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ホンダ アコード 2008年12月モデル新型情報・価格・グレード
- エンジンが良い
- 操作しやすい
- 頑丈なボディ
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マイナーチェンジ一覧3件2008年12月〜フルモデルチェンジ アコード
関連車種8件アコード
ユーザーレビュー29件アコード
アコード
- エンジンが良い
- 操作しやすい
- 頑丈なボディ
平均総合評価
4.1- 走行性能:
- 3.5
- 乗り心地:
- 3.8
- 燃費:
- 2.8
- デザイン:
- 4.3
- 積載性:
- 3.0
- 価格:
- 3.2
-
ピックアップレビュー
ディーゼルとマニュアルが扱いやすくて楽しい車です!
2022.7.11
TKYSさん
仕事用- グレード:
- - 2011年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 日本仕様では存在しないディーゼルと6MTという希少性で選びましたが、低回転のトルク感が非常に楽しく、レッドゾーン以...
- 不満な点
- 車幅がやはりあると感じますが、普段使いではそこまで気になりません。駐車場がちょっと狭いところには停められないですね...
- 乗り心地
- 固めですがボディ合成の高さで嫌なゴツゴツ感はないです。
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いい車は他にもたくさんあると思うけど
2024.4.18
Bori_BPMさん
マイカー- グレード:
- 24TL(AT_2.4) 2008年式
1
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- -
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 1
- 価格:
- -
- 満足している点
- 12年経っても飽きないまだまだ修理もしながら乗り続けたい
- 不満な点
- 年式的にゴム類の劣化が目立ち始めて各部消耗品もところどころ交換し続けている状態
- 乗り心地
- 購入して翌日には足変えてたので知りませんw 原因不明の振動音とかあった気がしたけど気にならなくなった
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とにかくカッコイイ
2023.10.6
ももゆいたさん
マイカー- グレード:
- 24TL_スポーツスタイル(AT_2.4) 2008年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 前期の顔
- 不満な点
- V6だったらな
- 乗り心地
- -
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とにかく見た目だけの一目惚れでした
2022.11.18
YY23さん
過去所有- グレード:
- 24TL_スポーツスタイル(AT_2.4) 2008年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 2
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 見た目が大満足すぎて他は気にしたこともなかったです 2.4でしたので、走る車ではありました
- 不満な点
- 変速ショックが中々だったのとシートの端がシワシワになるのと、純正ナビの操作性が最悪だったくらい
- 乗り心地
- -
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アコード
2022.11.13
qrz********さん
マイカー- グレード:
- 24TL_スポーツスタイル(AT_2.4) 2008年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 2
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- ダブルウィッシュボーンなので、乗り心地はいいです。
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今はなき、ホンダK24Aエンジン
2022.11.12
qrz********さん
マイカー- グレード:
- 24TL_スポーツスタイル(AT_2.4) 2008年式
3
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 1
- 満足している点
- -
- 不満な点
- ボディデカすぎ、燃費も最近の車と比べると悪い。
- 乗り心地
- -
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ラグジュアリーでかつ、スポーティです。
2022.9.14
bb4さん
マイカー- グレード:
- タイプS(AT_2.4) 2011年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 海外を視野に開発しただけあって、ボディ剛性が高く、また静粛性も高いです。 ステアリングフィールがスポーティ、この...
- 不満な点
- 欧州ボディということで、かなりマッチョ。 高速では快適性が高いですが、タイトなコーナーが続く峠道では道幅いっぱい...
- 乗り心地
- Aftermarketショックに比べれば、しなやかです。 急なハンドル操作もしっかり追従します。
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かっこいい
2022.1.10
マークスパイアさん
マイカー- グレード:
- 24TL(AT_2.4) 2008年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- とにかく見た目がカッコイイと思います。 K24Aはよく走り、車重を感じず軽やかに走ります。 前期のみ設定のブラ...
- 不満な点
- これまでの6気筒に乗っていたので、4気筒のエンジンの回り方はちょっと気になります。 乗り心地が硬めです。タイヤを...
- 乗り心地
- 硬いです。 柔らかめのタイヤを使うといいかもしれません。 225/45R17→215/55R17に変更するのも...
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適度に使い勝手良さそう
2021.12.14
にょ主さん
仕事用- グレード:
- - 2008年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- 乗り回しやすい
- 不満な点
- 仕事で利用している範囲なので、目立った不満は感じていない
- 乗り心地
- ショックは吸収する方だと思い、乗り心地はいい方だと思う
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こいつが、拾ってくれと呼んだ。
2021.8.15
良いのささん
マイカー- グレード:
- 24TL(AT_2.4) 2008年式
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 安い、走ってない、ドンブラコと走る。 エンジンの出来。 外観もインテリアもすきだ。
- 不満な点
- アフターパーツはほぼない。 純正タイヤは重過ぎ、インチダウンした。 ホンダのロードノイズはアコードでも大し...
- 乗り心地
- 前に乗る車、ショックは拾う。
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専門家レビュー5件アコード
-
ホンダの「本気」が見られる1台
2024.8.1
瓜生洋明
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2024年3月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- ホンダのグローバルにおける屋台骨を支えるモデルであるだけに、クルマとしての基本性能や質感、機能装備のレベルは高い。...
- 不満な点
- 実用上の問題で言えば、その全幅(1860mm)が大きな課題となるだろう。また、500を超える価格についても、二...
- 乗り心地
- 事実上のホンダのフラッグシップモデルとなっているアコードだけに、その乗り心地の良さは非常に高いレベルにある。特に、...
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走りも快適性も利便性も満足度が高いサルーン
2024.7.28
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2024年3月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 新しいパワートレインを中心に、比較的全体の満足度が高いアコードだが、インフォテインメントシステムにGoogleが搭...
- 不満な点
- あまり不満を感じる部分は少ないが、車格を考えるとパワーバックドアの用意は欲しいと感じる。ただ、セルフオープン式のト...
- 乗り心地
- 乗り心地に関しては先代モデルから満足していたが、現行モデルになってさらによくなった印象だ。全体的に角が取れていて正...
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出来はいい、あとは価格だけか
2024.4.30
工藤 貴宏
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2024年3月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 2
- 満足している点
- 室内やトランクの広さ。乗り心地のいい快適性。ハイブリッドで燃費はいいけど、アクセルを踏むのが気持ちいいパワートレイ...
- 不満な点
- クルマを使う環境によっては、車体が大きくて扱いづらいと感じるかもしれませんね。「昔のアコードはもっと小っちゃかった...
- 乗り心地
- これもアコードの美点のひとつ。先代モデルも驚くくらい乗り心地が良く、新型はそれをしっかり受け継いでいます。超快適!
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進化型e:HEVで燃費と走りを両立
2024.4.30
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2024年3月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 見た目はオーソドックスなセダンだが、しなやかに走り、ときにダイナミックにも走らせることができる。いわゆる走る、曲が...
- 不満な点
- 絶対的なマイナス面ではないが、「なぜ今、セダンなのか」という市場からの問いかけに対して明確なメッセージが伝わりきれ...
- 乗り心地
- 従来型アコードのサス形式(前ストラット/後マルチリンク)を踏襲しているが、減衰力を自動的に変化させるアダプティブダ...
続きを見る -
優雅で賢くて先進的なホンダらしいセダン
2024.4.29
まるも 亜希子
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2024年3月〜モデル
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 5
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 5
- 満足している点
- シーンに応じた走りや乗り心地の完成度が高いと感じます。たとえば走行モードが「SPORT」「NORMAL」「COMF...
- 不満な点
- あまり不満な点はないですが、日本ではモノグレードとなるので選択肢が狭まってしまうことと、細かいところでは後席のセン...
- 乗り心地
- 骨格の50%に軽量で強度の高い高張力鋼板を採用したボディは、時にしなやかで時にガッシリとした剛性バランスが秀逸で、...
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みんなの質問5,720件アコード
所有者データアコード
-
グレード所有ランキング上位3位
- 24TL_スポーツスタイル(AT_2.4)
- 24TL(AT_2.4)
- 20TL・インターナビパッケージ(AT_2.0)
-
人気のカラー
- 黒
- 白
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 88.6%
- 女性
- 9.1%
その他 2.2%
-
人気の乗車人数
- 5名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 29.3%
- 近畿地方 16.5%
- 東海地方 11.6%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
中古車アクセスランキング アコード
中古車相場 アコード
買取情報
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リセール価値アコード
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- 24TL_スポーツスタイル(AT_2.4)
5年後の売却予想価格
新車価格
316.0
売却予想価格
14.3
新車価格の 5%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 26 | 20 |
14 新車価格の |
8 新車価格の |
1万km | 26 | 19 | 12 | 5 |
2万km | 25 | 16 | 7 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて アコード
2008年12月
■2008年12月
ホンダの基幹車種のひとつとして生産が続けられてきたアコードは、2008年12月にデビューしたモデルが8代目に当たる。日本車の中でも長い歴史を持つモデルだ。従来のモデルに対してボディサイズを拡大し、装備や仕様を充実化させることで、ミドルクラスからアッパーミドルクラスへと上級移行を図ってきた。ボディの全幅が1800mmを超えたので日本での使い勝手には一定の制約も出る。外観はオーソドックスなセダンボディのフロントに五角形のグリルを備え、堂々たる雰囲気が演出されている。インテリアは外周指針メーターを始めカーナビやインストセンター部分の造形などがいかにも先進的なイメージを作っている。搭載エンジンは直列4気筒2.4LのDOHC i-VTECのみの設定。動力性能は151kW/232N・mへと向上している。全車にパドルシフト付きの5速ATが組み合わされる。従来あった2.0Lエンジンは廃止され、駆動方式もFFだけに絞られた。全車に横滑り防止装置のVSAを始め、前席用i-サイドエアバッグ&カーテンエアバッグもなど標準装備。最上級グレードの24iLにはアダプティブクルーズコントロールや追突軽減ブレーキなども標準で充実した安全装備が用意されている。最新の仕様を備えたHDDカーナビが標準またはオプションで用意されるほか、主要グレードには運転席8ウェイパワーシートが標準となるなど、快適装備の充実度も高い。
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- 2008年12月〜モデル
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