トヨタ ハイエース バン 商用車レビュー・評価

【エクステリア】
可もなく不可もなく無難なデザイン。ダークプライム２の為、メッキが多くボディ同色とマッドブラックパーツでギラギラ感を抑えたカスタムをしています。
【インテリア】
若干の高級感があり満足。ドリンクホルダー等一部不便なところは有り。コンソールボックスは無駄に幅広い割に凹凸が多くコンビニ弁当やバッグが置きにくい為、Aftermarket品を入れると使いやすくなります。あと内部の仕切りカーテンがあると冷暖房が効きやすくなります。
シート高が高い為乗り降りは慣れが必要ですが、ミニバンよりさらにアイポイントが高いので運転しやすいです。
【エンジン性能】
2700ガソリンなので踏めばエンジンが大きくなり徐々に加速する感じ。パドルシフト入れているので、加速したい場合はギヤを落として加速しています。
【走行性能】
ノーマル車高なので、不便はありません。
ハイエースはエアクリーナーの位置が低いらしいので冠水しているところは他の車より走行不能になるリスクが高いらしいです。
【乗り心地】
納車時リヤスタビライザー装着。乗り心地は言うほど悪くないですが弾みます。細かい凸凹を拾ってしまうのと大きな弾みもあるので今度はショック入れる予定です。
【燃費】
4WDワイドガソリンで7km。燃費良くはないですが、燃費の変動も少ないです。
【価格】
オプション総額で500万。カスタムしていくとキャプテンシート付きのミニバンが買える価格帯。
【総評】
ライバルなし！
ベッドキット入れても荷物積み放題。どこまででも旅に出られます。

【エクステリア】
最近のオラオラでゴテゴテなデザインが苦手なので、スッキリしていて割と好きです。
飽きが来なくて、掃除もしやすいｗ
あと、ステルス性が尋常じゃないです。
街中なら他のハイエースに紛れて知り合いに気付かれることはまずありません。

【インテリア】
ちょっと古めかしい感じもしますが普通で特に不満もありません。
もっと質実剛健な感じでもいいかと思います。
エアコン吹き出し口にカップホルダー等があるといいと思う。
SGLは商用車ぽさは無く、ほぼ普通車と変わりません。
オートエアコン装備、リアにもエアコン・ヒーターがあるので十分です。

【エンジン性能】
1GD、ちょっと五月蠅い以外はなんの不満もありません。
あ、オイルの劣化がやたら早く感じるかな。
3000kmすぎると結構五月蠅くて、自分でペール缶やオイルフィルター買ってDIYしてます。

【走行性能】
キャブオーバーのバンなので、あまり期待はしていませんが、飛ばさないので必要十分です。
高速で気が狂ったような速度で飛ばしてるハイエースを見ますが、ブレーキ・タイヤはプアだし、車体は重いしマネする気になりません。
高速は基本GPS読み90〜100km/hで、一般道は流れに合わせて走っています。
ロックアップ6速ATはダイレクト感もそこそこあり、MTからの乗り換えですが大きな不満はありません。
釣りやアウトドアが趣味なのでオフロードも走りますが、ATタイヤで十分安心感があります。
スキー場へ向かう凍結の登りを（もちろんスタッドレス）少し振り回してみましたが、トラクションコントロールがピーピー鳴るものの、割と素直なハンドリングでした。
ビスカスセンターデフのフルタイム四駆が素直な挙動です。

【乗り心地】
良くはありませんが、板バネとトーションバーで1ｔ積める商用車としてはかなり頑張っていると思います。
バンプラバー類を交換してダンパーを変えれば更に良くなります。

【燃費】
高速道 12〜13km/l、一般道郊外 11〜14km/l、一般道 市街地 9〜10km/l。
ディーゼル四駆、四角の箱型にしてはまぁまぁ良い方でしょうか。

【価格】
デジタルインナーミラー・バックカメラ・助手席エアバッグ・バイザー・マット・ETC・寒冷地を付けて、乗り出し380万、特に粘りも要求もしませんでしたが結構頑張ってくれました。

【総評】
釣りやアウトドア目的の趣味車なので、ベース車としては最高ですね。
雪道を結構走るのでLEDライトはだめ、真っ黒の内装も好きじゃないしダープラは除外でした。
2800ディーゼルでも貨物は税金安いので車検は面倒ですが維持費もそこそこで満足しています。
DIYでベッドキット・サイドバー＆ロッドホルダー・レカロシート＆スーパーローボジレール・フロア板張り・中華ナビ・PIVOTオートクルーズ・ガングリップハンドル・ソーラー/走行充電100Ahリン酸鉄サブバッテリー・19インチ後席モニターを入れました。
ベッドキットはMGRカスタムのロースタイルがおすすめ。
胡坐で座って頭が天井につかえない。（身長172cm）

