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- 2014年12月〜モデル
ダイハツ ムーヴ 2014年12月モデル新型情報・価格・グレード
- 室内空間が広い
- 維持費が安い
- 運転が楽しい
コンテンツメニュームーヴ
グレード情報ムーヴ
歴代モデル6件ムーヴ
マイナーチェンジ一覧5件2014年12月〜フルモデルチェンジ ムーヴ
関連車種6件ムーヴ
ユーザーレビュー94件ムーヴ
ムーヴ
- 室内空間が広い
- 維持費が安い
- 運転が楽しい
平均総合評価
4.2- 走行性能:
- 3.5
- 乗り心地:
- 3.6
- 燃費:
- 4.0
- デザイン:
- 3.8
- 積載性:
- 3.5
- 価格:
- 3.9
-
ピックアップレビュー
乗りやすい
2024.5.30
狐風美羽さん
マイカー- グレード:
- L“SA”_4WD(CVT_0.66) 2014年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 3
- 満足している点
- NAですが長距離の移動もストレス無く(横浜~岩手・長野) 4WDでキャンプや林道でも楽々走れます。
- 不満な点
- LA160S(NA)なので中々Aftermarketカスタムパーツなど適合品を探すのが少々大変かなw
- 乗り心地
- 4万キロですが今の所ショックもエンジンハンガーも問題無しです
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小回りきいて使い勝手最高です。、
2024.8.24
トモナヲさん
マイカー- グレード:
- - 2016年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 5
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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いい意味で普通の軽自動車
2024.8.22
Toooさん
マイカー- グレード:
- L(CVT_0.66) 2015年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 5
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 5
- 価格:
- 3
- 満足している点
- そこそこ広くてNAでもそれなりに走ります。天井も絶妙な高さで、無駄な空間は無いため燃費もいいです。
- 不満な点
- 高速の追い越しの瞬間だけはもう少し瞬間的なパワーが欲しいところですが、オマケ程度のパワースイッチがあります。
- 乗り心地
- -
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引き締まった脚
2024.7.28
touya@Reviveさん
マイカー- グレード:
- X(CVT_0.66) 2014年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- -
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- -
- 満足している点
- 歴代の相棒達はローダウンorDampersの脚で、特にダウンサスだけの脚では、線間密着が起き、とにかく硬かった。 ノーマ...
- 不満な点
- 今の所なし!
- 乗り心地
- ずっとノーマルで乗ってきた方には、硬いかも。 Dampersやダウンサスを乗ってきた自分としては良い。適度なゴツゴツ感が...
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可愛い
2024.6.22
マリン81さん
マイカー- グレード:
- - 2019年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 顔が可愛い
- 不満な点
- エアバックが出ない笑
- 乗り心地
- -
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なかなか良い車です。
2024.6.12
オヤジノアさん
家族所有- グレード:
- - 2014年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- -
- 満足している点
- 走りはハイト系よりスムーズ リアからの見た目◯ エアコン等操作しやすい…
- 不満な点
- オプション?のLEDは現行の他の車両などに比べると暗く、照射範囲が悪い気がする ルームミラーが見にくい
- 乗り心地
- ノーマルの為か、スポーツモデルの15インチなどと比べると悪くない。
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使い勝手重視!
2024.6.9
jupapapapaさん
家族所有- グレード:
- L“SA III”(CVT_0.66) 2021年式
5
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
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パワーボタンが最高!
2024.6.4
コルプラのりさん
過去所有- グレード:
- X“リミテッド SA III”(CVT_0.66) 2018年式
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 運転がしやすく、ハンドルについているパワーボタンが何気に便利でした。もしこのスイッチがなかったら乗りたくないです。
- 不満な点
- ダッシュボードの中から発生するカタカタ音や ファンからのキーキー高周波音に悩まされました。 アイドルストップは...
- 乗り心地
- やや硬めです。
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運転しやすく日常使いに必要十分な機能を装備した万能車
2024.4.19
kama_zoさん
マイカー- グレード:
- X“リミテッドII SA III”(CVT_0.66) 2021年式
5
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- ①運転席も高めで見晴らしが良く、視界抜群 ②KF型エンジンとCVTの相性が良く、滑るように走る ③モデル末期の...
- 不満な点
- 2014年デビューの基本設計の古さは否めが、安全運転支援は年次改良でアップデートされているものの、最新のものではな...
- 乗り心地
- 足回りは腰砕けすることなくしっかり動きながら衝撃を吸収していて好感を持てる。 大き目のギャップはやや突き上げ間は...
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全てが平均点以上
2024.4.15
dankichi268さん
マイカー- グレード:
- X“SA”(CVT_0.66) 2014年式
4
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 5
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 5
- 満足している点
- とにかく、そつがない。 デザインは好みだろうが、フルノーマル好きな私としては言うこと無し。 乗り心地も...
- 不満な点
- あえて言うなら、走り出しの加速がだるい。 ただ、これはNAの軽は皆同じ。 それと、年式のせいだが、安全装置...
- 乗り心地
- -
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専門家レビュー3件ムーヴ
-
ハイトワゴンならではの使い勝手のよさ
2023.6.23
一条 孝
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2014年12月〜モデル
3
- 走行性能:
- 3
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 3
- 積載性:
- 3
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 大人4人乗車でも狭さを感じさせない広い室内スペースが嬉しい。前後のドアは90度近くまで開くので、かさばる荷物の積載...
- 不満な点
- すでにモデル末期であり、最新モデルのような華やかさが感じられないこと。先進運転支援システムが装備されないことも気に...
- 乗り心地
- 標準仕様は街中での快適性を考慮したセッティングを受けているが、しっかりとした乗り味も確かめられる。カスタムターボR...
