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シボレー コルベット クーペ 2023年11月モデル新型情報・価格・グレード
- 車高が低い
- 加速が良い
- 迫力がある
コンテンツメニューコルベット クーペ
グレード情報コルベット クーペ
歴代モデル4件コルベット クーペ
マイナーチェンジ一覧4件2023年11月〜一部改良 コルベット クーペ
関連車種1件コルベット クーペ
ユーザーレビュー6件コルベット クーペ
コルベット クーペ
- 車高が低い
- 加速が良い
- 迫力がある
平均総合評価
4.8- 走行性能:
- 4.8
- 乗り心地:
- 4.3
- 燃費:
- 3.0
- デザイン:
- 4.7
- 積載性:
- 2.3
- 価格:
- 4.6
-
ピックアップレビュー
最後の楽園
2023.8.19
Gibson.pafさん
マイカー- グレード:
- クーペ 2LT_RHD(DCT_6.2) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 令和の時代にV8NAミッドシップスーパーカーに乗れる事 また最新の技術により、快適性や利便性までも兼ね備えている...
- 不満な点
- この歴史的価値のある車が存続し辛い日本の環境(税制やガソリン税等)
- 乗り心地
- マグネティックライドダンパーによる減衰調整機能により、スーパーコンフォート〜ハードな乗り心地まで自由自在です!
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見た目はいい
2024.4.4
フー88さん
マイカー- グレード:
- クーペ 2LT_RHD(DCT_6.2) 2021年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- まだ一度しか同車種とすれ違わない
- 不満な点
- 乗り降りしずらい
- 乗り心地
- ダイアルで色々と好みに調整できる。 私には難しくてよくわからないけど。
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乗り降りがしずらい
2024.4.4
フー88さん
マイカー- グレード:
- クーペ 2LT_RHD(DCT_6.2) 2022年式
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 2
- 価格:
- 5
- 満足している点
- まっすぐ走っている分には非常に快適。
- 不満な点
- 乗り降りするときに足が引っかかって非常にしずらい。
- 乗り心地
- ダイヤルで好みの設定にできるが、エンジンをかけるときはもの凄くうるさい。
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目立つ車
2022.12.22
サンタノパパさん
マイカー- グレード:
- クーペ 2LT_RHD(DCT_6.2) 2022年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- とにかく目立つし、同じ車とすれ違わない所。LC500だとそんなに目立たないが、外装色のせいかコルベットはスマホで写...
- 不満な点
- チリが合ってない所。目立つ為に行った場所が知り合いにバレる。
- 乗り心地
- 長距離運転ができるほど乗り心地は良く、近所のお買い物にも使える。(目立つので使いませんが) 2LTのシートはバケ...
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存在感がすごい
2021.10.26
eyemasterさん
マイカー- グレード:
- クーペ 2LT_RHD(DCT_6.2) 2020年式
5
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 1
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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コスパ最強車
2021.7.10
carholicさん
試乗- グレード:
- クーペ 2LT_RHD(DCT_6.2) 2020年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 5
- 満足している点
- 外観から想像するよりも、視界良好で運転し易い。 快適な乗り心地。 タルガボディながら、不快な軋み音など無し。 ...
- 不満な点
- 四角いハンドル。 車内に物が置けない(助手席あるいは助手席者の膝の上のみ)。 6.2リッターから想像していた程...
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー2件コルベット クーペ
-
現代版アメリカンドリーム
2022.1.25
栗原 祥光
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2020年1月〜モデル
4
- 走行性能:
- 5
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 1
- 価格:
- 4
- 満足している点
- スポーティーでゴージャス&リッチ。トルクフルな走りから伝統を感じる。
- 不満な点
- 収納が恐ろしく少ない。
- 乗り心地
- 電子制御による可変型減衰調整システムにより不快な振動は皆無。実にフラットで快適な乗り心地だ。
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往年のV型8気筒ミッドシップレイアウト
2022.1.17
西村 直人
交通コメンテーター
- 年式:
- 2020年1月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- クルマ好きの多くが知っていて、そしてアメ車好きなら一度は憧れるコルベット。それが右ハンドルで味わえるのだからいうこ...
- 不満な点
- 数少ない不満点は駐車環境を選ぶことだ。バックビューカメラは備えるが左後方の視界はほぼ望めない。なので、よっぽど駐車...
