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- 2001年5月〜モデル
ホンダ アコードワゴン 2001年5月モデル新型情報・価格・グレード
- エンジンが良い
- 見た目のデザインが良い
- かっこいい
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グレード情報アコードワゴン
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マイナーチェンジ一覧4件2001年5月〜一部改良 アコードワゴン
関連車種3件アコードワゴン
ユーザーレビュー218件アコードワゴン
アコードワゴン
- エンジンが良い
- 見た目のデザインが良い
- かっこいい
平均総合評価
4.3- 走行性能:
- 4.0
- 乗り心地:
- 4.0
- 燃費:
- 3.0
- デザイン:
- 4.4
- 積載性:
- 3.9
- 価格:
- 4.1
-
ピックアップレビュー
長く乗り続けるのはそれだけ魅力があるってこと。
2020.7.19
もうやん@JG3さん
マイカー- グレード:
- 2.3VTL(AT_2.3) 1997年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- -
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 20年以上前の車なのに、古さを感じさせない洗練されたスタイリング。 低くスポーティーなスタイリングがカッコイイ。...
- 不満な点
- 後部座席が狭く居住性が悪い。 いまどきの軽自動車の方が広々している。
- 乗り心地
- 乗り心地はあまりよくはないと思う。 路面の細かい凹凸を割とシビアに拾ってしまう。
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イマイチ
2024.5.1
HERO.GT4さん
過去所有- グレード:
- SiR(AT_2.3) 1999年式
2
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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利便性の高さには驚きます
2023.7.3
芝豆さん
マイカー- グレード:
- 2.3VTL(AT_2.3) 1997年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 室内も広く運転もし易い車です🚗
- 不満な点
- 特にありません。
- 乗り心地
- -
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走り易い車です、うっかりするとスタートでタイヤが鳴る
2022.10.15
nnissiさん
マイカー- グレード:
- SiR(AT_2.3) 1999年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 2
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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良い車
2022.6.12
t@ka3さん
マイカー- グレード:
- 2.3VTL(AT_2.3) 1997年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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4H、114.3は新品ホイールがない
2022.1.16
アコードワゴン25年さん
マイカー- グレード:
- 2.3VTL(AT_2.3) 1997年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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美しいリアデザイン
2021.8.6
east powerさん
過去所有- グレード:
- SiR(AT_2.3) 1999年式
4
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- 美しいリアデザイン。唯一無二な感じでしかもセクシー。 &全く疲れないシート。
- 不満な点
- 下手くそなMTのようなシフトプログラム
- 乗り心地
- -
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一生乗り続けたい車
2021.6.2
h13********さん
マイカー- グレード:
- 2.3Vi_プライベートスタイルX(AT_2.3) 2001年式
5
- 走行性能:
- -
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- -
- 積載性:
- -
- 価格:
- -
- 満足している点
- スタイルが良い。発売時に別名(駐車中美人)と評価されたのが解るような気がする。何年経ってもあきがこないデザインです...
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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なんか、最高にホンダ
2021.3.17
かま@MT派さん
マイカー- グレード:
- SiR(AT_2.3) 2000年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- パワーとレスポンス。どちらも最高なエンジン 意外と操作性も応答性もいいSマチック なんといってもスタイル(革新...
- 不満な点
- カーゴスペースが狭い+燃費もいまいちっぽいので(しかもハイオク)スポーツカーを買うのに近い感覚で乗るべきなところ
- 乗り心地
- カーゴスペースをかなり犠牲にしてまで採用した4輪ダブルウィッシュボーン故か決して柔らかくはないのに比較的乗り心地は...
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家族の一員です
2021.3.10
トモ☆パパさん
マイカー- グレード:
- 2.3VTL(AT_2.3) 1997年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- スタイル。 リヤからの眺めは未だに素晴らしいと感じる。
- 不満な点
- なし。
- 乗り心地
- レジェトレックスやシンサレートの施工で、走行時の振動、騒音は大分抑えられている(と思ってます)。
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当時の年式でHIDは素晴らしい✨
2021.2.14
トカチボンズさん
過去所有- グレード:
- SiRスポーティア_4WD(AT_2.3) 2000年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 純正でHIDだった✨
- 不満な点
- 当時6AT乗っていた自分からすると4速ATが残念だった😩
- 乗り心地
- 乗り心地は固すぎもなく柔らか過ぎもなくちょうど良かった😜
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みんなの質問1,441件アコードワゴン
-
回答受付中
- 5
- 36
一昔前までは、オデッセイやアコードワゴンなどのホンダのワゴン車にはややこしい人が乗っている確率が高かったというのは本当ですか?
2024.10.2 続きを見る -
解決済み
- 4
- 60
ハンドルをエアバッグのないハンドルに交換、かつエアバッグ警告灯の球抜きをして車検通りますか? 現在ノーマルの状態でエアバッグ警告灯がついてしまいます。そこで冒頭の状態にしたら車検通りますか 懸念点としては通常エンジンオフ、キーオンで...
2024.9.14 続きを見る -
回答受付終了
- 1
- 57
ふと気になったため、質問させていただきます!車詳しい方教えてくださると幸いです! ホンダのCL7アコードと、CM2アコードワゴンの顔って同じに見えるのですが、バンパーなどは流用できるのでしょうか? 宜しくお願いします。
2024.7.17 続きを見る
所有者データアコードワゴン
-
グレード所有ランキング上位3位
- SiRスポーティア(AT_2.3)
- SiR(AT_2.3)
- 2.3VTL(AT_2.3)
-
人気のカラー
- 白
- 黒
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 82.9%
- AWD
- 17.0%
-
男女比
- 男性
- 94.2%
- 女性
- 4.1%
その他 1.6%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 39.3%
- 近畿地方 17.3%
- 東海地方 8.5%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 アコードワゴン
買取情報
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このクルマについて アコードワゴン
2001年5月
■2001年5月
6世代目となるアコードが発売されたのは1997年10月のこと。セダンは5ナンバーサイズ
へとスリム化されたが、ワゴンは3ナンバーサイズのままとなる。これまではアメリ
カ製の輸入車だったが、国内生産モデルへと変更された。環境保全対応や安全性能な
ど社会適合性の実現を基本に、「クルマを操る楽しさ」や「高効率・高機能」そして
内外装デザインにおける「強い主張」を追及コンセプトとして開発されたものだ。ボ
ディはセダンを基本にワイドトレッド化したもので、扱いやすさのほかに、6:4分割
可倒式のリアシートの採用など、ワゴンならではの使い勝手を追求している。インテ
リアはスポーティさと上質感を融合させたもので、ゆとりに加えて自由度の拡大を演
出している。ステアリングには電動モーターの駆動力によってハンドリングをアシス
トするEPSを採用。可変ステアリングギアレシオのVGRと相まって、インパネに設置し
たスイッチによりドライバーの好みに応じた操舵力の選択が可能だ。エンジンは2.3
リッターのいずれもVTEC。スポーティグレードのSiRはDOHCとなる。トランスミッショ
ンは4速ATのみ。駆動方式はFFと、独自のデュアルポンプ式リアルタイム4WDの選択が
可能だ。デュアルSRSエアバッグやABSなどひととおりの安全装備は全車標準だ。
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