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ビーエムダブリュー | BMW R1100GS
車輌プロフィール
エンジンにテレレバー・サスペンションを組み合わせることで軽量化と高剛性を実現し、エンジン/ギアボックスユニットは頑強でねじれ剛性に優れたフレームのバックボーンを形成。また、無給油で長距離走り続けることを可能とした大容量の燃料タンク、深いストロークでもライダーの体格を制限しない2段階に調整可能なシート高、リアシートを取り外せばラゲッジラックになり、多くの積載を可能とする。日本仕様では標準装備となっているABSシステムはON/OFF切り替え可能で、リアホイールをあえて滑らせて走ることも出来る。さらにコックピットに視線を落とせば、油温・時刻・燃料残量・シフトインジケータを一目で確認出来るR.I.D.(ライダー・インフォメーション・ディスプレイ)も搭載。
1999年モデル
ビーエムダブリュー R1100GS
基本スペック
タイプグレード名 | R1100GS |
---|---|
仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
全長 (mm) | 2189 |
全幅 (mm) | 920 |
全高 (mm) | 1366 |
ホイールベース (mm) | 1509 |
シート高 (mm) | 840 |
シート幅補足 | 860mm(空車時) |
車両重量 (kg) | 243 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 21.0 |
測定基準(1) | 90km/h走行時 |
燃料消費率(2)(km/L) | 17.0 |
測定基準(2) | 120km/h走行時 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 2 |
シリンダ配列 | 水平対向(ボクサー) |
冷却方式 | 空・油冷 |
排気量 (cc) | 1085 |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 99 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 70.5 |
圧縮比(:1) | 10.3 |
最高出力(kW) | 59 |
最高出力(PS) | 80 |
最高出力回転数(rpm) | 6750 |
最大トルク(N・m) | 97 |
最大トルク回転数(rpm) | 5250 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料供給装置形式 | Bosch Motronic MA2.2 |
燃料タンク容量 (L) | 25 |
燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 4 |
燃料(種類) | ハイオクガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 525.0 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
搭載バッテリー・型式 | YT19BL-BS |
バッテリー容量 | 12V-19Ah |
クラッチ形式 | 乾式・単板 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
動力伝達方式 | シャフト |
フレーム型式 | 3ピース・荷重分担式フレーム構造 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレレバーフォーク |
懸架方式(後) | パラレバー・スイングアーム式 |
タイヤ(前) | 110/80-19 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 150/70-17 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |