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日産 オーラ e-POWER 「【AURA NISMO】パワーも雰囲気も十分。あとは乗り手がエモーショナルに感じるか否か。」のユーザーレビュー
よし丸さん
日産 オーラ e-POWER
グレード:ニスモ(1.2) 2023年式
乗車形式:レンタカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
【AURA NISMO】パワーも雰囲気も十分。あとは乗り手がエモーショナルに感じるか否か。
2024.3.31
- 総評
- フィットe:HEV RSと乗り比べました。
オーラNISMOに軍配が上がるのは、
・加速力
・スポーツモデルらしい内外装の演出
・ADASの制御
反面、フィットに軍配上がるのは、
・シート(※オーラNISMOの純正シートの場合。オプションのレカロは座ったことがないので不明)
・加速時の音
オーテックバージョンは、普通のノートに設定するんじゃなくて、コッチのノートAURAに設定した方が良かったんじゃないの?動力性能はNISMOと共通で良いから、足回りだけもうちょい懐深めにしていただいて、内外装の高級版って感じのやつ。 - 満足している点
- ・クラス随一の加速性能
・いかにもなNISMOの外観、内装の演出
・メーター見やすいし、アナログ派が乗り換えても違和感少ない
・プロパイロットの出来栄え - 不満な点
- ・いかにもなNISMOの外観、内装の演出(満足している点にも挙げられるが、過剰に感じる部分がある)
・加速した時の音がねぇ・・・
・航続距離(タンク容量36L)
- デザイン
-
4
- 内外装でNISMOをアピールしており、それがカッコ良いと思う反面、ちょっと過剰じゃない?と思いました。
- 走行性能
-
4
- 街中はECOモードで乗っていました。NORMALモードでもちょっと過剰な感じがしたので。
あと、このクルマで意外だったのはパドルシフトが無いんですよね。ハイブリッド車なので、いわゆる減速セレクター的なものなんですが、坂道でエンブレ(回生ブレーキか?)が欲しい時に、このあんまり機能的ではないセレクターレバーを操作してBモードに入れるか、ドライブモードセレクターで回生ブレーキが強くなるECOに入れる・・・とか。うーん・・・なんだかなぁ。 - 乗り心地
-
3
- 標準のシートが思ったより柔らかいです。 フィットRSから乗り換えると、着座位置が決まらず、なんか長距離走るのは不安になりましたが、ちょっとダラっと座ると安定した感じでした。フィットは表皮も滑らないし、座る位置をビシッと決めてくれる感じ。個人的にはフィットのシートが好みでした。
あと、高速走行時はプロパイロット任せで殆どこちらはやることが無い(笑)
渋滞でも見事な発進&停止で感動レベルです。 - 積載性
-
4
- 十分な広さだと思います。
- 燃費
-
3
- 純ガソリン車で走ると燃費に有利なコースですが、このオーラNISMOで走ると16.6km/Lでした(過去に同ルートで計測したガソリン車に負けました)。
- 価格
-
3
- フィットに比べて明確に高いけど、内外装の専用装備を見ていくと、その差はあるでしょうね、という価格設定だと思います。
- 故障経験
- レンタカーなので無いです。
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