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ダイハツ タフト ユーザーレビュー・評価一覧
マイカー登録-
- 新車価格(税込)
-
132.0 〜 180.4
-
- 中古車本体価格
-
87.0 〜 379.0
平均総合評価
4.7
- 走行性能
- 4.3
- 乗り心地
- 3.8
- 燃費
- 3.8
- デザイン
- 4.6
- 積載性
- 3.3
- 価格
- 4.0
総合評価分布
星5
265件
星4
86件
星3
16件
星2
3件
星1
0件
-
sagami921さん
グレード:Gターボ(CVT_0.66) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2024.3.25
- 総評
- 生涯最後のタフトに満足してます
- 満足している点
- ハイブリット、BEVの隆盛に単にターボ車の現車ですが走行時のアクセルワーク等にチョット注意することで現在までの生涯平均燃費が18km/ℓ越えと成っている
- 不満な点
- 減速時にエンジンブレーキ使用しますが、S・BレンジではDレンジより何故か燃費が悪い状況になるのはなぜでしょうか 燃料カットせずにスポーツモードに成るのかな?
- 乗り心地
- オールシーズンタイヤを履いてるので騒音は多少高めであるが問題なし
-
tack1963さん
グレード:Gターボ(CVT_0.66) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 3
-
開陽号さん
グレード:G_4WD(CVT_0.66) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2024.5.25
- 総評
- デザインは好みが分かれますが、昭和世代の私にはドンピシャです。 発売された時からずっと気になっていました。 ノンターボ車ですが、街乗りメインなので走行性能に不満はありません。
- 満足している点
- 昭和時代に流行ったカクカクしたスタイルでありながら、充実した運転支援機能(スマアシ)と開放的なスカイフィールトップ(ガラスルーフ)が魅力的です。
- 不満な点
- 軽自動車なので仕方ありませんが、内装は全体的に質素です。 特に後席はリクライニングしないうえにシートも硬く、座り心地はあまり良くありません。
- 乗り心地
- 足回りは少し硬めですが、前席シートは柔らかくてホールド力もあり、乗り心地は良いと思います。 後席シートはタフトのコンセプトどおり硬く、大人が長時間座るのは厳しいと思います。
-
トマトスライス2さん
グレード:Gターボ“ダーククロムベンチャー”_4WD(CVT_0.66) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 2
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 3
-
ちょい悪管理職さん
グレード:G“クロムベンチャー”(CVT_0.66) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
-
アルンヘムさん
グレード:Gターボ eco IDLE非装着車_4WD(CVT_0.66) 2023年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2024.5.4
- 総評
- 外見が好みならお薦め。値段も安いし安全機能もそろってます。 後席の機能確認と運転席フットレスト横の足のあたり具合、押しボタン式信号機の見え方を確認して、気にならなければどうぞ。 (Gターボでパワーアシ...
- 満足している点
- 外見。路面とのクリアランス。
- 不満な点
- 後席のリクライニング機能は欲しかった。全般的に使い勝手のいい車を選ぶならハスラーのほうがいいと思います。
- 乗り心地
- -
-
K’s TAFTさん
グレード:X eco IDLE非装着車(CVT_0.66) 2023年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- -
-
不良イグレシアスさん
グレード:Gターボ(CVT_0.66) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 1
- 価格
- 2
2024.4.12
- 総評
- 不思議な車まさにドラえもん。 乗り込むと横に広く感じさせる効果があり(のちに乗ったスーパーハイト系では縦に広い反面、横幅はやっぱ軽だな!なので) 理由は縦狭いフロントガラスやチョップドトップ感がそうさ...
- 満足している点
- 地上高の高さ、冠水路なんてものともせず走った。 このスタイルはパイクカー。 今時の軽としては安い(特にターボ) ターボの俊敏さ。 セカンドカーには良い。
- 不満な点
- バンパーに当たる雨音が目立ちすぎる。 硬い乗り心地。 電Pのオートホールドが坂がきついと使えない。
- 乗り心地
- そこそこ静か。 ちょっと硬すぎだったけど。
-
おーたろ84さん
グレード:Gターボ eco IDLE非装着車_4WD(CVT_0.66) 2023年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 2
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
-
不良イグレシアスさん
グレード:Gターボ(CVT_0.66) 2022年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
3
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 2
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 2
- 価格
- 2
2024.3.31
- 総評
- 不満に書いた弱点だけは許容出来なかった。 それ以外は雰囲気、スタイル、動力性能など好印象なのにもったいない。 昔に四角いキューブに乗っていた時に、異様にデカい屋根への雨音大きいと感じてたが前から雨音(...
- 満足している点
- スカイルーフは外からはツートン効果、中では夜景仕様。 タイヤ大きく見えるデザインもいい。 チョイノリ最強では?
- 不満な点
- 少し驚いた事。 フロントバンパーに当たる雨音がリアルに聞こえる。パタパタと! 雨降ってきたの分かるくらい。 今までここまでの車は体験したことが無かった。 コストダウンの賜物だと感じる。他のダイハツ...
