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ダイハツ コペン ユーザーレビュー・評価一覧 (6ページ)
マイカー登録-
- 新車価格(税込)
-
188.9 〜 243.7
-
- 中古車本体価格
-
25.8 〜 311.3
平均総合評価
4.6
- 走行性能
- 4.2
- 乗り心地
- 3.3
- 燃費
- 3.8
- デザイン
- 4.6
- 積載性
- 3.1
- 価格
- 3.7
総合評価分布
星5
1,343件
星4
365件
星3
131件
星2
27件
星1
31件
-
磐梯うたまさん
グレード:ローブ(MT_0.66) 2014年式
乗車形式:過去所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 5
2024.1.3
- 総評
- オープンにして走るのって、こんな爽快なんだと 言うのを体感できたのは、良かったなと思います
- 満足している点
- フロントとリアのデザインですかね ある時、スーパーオートバックスの店内で見かけて、 そこで惹かれてしまいました この辺は、初代から乗られている方からは余り 評判はよろしくない所かなと思いますが
- 不満な点
- 走行中のガタガタ音ですね これはコペンあるあるなので、致し方ないのかと あとは、洗車時にフロントドアガラスからの水漏れ これは最後まで何をしても直らなかった
- 乗り心地
- -
-
TEKATEKAさん
グレード:GRスポーツ(CVT_0.66) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
Fe880さん
グレード:アクティブトップ(AT_0.66) 2002年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2023.12.29
- 総評
- 以前から一度は乗りたいと思っていたコペン l880k。定年の年に、思い切って購入しました。毎日の通勤路がとても楽しく、休日のドライブが増えました。ATでもマニュアルモードでエンジンブレーキを効かせられるの...
- 満足している点
- 何と言っても、20秒でオープン!ATマニュアルモードでも、十分峠が楽しめます。
- 不満な点
- 純正シートのシート高が高い。
- 乗り心地
- -
-
こう@★さん
グレード:ローブ(MT_0.66) 2014年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2023.12.26
- 総評
- 手軽で乗りやすく良い車だと思います。 思っていたよりも荷物も積めるので、家族からも好評です。オープン時でもカプチーノのトランク位の広さが有って実用性もありますよ。
- 満足している点
- 今までは手動でハードトップを開閉していたので、電動で手軽にオープンになるのは良い! 開ける機会が増えました。
- 不満な点
- ノーマルではフロント周りのデザインがもっさりして見える。もう少しシャープな感じが好きです。 車高を下げてカップスポイラーをつけたら、少しは良くなりました。
- 乗り心地
- ノーマル状態だと、少し固く感じました。 特に路面の初期振動が少しキツく感じましたが、助手席の妻は前の車より良いと言ってくれてます。 (前はカプチーノにダウンサスで、かなり硬めのセッティングでしたので)
-
chanponさん
グレード:アルティメットエディションS(AT_0.66) 2010年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 1
- 価格
- 5
-
業将軍先生(ななさん)さん
グレード:20th アニバーサリーエディション(MT_0.66) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2023.12.19
- 総評
- 趣味と実用性のバランスゆえの器用貧乏を分かってて買う分にはいい車だと思います。そのある程度なんでもできる器用貧乏さがコペンの個性。 みんなに愛されるのが分かる、好き!
- 満足している点
- ほどほどのスポーツ性、ほどほどの積載性、トランク積載の多さについてくるオープン機能
- 不満な点
- 色々割り切って購入したのでマイナスに感じることはないかな。ノーマルでもドラレコの衝撃録画が凄く働くくらいw
- 乗り心地
- ノーマルのSHOWAサスはスポーティとはいえビルシュタインほど固すぎではなく、キビキビ動き酔いにくいとも言えます。 ただなんだかんだ衝撃録画の頻度が凄いですw(ドラレコの音声切りたいかも
-
たかGさんさん
グレード:GRスポーツ(MT_0.66) 2021年式
乗車形式:レンタカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
2023.12.18
- 総評
- オープンカーとしてゆったり走る分には良いが、ヒールアンドトウがしっくりこず、S660やロードスターに乗った時の気持ち良さが半減 個人的には、コペンでオープンにしてゆったり走るには、ATの方がいいかもしれない
- 満足している点
- サイドブレーキを引いている時にしかルーフ開閉ができないが、コンビニ等でルーフを閉じたい時に簡単に開閉が出来る オープンで走るのが気持ちいい
- 不満な点
- ルーフを閉じているとガタガタ、キシキシ音がする ヒールアンドトウがしっくりこない、アクセルをあおった時に回転の上がり方が遅い気がする。単にヘタクソなのかブレーキオーバーライドシステムのせいなのか シフ...
- 乗り心地
- 足は硬いけど乗り心地は悪く無い 路面が悪いと屋根を閉じている時にガタガタ、キシキシ音がする
-
COPENvisionさん
グレード:20th アニバーサリーエディション(CVT_0.66) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2023.12.17
- 総評
- 軽自動車枠でこれだけ楽しめる車が新車で購入出来たので満足度が高いです。今後の規制に対応するため登録車枠になってしまいそうな流れですが、今しか新車で買えない軽オープンスポーツで気軽にオープンドライブを楽しめ...
- 満足している点
- いわゆる3密や旅行など制限されていた2020年以降のコロナ禍に、オープンカーなら無限の空間で楽しめると思いやっと探し当てた車です。あっという間に売切れてしまった20thエディションですが1000台の注文枠...