- 乗り心地
- ドライビングモードの変更により電子制御ダンパーの減衰特性も自動的に変更される。マグネティックセレクティブライドコン...
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みんなの質問2,676件コルベット クーペ
-
解決済み
- 4
- 35
あなたの好きな、リトラクタブルライト車を 、 1.国産モデル 2.海外モデル それぞれ挙げて下さい。 よろしくお願いします。
2024.5.11 続きを見る -
回答受付中
- 0
- 2
82年式コルベットc3(4AT車)は普段使い出来る車でしょうか? また、この年式で10万キロ以下の状態が良い個体は幾らほど出せば購入できますか? カーセンサーとか見ると綺麗な個体はほとんど応談でした。
2024.6.10 続きを見る -
回答受付中
- 1
- 12
車好き、詳しい方、アドバイスください。 アヴェンタドール中古とコルベット新車で迷っています。 僕的にはコルベットが欲しいのですが、周りからは中途半端なものでなく、アヴェンタドールの方が絶対に良い!と言われます。 僕は昔からアメ車が好き...
2024.6.9 続きを見る
所有者データコルベット クーペ
-
グレード所有ランキング上位3位
- クーペ 2LT_RHD(DCT_6.2)
- クーペ 3LT_RHD(DCT_6.2)
- クーペ 3LT_RHD(DCT_6.2)
-
人気のカラー
- 赤
- 白
- 黒
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- MR
- 100.0%
-
男女比
- 男性
- 89.5%
- 女性
- 8.3%
その他 2.0%
-
人気の乗車人数
- 2名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 34.8%
- 東海地方 23.2%
- 近畿地方 18.6%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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このクルマについて コルベット クーペ
2023年11月
■2023年11月
ゼネラルモーターズ・ジャパンは、ハイパフォーマンス・スポーツカー「シボレー コルベット」を一部仕様変更するとともに価格を改定して、2023年11月21日に発売した。
今回の一部仕様変更では、安全装備を強化。低速時フロントオートマチックブレーキ(歩行者および自転車対応)やフォワードコリジョンアラーム(前方衝突事前警告機能)、前方車間距離表示機能、レーンキープアシスト(車線内走行アシスト)/レーンディパーチャーウォーニング(車線逸脱警告機能)、インテリビーム(ヘッドランプハイビーム自動切替機能)を装備して、安全性の向上を図っている。
その他、フロントフードオートクロージャーやドライバーモードセレクターアニメーションを追加。「3LT」はホイールのデザインを変更した。なお、通信車載ナビ「クラウドストリーミングナビ」は廃止されている。
ボディカラーは全8色のうち、エルクハートブルーメタリックとセラミックマトリックスグレーメタリックの2色に変わってリップタイドブルーメタリックとシーウルフグレートライコートを設定した。
■2024年3月
ゼネラルモーターズ・ジャパンは、ハイパフォーマンス・スポーツカー「シボレー コルベット」に「EDITION CERV I(エディションサーヴワン)」と「HERITAGE EDITION(ヘリテージエディション)」の2つの特別仕様車を設定して、2024年3月12日に各15台限定で発売した。
今回発売された2つの特別仕様車は、デビューから70年以上の歴史を持つコルベットの伝統と走りの魂を具現化したモデルだ。「エディションサーヴワン」は、コルベットの父であるゾーラ・アーカス・ダントフが1959年に試作した幻のミッドシップテストマシン「CERV(Chevrolet Experimental Research Vehicle)I」をモチーフに、「シルバーフレア メタリック」のボディカラーカラーとエッジブルーのストライプを採用。また、日本初採用となる「5オープンスポーク カーボンフラッシュ マシンドエッジアルミホイール」やエッジイエローのブレーキキャリパーを備えている。ベースとなるモデルは「クーペ 2LT」。
もう一方の「ヘリテージエディション」は、1953年の初代コルベットを彷彿とさせる真っ赤なインテリアと深みのあるグレーのボディカラーを組み合わせた特別仕様車。ボディカラーには、日本初採用でメタリック粒子と3層ものペイントコートが独特の質感を生み出す「シーウルフグレー トライコート」を導入するとともに、「アドレナリンレッド ディップド」のフルレザー内装を採用した。ベースモデルは「クーペ 3LT」だ。
いずれもベースとなるモデルと同様の最高出力369kW(502PS)、最大トルク637Nmを発生する6.2リッターガソリンエンジンに8速デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせている。
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