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ドゥカティ | DUCATI パニガーレV4 | Panigale V4
車輌プロフィール
パニガーレV4は、1299パニガーレの後継モデルとして、2017年11月開催のドゥカティ・ワールド・プレミア(ミラノショー直前の発表会)で公開された。その特徴は、モデル名が表す通り、V型4気筒エンジンを搭載したこと。851以来のドゥカティ・スーパーバイクシリーズは、「強制開閉バルブのデスモドロミック」「L型2気筒エンジン」「鋼管パイプのトレリスフレーム」を3種の神器としていたが、1199パニガーレ(2012年)からアルミモノコックフレームを採用し、このパニガーレV4ではLツインエンジンも手放したことになる。なお、パニガーレV4用エンジンのVバンク挟み角も、Lツインと同じ90度。なぜL4ではなく、V4を名乗るようになったのかは、エンジンの搭載位置が関係していた。2気筒では、前傾されていたため(横から見ると「L」字型のようだったが、これが後方に大きく傾けられ、「V」字に見えるようになったから。また、1199パニガーレ以来、エンジン本体を構造部材(ストレスメンバー)としていたフレーム構造は、一歩先へ進み、フロントフレームと呼ばれるかたちになった(アルミフレームは、車体の前方とエンジンをつなぐのみ)。新しいV型4気筒エンジンの排気量は、1,103cc。「デスモセディチ・ストラダーレ」と名付けられたのは、2008年に発売されたMotoGPワークスマシンのレプリカモデル「デスモセディチRR」と同じレイアウトのV4エンジンながら、stradale(イタリア語で「道路」。この場合は公道仕様という意)として最適化されていたから。当時のスーパーバイク世界選手権のレギュレーションは「4気筒は1,000ccまで」だったので、1,103ccのパニガーレV4は、そのままレースへの参戦は不可。オーバーした排気量は、公道での扱いやすさを求めたものだった。サスペンションは、フロントがショーワ製、リアがザックス製のフルアジャスタブルタイプで、ヘッドライトがLED化され、さまざまな電子制御装置は、(当時の)最新版へと進化していた。なお、「パニガーレ」という名称は、ドゥカティの所在地、イタリア・ボローニャ州のボルゴ・パニガーレという地名から取られたもの。2020年モデルでマイナーチェンジを受け、パニガーレV4R(2019年)同様の空力パーツ(カウル左右のウイング)を備えた。2021年モデルでは、欧州の環境規制ユーロ5に適合し、トラクションコントロールの制御が向上するなどの変更を受けた。2022年モデルでは、空力パーツ(ウイング)の形状やタンク形状などを変更。出力も向上し、ギア比(1,2,6速)はロング化された。
ドゥカティ Panigale V4
パニガーレV4の2022年モデルは、2018年モデルでの新登場から、早くも3度目の仕様変更を受けた。2020年モデルから追加された左右の空力パーツ(ウイングレット)は、小振りなものに変更されたが、高速走行時に発生するダウンフォースレベルは同じ。アンダーカウルにはエアダクトが設けられ、排熱効率も向上。シートやタンク後部の形状は、ライダーとの一体化を目的に変更。デスモセディチストラダーレは、最高出力をさらに向上させていた。1速、2速、6速のギア比が高く設定されたのは、たとえばタイトコーナーで1速まで落とすことができるように、最高速度を向上させるため、という目的からだった。その他、電子制御系も大幅にアップデートされた。※日本市場には、2022年の3Q(秋頃)に導入された。受注生産
基本スペック
タイプグレード名 | Panigale V4 |
---|---|
モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ |
仕向け・仕様 | 海外メーカーモデル |
ホイールベース (mm) | 1469 |
シート高 (mm) | 850 |
乾燥重量 (kg) | 175 |
車両重量 (kg) | 198.5 |
乗車定員(名) | 2 |
原動機型式 | デスモセディチストラダーレ90° |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 4 |
シリンダ配列 | V型(L型) |
シリンダバンク角(°) | 90 |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 1103 |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 81 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 53.5 |
圧縮比(:1) | 14 |
最高出力(kW) | 158.5 |
最高出力(PS) | 215.5 |
最高出力回転数(rpm) | 13000 |
最大トルク(N・m) | 123.6 |
最大トルク(kgf・m) | 12.6 |
最大トルク回転数(rpm) | 9500 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 17 |
燃料(種類) | ハイオクガソリン |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 1.800 |
変速比 | 1速 2.400/2速 2.000/3速 1.736/4速 1.524/5速 1.363/6速 1.226 |
動力伝達方式 | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 16 |
スプロケット歯数・後 | 41 |
チェーンサイズ | 525 |
フレーム型式 | アルミニウム・フロントフレーム |
キャスター角 | 24.5° |
トレール量 (mm) | 100 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
フロントフォーク径(φ) | 43 |
フロントホイールトラベル(mm) | 120 |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
リアホイールトラベル(mm) | 130 |
タイヤ(前) | 120/70ZR17 |
タイヤ(前)構造名 | ラジアル |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 200/60ZR17 |
タイヤ(後)構造名 | ラジアル |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT |
ホイールリム幅(前) | 3.5 |
ホイールリム形状(後) | MT |
ホイールリム幅(後) | 6.0 |
ヘッドライトタイプ(Hi) | LED |
テールライトタイプ | LED |
スピードメーター表示形式 | デジタル |
メーター表示:ギアポジション | 有 |
メーター表示:燃料計 | 有 |
メーター表示:エンジン回転計 | 有 |
メーター表示:時計 | 有 |
メーター表示:ツイントリップ | 有 |
車両装備:ハザードランプ | 有 |
車両装備:アンチロックブレーキ(ABS) | 有 |
車両装備:走行モード切り替え | 有 |
車両装備:トラクションコントロール | 有 |
車両装備:スリッパークラッチ | 有 |
車両装備:シフトアシスト機構(クイックシフター) | 有 |