- 不満な点
- 初期不良の異音などありましたが、ダイハツではそのよくある不具合を認知していなかった為こちらからYouTube等で指摘して確認の上、対応して貰いました。ダイハツの不具合対処能力が向上する事を今後期待します。
- 乗り心地
- -
-
ウルトラ51さん
グレード:アルティメットエディションS(AT_0.66) 2010年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2023.12.16
- 総評
- とにかく最高、自己満の世界に飛び込みワクワクしている。
- 満足している点
- オープンカーでのドライブは最高で快適 今年で還暦を迎え、社会の鎖から解き放され、ようやく若き頃の宿題に取り掛かれる。
- 不満な点
- ん-…なんだろう? カスタマイズに費用がかかる。けど楽しい。 不満は探せば切りがないと思うけど、これがコペンの味で納得している。
- 乗り心地
- -
-
ken795さん
グレード:セロ S(CVT_0.66) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- -
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
-
パルトラさん
グレード:セロ S(CVT_0.66) 2016年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 2
- デザイン
- 3
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
2023.12.16
- 総評
- 走行性能は、サブコン スロコン装着で 自分なりに まあ満足です スタートはスロコン 3500程回せば サブコンが良い仕事してます。
- 満足している点
- 最高の開放感 クローズにすれば必要十分な積載能力
- 不満な点
- 内装がチープ 特にシフトサイドブレーキ回り 内装のプラスチックの質感 ステアリングが大きい
- 乗り心地
- 乗り心地は硬く振動は良く拾います 自分は嫌いでは無いですが 妻は、座っても卵の割れないクション使用
-
copen22さん
グレード:アクティブトップ(MT_0.66) 2002年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 4
2023.12.15
- 総評
- 具合が悪いところも年代物と割り切れば基本はとても楽しいクルマ
- 満足している点
- 素直に走る軽さとパワーが持ち味
- 不満な点
- だいぶ古いのと元々の仕様で欠点や問題があちこちある
- 乗り心地
- ガタツキがどうしても出るのと固い足回りで跳ねる感じがある
-
ダバ子さん
グレード:- 2002年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 1
- 価格
- 5
-
タチカズさん
グレード:アルティメットエディションS(MT_0.66) 2010年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2023.12.15
- 総評
- 不便な所も含めて良い車だと思います。
- 満足している点
- 閉めても開けても楽しい!!
- 不満な点
- ガタビシ音ぐらいかな。オープンカーなので仕方がないかな…。
- 乗り心地
- ビルシュタインは硬すぎるかな。
-
ぺいみさん
グレード:アクティブトップ(MT_0.66) 2002年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- -
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- -
- 価格
- -
-
じんたん11さん
グレード:- 2014年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
-
伝説の笑民さん
グレード:セロ(CVT_0.66) 2016年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- -
- 積載性
- 2
- 価格
- 5
2023.11.29
- 総評
- 実用性が皆無と思われがちな車ですがトランクはそこそこ大きく、一泊二日のキャンプなら余裕で荷物が入ります。何よりも晴れた日に屋根を開けて走ると最高に気持ちが良いです!バイクが好きなら間違いなくハマれる車です...
- 満足している点
- 体格の都合でMTに乗れず、CVTのコペンに乗っていますが、充分走りを楽しめます。軽規格でスポーツ走行を楽しむなら一択の一台です。
- 不満な点
- 身長が178cmあるのでギリギリ乗れるという感じです。(長距離は少しキツイ) また最近の軽自動車と比べると燃費は今ひとつです。(リッターあたり平均19.4キロぐらい) 大分慣れましたが、最初はクローズ...
- 乗り心地
- 車高が低いので大きな段差を超えた時の突き上げ感はあります。しかしながら最近の軽自動車の中ではトップクラスの乗り心地でしょう。
-
Attkiyさん
グレード:-
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 1
- 価格
- 2
2023.11.29
- 総評
- 2002年式の6000番代の車です。乗っていて楽しくて面白い車ですね。飽きません!
- 満足している点
- ワガママですが、まぁ、良いかな〜!楽しい車です🚗!
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
-
びったんさん
グレード:- 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2023.11.28
- 総評
- 庶民が乗れる楽しめるクルマです
- 満足している点
- 軽・ターボ・MT・足回り硬め・昭和な装備
- 不満な点
- 全高が高い、最低地上高が低い
- 乗り心地
- ノーマルタイヤだと良いとは言えないが、インチダウンすれば即解決(Sは知らない)
-
粒あんこさん
グレード:セロ S(MT_0.66) 2021年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 3
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 2
好きだからこそ忖度なしレビュー『趣味車としてはやっぱり最高!』
2023.11.28
- 総評
- まずコペンを選ぶ時点で一目でわかるようなデメリットは不満には感じないはず。 他の車にはない奇抜なデザイン性、軽自動車規格というとっつきやすさ、電動トップの気軽さ、車を操る楽しさ。 それらがデメリットを...
- 満足している点
- 納車1ヶ月ということで再レビューです。 Ceroというモデルのデザイン性。 先代880を彷彿とさせるデザインが◎ ローブやエクスプレイではなく、セロを選ぶ人は少なからず意識しているんじゃないだろ...
- 不満な点
- とにかく内装の安っぽさ。 Sグレードは所々メッキ部品が使われているが、それにしても樹脂表面の安っぽさが目立つ。 助手席側ウィンドウスイッチにオートがないこと。 タコメーターがセンターに配置されて...
- 乗り心地
- 純正のビルシュタイン製の足回りが非常に硬い。些細なギャップもガツガツ拾う。その分ノーマルにしてはロールが少なめに感じます。
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