後席を畳んで、ダブルベッド+小リビングみたいな半分キャンピングカー的な使い方もできるし、通勤や買い物にも十分使え、小型車枠なのでETCやフェリーも安く、趣味の渓流釣りで狭い悪路も走れて・・・多少の乗り心地の悪さが気にならないくらい文句なし！
積載は、海のルアー釣り道具・渓流ルアー/フライ釣り道具・キャンプ道具(テントを除く一式)・食料品備蓄・簡易トイレ・水タンク10lをベッド下に積みっぱなしｗ、後席フロアにHiKOKI冷凍冷蔵庫２５Lを載せて、まだなお余裕あり。
ベッド上は完全に空いているので着替えやシュラフ、旅行のバッグを積んで出かけられます。

以前はエブリイで同様な使い方をしていましたが、女房や孫がよくついてくるようになり少々手狭で買い換えました。
当時はエブリイを気に入ってて2000km以上走るような旅行もしてましたが、二人以上ならハイエースがベストです。

農業を継ぐことになった為デリカD:5ディーゼルから積載力に優れる7型標準ガソリンに乗り換え。
より積載特化のジャストローと悩んだがファミリーカーとしても車での旅行用にも使うことからスーパーGLにした。
【エクステリア】
長年熟成されたシンプルな見た目は好感が持てる。俺は純正状態が好きだから弄る気はないが純正Aftermarket問わずパーツが豊富なので自分好みに仕上げるベースとしても優れている。これはデリカと同じくスパンの長い人気車種の特権だね。
【インテリア】
スーパーGLなので乗用車下中位グレードとほぼ同等。ダークプライム2を選べば中上位同等となるが俺はウレタンハンドルとファブリックシートが大好きなのでスーパーGL推しだ。俺は即効劣化するレザーもステッチも嫌いなんだ。オートクロージャー標準で10万以下でオプション出来る両側パワスラは素晴らしいと思う。キャラバンのプレミアムgxだと18万でオートクロージャー+片側のみパワスラと信じがたい差がある。シガソケに加えてAC電源が2つ有り活躍の幅が広がる。難点は微妙なセンターコンソールとナビ目の前のドリンクホルダーと三角板の収納場所が無いことパワスラに小窓が付かないこと。豊富なカスタムパーツで改善出来るがここはメーカーに直して欲しいよ。特に小窓はパワスラ選ぶならファミリーユースに決まってんだから無いのが非常に疑問。多分オプション費用を10万以下に押さえるのにどうしても外さざるをえなかったんだろうなとは想像が付く。ちなみに特装扱いになるが小窓付きのガラスに交換は物理的に可能らしい。
【エンジン性能】
2000ccガソリンエンジンを選んだ。前車がディーゼル車だったこともあり勿論ディーゼルエンジンも考えたがクリーンディーゼル特有のDPR自動再生やネットで話題のインテークの煤詰まりのことを一々考えながら走るのがはっきり言って面倒になった。生活環境の変化でチョイ乗りがどうしても増えるので悪く言えばもうディーゼルエンジンに付き合ってられなくなった。日本の道路環境にあってるという意味でポート噴射のガソリンエンジンが一番高性能高信頼だと俺は思ってる。
【走行性能】
使用用途が基本的に配達なので精々積んで200~400kgもしくは4人乗りで移動ということもあり2000ccガソリンエンジンで非力さは感じない。無論力強くはないがAT車が登坂や加速でキックダウンするのは当たり前なことだしね。俺的に高速の合流加速以外は満足。雪がほぼ降らない地域なのであまり心配はしてないが安全を考えるとやっぱ標準幅ガソリン車に4駆が選べないのは不満だね。
【乗り心地】
キャブオーバーのリア板バネの貨物車だしそりゃうるさいし悪いよ。乗用車と比べればキリがないし耐えられないなら乗用車に乗ろう。うちはにあまり乗り心地に拘る人が居なかったのは幸いだったかもしれん。ファミリーカーにするなら絶対試乗はしたほうがいい。全長に対してショートホイールベースなのでキャブオーバーと併せてとにかく小回りが利く。最小回転半径はシエンタ同等の5.0mだ。目立たない点だがちなみにキャラバンは5.2mだ。見た目の印象よりはるかに小回りするので内回りし過ぎると内輪差を思い知ることになるからキャブオーバー車の乗り方を覚えよう。
【燃費】
この重量で空気抵抗ガンガンな四角いボディにFRでトルク型のエンジンにトランスミッションでHVでも無ければこの位が限界なんだって頭悪くなければわかるよね。燃費対策をすると価格に跳ね返って結果的に全然得しないことを考えるとこれでいいんだ。つまり燃費は良くないんだ。
【価格】
最高グレードにフルオプションなんて思考停止せず自分に合ったグレードとオプションをきちんと吟味すればちょうどいい価格になるようになってるなと感じる。小型貨物で維持費も安いし何せリセールが良いから一般ピーポーにも優しい車だなと思うよ。
【総評】
ゴチャゴチャ上記したから一言。良い車だ買って良かった。