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そろそろフルモデルチェンジに期待
2022.7.20
西川 昇吾
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2014年12月〜モデル
2
- 走行性能:
- 2
- 乗り心地:
- 3
- 燃費:
- 3
- デザイン:
- 2
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 3
- 満足している点
- 軽自動車としては比較的リーズナブルな価格設定なこと、ワゴン軽としては広々とした室内空間を持っていることが挙げられる...
- 不満な点
- モデルライフが長くなり、ライバルたちの進化が目覚ましいので仕方がないと言えば仕方がないが古さを隠せない部分がある。...
- 乗り心地
- 乗り心地が悪いという訳ではないが、特出優れているという訳でもない。また、登場当時は高剛性かつ軽量と発表されたDモノ...
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誠実で実直な軽自動車
2021.3.25
伊藤 梓
自動車ジャーナリスト
- 年式:
- 2014年12月〜モデル
4
- 走行性能:
- 4
- 乗り心地:
- 4
- 燃費:
- 4
- デザイン:
- 4
- 積載性:
- 4
- 価格:
- 4
- 満足している点
- 軽自動車としての要件をきちんと満たしながら、走行性能はさらに高いレベルで作り上げている。たくさんの人が乗るクルマこ...
- 不満な点
- 全体的にきちんと作られているクルマなだけに、やや古いエクステリアデザインは気になる。確かに誰が乗っても違和感はない...
- 乗り心地
- ダイハツのクルマは、運転しやすい代わりに足回りが少々硬いクルマも多い。ムーヴも同じようなトールワゴン系の中ではやや...
続きを見る
みんなの質問23,439件ムーヴ
所有者データムーヴ
-
グレード所有ランキング上位3位
- L“SA III”(CVT_0.66)
- X“リミテッドII SA III”(CVT_0.66)
- L(CVT_0.66)
-
人気のカラー
- 黒
- 白
- シルバー
-
人気の駆動方式
- AWD
- 全輪駆動
- FF
- 前輪駆動
- FR
- 後輪駆動
- MR
- 後輪駆動(ミッドシップエンジン)
- RR
- 後輪駆動(リアエンジン)
- FF
- 84.4%
- AWD
- 15.5%
-
男女比
- 男性
- 70.2%
- 女性
- 27.5%
その他 2.1%
-
人気の乗車人数
- 4名
- 100.0%
-
居住エリア
- 関東地方 26.0%
- 近畿地方 18.0%
- 東海地方 14.0%
-
年代
-
年収
車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。
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中古車相場 ムーヴ
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リセール価値ムーヴ
走行距離別リセール価値の推移
- グレード:
- L“SA III”(CVT_0.66)
5年後の売却予想価格
新車価格
117.7
売却予想価格
5.1
新車価格の 4%
- 年間平均走行距離
-
- 5千km
- 1万km
- 2万km
年間平均 走行距離 |
2025年 1年後 |
2027年 3年後 |
2029年 5年後 |
2031年 7年後 |
---|---|---|---|---|
5千km | 23 | 14 |
5 新車価格の |
0 新車価格の |
1万km | 22 | 11 | 0 | 0 |
2万km | 20 | 5 | 0 | 0 |
リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。
このクルマについて ムーヴ
2014年12月
■2014年12月
ダイハツは4年振りにムーヴをフルモデルチェンジし、2014年12月12日に発売した。新型ムーヴは新しいボディ骨格構造を採用し、軽量化を進めると同時に走りの基本性能を高めたのが特徴だ。
外観デザインはムーヴも相当なスポーティな印象を与えるものになった。従来はムーヴを先にデザインし、それをベースにムーヴカスタムのデザイン開発を進めていたが、今回のモデルではムーヴカスタムを先に開発したことによる。フロントにメッシュタイプのグリルを備えるほか、リヤには縦型のテールランプを備えるなど、ハイトワゴンらしい存在感のある外観を作っている。
インテリアは立体感のあるインパネやドアトリムを採用したほか、先進的なメーターを上質な表皮を使ったシートなどによって軽自動車の水準を超えた質感を表現している。後席のシートは左右独立でリクライニングとスライドが可能とした。
軽量高剛性ボディをベースにアンダーボディを強化することで、小型車並みの操縦安定性と乗り心地を実現したという。入念なチューニングによってステアリング操作もスムーズなものとしている。
搭載エンジンは660ccの自然吸気仕様とターボ仕様の2機種。エンジンにはさまざまな改良が加えられたものの、基本的にキャリーオーバーで、自然吸気仕様が38kW(52ps)/60N・m、ターボ仕様が47kW(64ps)/92N・mのパワー&トルクを発生し、全車に無段変速のCVTが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイムの設定がある。
新型ムーヴでは軽自動車として初めてパワーモードを設定したのが特徴で、ステアリングホイールに設けられたスイッチを操作して走りを切り替えることが可能となった。
燃費はワゴンRには及ばないものの、軽自動車のハイトワゴンとしてはトップクラスの31.0km/L(FF車)を達成している。
安全装備は軽自動車初の後方誤発進抑制機能を追加したスマートアシストの装着車を全グレードに設定し、装着車にはSRSサイド&カーテンエアバッグをオプション設定した。また横滑り防止装置のVSC&TRCは全車に標準装備されている。快適装備は3モードカメラと組み合わせた8インチのメモリーナビをオプション設定した。
グレードはL、X、Xターボの3グレードが基本で、それぞれのグレードのスマートアシストを装着したL“SA”、X“SA”、Xターボ“SA”が設定されている。
- carview!
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- ダイハツ(DAIHATSU)
- ムーヴ
- 2014年12月〜モデル
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。