。カタログ値からすれば7割以上は出ているのでおおむね満足です
【価格】
購入価格値引き含め120万。かなり安くしていただいたため満足です。
【総評】
軽バンでは一番でしょう。走行性能などで心細いところもありますが、それは軽バンはどれも共通。
ブレーキだけはなれないですが、しっかり踏めば止まるのでよしとします。
気になる人は運転席の足回りの狭さ気になると思います。
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自動車(本体) > スズキ > エブリイワゴン 2005年モデル > PZターボ スペシャル 標準ルーフ
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2012年1月5日 23:19 [469761-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
【エクステリア】
角ばった感じがいい。
【インテリア】
スッキリしてシンプルでいい。
【エンジン性能】
ターボだと特にストレスは感じない。
【走行性能】
重心が高いので安定感はない。
【乗り心地】
シート固さあり、長時間はキツイ。
【燃費】
悪い。
【価格】
高め?
【総評】
軽の中では圧倒的に室内空間が広く、物は積めます!ノーマルでなければ、走りはまずまずですが、燃費は(2000クラスのワンボックスの方がいいです)本当によくない。目線が高く運転しやすい。
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2011年8月28日 00:22 [435251-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 2 |
価格 | 3 |
20年にPZターボスペシャル パールホワイト購入。
それまでにホンダ ダイハツなど軽に乗って来ましたがこのくるまが一番気に入っています。
高速1000円でかなりドライブし3年で6万キロ弱走りました。
査定の高いうちに売却し同じPZターボスペシャルを購入しました。
車体の評価では無いので此処に書くのはどうかと思いますが参考迄に
数社の買取センターに査定してもらいましたが、8月25日現在査定額は70万〜90万です。
もう少し早ければ震災需要でもう少し査定額が高くなっていたとの事です。
一番グレードの高い車種と色がパールホワイトですので査定額は高いですが他のグレードや色ではこれより低くなるようです。
又当方のエブリィは車検を6月に受けたのとビルトインナビ(保証期間内)とETC
が付いてるのも高額査定に影響してるかも判りません
査定最低額の70万はディラーの下取り価格です。
私はテレビでも良く宣伝している買取センターで95万で売却しました。
この話をディラーに話すとうちではそんな価格ではとても無理と話していました。
乗り換えの時は下取りより買取センターに売る方が得と思います。
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- 9件
2010年3月22日 13:55 [300521-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 4 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 4 |
乗り心地 | 2 |
燃費 | 2 |
価格 | 4 |
平成20年式 PZターボスペシャル 1年半 2万?走行の感想です。
【エクステリア】
オートスライドドア、電動ステップなどなかなか便利な機能が充実。
【インテリア】
シートの出来はイマイチ。前席が狭く長距離は正直疲れます。軽箱特有のアクセルペダルが中央に寄っているためへんに疲れます。ステアリングが少しねているので遠く感じる。
【エンジン性能】
はじめからグイグイ加速してくれるので坂道など不満は特にありません。ただそれに伴う騒音が少し気になります。
【走行性能】
とばさなければ問題なし。
【乗り心地】
段差を乗り越えたりする時の縦揺れが激しいです。寝ている同乗者が起きるほど。
【燃費】
リッター10くらいです。
【価格】
コンパクトカー並ですが装備などを考えるこれくらいでしょうか。
【総評】
軽箱の購入を考えているならばこれに決まりです。そうでないなら一度試乗された方が絶対いいです。気になるところは前席の狭さと乗り心地です。
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2010年2月22日 00:05 [293021-1]
満足度 | 4 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 5 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 4 |
燃費 | 3 |
価格 | 3 |
H20.6月 ABA-DA64W 一年八ヶ月で5万キロ超えました。高速道路走行が半分以上の使用頻度です。暖気運転は必ず行いターボタイマーで停止、オイル交換は5千キロ以内で管理してましたが突然ターボシールからのオイルが燃焼室にまわり只今修理中です。この使用状況でのターボ不良は納得出来ません原因と回答を待ってる最中ですが、他には何ら異常がなく乗れる車で装備も両側オートドアで使い勝手とまわりの評判も良いです。ミラーやシートヒーターも贅沢な装備ですしオートエアコンの標準で軽四では充分な装備であると思います。フルタイム4WDなので雨やコーナーの安定感もしっかりしてます。タイヤの減り具合で見る限り変なクセもない四駆とサス設定ですし車体剛性もある車だと感じます。これは5万キロオーバーしてもサスのガタつきやバタバタ感が出ませんので!しかし高速道路での横風に苦心しますが、バモスも同じなのでこの手の箱車はいたし方ないのでは・・標準の14インチだとかなり横風にも安定します。燃費は9〜12キロでこんなものかな・・と割り切って特別運転の努力はしてません。運転席のシートは長距離には疲れます。一つ、乾いた路面でフルタイムの後輪が前輪を押してる感じがありましたがアイスバーンではしっかり後輪から滑りだすのを確認しましたしホイールベースが長いので雪道・凍道快速ドリフト車です。以上
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- 車両価格
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- 諸費用
- 7.0万円
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- 2022年
- 走行距離
- 3.8万km
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- 支払総額
- 152.8万円
- 車両価格
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- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
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- 支払総額
- 39.9万円
- 車両価格
- 32.4万円
- 諸費用
- 7.5万円
- 年式
- 2005年
- 走行距離
- 13.0万km
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- 支払総額
- 175.0万円
- 車両価格
- 164.9万円
- 諸費用
- 10.1万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 1.1万km
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- 支払総額
- 194.5万円
- 車両価格
- 189.8万円
- 諸費用
- 4.7万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
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