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SHARE激安BYD「ドルフィン」発売でザワつくEV価格破壊の衝撃波! 「リーフ」といろいろ比べてみた
掲載 更新 carview! 文:編集部 167
リーフ級&装備充実で363は控えめに見ても激安
9月20日、BYDが日本向け第2弾となるコンパクトEV「ドルフィン」を発売しました。おどろくべきは363~407という価格。
どのへんが驚異なのか…まずは参考までに、2022年に登録車(軽自動車を除く)で最も売れた「リーフ」と簡単に比較してみましょう。
>>【中国EVの黒船!?】BYDの第2弾「ドルフィン」は日本で何台売れれば成功か考えた
>>上陸から半年経ったBYDの現在地。ランボ顔150EVでゲームチェンジなるか?
>>食わず嫌いはもったいない。BYD「ATTO3」は“ごくごくフツー”のBEVだった
<価格>
ドルフィン|363
リーフX|408万1000(※Xはベースグレード)
<ボディサイズ>
ドルフィン|全長4290×全幅1770×全高1550mm
リーフ|全長4480×全幅1790×全高1540mm
<ホイールベース>
ドルフィン|2700mm
リーフ|2700mm
<バッテリー容量と航続距離>
ドルフィン|44.9kWh/400km(リン酸鉄リチウムイオン)
リーフ|40kWh/400km(リチウムイオン)
ボディサイズはリーフより若干小さい程度ながら、実質的な室内の広さの目安になるホイールベースは同値、バッテリーのタイプは違うものの、容量や航続距離も互角です。
航続距離違いの2グレード構成でどちらもフル装備
上で比較しているリーフの「X」グレードはACC機能(プロパイロット)などが有償OPとなるビジネス向け車両というイメージなのに対して、ドルフィンは標準モデル(航続距離400km)とロングレンジモデル(同476km)の航続距離が違うだけの2グレード構成ということもあり、標準モデルでもほぼフル装備。
ACCや前後クロストラフィックアラートなどの先進安全装備はもとより、ビーガンレザーの内装、12.8インチの縦横回転式電動タッチスクリーン(リーフXも9インチナビを装備)など、かなり充実した装備内容となっています。リーフの場合、ある程度充実感があるのは一つ上の「X Vセレクション」グレード(431万8600~)となり、70近い価格差になってしまうのでした。
これに国のCEV補助金も勘案した場合、型式認定を取っていないドルフィンは65、リーフは上限の85と20の差がつくものの、お買い得感はまだまだ有利。もちろん長年EVを手掛けてきた日産ならではの乗り味の良さや、ブランドへの信頼感といったアドバンテージはあるでしょうが、ドルフィンが強力な黒船的存在であるのは明らかです。
都内ディーラーでの納車待ちは1カ月程度
都内のBYDディーラーに聞いたところすでに試乗車もあるとか。また、日本メーカーと違い半導体不足などの影響を受けていないということで、納車は数週間から1ヶ月程度と、せっかちなユーザーもお待たせしない感じになっているようです。
とうわけでいろんな意味で台風の目となりそうな「ドルフィン」。中国アレルギーなユーザーも少なからず存在すると思われますが、圧倒的なコスパを武器にブランドとしての信頼を築けるのか? 一部界隈では日米貿易不均衡問題なども喧伝されていますが、今後の展開に引き続き注目です!
>>BYDの日本導入第1弾・ATTO3ってどんなクルマ?
>>ATTO3のユーザーと専門家の評価はこちら
>>ATTO3の中古車情報はこちら
>>ATTO3の気になる点は? みんなの質問はこちら
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- 新車価格(税込)
-
450.0
-
- 中古車本体価格
-
328.0 〜 379.0
みんなのコメント
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2023/9/20 15:15石炭火力比率が60%の中国で製造され日本までの輸送する分まで加えたカーボンマイレージを考えると、環境対策車という意義は完全に無くなる上に、この車に日本人が払った税金で補助金を出すというのだから、何ともおめでたい話だと思いますね。
財務省と環境庁は何を考えているのか本当に呆れますね。-
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