- 乗り心地
- 良く言ってスパルタン。 悪く言えば硬い。
-
不良イグレシアスさん
グレード:Gターボ(CVT_0.66) 2021年式
乗車形式:過去所有
- 評価
-
3
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 1
- 燃費
- 2
- デザイン
- 4
- 積載性
- 1
- 価格
- 2
2024.3.28
- 総評
- 乗り込むとチョップトップみたいでパイクカーみたいです。信号が見えにくいし、実用性は劣りますので雰囲気重視の趣味カーです。
- 満足している点
- キビキビ走る
- 不満な点
- 最初は良かったけど、数年乗ってると疲れます。足が硬すぎ。
- 乗り心地
- 硬い
-
あきジョルノさん
グレード:- 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
-
1623くんさん
グレード:Gターボ(CVT_0.66) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- -
2024.3.16
- 総評
- 50代後半で初めて購入した軽自動車ですが、軽自動車のイメージを覆させられたクルマです。 早く再販売されることを願っています。
- 満足している点
- 軽SUVの魅力を存分にアピールしている押し出し感の強いボディ。 力強い走り、個性的な内装。 何より軽でありながら解放感満載のスカイフィールトップ。
- 不満な点
- 後部座席の固定感。 もう少しシートアレンジに融通がきいたならば・・・
- 乗り心地
- 硬めだと思える足回りも普段走りでは問題なく快適。
-
烈弩さん
グレード:Gターボ(CVT_0.66) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
2024.3.13
- 総評
- 価格から言うと大変満足 車体重量が軽いので燃費が良い🤩 ルーフキャリア、ゴツゴツタイヤを付けると燃費が悪化&高速走行が安定しないので付けません🤗 純正のアルミホイールはデザインがカッコいいと...
- 満足している点
- スカイフィールトップしか勝たん🤣 安いのに先進機能満載 純正のリアスポイラーがカッコいい!🤩
- 不満な点
- ほぼありませんが上げるとしたらリアシートがスライドしない😇リクライニングしない😇 ※前方にしか倒れない😇
- 乗り心地
- 普通です。純正タイヤが165/65/15なのでタイヤ次第でどうにでもなる ※扁平率が高いので空気圧がかなり影響します🤗 前席はとても良いが後席は硬め
-
せんじさん
グレード:G(CVT_0.66) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 4
-
シン・メタフトさん
グレード:Gターボ(CVT_0.66) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2024.2.26
- 総評
- 前席に快適性が集中しており、後席は荷室と割り切りが必要。人も乗れるが大人が座る分にはやや狭くシートもそこまで座り心地は良くない。お子さんが座る分には問題ないかと。バックパックスタイルとはよく言ったもの。
- 満足している点
- スカイフィールトップの開放感。 D-CVTによる低速域と高速域それぞれのスムーズなシフトチェンジ。
- 不満な点
- フロントガラスがやや狭い(上部)が、これはいたし方ない。
- 乗り心地
- -
-
目玉やっきーさん
グレード:Gターボ_4WD(CVT_0.66) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- -
2024.2.25
- 総評
- これまで普通車に頼っていた長距離走行が増えました。快適でパワーがあり、機動性が高く、運転がラクなのです。
- 満足している点
- 軽自動車の概念を打ち破る走行性・快適性・雪道に強い。
- 不満な点
- パワーステアリングの完成度に課題を感じます。
- 乗り心地
- 納車して42ヶ月になりますが、ダンパーやブッシュの劣化は感じられず、乗り心地は良好です。加速や登板などアクセルオンのときはエンジン音が聞こえますが定速巡航中(80km/h)は静か。デザイン上、風切り音は聞...
-
Site Pal92さん
グレード:Gターボ(CVT_0.66) 2020年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2024.2.25
- 総評
- ナカナカヨイデ!
- 満足している点
- ネンピ!
- 不満な点
- テレスコハドコ?ネェ、ドコ?? アクセルペダルガテマエスギ!
- 乗り心地
- モットカタクテモヨイ。
-
Aiai55さん
グレード:G(CVT_0.66) 2021年式
乗車形式:家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 5
2024.2.19
- 総評
- まだお詫びの一つもないディーラーには不信感だらけですが、車には罪はないと言う事で大満足です。
- 満足している点
- 価格に対する装備は、軽の中でも飛び抜けているかも。 固めのシートの座り心地。
- 不満な点
- 重たいのか、あんまり伸びない燃費。
- 乗り心地
- 少し固めの乗り心地は嫌では無かったが、自分のN-ONEの乗り味と比べるとバタバタする気がする。
-
mild7s7さん
グレード:G eco IDLE非装着車(CVT_0.66) 2023年式
乗車形式:マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 2
- 価格
- 4
2024.2.18
- 総評
- 外観ががとても気に入ってますが、燃費があまり伸びない、私の技術不足かな? ミラーウィンカーの装備自体が無かったのですが、無くてもあまり気にならなかったです、
- 満足している点
- 外観がかっこかわいくて、同じタフトとすれ違ったら嬉しくなります。女性が多い? 小回りがきいて、狭い所でも運転しやすいです。 晴天の冬の夜に天井を開けたときの星空は絶景です!田舎だから。
- 不満な点
- 他にも書かれておりますが、信号が見えない時がある。 車内の収納ボックスが少ない。
- 乗り心地
- -
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